CN209228847U - 一种汽车用压铆螺母 - Google Patents
一种汽车用压铆螺母 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209228847U CN209228847U CN201821990305.1U CN201821990305U CN209228847U CN 209228847 U CN209228847 U CN 209228847U CN 201821990305 U CN201821990305 U CN 201821990305U CN 209228847 U CN209228847 U CN 209228847U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- nut
- boss
- column
- clinching
- diameter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Abstract
本实用新型提出了一种汽车用压铆螺母，其特征在于：包括螺母头、螺母柱、压花齿和凸台，所述螺母头上方设有螺母柱，所述螺母柱上方设有压花齿，所述压花齿上方设有凸台，所述螺母头、螺母柱、压花齿和凸台的截面中央设有一个贯穿的中心通孔，所述中心通孔内壁上设有内螺纹。与现有技术相比，本实用新型提供的一种汽车用压铆螺母，结构合理，通过用压铆机将汽车用压铆螺母安装入预置孔内，安装过程中，预置孔内金属发生变形挤入导向槽中，螺母柱上的切条和切槽相互配合，螺母头上的限位槽能防止薄板被冲压过深，从而解决现有技术中汽车用的压铆螺母在使用过程中，会因为颠簸和震动导致松动脱落等技术问题。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及紧固件技术领域，特别涉及一种汽车用压铆螺母。
【背景技术】
随着汽车轻量化技术的发展，通过在车身上采用铝合金材料以及更多的非金属零件可以实现轻量化，从而减轻车身质量来达到更好的节能环保的效果。目前，铝合金车身大都采用铝合金型材骨架结合蒙皮的结构，其中铝合金型材的连接方式主要为焊接和铆接。
压铆螺母是应用于薄板或钣金上的一种铆接螺母，其原理是通过压花齿压入薄板的预置孔内，一般而言，预置孔的孔径略小于压铆螺母的压花齿，通过压力使压铆螺母挤入板内，使孔的周边产生塑性变形，变形物被挤入导向槽，从而产生锁紧的效果。压铆螺母集铆钉和螺母的功能于一身，在装配时不需要攻内螺纹，不需要焊接螺母、铆接牢固、方便、快捷，在各类产品的装配中得到广泛应用。而在汽车的装配上，压铆螺母通常只具备压花齿，不具备防松能力，当在汽车使用过程中产生的颠簸和震动时，旋入螺母的螺钉或者螺栓会因为内外螺纹的配合间隙而产生松动从而脱落。
【实用新型内容】
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种电动汽车用压铆螺母，其旨在解决现有技术中汽车用的压铆螺母在使用过程中，会因为颠簸和震动导致松动脱落等技术问题。
为实现上述目的，本实用新型提出了一种汽车用压铆螺母，其特征在于：包括螺母头、螺母柱、限位槽、切条、压花齿和凸台，所述螺母头上设有限位槽，所述螺母头上方设有螺母柱，所述螺母柱上设有若干切条，所述螺母柱上方设有压花齿，所述压花齿上方设有凸台，所述螺母头、螺母柱、压花齿和凸台的截面中央设有一个贯穿的中心通孔，所述中心通孔内壁上设有内螺纹。
作为优选，所述压花齿顶端直径大于底端的直径，所述压花齿呈圆台形，所述压花齿顶端的直径小于螺母柱的直径，所述压花齿与螺母柱之间构成了导向槽。
作为优选，所述凸台顶端的直径大于其底端的直径，所述凸台呈圆台形，所述凸台顶端的直径小于压花齿顶端的直径。
作为优选，所述切条由外侧向圆心内高度逐渐减小，所述切条的截面呈三角形。
作为优选，所述螺母柱上设有切槽，所述切槽位于相邻两个切条之间，所述切槽与切条的数量相同。
作为优选，所述螺母头底部设有倒角，所述倒角与水平面呈75度。
本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型提供的一种汽车用压铆螺母，结构合理，通过用压铆机将汽车用压铆螺母安装入预置孔内，安装过程中，预置孔内金属发生变形挤入导向槽中，螺母柱上的切条和切槽相互配合，起到更好的固定，螺母头上的限位槽能防止薄板被冲压过深，凸台和压花齿呈圆台形，使安装后的结构更加不易松动滑出，解决现有技术中汽车用的压铆螺母在使用过程中，会因为颠簸和震动导致松动脱落等技术问题。
本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1是本实用新型实施例一种汽车用压铆螺母的结构示意图；
图2是本实用新型实施例一种汽车用压铆螺母的俯视图。
图中：1-螺母头、11-限位槽、12-中心螺孔、13-倒角、2-螺母柱、21-切条、22-切槽、3-压花齿、31-导向槽、4-凸台。
【具体实施方式】
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
参阅图1，本实用新型实施例提供一种汽车用压铆螺母，其特征在于：包括螺母头1、螺母柱2、限位槽11、切条21、压花齿3和凸台4，所述螺母头1上设有限位槽11，所述螺母头1上方设有螺母柱2，所述螺母柱2上设有若干切条21，所述螺母柱2上方设有压花齿3，所述压花齿3上方设有凸台4，所述螺母头1、螺母柱2、压花齿3和凸台4的截面中央设有一个贯穿的中心通孔12，所述中心通孔12内壁上设有内螺纹。所述压花齿3顶端直径大于底端的直径，所述压花齿3呈圆台形，所述压花齿3顶端的直径小于螺母柱2的直径，所述压花齿3与螺母柱2之间构成了导向槽31。所述凸台4顶端的直径大于其底端的直径，所述凸台4呈圆台形，所述凸台4顶端的直径小于压花齿3顶端的直径。
所述切条21由外侧向圆心内高度逐渐减小，所述切条21的截面呈三角形。所述螺母柱2上设有切槽22，所述切槽22位于相邻两个切条21之间，所述切槽22与切条21的数量相同。所述螺母头1底部设有倒角13，所述倒角13与水平面呈75度。
本实用新型工作过程：
本实用新型一种汽车用压铆螺母在工作过程中，先用压铆机将汽车用压铆螺母安装入预置孔内，因为预置孔孔径略小于螺母柱2，在安装过程中，压花齿3对孔内金属进行挤压，使其进入导向槽31中，螺母柱2上设有的切条21和切槽22相互配合使整体更加牢固，螺母头1上的限位槽11能防止薄板被冲压过深，凸台4和压花齿3呈圆台形，使安装后的结构更加不易松动滑出，解决现有技术中汽车用的压铆螺母在使用过程中，会因为颠簸和震动导致松动脱落等技术问题。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车用压铆螺母，其特征在于：包括螺母头(1)、螺母柱(2)、限位槽(11)、切条(21)、压花齿(3)和凸台(4)，所述螺母头(1)上设有限位槽(11)，所述螺母头(1)上方设有螺母柱(2)，所述螺母柱(2)上设有若干切条(21)，所述螺母柱(2)上方设有压花齿(3)，所述压花齿(3)上方设有凸台(4)，所述螺母头(1)、螺母柱(2)、压花齿(3)和凸台(4)的截面中央设有一个贯穿的中心通孔(12)，所述中心通孔(12)内壁上设有内螺纹。
2.按照权利要求1所述的一种汽车用压铆螺母，其特征在于：所述压花齿(3)顶端直径大于底端的直径，所述压花齿(3)呈圆台形，所述压花齿(3)顶端的直径小于螺母柱(2)的直径，所述压花齿(3)与螺母柱(2)之间构成了导向槽(31)。
3.按照权利要求1所述的一种汽车用压铆螺母，其特征在于：所述凸台(4)顶端的直径大于其底端的直径，所述凸台(4)呈圆台形，所述凸台(4)顶端的直径小于压花齿(3)顶端的直径。
4.按照权利要求1所述的一种汽车用压铆螺母，其特征在于：所述切条(21)由外侧向圆心内高度逐渐减小，所述切条(21)的截面呈三角形。
5.按照权利要求1所述的一种汽车用压铆螺母，其特征在于：所述螺母柱(2)上设有切槽(22)，所述切槽(22)位于相邻两个切条(21)之间，所述切槽(22)与切条(21)的数量相同。
6.按照权利要求1所述的一种汽车用压铆螺母，其特征在于：所述螺母头(1)底部设有倒角(13)，所述倒角(13)与水平面呈75度。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821990305.1U CN209228847U (zh) | 2018-11-29 | 2018-11-29 | 一种汽车用压铆螺母 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821990305.1U CN209228847U (zh) | 2018-11-29 | 2018-11-29 | 一种汽车用压铆螺母 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209228847U true CN209228847U (zh) | 2019-08-09 |
Family
ID=67505439
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821990305.1U Active CN209228847U (zh) | 2018-11-29 | 2018-11-29 | 一种汽车用压铆螺母 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209228847U (zh) |
-
2018
- 2018-11-29 CN CN201821990305.1U patent/CN209228847U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105339686A (zh) | 主动锁定固定螺栓 | |
| CN208397108U (zh) | 一种防松压铆螺母 | |
| CN209228847U (zh) | 一种汽车用压铆螺母 | |
| CN111637137B (zh) | 一种防脱落安全压铆螺母 | |
| CN208951079U (zh) | 一种尼龙锁紧螺母 | |
| CN112013001A (zh) | 一种新型紧固效果好的带包边挤料槽的压铆螺母 | |
| CN209146119U (zh) | 一种密封铆接螺母 | |
| CN204716710U (zh) | 一种翻铆自锁螺母 | |
| CN208534947U (zh) | 盖板支承用安装螺栓组件 | |
| CN208951090U (zh) | 一种锁紧螺母 | |
| CN208764094U (zh) | 一种片型压花螺母 | |
| CN209539753U (zh) | 一种铆钉 | |
| CN209228846U (zh) | 一种定位性好的沉头铆螺母 | |
| CN110332207B (zh) | 一种重型卡车轮毂螺母 | |
| CN205036706U (zh) | 一种复合材料用嵌入式多功能类螺纹一体件 | |
| CN209228845U (zh) | 一种防锈抗腐蚀的铆螺母 | |
| CN207485830U (zh) | 一种镶嵌尼龙圈的压铆螺母 | |
| CN203009515U (zh) | 一种装饰螺钉 | |
| CN208040885U (zh) | 一种塑料磨砂螺帽 | |
| CN208268209U (zh) | 新型双螺纹压紧式防松动螺母 | |
| CN213331980U (zh) | 一种多功能螺母 | |
| CN211778443U (zh) | 一种用于铝制品的增强型紧固连接件 | |
| CN214304792U (zh) | 一种简易型防松压铆螺母 | |
| CN212803904U (zh) | 一种组合压紧式防松螺母 | |
| CN208341524U (zh) | 一种汽车用法兰外梅花螺栓模具 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |