CN114834331A

CN114834331A - 一种车载娱乐桌

Info

Publication number: CN114834331A
Application number: CN202210499401.0A
Authority: CN
Inventors: 李奇奇; 唐勇; 苗秀娟; 刘鑫; 伍文广
Original assignee: Changsha University of Science and Technology
Current assignee: Changsha University of Science and Technology
Priority date: 2022-05-09
Filing date: 2022-05-09
Publication date: 2022-08-02
Anticipated expiration: 2042-05-09
Also published as: CN114834331B

Abstract

本发明属于汽车配件技术领域，具体涉及一种车载娱乐桌，设置于汽车底盘上，位于前排座位与后排座位之间，包括：桌面机构，其包括桌面单元，各所述桌面单元相互独立且可拼接；箱体机构，其设置于汽车底盘上，用于承载所述桌面机构；驱动机构，设置在所述箱体机构内部；连杆机构，连接所述桌面机构和所述箱体机构，并通过所述驱动机构驱动；所述驱动机构驱动连杆机构运转，用于顶升单个或多个所述桌面单元；通过驱动机构驱动连杆机构运转，顶升桌面机构，实现车内桌面的使用；同时可选择顶升单个桌面单元或多个桌面单元，以满足不同的车内需求。

Description

一种车载娱乐桌

技术领域

本发明属于汽车配件技术领域，具体涉及一种车载娱乐桌。

背景技术

随着科技的发展和城市轨道交通技术的成熟，人们对于汽车的要求和期待越来越高，不再是仅仅作为出行工具，更多希望在使用过程中增强它的实用性和娱乐性；现有的汽车为满足人们在行车过程中的工作和娱乐需求，多是简单的在前座背椅上增加折叠桌、或在车侧壁增加折叠桌，但此类折叠桌，无人使用时折叠收起仍然会占用一定的车内空间，且此类折叠桌在使用过程中其高度设置、位置设置都有一定局限性，难以满足多类人群的使用需求。

本发明以现有车型的乘客空间的智能化设计作为实际出发点，通过对SUV车型以及大型的商务车型的前后排座位间的车辆底盘进行改装，增设可隐藏的娱乐桌，以满足对行车过程中人们的日常需求，同时不使用时收纳进底盘中，不占用车辆内部空间。

发明内容

本发明在于提供一种车载娱乐桌，通过驱动机构驱动连杆机构运转，顶升桌面机构，实现车内桌面的使用；同时可选择顶升单个桌面单元或多个桌面单元，以满足不同的车内需求。

一种车载娱乐桌，设置于汽车底盘上，位于前排座位与后排座位之间，其特征在于，包括：

桌面机构，其包括桌面单元，各所述桌面单元相互独立且可拼接；

箱体机构，其设置于汽车底盘上，用以承载所述桌面机构；

驱动机构，设置在所述箱体机构内部；

连杆机构，连接所述箱体机构和所述桌面单元，并通过所述驱动机构驱动；

所述驱动机构驱动所述连杆机构运转，用于顶升单个或多个所述桌面单元。

进一步的，所述桌面单元包括半圆形桌面、转向滑块和第一滑轨；所述转向滑块设置在所述半圆形桌面底部的圆心处；所述第一滑轨设置在所述半圆形桌面底部，沿所述半圆形桌面的径向布置。

进一步的，所述箱体机构包括箱体、第二滑轨；所述箱体为空心结构，其上开设第一通孔、第二通孔，所述第一通孔设置在所述箱体侧板的中部，两个所述第二通孔分别设置在所述箱体两侧壁一端，关于所述第一通孔所在轴线中心对称；所述第二通孔安装工字销，所述工字销连接所述连杆机构；所述第二滑轨沿所述箱体长度方向设置，且置于所述箱体上。

进一步的，所述连杆机构包括支撑机构；所述支撑机构包括撑杆，所述撑杆包括撑杆内杆、撑杆外杆，所述撑杆内杆和所述撑杆外杆套接；所述撑杆内杆顶端设置旋转滑块，所述旋转滑块转动连接所述转向滑块；所述撑杆外杆底端设置撑杆滑块，所述撑杆滑块滑动连接所述第二滑轨，所述撑杆滑块上开设撑杆孔。

进一步的，所述旋转滑块上设置限位块，用于限制所述半圆形桌面的旋转自由度。

进一步的，所述撑杆内杆、所述撑杆外杆的截面均为半圆形，且与所述第二滑轨形状适配。

进一步的，所述连杆机构还包括顶升机构；所述顶升机构，包括：

转轴，其包括连接轴和横向轴，一对所述横向轴分别连接所述连接轴两端，所述连接轴通过所述第一通孔转动连接所述箱体；

传动杆，其一端通过圆柱滑块连接所述转轴，另一端连接所述工字销；

直角杆，其一端滑动连接所述第一滑轨，另一端连接所述工字销，且与所述传动杆传动连接；所述直角杆两端分别开设直角杆孔，一端通过第二连接销连接所述第一滑轨另一端连接所述工字销。

进一步的，所述横向轴远离所述连接轴的一端开设长条槽，用于所述横向轴与所述传动杆相互运动。

进一步的，所述驱动机构包括第一电机、第二电机和第三电机，所述第一电机设置在所述箱体侧壁中点位置，且与所述连接轴接触，用于控制所述转轴转动；所述第二电机、所述第三电机分别设置在所述箱体侧壁上，所述第二电机驱动同步带轮转动，用于控制所述撑杆滑块在所述第二滑轨上的移动；所述第三电机控制所述撑杆的轴向高度。

进一步的，汽车底盘上开设有与娱乐桌收缩后形状及大小相适配的凹型槽。

本发明的有益效果为：

本发明主要应用于SUV车型以及大型的商务车型，通过对SUV车型以及大型的商务车型的前后排座位间的车辆底盘进行改装，增设可隐藏的娱乐桌，使得娱乐桌在不使用时能够契合收纳进汽车底盘中，不占用车内空间，提高车内空间使用率，而使用娱乐桌时，能够通过自动化的升降技术和桌面收缩技术，实现娱乐桌的展开，进而满足人们在车内的工作需求或娱乐需求，提高行车质量和使用感；本发明通过驱动机构驱动连杆机构运转，顶升桌面机构，实现车内桌面的使用；同时多个桌面单元的设置，且各桌面单元单独升降和伸缩，可选择顶升单个桌面单元或多个桌面单元，以满足单人工作需求、多人娱乐需求，多种使用方式增加其实用性，满足人们在行车过程中的日常需求。

附图说明

图1为本发明展开状态的结构示意图；

图2为本发明展开状态透视结构示意图；

图3为本发明收缩状态的结构示意图；

图4为桌面单元的结构示意图；

图5为箱体的立体结构示意图；

图6为箱体的俯视结构示意图；

图7为图6中剖面A-A结构示意图；

图8为第二滑轨的结构示意图；

图9为同步带轮的结构示意图；

图10为撑杆的结构示意图；

图11为转轴的结构示意图；

图12为传动杆的结构示意图；

图13为直角杆的结构示意图；

图14为图2中A处的局部放大示意图；

图15为图2中B处的局部放大示意图；

图16为汽车底盘的结构示意图。

附图标记：

1、桌面机构；11、桌面单元；111、半圆形桌面；112、转向滑块；113、第一滑轨；

2、箱体机构；21、箱体；211、第一通孔；212、第二通孔；22、第二滑轨；221、滑槽；222、半圆槽；223、同步带轮槽；23、工字销；24、同步带轮；241、主动轮；242、同步带；

3、驱动机构；31、第一电机；32、第二电机；33、第三电机；

4、连杆机构；41、支撑机构；411、撑杆；4111、撑杆内杆；4112、撑杆外杆；4113、旋转滑块；4114、旋转孔；4115、撑杆滑块；4116、撑杆孔；4117、限位块；4118、第一连接销；42、顶升机构；421、转轴；4211、连接轴；4212、横向轴；4213、长条槽；422、传动杆；4221、圆柱滑块；423、直角杆；4231、第一杆体；4232、第二杆体；4233、直角杆孔；4234、第二连接销；

51、汽车底盘；511、凹型槽；52、前排座位；53、后排座位。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，下述实施方案中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得；在本发明的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

图1～3所示的是一种车载娱乐桌，其应用于汽车底盘51上，且位于汽车前排座位52、后排座位53之间，包括桌面机构1、箱体机构2、连杆机构4和驱动机构3，通过驱动机构3驱动连杆机构4运转，顶升桌面机构1，实现车内桌面的使用；同时可选择顶升单个桌面单元11或多个桌面单元11，以满足人们在行车过程中不同的车内需求，增加其实用性。

具体来说，桌面机构1，其包括桌面单元11，如图4所示，各桌面单元11相互独立且可拼接；桌面单元11包括半圆形桌面111、转向滑块112和第一滑轨113；转向滑块112设置在半圆形桌面111底部的圆心处，通过设置转向滑块112在半圆形桌面111底部中心处，使得半圆形桌面111能够绕转向滑块112旋转，实现半圆形桌面111旋转角度的改变；第一滑轨113设置在半圆形桌面111底部，且沿半圆形桌面111的径向布置，通过设置径向方向的第一滑轨113，使得半圆形桌面111能够沿第一滑轨113滑动，进而实现半圆形桌面111横向位置的改变。

具体来说，箱体机构2，其设置于汽车底盘51上，用以承载桌面机构1；箱体机构2包括箱体21、第二滑轨22；如图5和图6所示，箱体21为空心结构，其上开设第一通孔211、第二通孔212，第一通孔211设置在箱体21侧壁的中部，且贯穿箱体21；两个第二通孔212分别设置在箱体21两侧壁一端，关于第一通孔211所在轴线中心对称；第二通孔212安装工字销23，工字销23连接连杆机构4；第二滑轨22沿箱体21长度方向设置，且置于箱体21上；如图8所示，第二滑轨22包括滑槽221、半圆槽222、同步带轮槽223，所述滑槽221开设在第二滑轨22两侧壁，用于撑杆滑块4115移动，半圆槽222开设在第二滑轨22的底部，用于配合支撑撑杆411，同步带轮槽223开设与第二滑轨22的底部中段位置，用于配合同步带轮，使得撑杆滑块4115能够与同步带轮24的齿进行卡合；如图7所示，箱体21内部沿第二滑轨22长度方向，两个同步带轮24沿第一通孔211对称布置，且相向转动；如图9所示，同步带轮24包括同步带242和主动轮241，同步带242上设置齿，用于与撑杆滑块4115卡合，保证其支撑稳定性。

具体来说，连杆机构4，连接箱体机构2和桌面单元11，并通过驱动机构3驱动运转；连杆机构4包括支撑机构41和顶升机构42，通过支撑机构41和顶升机构42相互配合、共同作用，顶升单个或多个桌面单元11，同时实现桌面单元11横向位置、竖直高度、旋转角度的调整。

支撑机构41包括撑杆411；如图10所示，撑杆411包括撑杆内杆4111、撑杆外杆4112，撑杆内杆4111和撑杆外杆4112套接；撑杆内杆4111顶端焊接旋转滑块4113，旋转滑块4113上开设旋转孔4114，通过销轴转动连接转向滑块112，实现桌面单元11的旋转角度的改变；撑杆外杆4112底端焊接撑杆滑块4115，撑杆滑块4115呈三角状，其能够与同步带轮24的齿进行卡合；撑杆滑块4115滑动连接第二滑轨22；如图15所示，撑杆滑块4115上开设撑杆孔4116，与第一连接销4118配合，实现撑杆411在第二滑轨22内的移动；撑杆内杆4111、撑杆外杆4112的截面均为半圆形，且与第二滑轨22形状适配，通过撑杆外杆4112连接第二滑轨22，使得能够通过撑杆411与水平面的角度不同，实现撑杆411竖直高度的改变，同时与撑杆内杆4111配合，提升撑杆411可支撑的高度；旋转滑块4113上设置限位块4117，用于限制半圆形桌面111的旋转自由度，即当桌面单元11展开时用于支撑半圆形桌面111，桌面单元11收缩时与沿箱体21中第二滑轨22的长度方向平行。。

顶升机构42包括转轴421、传动杆422和直角杆423，用于顶升桌面单元11。

其中，如图11所示，转轴421，其包括连接轴4211和横向轴4212，一对横向轴4212分别连接连接轴4211两端，连接轴4211通过第一通孔211转动连接箱体21；横向轴4212远离连接轴4211的一端开设长条槽4213，用于横向轴4212与传动杆422相互运动，限制横向轴4212的转动角度，使得桌面单元11能刚好被直角杆423顶升。

其中，具体来说，如图12所示，传动杆422，其一端通过圆柱滑块4221连接转轴421，另一端连接工字销23。

其中，具体来说，如图13所示，直角杆423，其一端滑动连接第一滑轨113，另一端连接工字销23，且与传动杆422传动连接；直角杆423包括第一杆体4231和第二杆体4232，第一杆体4231、第二杆体4232一体化设置，且相互垂直；如图14所示，直角杆423两端分别开设直角杆孔4233，第一杆体4231上的直角孔4233通过第二连接销4234连接第一滑轨113，第二杆体4232上的直角孔4233连接工字销23；第一杆体4231连接工字销23，第二杆体4232滑动连接第一滑轨113。

具体来说，如图7所示，驱动机构3，其设置在箱体21内部；开关控制驱动机构3，驱动连杆机构4运转，用于顶升单个或多个桌面单元11，实现车内桌面的使用；驱动机构3包括第一电机31、第二电机32和第三电机33，第一电机31设置在箱体21侧壁中点位置，且与连接轴4211接触，用于驱动转轴421转动；第二电机32、第三电机33分别设置在箱体21侧壁上，第二电机32驱动同步带轮24转动，用于控制撑杆滑块4115在第二滑轨22上的移动，第三电机33控制撑杆内杆4111的上下移动改变撑杆411的轴向高度。

在本实施例中，如图16所示，汽车底盘51上开设有与娱乐桌收缩后形状及大小相适配的凹型槽511。

在本实施例中，在第一电机31作用下，直角杆423向上顶升半圆形桌面111；在第二电机32作用下，撑杆411顶升半圆形桌面111的圆心位置；第一电机31、第二电机32作用过程中，直角杆423顶升高度与撑杆411顶升高度相等。

在本实施例中，本发明中的娱乐桌位于初始状态时，其与汽车底盘51上的凹型槽511契合；当娱乐桌在工作时，其两个半圆形桌面111能够单独使用，也能够拼接使用，使得在行车过程中，满足人们的工作需求和娱乐需求，有效提高其实用性和便捷性；其工作原理包括：

(1)当只需要顶升单个半圆形桌面111时，其工作原理步骤如下：

S1：第一电机31驱动转轴421转动，横向轴4212逆时针转动，在圆柱滑块4221的作用下，带动传动杆422沿长条槽4213滑动，且绕工字销23顺时针转动，进而带动直角杆423绕工字销23逆时针转动并顶升半圆形桌面111，直角杆423与第一滑轨113连接一端沿第一滑轨113滑动，改变半圆形桌面111的横向位置；

S2：第二电机32驱动撑杆411沿第二滑轨22滑动，实现与直角杆423的同步顶升，通过旋转滑块4113与转向滑块112配合，实现半圆形桌面111横向位置的改变；第三电机33驱动撑杆411轴向高度改变，实现与直角杆423的同步顶升，改变娱乐桌的高度，同时带动直角杆423在第一滑轨113中滑动，调整桌面单元11；

S3：转动半圆形桌面111，直至撑杆滑块4115与同步带轮24的齿卡合，利用限位块4117限制半圆形桌面111的旋转自由度。

(2)当需要顶升两个半圆形桌面111时，其工作原理步骤如下：

S1：第一电机31驱动转轴421转动，横向轴4212逆时针转动，在圆柱滑块4221的作用下，带动传动杆422沿长条槽4213滑动，且绕工字销23顺时针转动，进而带动直角杆423绕工字销23逆时针转动并顶升一个半圆形桌面111，直角杆423的第一杆体4231与汽车底盘51接触作为桌角，第二杆体4232沿第一滑轨113滑动，改变该半圆形桌面111的横向位置；

S2：第二电机32驱动撑杆411沿第二滑轨22滑动，实现与直角杆423的同步顶升，通过旋转滑块4113与转向滑块112配合，实现半圆形桌面111横向位置的改变；第三电机33驱动撑杆411轴向高度改变，使得与直角杆423的第二杆体4232同高，同时带动直角杆423在第一滑轨113中滑动，调整桌面单元11；

S3：转动半圆形桌面111至使得撑杆滑块4115与同步带轮24的齿卡合，且两个撑杆滑块4115的位置位于同步带轮24的中点，利用限位块4117限制半圆形桌面111的旋转自由度。

S4：重复步骤S1～S3，实现另一半圆形桌面111的顶升，使得两撑杆411拼接成圆柱、两个半圆形桌面111拼接成圆形桌面。

当需要收缩单个或两个半圆形桌面111时，第一电机31、第二电机32、第三电机33反方向转动实现。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims

1.一种车载娱乐桌，设置于汽车底盘(51)上，位于前排座位(52)与后排座位(53)之间，其特征在于，包括：

桌面机构(1)，其包括桌面单元(11)，各所述桌面单元(11)相互独立且可拼接；

箱体机构(2)，其设置于汽车底盘(51)上，用以承载所述桌面机构(1)；

驱动机构(3)，设置在所述箱体机构(2)内部；

连杆机构(4)，连接所述箱体机构(2)和所述桌面单元(11)，并通过所述驱动机构(3)驱动；

所述驱动机构(3)驱动所述连杆机构(4)运转，用于顶升单个或多个所述桌面单元(11)。

2.根据权利要求1所述的一种车载娱乐桌，其特征在于：所述桌面单元(11)包括半圆形桌面(111)、转向滑块(112)和第一滑轨(113)；所述转向滑块(112)设置在所述半圆形桌面(111)底部的圆心处；所述第一滑轨(113)设置在所述半圆形桌面(111)底部，沿所述半圆形桌面(111)的径向布置。

3.根据权利要求2所述的一种车载娱乐桌，其特征在于：所述箱体机构(2)包括箱体(21)、第二滑轨(22)；所述箱体(21)为空心结构，其上开设第一通孔(211)、第二通孔(212)，所述第一通孔(211)设置在所述箱体(21)侧壁的中部，两个所述第二通孔(212)分别设置在所述箱体(21)两侧壁一端，关于所述第一通孔(211)所在轴线中心对称；所述第二通孔(212)安装工字销(23)，所述工字销(23)连接所述连杆机构(4)；所述第二滑轨(22)沿所述箱体(21)长度方向设置，且置于所述箱体(21)上。

4.根据权利要求3所述的一种车载娱乐桌，其特征在于：所述连杆机构(4)包括支撑机构(41)；所述支撑机构(41)包括撑杆(411)，所述撑杆(411)包括撑杆内杆(4111)、撑杆外杆(4112)，所述撑杆内杆(4111)和所述撑杆外杆(4112)套接；所述撑杆内杆(4111)顶端设置旋转滑块(4113)，所述旋转滑块(4113)转动连接所述转向滑块(112)；所述撑杆外杆(4112)底端设置撑杆滑块(4115)，所述撑杆滑块(4115)滑动连接所述第二滑轨(22)，所述撑杆滑块(4115)上开设撑杆孔(4116)。

5.根据权利要求4所述的一种车载娱乐桌，其特征在于：所述旋转滑块(4113)上设置限位块(4117)，用于限制所述半圆形桌面(111)的旋转自由度。

6.根据权利要求4所述的一种车载娱乐桌，其特征在于：所述撑杆内杆(4111)、所述撑杆外杆(4112)的截面均为半圆形，且与所述第二滑轨(22)形状适配。

7.根据权利要求4所述的一种车载娱乐桌，其特征在于：所述连杆机构(4)还包括顶升机构(42)；所述顶升机构(42)，包括：

转轴(421)，其包括连接轴(4211)和横向轴(4212)，一对所述横向轴(4212)分别连接所述连接轴(4211)两端，所述连接轴(4211)通过所述第一通孔(211)转动连接所述箱体(21)；

传动杆(422)，其一端通过圆柱滑块(4221)连接所述转轴(421)，另一端连接所述工字销(23)；

直角杆(423)，其一端滑动连接所述第一滑轨(113)，另一端连接所述工字销(23)，且与所述传动杆(422)传动连接；所述直角杆(423)两端分别开设直角杆孔(4233)，一端通过第二连接销(4234)连接所述第一滑轨(113)、另一端连接所述工字销(23)。

8.根据权利要求7所述的一种车载娱乐桌，其特征在于：所述横向轴(4212)远离所述连接轴(4211)的一端开设长条槽(4213)，用于所述横向轴(4212)与所述传动杆(422)相互运动。

9.根据权利要求7所述的一种车载娱乐桌，其特征在于：所述驱动机构(3)包括第一电机(31)、第二电机(32)和第三电机(33)，所述第一电机(31)设置在所述箱体(21)侧壁中点位置，且与所述连接轴(4211)接触，用于控制所述转轴(421)转动；所述第二电机(32)、所述第三电机(33)分别设置在所述箱体(21)侧壁上，所述第二电机(32)驱动同步带轮(24)转动，用于控制所述撑杆滑块(4115)在所述第二滑轨(22)上的移动；所述第三电机(33)控制所述撑杆(411)的轴向高度。

10.根据权利要求1所述的一种车载娱乐桌，其特征在于：汽车底盘(51)上开设有与娱乐桌收缩后形状及大小相适配的凹型槽(511)。