CN114811400A - 一种氢能汽车储罐 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种氢能汽车储罐，包括储罐、设置在所述储罐左侧的左端盖、设置在所述储罐右侧的右端盖、设置在所述左端盖左端的左卡紧装置、设置在所述右端盖右端的右卡紧装置以及设置在所述储罐下方的托架；所述左端盖左端设置有进水口A；所述左端盖右端与所述储罐密封；所述右端盖右端设置有进水口B；所述右端盖右端与所述储罐密封；所述进水口A连通有高压水箱；所述进水口B与所述高压水箱连通。本申请利用高压水箱冲入左端盖与储罐之间以及右端盖与储罐之间的间隙中，通过液体进行缓冲，在左、右端盖处还设置卡紧装置，只需要手动按压卡紧装置上的销轴即可方便的对储罐的拆卸与维修。

Description

一种氢能汽车储罐
技术领域
本发明涉及氢能能源汽车技术领域，尤其涉及一种氢能汽车储罐。
背景技术
氢是地球上取之不尽用之不竭的能源，而且在驱动汽车时，排放的只有水气，没有二氧化碳，是真正的零排放。目前绝大多数电动车仍然需要从电网中获得电能，而中国的电能80%来自燃煤发电厂，燃煤发电厂的污染程度是相当高的。但是使用氢能源汽车首先需要保证安全使用。氢气是易燃易爆危险品，它无色无味，所以人类感官无法对其泄露有所警觉，但它又是一种风险可控的燃料。因此氢燃料电池汽车的安全主要包括三个方面：机械及结构方面的安全、电安全、氢安全。
在汽车中存放的氢能储罐，我们最先要保证其机械结构的安全性。当储氢气的压力容器受热，氢气压力超过容器材料最大压力极限时，会引起容器爆裂，因此，储氢气的压力容器必须要始终处于安全状态。另外，氢气不允许泄露。当空气中氢的浓度达到4%-75%的时候，施加静电、明火或混合空气温度达到摄氏527°及以上时，氢气会发生爆炸气瓶在进行充装时,氢气从加氢站固定容器以很快的流速充入车载储氢气瓶,气瓶内氢气温度由于受到压缩而升高。温升大小受充装速率的影响较大,如果在很短的时间内充装完毕,气瓶内气体的温升很大,中心温度会超过100℃甚至200℃,因此需要对充装速率进行实时监测和控制。
现有技术中，大多使用一端设有加气口的罐体结构，申请号201910695138.0方案中使用方形凹槽座的底端设置减震器的机械结构方式，防止汽车行驶颠簸过程中造成储罐剧烈抖动的方案。但对于加氢口的保护以及降温未采取措施。并且其调整装置锁紧头位于储罐下方，不利于储罐的拆卸和调整。
发明内容
本发明目的在于提供一种易于拆卸的具有缓冲结构的一种氢能汽车储罐，以解决上述背景技术中提出的问题；
为了实现上述目的，本发明提供的技术方案为： 一种氢能汽车储罐，包括储罐、设置在所述储罐左侧的左端盖、设置在所述储罐右侧的右端盖、设置在所述左端盖左端的左卡紧装置、设置在所述右端盖右端的右卡紧装置以及设置在所述储罐下方的托架；
所述左端盖左端设置有进水口A；
所述左端盖右端与所述储罐密封；
所述右端盖右端设置有进水口B；
所述右端盖右端与所述储罐密封；
所述进水口A连通有高压水箱；所述进水口B与所述高压水箱连通。
进一步的：
所述储罐包括罐体固定连接在所述罐体左端的左端头、固定连接在所述罐体右端的接气口以及套设在所述接气口外侧的右端头；
所述右端头固定连接在所述罐体右侧；
所述左端盖套设在所述左端头上；
所述右端盖套设在所述右端头上。
进一步的：
所述左端盖包括套设在所述左端头外圆周的左柱体以及与左柱体连接的左半圆体；
所述右端盖包括套设在所述右端头外圆周的右柱体以及与右柱体连接的右半圆体；
所述左半圆体套设在所述罐体左端；
所述右半圆体套设在所述罐体右端。
进一步的：
所述左端头外圆周设置有左扇形锯齿；
所述左扇形锯齿沿所述左端头外圆周均匀间隔分布；
所述左柱体内圈设置有左扇形凹槽；
所述左扇形锯齿可插入所述左扇形凹槽内；
所述左端头与所述左柱体间隔设置；
所述右端头外圆周设置有右扇形锯齿；
所述右扇形锯齿沿所述右端头外圆周均匀间隔分布；
所述右柱体内圈设置有右扇形凹槽；
所述右扇形锯齿可插入所述右扇形凹槽内；
所述右端头与所述右柱体间隔设置；
所述右柱体设有连通所述罐体内腔；
所述接气口设置在所述右柱体的内腔内。
进一步的：
所述左卡紧装置包括固定连接在所述左柱体左端面的左卡座以及卡设在所述左卡座上的左安装座；
所述左卡座设置有自左端面向右端面贯通的左圆孔；
所述左卡座左端设置有第一左销轴并插入左圆孔左端；
所述左卡座右端设置有第二左销轴并插入左圆孔右端；
所述右卡紧装置包括固定连接在所述右柱体左端面的右卡座以及卡设在所述右卡座上的右安装座；
所述右卡座设置有自左端面向右端面贯通的左圆孔；
所述右卡座左端设置有第一右销轴并插入左圆孔左端；
所述右卡座右端设置有第二右销轴并插入左圆孔右端。
进一步的：
所述第一左销轴与所述第二左销轴之间设置有左弹簧；
所述第一左销轴包括第一左圆柱以及第一左圆片；
所述第一左圆柱上开设有第一左长槽C以及第一左扁槽D；
所述第一左长槽C与第一左扁槽D在所述第一左销轴的圆周方向呈90度；
所述左卡座上设置有第一左螺钉以及第二左螺钉；
所述第一左螺钉插入所述第一左长槽C内；
所述左安装座左端面设置有与所述第一左销轴相适配的第一左圆孔以及设置在所述第一左圆孔上端的第一左竖槽；
所述第一左竖槽与所述第一左扁槽D相适配；
所述第二左销轴包括第二左圆柱以及第二左圆片；
所述第二左圆柱上开设有第二左长槽E以及第一左扁槽；
所述第二左长槽E与第二左扁槽在所述第二左销轴的圆周方向呈90度；
所述第二左螺钉插入所述第二左长槽E内；
所述左安装座右端面设置有与所述第二左销轴相适配的第二左圆孔以及设置在所述第二左圆孔上端的第二左竖槽；
所述第二左竖槽与所述第二左扁槽相适配。
进一步的：
所述第一右销轴与所述第二右销轴之间设置有右弹簧；
所述第一右销轴包括第一右圆柱以及第一右圆片；
所述第一右圆柱上开设有第一右长槽C以及第一右扁槽D；
所述第一右长槽C与第一右扁槽D在所述第一右销轴的圆周方向呈90度；
所述右卡座上设置有第一右螺钉以及第二右螺钉；
所述第一右螺钉插入所述第一右长槽C内；
所述右安装座右端面设置有与所述第一右销轴相适配的第一右圆孔以及设置在所述第一右圆孔上端的第一右竖槽；
所述第一右竖槽与所述第一右扁槽D相适配；
所述第二右销轴包括第二右圆柱以及第二右圆片；
所述第二右圆柱上开设有第二右长槽E以及第一右扁槽；
所述第二右长槽E与第二右扁槽在所述第二右销轴的圆周方向呈90度；
所述第二右螺钉插入所述第二右长槽E内；
所述右安装座右端面设置有与所述第二右销轴相适配的第二右圆孔以及设置在所述第二右圆孔上端的第二右竖槽；
所述第二右竖槽与所述第二右扁槽相适配。
进一步的：
所述托架包括下支架、固定连接在所述下支架左端的左托板以及固定连接在所述下支架右端的右托板；
所述左托板设置在所述左半圆体下端，并与所述左半圆体外形相适配；
所述右托板设置在所述右半圆体下端，并与所述右半圆体外形相适配；
所述左托板上设置有弹簧体；
所述弹簧体上端与所述左半圆体连接；
所述弹簧体下端固定连接在所述左托板上。
进一步的：
所述左半圆体右端设置有左翻板；
所述左翻板与所述罐体外壁之间设置有第一左翻板密封条；
所述罐体左端还设置有左支板；
所述左支板设置在所述左翻板左侧；
所述左支板与左翻板之间设置有第二左翻板密封条。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1. 本申请利用高压水箱冲入左端盖与储罐之间以及右端盖与储罐之间的间隙中，通过液体进行缓冲，在其他实施例中，可以利用汽车内的水箱在水箱外设置增压泵，将增加压力的水输送到间隙中。或者可以采用可降温冷却的液体取代水箱进行缓冲，既起到在加氢过程中储罐的升温作用，还起到汽车运输过程中因颠簸引起的硬接触。
2. 在左、右端盖处还设置了左、有卡紧装置，只需要手动按压卡紧装置上的销轴即可方便的对储罐的拆卸与维修，减少操作时间，更加方便快捷。
3. 右端盖套设在接气口外侧，避免了外漏，并且由于右端盖与右端头之间的水冷却作用，可以降低加氢口的温度，起到安全保护加氢口的作用。
附图说明
附图1为本发明的主视结构示意图；
附图2为本发明的部分剖视的主视结构示意图；
附图3为本发明的部分剖视的左视结构示意图；
附图4为本发明的图2的A-A剖视的未锁紧状态结构示意图；
附图5为本发明的图2的B-B剖视的锁紧状态结构示意图；
附图6为本发明的左卡紧装置的组装结构示意图；
附图7为本发明的左卡紧装置的立体结构示意图；
附图8为本发明的左安装座的结构示意图；
附图9为本发明的第一左销轴的立体结构示意图；
附图10为本发明的图2的罐体与左半圆体密封的I处局部放大的结构示意图。
其中，1储罐；11罐体；111左支板；112第二左翻板密封条；12左端头；121左扇形锯齿；13右端头；131右扇形锯齿；14接气口；2左端盖2；21左柱体；211左扇形凹槽；22左半圆体；221左翻板；222第一左翻板密封条；3右端盖；31右柱体；311右扇形凹槽；32右半圆体；4左卡紧装置；41左卡座；42左安装座；421第一左圆孔；422第一左竖槽；43第一左销轴；431第一左圆片；432第一左圆柱；44第二左销轴；45左弹簧；46第一左螺钉；47第二左螺钉；5右卡紧装置；51右卡座；52右安装座；53第一右销轴；54第二右销轴；6托架；61下支架；62左托板；63右托板；64弹簧体；7高压水箱。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
需要解释的是，术语“高度”、“宽度”、“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的显示。
如图1-10所示，一种氢能汽车储罐，包括储罐1、设置在所述储罐1左侧的左端盖2、设置在所述储罐1右侧的右端盖3、设置在所述左端盖2左端的左卡紧装置4、设置在所述右端盖3右端的右卡紧装置5以及设置在所述储罐1下方的托架6；所述左端盖2左端设置有进水口A；所述左端盖2右端与所述储罐1密封；所述右端盖3右端设置有进水口B；所述右端盖3右端与所述储罐1密封；所述进水口A连通有高压水箱7；所述进水口B与所述高压水箱7连通。
本申请利用高压水箱7冲入左端盖2与储罐1之间以及右端盖3与储罐1之间的间隙中，通过液体进行缓冲，在其他实施例中，可以利用汽车内的水箱在水箱外设置增压泵，将增加压力的水输送到间隙中。或者可以采用可降温冷却的液体取代水箱进行缓冲，既起到在加氢过程中储罐1的升温作用，还起到汽车运输过程中因颠簸引起的硬接触。在左、右端盖处还设置了左、有卡紧装置，方便储罐1的拆卸与维修。
所述储罐1包括罐体11固定连接在所述罐体11左端的左端头12、固定连接在所述罐体11右端的接气口14以及套设在所述接气口14外侧的右端头13；所述右端头13固定连接在所述罐体11右侧；所述左端盖2套设在所述左端头12上；所述右端盖3套设在所述右端头13上。
所述左端盖2包括套设在所述左端头12外圆周的左柱体21以及与左柱体21连接的左半圆体22；所述右端盖3包括套设在所述右端头13外圆周的右柱体31以及与右柱体31连接的右半圆体32；所述左半圆体22套设在所述罐体11左端；所述右半圆体32套设在所述罐体11右端。
所述左端头12外圆周设置有左扇形锯齿121；所述左扇形锯齿121沿所述左端头12外圆周均匀间隔分布；所述左柱体21内圈设置有左扇形凹槽211；
所述左扇形锯齿121可插入所述左扇形凹槽211内；所述左端头12与所述左柱体21间隔设置；所述右端头13外圆周设置有右扇形锯齿131；所述右扇形锯齿131沿所述右端头13外圆周均匀间隔分布；所述右柱体31内圈设置有右扇形凹槽311；所述右扇形锯齿131可插入所述右扇形凹槽311内；所述右端头13与所述右柱体31间隔设置；所述右柱体31设有连通所述罐体11内腔；所述接气口14设置在所述右柱体31的内腔内。左扇形锯齿121的外径大于左柱体21内圈的内径。
所述左卡紧装置4包括固定连接在所述左柱体21左端面的左卡座41以及卡设在所述左卡座41上的左安装座42；所述左卡座41设置有自左端面向右端面贯通的左圆孔；所述左卡座41左端设置有第一左销轴43并插入左圆孔左端；所述左卡座41右端设置有第二左销轴44并插入左圆孔右端；所述右卡紧装置5包括固定连接在所述右柱体31左端面的右卡座51以及卡设，所述右卡座51上的右安装座52；所述右卡座51设置有自左端面向右端面贯通的左圆孔；所述右卡座51左端设置有第一右销轴53并插入左圆孔左端；所述右卡座51右端设置有第二右销轴54并插入左圆孔右端。
所述第一左销轴43与所述第二左销轴44之间设置有左弹簧45；所述第一左销轴43包括第一左圆柱432以及第一左圆片431；所述第一左圆柱432上开设有第一左长槽C以及第一左扁槽D；所述第一左长槽C与第一左扁槽D在所述第一左销轴43的圆周方向呈90度；所述左卡座41上设置有第一左螺钉46以及第二左螺钉47；所述第一左螺钉46插入所述第一左长槽C内；所述左安装座42左端面设置有与所述第一左销轴43相适配的第一左圆孔421以及设置在所述第一左圆孔421上端的第一左竖槽422；第一左圆片431外径大于第一左圆孔421的内径。所述第一左竖槽422与所述第一左扁槽D相适配；第一左竖槽422宽度小于第一左圆柱432的直径。所述第二左销轴44包括第二左圆柱以及第二左圆片；所述第二左圆柱上开设有第二左长槽E以及第一左扁槽；所述第二左长槽E与第二左扁槽在所述第二左销轴44的圆周方向呈90度；所述第二左螺钉47插入所述第二左长槽E内；所述左安装座42右端面设置有与所述第二左销轴44相适配的第二左圆孔以及设置在所述第二左圆孔上端的第二左竖槽；所述第二左竖槽与所述第二左扁槽相适配。第二左竖槽的宽度小于第二左圆柱的直径。左安装座42螺栓固定在车身上。
所述第一右销轴与所述第二右销轴之间设置有右弹簧；所述第一右销轴包括第一右圆柱以及第一右圆片；所述第一右圆柱上开设有第一右长槽C以及第一右扁槽D；所述第一右长槽C与第一右扁槽D在所述第一右销轴的圆周方向呈90度；所述右卡座上设置有第一右螺钉以及第二右螺钉；所述第一右螺钉插入所述第一右长槽C内；所述右安装座右端面设置有与所述第一右销轴相适配的第一右圆孔以及设置在所述第一右圆孔上端的第一右竖槽；所述第一右竖槽与所述第一右扁槽D相适配；所述第二右销轴包括第二右圆柱以及第二右圆片；所述第二右圆柱上开设有第二右长槽E以及第一右扁槽；所述第二右长槽E与第二右扁槽在所述第二右销轴的圆周方向呈90度；所述第二右螺钉插入所述第二右长槽E内；所述右安装座右端面设置有与所述第二右销轴相适配的第二右圆孔以及设置在所述第二右圆孔上端的第二右竖槽；所述第二右竖槽与所述第二右扁槽相适配。右安装座52固定在车身上。
所述托架6包括下支架61、固定连接在所述下支架61左端的左托板62以及固定连接在所述下支架61右端的右托板63；所述左托板62设置在所述左半圆体22下端，并与所述左半圆体22外形相适配；所述右托板63设置在所述右半圆体23下端，并与所述右半圆体23外形相适配；所述左托板62上设置有弹簧体64；所述弹簧体64上端与所述左半圆体22连接；所述弹簧体64下端固定连接在所述左托板62上。下支架61固定在车身底盘上。
所述左半圆体22右端设置有左翻板221；所述左翻板221与所述罐体11外壁之间设置有第一左翻板密封条222；所述罐体11左端还设置有左支板111；所述左支板111设置在所述左翻板221左侧；所述左支板111与左翻板221之间设置有第二左翻板密封条112。
缓冲工作过程如下:首先，将左柱体21旋转，使得左扇形锯齿121与左扇形凹槽211镶嵌，将左端盖2左端的左柱体21套设在左端头12外圈，再旋转左柱体21一定角度，使得左扇形锯齿121错开左扇形凹槽211的位置，左柱体21与左端头12之间只有小范围的间隙。
然后，水箱7将水压入进水口A，通入左柱体21与左端头12之间的间隙内，以及流入左半圆体22与罐体11之间的密封空间内；同时将水压入进水口B，通入通入右柱体31与右端头13之间的间隙以及流入右半圆体32与罐体11之间的密封空间内，水压的压力抵抗因汽车行驶颠簸引起的振动，起到缓冲作用。
拆卸储罐的工作过程：以所述左卡紧装置4为例说明其卡接过程，在储罐1固定时，第一左销轴43插入左卡座41左端的左圆孔内并且插入第一左圆孔421内，由第一左螺钉46插入第一左长槽C内对第一左销轴43进行限位，第二左销轴44插入左卡座41右端的左圆孔内并且插入第二左圆孔内，由第二左螺钉47插入第二左长槽E内对第二左销轴44进行限位；由于左弹簧45的作用，将第一左销轴43和第二左销轴44向外推，第一左销轴43上的第一左扁槽D连同其右端的第一左圆柱421均在第一左圆孔421内，第二左销轴44的第二左扁槽连同其左端的第二左圆柱均在第二左圆孔内，此时由于第一左竖槽422宽度小于第一左圆柱432的直径，第二左竖槽的宽度小于第二左圆柱的直径。此时左端头12以及储罐1左侧被卡在左安装座42上，右端同理。
当需要拆卸时，自外向内同时按压第一左销轴43和第二左销轴44，使得第一左扁槽D在第一左竖槽422内，第一左圆柱421脱离第一左竖槽422内，第二左扁槽在第二左竖槽内，第二左圆柱脱离第二左竖槽内，第一左销轴43和第二左销轴44可脱离左安装座42，右端同理。
本发明的实施例已经示出和描述，对于本领域的普通技术人员而言，可以在理解在不脱离本的原理情况下对此实施例进行多种修改、变化、替换和变形，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种氢能汽车储罐，其特征在于：包括储罐（1）、设置在所述储罐（1）左侧的左端盖（2）、设置在所述储罐（1）右侧的右端盖（3）、设置在所述左端盖（2）左端的左卡紧装置（4）、设置在所述右端盖（3）右端的右卡紧装置（5）以及设置在所述储罐（1）下方的托架（6）；
所述左端盖（2）左端设置有进水口A；
所述左端盖（2）右端与所述储罐（1）密封；
所述右端盖（3）右端设置有进水口B；
所述右端盖（3）右端与所述储罐（1）密封；
所述进水口A连通有高压水箱（7）；所述进水口B与所述高压水箱（7）连通。
2.根据权利要求1所述的 一种氢能汽车储罐，其特征在于：
所述储罐（1）包括罐体（11）固定连接在所述罐体（11）左端的左端头（12）、固定连接在所述罐体（11）右端的接气口（14）以及套设在所述接气口（14）外侧的右端头（13）；
所述右端头（13）固定连接在所述罐体（11）右侧；
所述左端盖（2）套设在所述左端头（12）上；
所述右端盖（3）套设在所述右端头（13）上。
3.根据权利要求2所述的 一种氢能汽车储罐，其特征在于：
所述左端盖（2）包括套设在所述左端头（12）外圆周的左柱体（21）以及与左柱体（21）连接的左半圆体（22）；
所述右端盖（3）包括套设在所述右端头（13）外圆周的右柱体（31）以及与右柱体（31）连接的右半圆体（32）；
所述左半圆体（22）套设在所述罐体（11）左端；
所述右半圆体（32）套设在所述罐体（11）右端。
4.根据权利要求3所述的 一种氢能汽车储罐，其特征在于：
所述左端头（12）外圆周设置有左扇形锯齿（121）；
所述左扇形锯齿（121）沿所述左端头（12）外圆周均匀间隔分布；
所述左柱体（21）内圈设置有左扇形凹槽（211）；
所述左扇形锯齿（121）可插入所述左扇形凹槽（211）内；
所述左端头（12）与所述左柱体（21）间隔设置；
所述右端头（13）外圆周设置有右扇形锯齿（131）；
所述右扇形锯齿（131）沿所述右端头（13）外圆周均匀间隔分布；
所述右柱体（31）内圈设置有右扇形凹槽（311）；
所述右扇形锯齿（131）可插入所述右扇形凹槽（311）内；
所述右端头（13）与所述右柱体（31）间隔设置；
所述右柱体（31）设有连通所述罐体（11）内腔；
所述接气口（14）设置在所述右柱体（31）的内腔内。
5.根据权利要求4所述的 一种氢能汽车储罐，其特征在于：
所述左卡紧装置（4）包括固定连接在所述左柱体（21）左端面的左卡座（41）以及卡设在所述左卡座（41）上的左安装座（42）；
所述左卡座（41）设置有自左端面向右端面贯通的左圆孔；
所述左卡座（41）左端设置有第一左销轴（43）并插入左圆孔左端；
所述左卡座（41）右端设置有第二左销轴（44）并插入左圆孔右端；
所述右卡紧装置（5）包括固定连接在所述右柱体（31）左端面的右卡座（51）以及卡设在所述右卡座（51）上的右安装座（52）；
所述右卡座（51）设置有自左端面向右端面贯通的左圆孔；
所述右卡座（51）左端设置有第一右销轴（53）并插入左圆孔左端；
所述右卡座（51）右端设置有第二右销轴（54）并插入左圆孔右端。
6.根据权利要求5所述的 一种氢能汽车储罐，其特征在于：
所述第一左销轴（43）与所述第二左销轴（44）之间设置有左弹簧（45）；
所述第一左销轴（43）包括第一左圆柱（432）以及第一左圆片（431）；
所述第一左圆柱（432）上开设有第一左长槽C以及第一左扁槽D；
所述第一左长槽C与第一左扁槽D在所述第一左销轴（43）的圆周方向呈90度；
所述左卡座（41）上设置有第一左螺钉（46）以及第二左螺钉（47）；
所述第一左螺钉（46）插入所述第一左长槽C内；
所述左安装座（42）左端面设置有与所述第一左销轴（43）相适配的第一左圆孔（421）以及设置在所述第一左圆孔（421）上端的第一左竖槽（422）；
所述第一左竖槽（422）与所述第一左扁槽D相适配；
所述第二左销轴（44）包括第二左圆柱以及第二左圆片；
所述第二左圆柱上开设有第二左长槽E以及第一左扁槽；
所述第二左长槽E与第二左扁槽在所述第二左销轴（44）的圆周方向呈90度；
所述第二左螺钉（47）插入所述第二左长槽E内；
所述左安装座（42）右端面设置有与所述第二左销轴（44）相适配的第二左圆孔以及设置在所述第二左圆孔上端的第二左竖槽；
所述第二左竖槽与所述第二左扁槽相适配。
7.根据权利要求5所述的 一种氢能汽车储罐，其特征在于：
所述第一右销轴与所述第二右销轴之间设置有右弹簧；
所述第一右销轴包括第一右圆柱以及第一右圆片；
所述第一右圆柱上开设有第一右长槽C以及第一右扁槽D；
所述第一右长槽C与第一右扁槽D在所述第一右销轴的圆周方向呈90度；
所述右卡座上设置有第一右螺钉以及第二右螺钉；
所述第一右螺钉插入所述第一右长槽C内；
所述右安装座右端面设置有与所述第一右销轴相适配的第一右圆孔以及设置在所述第一右圆孔上端的第一右竖槽；
所述第一右竖槽与所述第一右扁槽D相适配；
所述第二右销轴包括第二右圆柱以及第二右圆片；
所述第二右圆柱上开设有第二右长槽E以及第一右扁槽；
所述第二右长槽E与第二右扁槽在所述第二右销轴的圆周方向呈90度；
所述第二右螺钉插入所述第二右长槽E内；
所述右安装座右端面设置有与所述第二右销轴相适配的第二右圆孔以及设置在所述第二右圆孔上端的第二右竖槽；
所述第二右竖槽与所述第二右扁槽相适配。
8.根据权利要求3所述的 一种氢能汽车储罐，其特征在于：
所述托架（6）包括下支架（61）、固定连接在所述下支架（61）左端的左托板（62）以及固定连接在所述下支架（61）右端的右托板（63）；
所述左托板（62）设置在所述左半圆体（22）下端，并与所述左半圆体（22）外形相适配；
所述右托板（63）设置在所述右半圆体（23）下端，并与所述右半圆体（23）外形相适配；
所述左托板（62）上设置有弹簧体（64）；
所述弹簧体（64）上端与所述左半圆体（22）连接；
所述弹簧体（64）下端固定连接在所述左托板（62）上。
9.根据权利要求7所述的 一种氢能汽车储罐，其特征在于：
所述左半圆体（22）右端设置有左翻板（221）；
所述左翻板（221）与所述罐体（11）外壁之间设置有第一左翻板密封条（222）；
所述罐体（11）左端还设置有左支板（111）；
所述左支板（111）设置在所述左翻板（221）左侧；
所述左支板（111）与左翻板（221）之间设置有第二左翻板密封条（112）。
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