CN211371917U - 一种液化天然气运输的减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种液化天然气运输的减震装置,目的是解决现有天然气运输过程中减震效果一般的技术问题。该液化天然气运输的减震装置包括底板和气罐放置装置，气罐放置装置的数量为若干个且均匀分布，若干个气罐放置装置的底端均与底板的顶端固定连接，若干个气罐放置装置均与相邻的气罐放置装置固定连接，气罐放置装置由放置座和放置圆槽组成，放置圆槽设置在放置座的内部，通过设有的气罐放置装置，气罐放置装置相对独立，杜绝了罐体之间产生碰撞，且气罐放置装置可通过底板整体安装在运输车上，通过设有的气罐减震装置，气罐减震装置可通过限位卡块和限位滑槽的配合在放置圆槽内方便的进行拆装，从而更方便对气罐减震装置进行检修或更换。

Description

一种液化天然气运输的减震装置

技术领域

本实用新型涉及一种减震装置，具体为一种液化天然气运输的减震装置。

背景技术

液化天然气(Liquefied Natural Gas，简称LNG)，主要成分是甲烷，被公认是地球上最干净的化石能源。无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/625，液化天然气的质量仅为同体积水的45%左右，而液化天然气在运输过程中需要使用到气罐对其进行运输。

目前，现有的液化天然气在运输过程中减震效果一般，很容易在不平整路面使车上气罐产生震动而产生危险，且部分天然气气罐是直接放置在车上，罐子之间容易产生碰撞而产生不安全因素，部分液化天然气运输的减震装置在长时间使用损坏后不方便进行维修更换等。因此我们对此做出改进，提出一种液化天然气运输的减震装置。

实用新型内容

为解决现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种液化天然气运输的减震装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种液化天然气运输的减震装置，包括底板和气罐放置装置，所述气罐放置装置的数量为若干个且均匀分布，若干个所述气罐放置装置的底端均与底板的顶端固定连接，若干个所述气罐放置装置均与相邻的气罐放置装置固定连接，所述气罐放置装置由放置座和放置圆槽组成，所述放置圆槽设置在放置座的内部，所述放置圆槽的内部设置有气罐减震装置，所述气罐减震装置由筒体、重力锁紧机构、连接弹簧和锁紧底座组成，所述重力锁紧机构的数量为两个且对称设置在筒体的内部，所述筒体的底端通过连接弹簧与锁紧底座固定连接，所述筒体的顶端对称设置有两个转把，所述筒体的外侧设置有减震弹簧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述放置圆槽内侧的底部固定设置有限位卡块，所述限位卡块的数量为四个且等距设置，所述限位滑槽呈横状L形，且四个所述限位滑槽分别与四个限位卡块相匹配设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述重力锁紧机构由锁紧半环、传动连接杆和活动轴组成，所述传动连接杆顶端的一侧与锁紧半环的外侧固定连接，所述传动连接杆的中部通过活动轴与筒体内侧的底部活动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述锁紧半环相对设置，且两个所述锁紧半环的相对侧均设置有防滑纹路，所述传动连接杆所呈夹角小于90度。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减震弹簧的数量为若干个且均匀分布，若干个所述减震弹簧的一端均与筒体的外侧焊接，若干个所述减震弹簧的另一端均与放置圆槽的内侧相接触。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位滑槽呈横状L形，且四个所述限位滑槽分别与四个限位卡块相匹配设置。

本实用新型的有益效果是：该种液化天然气运输的减震装置，通过设有的气罐放置装置，气罐放置装置相对独立，杜绝了罐体之间产生碰撞，且气罐放置装置可通过底板整体安装在运输车上，通过设有的气罐减震装置，气罐减震装置可通过限位卡块和限位滑槽的配合在放置圆槽内方便的进行拆装，从而更方便对气罐减震装置进行检修或更换，通过设有的重力锁紧机构，可利用气罐自身重力压紧传动连接杆，从而通过活动轴带动两个锁紧半环相向夹紧气罐，适用于不同规格的气罐，减少气罐的晃动，且设有的减震弹簧和连接弹簧均可减少筒体产生的震动，安全性更佳。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种液化天然气运输的减震装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种液化天然气运输的减震装置的气罐减震装置结构示意图；

图3为本实用新型一种液化天然气运输的减震装置的放置圆槽内部结构示意图；

图4为本实用新型一种液化天然气运输的减震装置的重力锁紧机构结构示意图。

附图标记：1、底板；2、气罐放置装置；3、放置座；301、放置圆槽；3011、限位卡块；4、气罐减震装置；401、筒体；4011、转把；4012、减震弹簧；402、重力锁紧机构；4021、锁紧半环；4022、传动连接杆；4023、活动轴；403、连接弹簧；404、锁紧底座；4041、限位滑槽。

具体实施方式

在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

本实用新型实施例提供了一种液化天然气运输的减震装置，如图1、图2、图3和图4所示，包括底板1和气罐放置装置2，气罐放置装置2的数量为若干个且均匀分布，若干个气罐放置装置2的底端均与底板1的顶端固定连接，若干个气罐放置装置2均与相邻的气罐放置装置2固定连接，气罐放置装置2由放置座3和放置圆槽301组成，放置圆槽301设置在放置座3的内部，放置圆槽301的内部设置有气罐减震装置4，气罐减震装置4由筒体401、重力锁紧机构402、连接弹簧403和锁紧底座404组成，重力锁紧机构402的数量为两个且对称设置在筒体401的内部，筒体401的底端通过连接弹簧403与锁紧底座404固定连接，筒体401的顶端对称设置有两个转把4011，筒体401的外侧设置有减震弹簧4012，通过设有的气罐放置装置2，气罐放置装置2相对独立，杜绝了罐体之间产生碰撞，且气罐放置装置2可通过底板1整体安装在运输车上，通过设有的气罐减震装置4，气罐减震装置4可通过限位卡块3011和限位滑槽4041的配合在放置圆槽内301方便的进行拆装，从而更方便对气罐减震装置4进行检修或更换，通过设有的重力锁紧机构402，可利用气罐自身重力压紧传动连接杆4022，从而通过活动轴4023带动两个锁紧半环4021相向夹紧气罐，适用于不同规格的气罐，减少气罐的晃动，且设有的减震弹簧4012和连接弹簧403均可减少筒体401产生的震动，安全性更佳。

其中，放置圆槽301内侧的底部固定设置有限位卡块3011，限位卡块3011的数量为四个且等距设置，方便配合限位滑槽4041对筒体401进行位置固定。

其中，重力锁紧机构402由锁紧半环4021、传动连接杆4022和活动轴4023组成，传动连接杆4022顶端的一侧与锁紧半环4021的外侧固定连接，传动连接杆4022的中部通过活动轴4023与筒体401内侧的底部活动连接，可利用气罐自身重力压紧传动连接杆4022，从而通过活动轴4023带动两个锁紧半环4021相向夹紧气罐，适用于不同规格的气罐，减少气罐的晃动。

其中，两个锁紧半环4021相对设置，且两个锁紧半环4021的相对侧均设置有防滑纹路，传动连接杆4022所呈夹角小于90度，使得气罐压在传动连接杆4022时可带动传动连接杆4022绕着活动轴4023转动，从而使锁紧半环4021夹紧气罐。

其中，减震弹簧4012的数量为若干个且均匀分布，若干个减震弹簧4012的一端均与筒体401的外侧焊接，若干个减震弹簧4012的另一端均与放置圆槽301的内侧相接触，可减少筒体401产生的震动。

其中，限位滑槽4041呈横状L形，且四个限位滑槽4041分别与四个限位卡块3011相匹配设置，方便配合限位卡块3011对筒体401进行位置固定。

工作时，底板1上可设置螺孔和安装座等，从而方便通过底板1将该装置整体安装在运输车上，气罐放置装置2独立设置，杜绝了罐体之间产生碰撞，从而方便将每个气罐稳定的放置在放置座3的放置圆槽301内，安装气罐减震装置4时，可依次压缩筒体401四周的减震弹簧4012，使得锁紧底座404可置入放置圆槽301内，也可使用一个空心圆台状的外壳方便减震弹簧4012的压缩，筒体401和放置座3上可设置指示标志，从而使得安装筒体401时限位卡块3011和限位滑槽4041的位置可相对应，从而使得限位卡块3011卡入限位滑槽4041，再利用转把4011转动筒体401，从而固定筒体401的位置，减震弹簧4012和连接弹簧403可配合减少筒体401内部受到的震动，即可在筒体401内装置气罐，气罐压在重力锁紧机构402上后，由于传动连接杆4022所呈夹角小于90度，使得传动连接杆4022可绕着活动轴4023转动，即可带动两个锁紧半环4021相向夹紧气罐，减少气罐的晃动，安全性更佳。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种液化天然气运输的减震装置，包括底板（1）和气罐放置装置（2），其特征在于，所述气罐放置装置（2）的数量为若干个且均匀分布，若干个所述气罐放置装置（2）的底端均与底板（1）的顶端固定连接，若干个所述气罐放置装置（2）均与相邻的气罐放置装置（2）固定连接，所述气罐放置装置（2）由放置座（3）和放置圆槽（301）组成，所述放置圆槽（301）设置在放置座（3）的内部，所述放置圆槽（301）的内部设置有气罐减震装置（4），所述气罐减震装置（4）由筒体（401）、重力锁紧机构（402）、连接弹簧（403）和锁紧底座（404）组成，所述重力锁紧机构（402）的数量为两个且对称设置在筒体（401）的内部，所述筒体（401）的底端通过连接弹簧（403）与锁紧底座（404）固定连接，所述筒体（401）的顶端对称设置有两个转把（4011），所述筒体（401）的外侧设置有减震弹簧（4012）。

2.根据权利要求1所述的一种液化天然气运输的减震装置，其特征在于，所述放置圆槽（301）内侧的底部固定设置有限位卡块（3011），所述限位卡块（3011）的数量为四个且等距设置。

3.根据权利要求1所述的一种液化天然气运输的减震装置，其特征在于，所述重力锁紧机构（402）由锁紧半环（4021）、传动连接杆（4022）和活动轴（4023）组成，所述传动连接杆（4022）顶端的一侧与锁紧半环（4021）的外侧固定连接，所述传动连接杆（4022）的中部通过活动轴（4023）与筒体（401）内侧的底部活动连接。

4.根据权利要求3所述的一种液化天然气运输的减震装置，其特征在于，两个所述锁紧半环（4021）相对设置。

5.根据权利要求1所述的一种液化天然气运输的减震装置，其特征在于，所述减震弹簧（4012）的数量为若干个且均匀分布，若干个所述减震弹簧（4012）的一端均与筒体（401）的外侧焊接，若干个所述减震弹簧（4012）的另一端均与放置圆槽（301）的内侧相接触。

6.根据权利要求2所述的一种液化天然气运输的减震装置，其特征在于，所述锁紧底座（404）上开设有四个限位滑槽（4041），四个所述限位滑槽（4041）呈横状L形，且四个所述限位滑槽（4041）分别与四个限位卡块（3011）相匹配设置。

7.根据权利要求4所述的一种液化天然气运输的减震装置，其特征在于，两个所述锁紧半环（4021）的相对侧均设置有防滑纹路。

8.根据权利要求3所述的一种液化天然气运输的减震装置，其特征在于，所述传动连接杆（4022）所呈夹角小于90度。

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