CN114850634B - 一种高速公路隧道机电安装防护装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种高速公路隧道机电安装防护装置，涉及机电安装的领域，其包括支架；转动杆，所述支架的两侧各铰接有一个所述转动杆，两个所述转动杆的转动轴线平行，当所述支架安装后，所述转动杆向上翻转；支撑杆，所述支撑杆与所述转动杆铰接，所述转动杆下放后，所述支撑杆位于所述转动杆下方，所述支撑杆用于支撑所述转动杆。本申请具有便于作业的效果。

Description

一种高速公路隧道机电安装防护装置

技术领域

本申请涉及机电安装的领域，尤其是涉及一种高速公路隧道机电安装防护装置。

背景技术

现代化高速公路建设，机电安装是必不可少的，高速公路隧道内，也就需要相应的机电安装施工，隧道内机电安装施工过程中，焊接是常见作业，而焊接位置往往位于施工人员的头顶上方。

相关技术中，工作人员爬上脚手架，手持电焊防护面罩和焊接工具，对上方的焊接位置进行焊接作业。

但机电安装焊接过程中，由于待焊接物吊挂于高处，有时需要对待焊接物进行扶正，这就需要两个人协助完成，浪费人力，且施工人员两手都被设备与工具占据，难以应对突发情况，不便于进行焊接作业。

发明内容

为了便于作业，本申请提供一种高速公路隧道机电安装防护装置。

本申请提供的一种高速公路隧道机电安装防护装置，采用如下的技术方案：

一种高速公路隧道机电安装防护装置，包括支架；转动杆，所述支架的两侧各铰接有一个所述转动杆，两个所述转动杆的转动轴线平行，当所述支架安装后，所述转动杆向上翻转；支撑杆，所述支撑杆与所述转动杆铰接，所述转动杆下放后，所述支撑杆位于所述转动杆下方，所述支撑杆用于支撑所述转动杆。

通过采用上述技术方案，隧道机电安装通常采用脚手架，在搭建脚手架时，不安装其中一侧的护栏结构，将支架安装于脚手架未安装护栏的侧边上，当转动杆下放后，支撑杆对转动杆起到支撑作用，此时支架与转动杆共同组成护栏结构，对脚手架上的施工人员进行保护；当需要在头顶上方实施焊接操作时，将转动杆转动至竖立状态，此时将电焊防护面具固定于转动杆上，即可省去施工时对电焊防护面具的握持，使施工人员的另一只手可以空出，用来进行其他操作，便于进行作业施工。

可选的，还包括固定带，所述转动杆向上翻转至竖立状态后，所述支架阻碍所述转动杆继续转动，此时所述固定带用于固定两个所述转动杆。

通过采用上述技术方案，通过固定带将两个转动杆固定，避免两个转动杆随意活动，使电焊防护面具安装后，使用时能够更加稳定，采用带绑接的方式，便于固定和拆卸，是高空作业绑扎时的优选方案。

可选的，所述转动杆上设有用于固定电焊防护面罩的固定组件。

通过采用上述技术方案，固定组件用于固定电焊防护面具。

可选的，所述转动杆包括延伸段与弯折段，所述弯折段位于所述延伸段远离所述支架的一端，所述弯折段与所述延伸段一体连接，所述弯折段朝两个所述转动杆分布方向的一侧弯折，两个所述弯折段的弯折方向一致。

通过采用上述技术方案，当支架安装后，确保弯折段向内弯折，更符合高空焊接施工的作业需求，因为人仰视时，头部向上倾斜，倾斜设置的弯折段使安装后的防护面具也处于倾斜状态，为焊接作业提供方便。

可选的，所述固定组件固定于所述弯折段上，所述固定组件包括连接杆和抵接杆，所述连接杆固定于所述弯折段上，所述连接杆朝所述弯折段的弯折方向延伸，所述抵接杆固定于所述连接杆远离所述弯折段的一端，每个所述弯折段设有两个所述固定组件，每个所述弯折段上的两个所述抵接杆朝相互靠近的方向延伸，所述抵接杆与所述弯折段之间用于放置电焊防护面罩。

通过采用上述技术方案，当需要安装电焊防护面罩时，将电焊防护面罩放置于固定组件内，能够更好的对电焊防护面具进行固定，便于安装和拆卸，是本申请的优选方案之一。

可选的，两个所述支撑杆上均固定有防护带。

通过采用上述技术方案，当支架安装后，将防护带绑于脚手架上，当支撑杆随转动杆转动而起后，防护带与支撑杆共同起到防护作用，避免了施工人员从支架两侧掉落的可能性。

可选的，所述支撑杆远离所述转动杆的一端设有若干插入杆。

通过采用上述技术方案，由于现实作业时，脚手架多采用金属网格状脚踏板，插入杆插入脚踏板的缝隙后，降低了支撑杆发生位置偏移的可能性，能够更好的起到支撑和防护作用。

可选的，所述支架上设有至少一个安装组件，所述安装组件包括安装板、钢丝绳、抵接块和螺母，所述安装板固定于所述支架上，所述安装板上设有至少两个所述钢丝绳，所述钢丝绳与所述螺母可拆卸连接，所述螺母与所述抵接块螺纹连接；当所述支架安装后，所述抵接块位于所述安装板下方，所述螺母位于所述抵接块下方。

通过采用上述技术方案，当需要安装支架时，将钢丝绳穿过脚踏板，然后与螺母连接，向下转动螺母，即可将钢丝绳向下拉紧，安装时确保钢丝绳沿抵接块周向分布，便可将支架固定于脚踏板上。

可选的，所述钢丝绳远离所述安装板的一端设有第一钩挂件，所述螺母远离所述抵接块的一端转动连接有第二钩挂件；所述第二钩挂件相对于所述螺母的转动轴线，与所述螺母相对于所述抵接块的转动轴线重合；所述第一钩挂件与所述第二钩挂件钩挂连接。

通过采用上述技术方案，第一钩挂件与第二钩挂件之间的相互钩挂，能够实现钢丝绳与螺母之间的连接，使螺母对钢丝绳的拉紧效果更佳，降低了钢丝绳与螺母发生相互脱离的可能性，实现了两者的可拆卸连接，是本申请的优选方案之一。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过转动杆的转动，实现正常防护与焊接防护的相互转换，在起到防护作用的同时，便于作业；

2.安装组件便于对支架进行安装，使支架与脚手架连接的更加紧固。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图；

图2是本申请实施例的脚手架的结构示意图；

图3是图1中A处的放大视图；

图4是本申请实施例的抵接块的结构示意图；

图5是图4中C处的放大视图；

图6是本申请实施例的转动杆的结构示意图；

图7是图6中D处的放大视图；

图8是图2中B处的放大视图。

附图标记说明：01、脚手架；011、架体；012、脚踏板；1、支架；11、立杆；12、安装组件；121、安装板；122、钢丝绳；1221、第一钩挂件；123、抵接块；1231、圆片；1232、第二钩挂件；124、螺母；2、转动杆；21、延伸段；22、弯折段；23、固定组件；231、连接杆；232、抵接杆；3、支撑杆；31、插入杆；32、防护带；4、固定带。

具体实施方式

以下结合附图1-8对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种高速公路隧道机电安装防护装置。

参照图1，一种高速公路隧道机电安装防护装置包括支架1、转动杆2和支撑杆3。

参照图1和图2，支架1为若干方钢焊接而成的门型支架1，支架1包括两个立杆11和两个加固杆，两个立杆11之间通过两个加固杆焊接固定，本申请的支架1固定于脚手架01上，脚手架01包括架体011和网板制成的脚踏板012，脚踏板012一侧边处未设置护栏，支架1便固定于未设置护栏的脚踏板012侧边处。

参照图2和图3，支架1上设有两个安装组件12，一个立杆11上固定有一个安装组件12，当支架1安装于脚踏板012上时，安装组件12位于立杆11底部，安装组件12包括安装板121、钢丝绳122、抵接块123和螺母124，安装板121为方形板，安装板121焊接于立杆11底端，安装时，安装板121搭放于脚踏板012上；安装板121上固定有四个钢丝绳122，四个钢丝绳122与安装板121的固定端分别位于安装板121的四角处，钢丝绳122用于穿过脚踏板012的网孔。

参照图3、图4和图5，当支架1安装后，抵接块123位于安装板121下方，螺母124位于抵接块123下方，抵接块123呈圆盘状，螺母124设有四个且均与抵接块123螺纹连接，四个螺母124的分布方向与四个钢丝绳122的分布方向一致；钢丝绳122与螺母124可拆卸连接；钢丝绳122远离安装板121的一端固定有方环状的第一钩挂件1221，螺母124远离抵接块123的一端转动连接有圆片1231，圆片1231上焊接有挂钩状的第二钩挂件1232；第二钩挂件1232相对于螺母124的转动轴线，与螺母124相对于抵接块123的转动轴线重合；第一钩挂件1221与第二钩挂件1232钩挂连接。

参照图6，当支架1安装于脚踏板012上时，两个立杆11的分布方向，与脚踏板012未设置防护栏的棱边平行；支架1的两侧各铰接有一个转动杆2，一个立杆11上转动连接有一个转动杆2，两个转动杆2的分布方向与两个立杆11的分布方向一致，两个转动杆2的转动轴线平行，转动杆2的转动轴线方向与转动杆2的分布方向垂直，当所述支架1安装后，转动杆2的转动轴线方向沿水平方向设置，转动杆2向上翻转。

参照图6，转动杆2包括延伸段21与弯折段22，弯折段22位于延伸段21远离支架1的一端，弯折段22与延伸段21一体连接，弯折段22朝两个转动杆2分布方向的一侧弯折，两个弯折段22的弯折方向一致，当支架1安装后，弯折段22向整个施工平台的内侧弯折。

参照图6和图7，弯折段22上设置固定组件23，固定组件23位于弯折段22弯折方向的内侧，固定组件23包括连接杆231和抵接杆232，连接杆231焊接于弯折段22上，连接杆231朝弯折段22的弯折方向延伸，抵接杆232固定于连接杆231远离弯折段22的一端，连接杆231与抵接杆232相互焊接形成“L”弯折结构，每个弯折段22设有两个固定组件23，每个弯折段22上的两个抵接杆232朝相互靠近的方向延伸，抵接杆232与弯折段22之间用于放置电焊防护面罩。

参照图6，转动杆2铰接于立杆11的杆体上，因此转动杆2的铰接位置距离立杆11的顶端具有一定距离，转动杆2向上翻转至竖立状态后，支架1阻碍转动杆2继续转动，此时将松紧带制成的固定带4绑于两个转动杆2外，用于固定两个转动杆2。

参照图6和图8，支撑杆3与转动杆2铰接，支撑杆3为直杆，支撑杆3铰接于转动杆2长度的中间位置处，支撑杆3的铰接轴线方向与转动杆2的铰接轴线方向一致，转动杆2下放后，支撑杆3位于转动杆2下方，支撑杆3远离转动杆2的一端焊接有向外辐射分布的三个连杆，每个连杆远离支撑杆3的一端均焊接有一个插入杆31，插入杆31的延伸方向与支撑杆3的延伸方向一致，一个支撑杆3上因此连接有三个插入杆31，插入杆31用于插入脚踏板012内，支撑杆3用于支撑下放后的转动杆2。

参照图6，两个支撑杆3上均固定有防护带32，防护带32为松紧带，防护带32一端与支撑杆3远离转动杆2的一端固定、另一端用于绑接在脚手架01上，当转动杆2向上转动至竖立状态时，防护带32绷直。

本申请实施例一种高速公路隧道机电安装防护装置的实施原理为：将本申请的装置安装于脚手架01上，当施工人员在脚手架01上正常作业时，将转动杆2下放，通过支撑杆3进行支撑；当需要对上方进行焊接时，将转动杆2上翻固定，将电焊防护面罩安装于转动杆2上，即可进行焊接作业，同时支撑杆3与防护带32还能够起到临时防护作用。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高速公路隧道机电安装防护装置，其特征在于，包括：

支架(1)，支架(1)固定于脚手架(01)上，脚手架(01)包括架体(011)和网板制成的脚踏板(012)，脚踏板(012)一侧边处未设置护栏，支架(1)固定于脚手架的未设置护栏的脚踏板012侧边处；

转动杆(2)，所述支架(1)的两侧各铰接有一个所述转动杆(2)，两个所述转动杆(2)的转动轴线平行，当所述支架(1)安装后，所述转动杆(2)向上翻转；

支撑杆(3)，所述支撑杆(3)与所述转动杆(2)铰接，所述转动杆(2)下放后，所述支撑杆(3)位于所述转动杆(2)下方，所述支撑杆(3)用于支撑所述转动杆(2)；

所述转动杆(2)上设有用于固定电焊防护面罩的固定组件(23)；

所述转动杆(2)包括延伸段(21)与弯折段(22)，所述弯折段(22)位于所述延伸段(21)远离所述支架(1)的一端，所述弯折段(22)与所述延伸段(21)一体连接，所述弯折段(22)朝两个所述转动杆(2)分布方向的一侧弯折，两个所述弯折段(22)的弯折方向一致；

两个所述支撑杆(3)上均固定有防护带(32)。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道机电安装防护装置，其特征在于，还包括固定带(4)，所述转动杆(2)向上翻转至竖立状态后，所述支架(1)阻碍所述转动杆(2)继续转动，此时所述固定带(4)用于固定两个所述转动杆(2)。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道机电安装防护装置，其特征在于，所述固定组件(23)固定于所述弯折段(22)上，所述固定组件(23)包括连接杆(231)和抵接杆(232)，所述连接杆(231)固定于所述弯折段(22)上，所述连接杆(231)朝所述弯折段(22)的弯折方向延伸，所述抵接杆(232)固定于所述连接杆(231)远离所述弯折段(22)的一端，每个所述弯折段(22)设有两个所述固定组件(23)，每个所述弯折段(22)上的两个所述抵接杆(232)朝相互靠近的方向延伸，所述抵接杆(232)与所述弯折段(22)之间用于放置电焊防护面罩。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道机电安装防护装置，其特征在于，所述支撑杆(3)远离所述转动杆(2)的一端设有若干插入杆(31)。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道机电安装防护装置，其特征在于，所述支架(1)上设有至少一个安装组件(12)，所述安装组件(12)包括安装板(121)、钢丝绳(122)、抵接块(123)和螺母(124)，所述安装板(121)固定于所述支架(1)上，所述安装板(121)上设有至少两个所述钢丝绳(122)，所述钢丝绳(122)与所述螺母(124)可拆卸连接，所述螺母(124)与所述抵接块(123)螺纹连接；当所述支架(1)安装后，所述抵接块(123)位于所述安装板(121)下方，所述螺母(124)位于所述抵接块(123)下方。

6.根据权利要求5所述的一种高速公路隧道机电安装防护装置，其特征在于，所述钢丝绳(122)远离所述安装板(121)的一端设有第一钩挂件(1221)，所述螺母(124)远离所述抵接块(123)的一端转动连接有第二钩挂件(1232)；所述第二钩挂件(1232)相对于所述螺母(124)的转动轴线，与所述螺母(124)相对于所述抵接块(123)的转动轴线重合；所述第一钩挂件(1221)与所述第二钩挂件(1232)钩挂连接。

Images