CN110332207B - 一种重型卡车轮毂螺母 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种重型卡车轮毂螺母，包括螺母主体、密封紧固套、限位环、弹性垫片和防松部件，所述螺母主体的上方设有密封紧固套，所述螺母主体下半部的外侧壁上设有限位环，所述限位环下方设有垫片安装柱，所述垫片安装柱上设有弹性垫片，所述螺母主体内部设有螺纹通孔，所述螺纹通孔上方设有沉孔，所述螺纹通孔的上端与沉孔的底端相连，所述沉孔的最小直径与螺纹通孔的直径相同，所述沉孔内部设有防松部件，与现有技术相比，本发明结构简单，设计合理，能够长时间保证螺母主体与螺杆之间的连接稳定性，将螺母主体与螺杆与外部环境隔绝，减缓螺栓连接的腐蚀速度，值得推广。

Description

一种重型卡车轮毂螺母
【技术领域】
本发明涉及紧固件技术领域，特别是一种重型卡车轮毂螺母。
【背景技术】
在车辆工程领域中，载重汽车的轮毂与钢圈之间是通过螺栓以及相应的螺母实现连接的，汽车轮毂螺母作为汽车轮毂总成的一部分，在汽车行进过程中起着至关重要的作用。
目前，市场上常用的轮毂螺母一般是采用简单的螺母头与垫片的铆接结合形成。由于其简单的设计结构，导致在使用过程中出现较多的问题，列如：在长时间的振动下，螺母与垫片之间容易出现松动，导致螺母失效；螺母与螺栓之间没有密封结构，螺栓连接直接与大气环境接触，容易出现锈蚀等问题，因此，有必要提出一种重型卡车轮毂螺母。
【发明内容】
本发明的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种重型卡车轮毂螺母，本发明结构简单，设计合理，通过设置弹性垫片来配合螺母主体的方式，使得即便螺母在距离振动的工作环境中，弹性垫片能够吸收振动并持续的压迫螺母主体，保证螺母主体与螺杆之间的连接稳定性；通过在螺母主体上方设置密封紧固套的方式，将螺母主体与螺杆密封起来，与外部环境隔绝，减缓了螺栓连接的腐蚀速度；通过在螺母主体与密封紧固套之间设置防松部件的方式，将防松部件卡入到螺母与螺杆之间，形成过盈配合，大大增强了锁紧性能，螺母不易出现松动。
为实现上述目的，本发明提出了一种重型卡车轮毂螺母，包括螺母主体、密封紧固套、限位环、弹性垫片和防松部件，所述螺母主体的上方设有密封紧固套，所述螺母主体下半部的外侧壁上设有限位环，所述限位环下方设有垫片安装柱，所述垫片安装柱上设有弹性垫片，所述螺母主体内部设有螺纹通孔，所述螺纹通孔上方设有沉孔，所述螺纹通孔的上端与沉孔的底端相连，所述沉孔的最小直径与螺纹通孔的直径相同，所述沉孔内部设有防松部件。
作为优选，所述密封紧固套的顶部为圆弧状，所述密封紧固套的内部设有开口朝下的密封孔，所述密封孔的上半部设有缓冲垫，所述缓冲垫的顶部与密封孔孔底紧密相连，所述缓冲垫可以是发泡海绵、柔性橡胶或柔性塑料制品中的任意一种。
作为优选，所述弹性垫片包括上夹板、下夹板和弹性网，所述上夹板下方设有下夹板，所述上夹板与下夹板之间设有弹性网，所述弹性网固定安装在上夹板与下夹板之间。
作为优选，所述弹性网为高韧度合金制品，所述弹性网内部结构呈‘x’状，所述上夹板与下夹板的尺寸相同，所述上夹板的上表面和下夹板的下表面上设有防滑纹。
作为优选，所述防松部件包括防松环、通孔和防松插片，所述防松环上设有通孔，所述防松环底部设有若干防松插片。
作为优选，所述通孔的直径与螺纹通孔的直径相同，所述防松插片的数量为4个，所述防松插片沿着通孔外侧均匀分布。
作为优选，所述密封紧固套底部设有连接端，所述连接端的最小直径与防松环的最大直径相同，所述连接端与防松环的高度总和等于沉孔的深度。
本发明的有益效果：本发明通过设置弹性垫片来配合螺母主体的方式，使得即便螺母在距离振动的工作环境中，弹性垫片能够吸收振动并持续的压迫螺母主体，保证螺母主体与螺杆之间的连接稳定性；通过在螺母主体上方设置密封紧固套的方式，将螺母主体与螺杆密封起来，与外部环境隔绝，减缓了螺栓连接的腐蚀速度；通过在螺母主体与密封紧固套之间设置防松部件的方式，将防松部件卡入到螺母与螺杆之间，形成过盈配合，大大增强了锁紧性能，螺母不易出现松动。
【附图说明】
图1是本发明一种重型卡车轮毂螺母的结构示意图。
图2是本发明一种重型卡车轮毂螺母中螺母爆炸示意图。
图中：1-螺母主体、11-垫片安装柱、12-螺纹通孔、13-沉孔、2-密封紧固套、21-密封孔、22-缓冲垫、23-连接端、3-限位环、4-弹性垫片、41-上夹板、42-下夹板、43-弹性网、5-防松部件、51-防松环、52-通孔、53-防松插片。
【具体实施方式】
参阅附图，本发明一种重型卡车轮毂螺母，包括螺母主体1、密封紧固套2、限位环3、弹性垫片4和防松部件5，所述螺母主体1的上方设有密封紧固套2，所述螺母主体1下半部的外侧壁上设有限位环3，所述限位环3下方设有垫片安装柱11，所述垫片安装柱11上设有弹性垫片4，所述螺母主体1内部设有螺纹通孔12，所述螺纹通孔12上方设有沉孔13，所述螺纹通孔12的上端与沉孔13的底端相连，所述沉孔13的最小直径与螺纹通孔12的直径相同，所述沉孔13内部设有防松部件5。
其中，所述密封紧固套2的顶部为圆弧状，所述密封紧固套2的内部设有开口朝下的密封孔21，所述密封孔21的上半部设有缓冲垫22，所述缓冲垫22的顶部与密封孔21孔底紧密相连，所述缓冲垫22可以是发泡海绵、柔性橡胶或柔性塑料制品中的任意一种。
其中，所述弹性垫片4包括上夹板41、下夹板42和弹性网43，所述上夹板41下方设有下夹板42，所述上夹板41与下夹板42之间设有弹性网43，所述弹性网43固定安装在上夹板41与下夹板42之间。
其中，所述弹性网43为高韧度合金制品，所述弹性网43内部结构呈‘x’状，所述上夹板41与下夹板42的尺寸相同，所述上夹板41的上表面和下夹板42的下表面上设有防滑纹。
其中，所述防松部件5包括防松环51、通孔52和防松插片53，所述防松环51上设有通孔52，所述防松环51底部设有若干防松插片53。
其中，所述通孔52的直径与螺纹通孔12的直径相同，所述防松插片53的数量为4个，所述防松插片53沿着通孔52外侧均匀分布。
其中，所述密封紧固套2底部设有连接端23，所述连接端23的最小直径与防松环51的最大直径相同，所述连接端23与防松环51的高度总和等于沉孔13的深度。
与现有技术相比，本发明通过设置弹性垫片4来配合螺母主体1的方式，使得即便螺母在距离振动的工作环境中，弹性垫片4能够吸收振动并持续的压迫螺母主体1，保证螺母主体1与螺杆之间的连接稳定性；通过在螺母主体1上方设置密封紧固套2的方式，将螺母主体1与螺杆密封起来，与外部环境隔绝，减缓了螺栓连接的腐蚀速度；通过在螺母主体1与密封紧固套2之间设置防松部件5的方式，将防松部件5卡入到螺母与螺杆之间，形成过盈配合，大大增强了锁紧性能，螺母不易出现松动。
上述实施例是对本发明的说明，不是对本发明的限定，任何对本发明简单变换后的方案均属于本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种重型卡车轮毂螺母，其特征在于：包括螺母主体（1）、密封紧固套（2）、限位环（3）、弹性垫片（4）和防松部件（5），所述螺母主体（1）的上方设有密封紧固套（2），所述螺母主体（1）下半部的外侧壁上设有限位环（3），所述限位环（3）下方设有垫片安装柱（11），所述垫片安装柱（11）上设有弹性垫片（4），所述螺母主体（1）内部设有螺纹通孔（12），所述螺纹通孔（12）上方设有沉孔（13），所述螺纹通孔（12）的上端与沉孔（13）的底端相连，所述沉孔（13）的最小直径与螺纹通孔（12）的直径相同，所述沉孔（13）内部设有防松部件（5），所述弹性垫片（4）包括上夹板（41）、下夹板（42）和弹性网（43），所述上夹板（41）下方设有下夹板（42），所述上夹板（41）与下夹板（42）之间设有弹性网（43），所述弹性网（43）固定安装在上夹板（41）与下夹板（42）之间，所述防松部件（5）包括防松环（51）、通孔（52）和防松插片（53），所述防松环（51）上设有通孔（52），所述防松环（51）底部设有若干防松插片（53）。
2.如权利要求1所述的一种重型卡车轮毂螺母，其特征在于：所述密封紧固套（2）的顶部为圆弧状，所述密封紧固套（2）的内部设有开口朝下的密封孔（21），所述密封孔（21）的上半部设有缓冲垫（22），所述缓冲垫（22）的顶部与密封孔（21）孔底紧密相连，所述缓冲垫（22）是发泡海绵、柔性橡胶或柔性塑料制品中的任意一种。
3.如权利要求1所述的一种重型卡车轮毂螺母，其特征在于：所述弹性网（43）为高韧度合金制品，所述弹性网（43）内部结构呈‘x’状，所述上夹板（41）与下夹板（42）的尺寸相同，所述上夹板（41）的上表面和下夹板（42）的下表面上设有防滑纹。
4.如权利要求1所述的一种重型卡车轮毂螺母，其特征在于：所述通孔（52）的直径与螺纹通孔（12）的直径相同，所述防松插片（53）的数量为4个，所述防松插片（53）沿着通孔（52）外侧均匀分布。
5.如权利要求1-4任一项所述的一种重型卡车轮毂螺母，其特征在于：所述密封紧固套（2）底部设有连接端（23），所述连接端（23）的最小直径与防松环（51）的最大直径相同，所述连接端（23）与防松环（51）的高度总和等于沉孔（13）的深度。
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