CN114833164A - 一种刚性填埋场用辅助装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种刚性填埋场用辅助装置，其用于刚性填埋场的多个深坑的施工作业，包括施工车和导向组件，所述导向组件铺设于多个深坑的顶部，所述施工车与所述导向组件滑动连接，所述施工车可滑动至任意一深坑的上方；解决由于多个深坑之间的间距较小，以致深坑的填埋以及封盖工作不易、且危险度高的问题。
Description
技术领域
本发明涉及废物处理技术领域，尤其涉及一种刚性填埋场用辅助装置。
背景技术
废物处置又称废物最终处置。通常指将无毒无害的一般废物或经无害化处理后的有毒有害废物最终放置于环境中，如废物的填埋处置。尤其是在处理HW18、HW19等危险废物时，需要采用刚性填埋场进行全密封填埋处理，可避免在填埋危险废物的过程中，危险废物及其内的液体渗流出来，污染环境。
刚性填埋场包括沿竖直方向设置的深坑，在填埋完废弃物后，通过水泥浇筑等方式对深坑进行封盖处理，其中，深坑的内部设置有防水层，防止渗滤液流至地层中，刚性填埋场能够有效的处理危险废物。
在设置刚性填埋场的过程中，为了满足填埋量的需求，通常一次性集中建立多个深坑。然而，由于多个深坑之间的间距较小，以致深坑的填埋以及封盖工作不易、且危险度高。
发明内容
有鉴于此，有必要提供一种刚性填埋场用辅助装置，用以解决由于多个深坑之间的间距较小，以致深坑的填埋以及封盖工作不易、且危险度高的问题。
本发明提供一种刚性填埋场用辅助装置，用于刚性填埋场的多个深坑的施工作业，包括施工车和导向组件，所述导向组件铺设于多个深坑的顶部，所述施工车与所述导向组件滑动连接，所述施工车可滑动至任意一深坑的上方。
进一步的，所述施工车包括车体和施工台，所述车体与所述导向组件滑动连接，所述车体可滑动至任意一深坑的上方，所述施工台固定设置于所述车体上，所述施工台的顶部具有一施工面。
进一步的，所述施工面的大小不小于所述深坑的横截面的大小，可用以封盖所述深坑。
进一步的，所述施工车还包括一吊机，所述车体呈框形结构，所述吊机的底部与所述车体的两侧固定连接，所述吊机的移料方向穿过所述车体的中空部设置。
进一步的，还包括一限位件，所述限位件相对于刚性填埋场设置，所述限位件的限位端与车体连接，用以限定所述车体的滑动区域。
进一步的，所述限位件包括两个收卷辊以及连接绳，其中一所述收卷辊相对于刚性填埋场设置，另一所述收卷辊与所述车体之间转动连接，所述连接绳的两端分别与两个所述收卷辊固定连接、且绕设于两个所述收卷辊上。
进一步的，所述车体包括第一行车和第二行车，所述第一行车与所述导向组件滑动连接，所述第二行车与所述第一行车和/或所述导向组件滑动连接，所述第一行车和所述第二行车的滑动方向相互垂直设置。
进一步的，所述导向组件包括相互平行设置的两个第一导轨以及多个相互平行设置的第二导轨，两个所述第一导轨的延伸方向与所述刚性填埋场的宽度方向相同，两个所述第一导轨设置于刚性填埋场的外围处，多个所述第二导轨的延伸方向与所述刚性填埋场的长度方向相同，多个所述第二导轨将多个深坑分隔成为沿刚性填埋场宽度方向设置的多个深坑组，每个深坑组均包括沿刚性填埋场的长度方向依次设置的多个深坑，所述第一行车与所述第一导轨滑动连接，所述第二行车与所述第一行车和/或所述第二导轨滑动连接。
进一步的，所述第一行车的底部安装有两个第一导向轮组，两个所述第一导向轮组分别与两个所述第一导轨连接；所述第二行车的底部安装有沿刚性填埋场宽度方向错开设置的第二导向轮组以及第三导向轮组，所述第二导向轮组的底部的水平高度低于所述第三导向轮组的水平高度，所述第二行车可经由所述第二导向轮与所述第二导轨滑动连接，所述第二行车可经由所述第三导向轮组与所述第一行车的顶部滑动连接；所述第二导向轮组的两侧相对设置有两个限位板，两个所述限位板之间形成一限位间隙，所述第二导轨可内嵌于所述限位间隙中。
进一步的，还包括一支架，所述支架设置于刚性填埋场的外围处，所述施工车与所述支架滑动连接；所述支架开设有开口；所述支架的侧边设置有梯子；还包括一延长架，所述延长架固定设于刚性填埋场远离所述支架的一侧。
与现有技术相比，通过设置施工车和导向组件，导向组件铺设于多个深坑的顶部，施工车与导向组件滑动连接，施工车可滑动至任意一深坑的上方，在施工的过程中，施工人员可乘坐施工车移动靠近至任意待施工的深坑处，施工车提供施工人员一操作空间，施工方便，取代了在多个深坑之间的间隙的施工环境，有效的提高了施工安全性。
附图说明
图1为本发明提供的刚性填埋场用辅助装置一实施例中整体的施工示意图；
图2为本发明提供的刚性填埋场用辅助装置一实施例中施工车的结构示意图；
图3为本发明提供的刚性填埋场用辅助装置一实施例中第二车体的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图来具体描述本发明的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本发明的实施例一起用于阐释本发明的原理，并非用于限定本发明的范围。
如图1所示，本实施例中的一种刚性填埋场用辅助装置，用于刚性填埋场100的多个深坑110的施工作业，包括施工车200和导向组件300，导向组件300铺设于多个深坑110的顶部，施工车200与导向组件300滑动连接，施工车200可滑动至任意一深坑110的上方。
其中，通过设置施工车200和导向组件300，导向组件300铺设于多个深坑110的顶部，施工车200与导向组件300滑动连接，施工车200可滑动至任意一深坑110的上方，在施工的过程中，施工人员可乘坐施工车200移动靠近至任意待施工的深坑110处，施工车200提供施工人员一操作空间，施工方便，取代了在多个深坑110之间的间隙的施工环境，有效的提高了施工安全性。
需要说明的是，刚性填埋场100在处理危险废物的过程如下，建立具有多个深坑110的刚性填埋场100，在填埋之前，通过水泵等工具将深坑110中的水抽干(例如雨水)，将危险废物倾倒入深坑110中，由于深坑110的容量较大，需要多次装填才能将一个深坑110填满，因此，在相邻两次装填危险废物的过程中，需要将深坑110的顶部封盖住，避免雨水等进入至深坑110中，否则，会降低深坑110的填埋量、甚至会导致渗滤液的形成，影响土质环境，在装填满深坑110后，通过浇筑混凝土等方式对深坑110进行封盖处理，从而完成对危险废物的整个刚性填埋的过程。
为了便于实现上述抽排深坑110内液体、装填危险废物至深坑110、以及封盖深坑110等操作，本实施例中通过施工车200和导向组件300来实现，具体的，导向组件300铺设在刚性填埋场100的顶部，通过施工车200可带动施工人员移动至任意的深坑110的上方位置，从而实现便于刚性填埋危险废物的过程。
本实施方案中的施工车200为一可以在刚性填埋场100上方移动的结构，同时，为施工人员的作业提供便利。其中，施工车200包括车体210和施工台220，车体210与导向组件300滑动连接，车体210可滑动至任意一深坑110的上方，施工台220固定设置于车体210上，施工台220的顶部具有一施工面。车体210通过与导向组件300之间的配合可实现在多个深坑110的顶部水平面方向的移动，施工人员可在施工台220上进行施工，施工台220可为施工人员的作业提供便利。
通常情况下，多个深坑110呈水平方向矩阵设置，为了便于使车体210可移动至任意一深坑110的上方，在一个优选的实施例中，如图2所示，车体210包括第一行车211和第二行车212，第一行车211与导向组件300滑动连接，第二行车212与第一行车211和/或导向组件300滑动连接，第一行车211和第二行车212的滑动方向相互垂直设置。即第一行车211和第二行车212可带动其上的施工台220在一水平面内移动至任意位置处。
具体的，导向组件300包括相互平行设置的两个第一导轨310以及多个相互平行设置的第二导轨320，两个第一导轨310的延伸方向与刚性填埋场100的宽度方向相同，两个第一导轨310设置于刚性填埋场100的外围处，多个第二导轨320的延伸方向与刚性填埋场100的长度方向相同，多个第二导轨320将多个深坑110分隔成为沿刚性填埋场100宽度方向设置的多个深坑110组，每个深坑110组均包括沿刚性填埋场100的长度方向依次设置的多个深坑110，第一行车211与第一导轨310滑动连接，第二行车212与第一行车211和/或第二导轨320滑动连接。
其中，如图3所示，第一行车211的底部安装有两个第一导向轮组213，两个第一导向轮组213分别与两个第一导轨310连接，第二行车212的底部安装有沿刚性填埋场100宽度方向错开设置的第二导向轮组214以及第三导向轮组216，第二导向轮组214的底部的水平高度低于第三导向轮组216的水平高度，第二行车212可经由第二导向轮与第二导轨320滑动连接，第二行车212可经由第三导向轮组216与第一行车211的顶部滑动连接；第二导向轮组214的两侧相对设置有两个限位板215，两个限位板215之间形成一限位间隙，第二导轨320可内嵌于限位间隙中。
可以理解的是，第一行车211以及第二行车212的移动可以通过汽缸、电动推杆、油箱等结构带动其移动，本发明实施例对此不做限定。
在实现上述带动施工台220移动后，可使施工台220移动至刚性填埋场100顶部的任意位置处，在填埋前，先将施工台220移动至靠近待填埋的深坑110位置处，通过抽排结构，例如水泵等，将深坑110中的水抽干，再进行多次装填危险废物至深坑110的过程中。
在相邻两次装填危险废物的过程中，需要将深坑110的顶部封盖住，为实现上述功能，在一个优选的实施例中，施工面的大小不小于深坑110的横截面的大小，可用以封盖深坑110。即将施工台220移动至待装填的深坑110的顶部，可盖住该深坑110，形成一罩设于深坑110顶部的雨棚结构，可防止雨水进入到深坑110中。
在上述装填的过程中，为了便于将袋装的危险废物倾倒至深坑110中，在一个优选的实施例中，如图2所示，施工车200还包括一吊机230，车体210呈框形结构，吊机230的底部与车体210的两侧固定连接，吊机230的移料方向穿过车体210的中空部设置。通过吊机230可将危险废物吊至一定的高度，并通过车体210移动至深坑110的上方，从而实现危险废物的倾倒过程。
在装填满深坑110后，操控施工台220移动至靠近该深坑110的位置处，施工人员可在施工台220上对该深坑110可通过浇筑水泥等方式进行封盖处理。
需要说明的是，上述封盖深坑110以及倾倒危险废物的过程均基于施工车200相对于刚性填埋场100之间的移动，为了避免施工车200移动至脱离刚性填埋场100，进一步提高整个装置的安全性能，在一个优选的实施例中，如图2所示，还包括一限位件240，限位件240相对于刚性填埋场100设置，限位件240的限位端与车体210连接，用以限定车体210的滑动区域。通过限位件240可限制施工车200的移动区域。
在一个优选的实施例中，限位件240包括两个收卷辊以及连接绳，其中一收卷辊相对于刚性填埋场100设置，另一收卷辊与车体210之间转动连接，连接绳的两端分别与两个收卷辊固定连接、且绕设于两个收卷辊上。通过两个收卷辊之间的转动，可控制两个收卷辊之间的连接绳的长度大小，从而实现限制施工车200的移动区域的功能。
当然，在其他优选的实施例中，限位件240也可以采用其他形式的结构代替，本发明实施例对此不做限定，只要能够实现限制施工车200的移动区域不超出刚性填埋场100的范围即可。
需要说明的是，为了避免由危险废物和水产生的渗滤液对地层的影响，现有的刚性填埋场100大多为建立于地面上的结构，为了本实施例中辅助装置的安装。在一个优选的实施例中，还包括一支架400，支架400设置于刚性填埋场100的外围处，施工车200与支架400滑动连接。具体的，第一导轨310设置于支架400上，通过第一行车211相对第一导轨310的滑动，可调整第二行车212与任意相邻两个第二导轨320之间的滑动，第二行车212沿第二导轨320滑动至不同的位置处，可选择不同的深坑110，即可滑动至呈矩阵布置的多个深坑110中的任意深坑110的上方。
为了便于通过吊机230将危险废物吊起，在一个优选的实施例中支架400开设有开口410，可控制吊机230先移动至开口410的上方，吊机230可穿过开口410将地面上的危险废物吊起。
为了便于操作人员移动至施工台220上，在一个优选的实施例中，支架400的侧边设置有梯子420。
在一个优选的实施例中，还包括一延长架430，延长架430固定设于刚性填埋场100远离支架400的一侧。可延长第二导轨320的长度，当填埋远离支架400的深坑110时，可避免施工台220部分悬空。
与现有技术相比：通过设置施工车200和导向组件300，导向组件300铺设于多个深坑110的顶部，施工车200与导向组件300滑动连接，施工车200可滑动至任意一深坑110的上方，在施工的过程中，施工人员可乘坐施工车200移动靠近至任意待施工的深坑110处，施工车200提供施工人员一操作空间，施工方便，取代了在多个深坑110之间的间隙的施工环境，有效的提高了施工安全性。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种刚性填埋场用辅助装置，用于刚性填埋场的多个深坑的施工作业，其特征在于，包括施工车和导向组件，所述导向组件铺设于多个深坑的顶部，所述施工车与所述导向组件滑动连接，所述施工车可滑动至任意一深坑的上方。
2.根据权利要求1所述的刚性填埋场用辅助装置，其特征在于，所述施工车包括车体和施工台，所述车体与所述导向组件滑动连接，所述车体可滑动至任意一深坑的上方，所述施工台固定设置于所述车体上，所述施工台的顶部具有一施工面。
3.根据权利要求2所述的刚性填埋场用辅助装置，其特征在于，所述施工面的大小不小于所述深坑的横截面的大小，可用以封盖所述深坑。
4.根据权利要求2所述的刚性填埋场用辅助装置，其特征在于，所述施工车还包括一吊机，所述车体呈框形结构，所述吊机的底部与所述车体的两侧固定连接，所述吊机的移料方向穿过所述车体的中空部设置。
5.根据权利要求2所述的刚性填埋场用辅助装置，其特征在于，还包括一限位件，所述限位件相对于刚性填埋场设置，所述限位件的限位端与车体连接，用以限定所述车体的滑动区域。
6.根据权利要求5所述的刚性填埋场用辅助装置，其特征在于，所述限位件包括两个收卷辊以及连接绳，其中一所述收卷辊相对于刚性填埋场设置，另一所述收卷辊与所述车体之间转动连接，所述连接绳的两端分别与两个所述收卷辊固定连接、且绕设于两个所述收卷辊上。
7.根据权利要求2所述的刚性填埋场用辅助装置，其特征在于，所述车体包括第一行车和第二行车，所述第一行车与所述导向组件滑动连接，所述第二行车与所述第一行车和/或所述导向组件滑动连接，所述第一行车和所述第二行车的滑动方向相互垂直设置。
8.根据权利要求7所述的刚性填埋场用辅助装置，其特征在于，所述导向组件包括相互平行设置的两个第一导轨以及多个相互平行设置的第二导轨，两个所述第一导轨的延伸方向与所述刚性填埋场的宽度方向相同，两个所述第一导轨设置于刚性填埋场的外围处，多个所述第二导轨的延伸方向与所述刚性填埋场的长度方向相同，多个所述第二导轨将多个深坑分隔成为沿刚性填埋场宽度方向设置的多个深坑组，每个深坑组均包括沿刚性填埋场的长度方向依次设置的多个深坑，所述第一行车与所述第一导轨滑动连接，所述第二行车与所述第一行车和/或所述第二导轨滑动连接。
9.根据权利要求8所述的刚性填埋场用辅助装置，其特征在于，所述第一行车的底部安装有两个第一导向轮组，两个所述第一导向轮组分别与两个所述第一导轨连接；
所述第二行车的底部安装有沿刚性填埋场宽度方向错开设置的第二导向轮组以及第三导向轮组，所述第二导向轮组的底部的水平高度低于所述第三导向轮组的水平高度，所述第二行车可经由所述第二导向轮与所述第二导轨滑动连接，所述第二行车可经由所述第三导向轮组与所述第一行车的顶部滑动连接；
所述第二导向轮组的两侧相对设置有两个限位板，两个所述限位板之间形成一限位间隙，所述第二导轨可内嵌于所述限位间隙中。
10.根据权利要求1所述的刚性填埋场用辅助装置，其特征在于，还包括一支架，所述支架设置于刚性填埋场的外围处，所述施工车与所述支架滑动连接；
所述支架开设有开口；
所述支架的侧边设置有梯子；
还包括一延长架，所述延长架固定设于刚性填埋场远离所述支架的一侧。
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Legal Events
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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