CN114838045A - 一种汽车车身用高稳定性压铆螺母 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车车身用高稳定性压铆螺母，包括螺母本体、圆环凸台、导入环槽、压花盘、压花齿、限位凸台、限位棱锥、限位导入槽、安装螺纹孔、垫片槽、弹簧垫片、加强螺纹孔、强化内螺母和中空内六角孔。本发明能够使压铆螺母与汽车车身装配板的连接部位通过多重限位结构进行固定锁紧，从而达到持久防松的效果，同时还能够对压铆螺母的压铆部位进行结构强化，避免产生挤压变形影响压铆螺母的结构稳定性，提升压铆螺母的连接稳定性，结构合理实用，利于提升汽车车身装配板的连接稳定性。
Description
【技术领域】
本发明涉及压铆螺母的技术领域，特别是一种汽车车身用高稳定性压铆螺母的技术领域。
【背景技术】
随着汽车轻量化技术的发展，通过在车身上采用铝合金材料以及更多的非金属零件可以实现轻量化，从而减轻车身质量来达到更好的节能环保的效果。目前，铝合金车身大都采用铝合金型材骨架结合蒙皮的结构，其中铝合金型材的连接方式主要为焊接和铆接。压铆螺母是应用于薄板或钣金上的一种铆接螺母，其原理是通过压花齿压入薄板的预置孔内，一般而言，预置孔的孔径略小于压铆螺母的压花齿，通过压力使压铆螺母挤入板内，使孔的周边产生塑性变形，变形物被挤入导向槽，从而产生锁紧的效果。压铆螺母集铆钉和螺母的功能于一身，在装配时不需要攻内螺纹，不需要焊接螺母、铆接牢固、方便、快捷，在各类产品的装配中得到广泛应用。但是现有的压铆螺母通常只具备压花齿，不具备防松能力，在长时间使用之后连接关系将会变得松动,从而降低了对装配板的紧固效果。
【发明内容】
本发明的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种汽车车身用高稳定性压铆螺母，能够使压铆螺母与汽车车身装配板的连接部位通过多重限位结构进行固定锁紧，从而达到持久防松的效果，同时还能够对压铆螺母的压铆部位进行结构强化，避免产生挤压变形影响压铆螺母的结构稳定性，提升压铆螺母的连接稳定性，结构合理实用，利于提升汽车车身装配板的连接稳定性。
为实现上述目的，本发明提出了一种汽车车身用高稳定性压铆螺母，包括螺母本体、圆环凸台、导入环槽、压花盘、压花齿、限位凸台、限位棱锥、限位导入槽、安装螺纹孔、垫片槽、弹簧垫片、加强螺纹孔、强化内螺母和中空内六角孔，所述螺母本体的底端设置有圆环凸台，所述圆环凸台的顶部设置有导入环槽，所述导入环槽的上方设置有压花盘，所述压花盘的圆周上均匀分布有多个横截面形状为梯形的压花齿，所述压花盘的上方设置有限位凸台，所述限位凸台上分布有若干限位棱锥，所述限位棱锥和压花齿的顶部形成限位导入槽，所述螺母本体的内部贯穿设置有安装螺纹孔，所述安装螺纹孔的底部设置有垫片槽，所述垫片槽内安装有弹簧垫片，所述垫片槽的底部设置有加强螺纹孔，所述加强螺纹孔内通过螺纹咬合安装有强化内螺母，所述强化内螺母的内部贯穿设置有中空内六角孔，所述强化内螺母的高度大于圆环凸台到限位凸台的总高度。
作为优选，所述限位棱锥的数量有多个，所述限位棱锥均匀竖直分布在限位凸台的底部，所述限位棱锥的长度小于压花齿的厚度。
作为优选，所述限位凸台的侧面边缘均匀环绕设置有多个分片限位板，所述分片限位板的横截面形状为直角三角形。
作为优选，所述圆环凸台的外直径小于压花盘的最大外直径，所述限位凸台的外直径大于压花盘的最大外直径。
作为优选，所述强化内螺母为高强度碳钢螺母。
作为优选，所述弹簧垫片和中空内六角的内直径均大于安装螺纹孔的内径。
作为优选，所述安装螺纹孔的顶部设置有开口逐渐增大的导入斜槽，所述导入斜槽内安装有弹性橡胶垫圈。
本发明的有益效果：本发明通过将螺母本体、圆环凸台、导入环槽、压花盘、压花齿、限位凸台、限位棱锥、限位导入槽、安装螺纹孔、垫片槽、弹簧垫片、加强螺纹孔、强化内螺母和中空内六角孔结合在一起，经过试验优化，能够使压铆螺母与汽车车身装配板的连接部位通过多重限位结构进行固定锁紧，从而达到持久防松的效果，同时还能够对压铆螺母的压铆部位进行结构强化，避免产生挤压变形影响压铆螺母的结构稳定性，提升压铆螺母的连接稳定性，结构合理实用，利于提升汽车车身装配板的连接稳定性。
本发明的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1是本发明一种汽车车身用高稳定性压铆螺母的结构示意图。
图中：1-螺母本体、2-圆环凸台、3-导入环槽、4-压花盘、5-压花齿、6-限位凸台、7-限位棱锥、8-限位导入槽、9-安装螺纹孔、10-垫片槽、11-弹簧垫片、12-加强螺纹孔、13-强化内螺母、14-中空内六角孔、15-分片限位板、16-导入斜槽。
【具体实施方式】
参阅图1，本发明一种汽车车身用高稳定性压铆螺母，包括螺母本体1、圆环凸台2、导入环槽3、压花盘4、压花齿5、限位凸台6、限位棱锥7、限位导入槽8、安装螺纹孔9、垫片槽10、弹簧垫片11、加强螺纹孔12、强化内螺母13和中空内六角孔14，所述螺母本体1的底端设置有圆环凸台2，所述圆环凸台2的顶部设置有导入环槽3，所述导入环槽3的上方设置有压花盘4，所述压花盘4的圆周上均匀分布有多个横截面形状为梯形的压花齿5，所述压花盘4的上方设置有限位凸台6，所述限位凸台6上分布有若干限位棱锥7，所述限位棱锥7和压花齿5的顶部形成限位导入槽8，所述螺母本体1的内部贯穿设置有安装螺纹孔9，所述安装螺纹孔9的底部设置有垫片槽10，所述垫片槽10内安装有弹簧垫片11，所述垫片槽10的底部设置有加强螺纹孔12，所述加强螺纹孔12内通过螺纹咬合安装有强化内螺母13，所述强化内螺母13的内部贯穿设置有中空内六角孔14，所述强化内螺母13的高度大于圆环凸台2到限位凸台6的总高度，所述限位棱锥7的数量有多个，所述限位棱锥7均匀竖直分布在限位凸台6的底部，所述限位棱锥7的长度小于压花齿5的厚度，所述限位凸台6的侧面边缘均匀环绕设置有多个分片限位板15，所述分片限位板15的横截面形状为直角三角形，所述圆环凸台2的外直径小于压花盘4的最大外直径，所述限位凸台6的外直径大于压花盘4的最大外直径，所述强化内螺母13为高强度碳钢螺母，所述弹簧垫片11和中空内六角的内直径均大于安装螺纹孔9的内径，所述安装螺纹孔9的顶部设置有开口逐渐增大的导入斜槽16，所述导入斜槽16内安装有弹性橡胶垫圈。
本发明通过将螺母本体1、圆环凸台2、导入环槽3、压花盘4、压花齿5、限位凸台6、限位棱锥7、限位导入槽8、安装螺纹孔9、垫片槽10、弹簧垫片11、加强螺纹孔12、强化内螺母13和中空内六角孔14结合在一起，经过试验优化，能够使压铆螺母与汽车车身装配板的连接部位通过多重限位结构进行固定锁紧，从而达到持久防松的效果，同时还能够对压铆螺母的压铆部位进行结构强化，避免产生挤压变形影响压铆螺母的结构稳定性，提升压铆螺母的连接稳定性，结构合理实用，利于提升汽车车身装配板的连接稳定性。
上述实施例是对本发明的说明，不是对本发明的限定，任何对本发明简单变换后的方案均属于本发明的保护范围。
Claims (7)
1.一种汽车车身用高稳定性压铆螺母，其特征在于：包括螺母本体(1)、圆环凸台(2)、导入环槽(3)、压花盘(4)、压花齿(5)、限位凸台(6)、限位棱锥(7)、限位导入槽(8)、安装螺纹孔(9)、垫片槽(10)、弹簧垫片(11)、加强螺纹孔(12)、强化内螺母(13)和中空内六角孔(14)，所述螺母本体(1)的底端设置有圆环凸台(2)，所述圆环凸台(2)的顶部设置有导入环槽(3)，所述导入环槽(3)的上方设置有压花盘(4)，所述压花盘(4)的圆周上均匀分布有多个横截面形状为梯形的压花齿(5)，所述压花盘(4)的上方设置有限位凸台(6)，所述限位凸台(6)上分布有若干限位棱锥(7)，所述限位棱锥(7)和压花齿(5)的顶部形成限位导入槽(8)，所述螺母本体(1)的内部贯穿设置有安装螺纹孔(9)，所述安装螺纹孔(9)的底部设置有垫片槽(10)，所述垫片槽(10)内安装有弹簧垫片(11)，所述垫片槽(10)的底部设置有加强螺纹孔(12)，所述加强螺纹孔(12)内通过螺纹咬合安装有强化内螺母(13)，所述强化内螺母(13)的内部贯穿设置有中空内六角孔(14)，所述强化内螺母(13)的高度大于圆环凸台(2)到限位凸台(6)的总高度。
2.如权利要求1所述的一种汽车车身用高稳定性压铆螺母，其特征在于：所述限位棱锥(7)的数量有多个，所述限位棱锥(7)均匀竖直分布在限位凸台(6)的底部，所述限位棱锥(7)的长度小于压花齿(5)的厚度。
3.如权利要求1所述的一种汽车车身用高稳定性压铆螺母，其特征在于：所述限位凸台(6)的侧面边缘均匀环绕设置有多个分片限位板(15)，所述分片限位板(15)的横截面形状为直角三角形。
4.如权利要求1所述的一种汽车车身用高稳定性压铆螺母，其特征在于：所述圆环凸台(2)的外直径小于压花盘(4)的最大外直径，所述限位凸台(6)的外直径大于压花盘(4)的最大外直径。
5.如权利要求1所述的一种汽车车身用高稳定性压铆螺母，其特征在于：所述强化内螺母(13)为高强度碳钢螺母。
6.如权利要求1所述的一种汽车车身用高稳定性压铆螺母，其特征在于：所述弹簧垫片(11)和中空内六角的内直径均大于安装螺纹孔(9)的内径。
7.如权利要求1所述的一种汽车车身用高稳定性压铆螺母，其特征在于：所述安装螺纹孔(9)的顶部设置有开口逐渐增大的导入斜槽(16)，所述导入斜槽(16)内安装有弹性橡胶垫圈。
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