CN114810454A - 一种压裂车用高精度防火监测系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及压裂车技术领域，且公开了一种压裂车用高精度防火监测系统，包括结构主体，所述结构主体的一端设置有冷却罐，所述冷却罐顶部的一侧安装有发动机，所述冷却罐的一侧设置有加热器，所述冷却罐的一端安装有温度计，所述温度计的内部活动连接有活动组件。该发明，通过使转动中的齿轮带动挤压块逆时针转动，同移动中的挤压块对对应的开关按钮进行挤压，并触发加热器运行，同时由于开关按钮设置有四组，从上到下依次为一档、二档、三档和四档，利用温度计内部液体自身的热胀冷缩即能实现对冰冻情况进行温度检测，还能自动触发加热器对发动机油底壳和冷却液进行加热处理，也可自行根据冰冻的情况对加热所需的热量进行自行调整。
Description
技术领域
本发明涉及压裂车技术领域，具体为一种压裂车用高精度防火监测系统。
背景技术
压裂泵车是将泵送设备安装在自走式卡车底盘上，用来进行油井增产作业，通过对压裂泵车传动，泵注系统振动，温度，加速度及其他特征信号的信号采集，特征提取，工况识别和寿命预测方法的研究，设计开发一套压裂车泵注传动系统在线监测装置，实现对压裂车动力端,液力端，风扇马达等关键运转部位的实时监测与分析，通过高精度，电磁免疫，无源无电的光纤传感器对压裂泵车关键部位的温度和振动进行实时采集和超限报警，并同时实现对旋转机械的振动监测，分析与故障诊断和噪声等的专业化测试分析功能，它无须频繁让生产人员在压裂作业过程中进行人工巡检，能随时提供压裂泵车的实时工作状态，降低大泵动力端和风扇液压马达的损坏和更换频率，提高压裂泵车的使用率，不断促进和提高压裂施工设备的管理水平。
为保证泵车能够在冬天或高寒地区正常作业，2000型压裂车配有加热装置，在车台柴油机的前端装有柴油加热器，为车台柴油机的冷却液进行加热，柴油加热器通过主控台上的开关开启，加热炉自带水泵循环发动机冷却液，同时对发动机油底壳进行加热，待温度达到要求后，需人工关闭电源，三分钟后加热炉会自动停止工作，加热器的进水和出水管线分别与发动机水道连接，进出口均设有阀门，在启动加热装置之前，必须开启两个阀门与水道连通，加热过程完成后，应将两个阀门关闭。
然现有的加热器在需要对发动机油底壳和冷却液进行加热时，为了更好的对发动机油底壳和冷却液进行解冻，需要使热量大于发动机油底壳和冷却液解冻所需的正常热量，从而在一定程度上增加了其对能量的消耗，从而使每次使用不能根据具体的冰冻情况对解冻所需的稳定进行自动调整，且由于需要人工开启和关闭，从而使这种方法不仅增加了人工成本，还降低了对温度监测的稳定性和准确性。
为此，我们设计了一种压裂车用高精度防火监测系统。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种压裂车用高精度防火监测系统，解决了现有的加热器在需要对发动机油底壳和冷却液进行加热时，为了更好的对发动机油底壳和冷却液进行解冻，需要使热量大于发动机油底壳和冷却液解冻所需的正常热量，从而在一定程度上增加了其对能量的消耗，从而使每次使用不能根据具体的冰冻情况对解冻所需的稳定进行自动调整，且由于需要人工开启和关闭，从而使这种方法不仅增加了人工成本，还降低了对温度监测的稳定性和准确性的问题。
为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：
一种压裂车用高精度防火监测系统，包括结构主体，所述结构主体的一端设置有冷却罐，所述冷却罐顶部的一侧安装有发动机，所述冷却罐的一侧设置有加热器，所述冷却罐的一端安装有温度计，所述温度计的内部活动连接有活动组件，所述温度计远离冷却罐的一端活动连接有拨动组件，所述加热器一端的底部均匀设置有多组滑槽，所述滑槽皆呈弧形结构，且滑槽的数目为四组，每组所述滑槽内侧的中间位置处皆转动连接有转动组件，所述转动组件的底部皆活动连接有挤压组件，所述转动组件远离拨动组件的一侧皆设置有开关按钮。
进一步的，所述活动组件包括活塞块，所述活塞块一端的两侧皆嵌设有铁块，所述活塞块两侧的两端皆均匀活动嵌设有多组第一滚球，所述活塞块的底部设置有凹槽，且凹槽的切面呈弧形结构。
进一步的，所述拨动组件包括拨动块，所述拨动块的一侧设置有连杆，所述拨动块一端的两侧皆嵌设有与铁块相匹配的磁块，所述拨动块内部的两侧皆均匀滚动嵌设有多组第二滚球，所述连杆远离拨动块的一侧设置有拨杆，所述拨杆远离连杆的一侧均匀设置有多组第一卡齿。
进一步的，所述转动组件皆包括转动杆，所述转动杆的的外部远离加热器的一端皆套设有齿轮，所述转动杆的另一端皆设置有轴承座，所述轴承座的内部皆设置有轴承，所述转动杆皆通过轴承座和轴承的相互配合与加热器转动连接，所述转动杆的外部靠近轴承座的一端皆套设有扭力弹簧。
进一步的，所述挤压组件皆包括挤压块，所述挤压块顶部的一端皆均匀设置有多组与齿轮相匹配的第二卡齿，所述挤压块靠近加热器一端的一侧皆均匀设置有多组支柱，所述支柱远离挤压块的一端皆设置有与滑槽相匹配的滑块，所述挤压块皆通过滑槽和滑块的相互配合与加热器滑动连接。
进一步的，所述开关按钮远离加热器一端的顶部和底部皆设置有斜切面。
进一步的，所述扭力弹簧的两端皆设置有焊接块，且扭力弹簧的两端皆通过焊接块分别与加热器的一端和齿轮靠近加热器的一端焊接连接。
进一步的，所述温度计的横切面呈“工”字型结构，所述拨动块的横切面呈“凹”字结构，且拨动块位于温度计的外侧。
本发明的有益效果为：
1、该发明，通过设置的温度计、活动组件、拨动组件、挤压组件、活动组件、滑槽和开关按钮，使用时，若发动机油底壳和冷却液的冰冻温度降低时，温度计内部的液体冷缩，并向下移动，从而使活塞块受自身重力影响下滑(温度计内部的液体对活塞块产生的浮力大于活塞块和拨动组件总的自身重力和扭力弹簧的弹性扭力)，同时活塞块上的铁块与拨动块内嵌设置的磁块磁吸连接，从而使下移的活塞块在磁吸作用下带动拨动块向下移动，从而使拨动块带动连杆、拨杆和第一卡齿向下移动，然后向下移动的拨杆在第一卡齿与齿轮的相互配合下，拨动齿轮以转动杆为基点逆时针转动(转动中的转动杆对扭力弹簧产生扭动力，使其受力变形，并产生相应的弹性势能，为后续其的复位提供了足够的复位所需的弹性势能)，并在齿轮和第二卡齿的相互配合下使转动中的齿轮带动挤压块沿着滑槽以转动杆为基点逆时针转动，同移动中的挤压块对对应的开关按钮进行挤压，并触发加热器运行，同时由于开关按钮设置有四组，从上到下依次为一档、二档、三档和四档，利用温度计内部液体自身的热胀冷缩即能实现对冰冻情况进行温度检测，还能自动触发加热器对发动机油底壳和冷却液进行加热处理，同时也可自行根据冰冻的情况对加热所需的热量进行自行调整，从而降低了对能量的消耗。
2、该发明，通过设置的温度计、活动组件、拨动组件、挤压组件和开关按钮，使用时，由于在温度计内部液体自身的热胀冷缩下使其表面携带活塞块上下移动，即可在铁块和磁块作用下带动拨动块上下移动，即可利用拨动块、连杆、拨杆和挤压块替代人工操作，同时由于开关按钮设置有四个档位，利用上下移动拨杆，利用拨杆上下移动的具体位置，即可实现对不同的档位进行开启，然后在扭力弹簧下使剩余的几组档位复位(处于关闭状态)，从而使这种方法不仅降低了人工成本，还提高了对温度监测的稳定性和准确性。
3、该发明，通过设置的活塞块、铁块、第一滚球、第二滚球和凹槽，利用第一滚球和第二滚球使活塞块两侧以及拨动块内壁与温度计内壁和外壁之间的接触面积更少，在一定程度上降低了其移动时产生的摩擦阻力，从而使其的上移和下移更为省力，同时使活塞块更好的随着温度计内部液体的热涨冷缩而上下移动。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的立体图；
图3为本发明拨动组件的结构示意图；
图4为本发明的局部立体图；
图5为本发明图1中A的放大图；
图6为本发明图1中B的放大图；
图7为本发明图2中C的放大图。
图中：1、结构主体；2、冷却罐；3、发动机；4、加热器；5、温度计；6、活动组件；601、活塞块；602、铁块；603、第一滚球；604、凹槽；7、拨动组件；701、拨动块；702、磁块；703、第二滚球；704、连杆；705、拨杆；706、第一卡齿；8、转动组件；801、转动杆；802、齿轮；803、轴承座；804、扭力弹簧；9、挤压组件；901、挤压块；902、第二卡齿；903、支柱；904、滑块；10、滑槽；11、开关按钮；12、斜切面。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参看图1-7：一种压裂车用高精度防火监测系统，包括结构主体1，结构主体1的一端设置有冷却罐2，冷却罐2顶部的一侧安装有发动机3，冷却罐2的一侧设置有加热器4，冷却罐2的一端安装有温度计5，温度计5的内部活动连接有活动组件6，温度计5远离冷却罐2的一端活动连接有拨动组件7，加热器4一端的底部均匀设置有多组滑槽10，滑槽10皆呈弧形结构，且滑槽10的数目为四组，每组滑槽10内侧的中间位置处皆转动连接有转动组件8，转动组件8的底部皆活动连接有挤压组件9，转动组件8远离拨动组件7的一侧皆设置有开关按钮11。
该发明，若发动机3油底壳和冷却液的冰冻温度降低时，温度计5内部的液体冷缩，并向下移动，从而使活塞块601受自身重力影响下滑(温度计5内部的液体对活塞块601产生的浮力大于活塞块601和拨动组件7总的自身重力和扭力弹簧804的弹性扭力)，同时活塞块601上的铁块602与拨动块701内嵌设置的磁块702磁吸连接，从而使下移的活塞块601在磁吸作用下带动拨动块701向下移动，从而使拨动块701带动连杆704、拨杆705和第一卡齿706向下移动，然后向下移动的拨杆705在第一卡齿706与齿轮802的相互配合下，拨动齿轮802以转动杆801为基点逆时针转动(转动中的转动杆801对扭力弹簧804产生扭动力，使其受力变形，并产生相应的弹性势能，为后续其的复位提供了足够的复位所需的弹性势能)，并在齿轮802和第二卡齿902的相互配合下使转动中的齿轮802带动挤压块901沿着滑槽10以转动杆801为基点逆时针转动，同移动中的挤压块901对对应的开关按钮11进行挤压，并触发加热器4运行，同时由于开关按钮11设置有四组，从上到下依次为一档、二档、三档和四档，利用温度计5内部液体自身的热胀冷缩即能实现对冰冻情况进行温度检测，还能自动触发加热器4对发动机3油底壳和冷却液进行加热处理，同时也可自行根据冰冻的情况对加热所需的热量进行自行调整，从而降低了对能量的消耗。
请着重参阅图1、2和5，活动组件6包括活塞块601，活塞块601一端的两侧皆嵌设有铁块602，活塞块601两侧的两端皆均匀活动嵌设有多组第一滚球603，活塞块601的底部设置有凹槽604，且凹槽604的切面呈弧形结构。
请着重参阅图1、3和5，拨动组件7包括拨动块701，拨动块701的一侧设置有连杆704，拨动块701一端的两侧皆嵌设有与铁块602相匹配的磁块702，拨动块701内部的两侧皆均匀滚动嵌设有多组第二滚球703，连杆704远离拨动块701的一侧设置有拨杆705，拨杆705远离连杆704的一侧均匀设置有多组第一卡齿706，由于在温度计5内部液体自身的热胀冷缩下使其表面携带活塞块601上下移动，即可在铁块602和磁块702作用下带动拨动块701上下移动，即可利用拨动块701、连杆704、拨杆705和挤压块901替代人工操作，同时由于开关按钮11设置有四个档位，利用上下移动拨杆705，利用拨杆705上下移动的具体位置，即可实现对不同的档位进行开启，然后在扭力弹簧804下使剩余的几组档位复位(处于关闭状态)，从而使这种方法不仅降低了人工成本，还提高了对温度监测的稳定性和准确性。
请着重参阅图1、2、6和7，转动组件8皆包括转动杆801，转动杆801的的外部远离加热器4的一端皆套设有齿轮802，转动杆801的另一端皆设置有轴承座803，轴承座803的内部皆设置有轴承，转动杆801皆通过轴承座803和轴承的相互配合与加热器4转动连接，转动杆801的外部靠近轴承座803的一端皆套设有扭力弹簧804，转动中的转动杆801对扭力弹簧804产生扭动力，使其受力变形，并产生相应的弹性势能，为后续其的复位提供了足够的复位所需的弹性势能。
请着重参阅图1、2、4、6和7，挤压组件9皆包括挤压块901，挤压块901顶部的一端皆均匀设置有多组与齿轮802相匹配的第二卡齿902，挤压块901靠近加热器4一端的一侧皆均匀设置有多组支柱903，支柱903远离挤压块901的一端皆设置有与滑槽10相匹配的滑块904，挤压块901皆通过滑槽10和滑块904的相互配合与加热器4滑动连接。
请着重参阅图1、2、6和7，开关按钮11远离加热器4一端的顶部和底部皆设置有斜切面12。
请着重参阅图1、2和7，扭力弹簧804的两端皆设置有焊接块，且扭力弹簧804的两端皆通过焊接块分别与加热器4的一端和齿轮802靠近加热器4的一端焊接连接。
请着重参阅图1、2、5和6，温度计5的横切面呈“工”字型结构，拨动块701的横切面呈“凹”字结构，且拨动块701位于温度计5的外侧，使挤压块901更好的对开关按钮11进行挤压。
综上，本发明在使用时，若发动机3油底壳和冷却液的冰冻温度降低时，温度计5内部的液体冷缩，并向下移动，从而使活塞块601受自身重力影响下滑(温度计5内部的液体对活塞块601产生的浮力大于活塞块601和拨动组件7总的自身重力和扭力弹簧804的弹性扭力)，同时活塞块601上的铁块602与拨动块701内嵌设置的磁块702磁吸连接，从而使下移的活塞块601在磁吸作用下带动拨动块701向下移动，从而使拨动块701带动连杆704、拨杆705和第一卡齿706向下移动，然后向下移动的拨杆705在第一卡齿706与齿轮802的相互配合下，拨动齿轮802以转动杆801为基点逆时针转动(转动中的转动杆801对扭力弹簧804产生扭动力，使其受力变形，并产生相应的弹性势能，为后续其的复位提供了足够的复位所需的弹性势能)，并在齿轮802和第二卡齿902的相互配合下使转动中的齿轮802带动挤压块901沿着滑槽10以转动杆801为基点逆时针转动，同移动中的挤压块901对对应的开关按钮11进行挤压，并触发加热器4运行，同时由于开关按钮11设置有四组，从上到下依次为一档、二档、三档和四档，利用温度计5内部液体自身的热胀冷缩即能实现对冰冻情况进行温度检测，还能自动触发加热器4对发动机3油底壳和冷却液进行加热处理，同时也可自行根据冰冻的情况对加热所需的热量进行自行调整，从而降低了对能量的消耗，且由于在温度计5内部液体自身的热胀冷缩下使其表面携带活塞块601上下移动，即可在铁块602和磁块702作用下带动拨动块701上下移动，即可利用拨动块701、连杆704、拨杆705和挤压块901替代人工操作，同时由于开关按钮11设置有四个档位，利用上下移动拨杆705，利用拨杆705上下移动的具体位置，即可实现对不同的档位进行开启，然后在扭力弹簧804下使剩余的几组档位复位(处于关闭状态)，从而使这种方法不仅降低了人工成本，还提高了对温度监测的稳定性和准确性，且利用第一滚球603和第二滚球703使活塞块601两侧以及拨动块701内壁与温度计内壁和外壁之间的接触面积更少，在一定程度上降低了其移动时产生的摩擦阻力，从而使其的上移和下移更为省力，同时使活塞块601更好的随着温度计5内部液体的热涨冷缩而上下移动。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (8)
1.一种压裂车用高精度防火监测系统，包括结构主体(1)，其特征在于：所述结构主体(1)的一端设置有冷却罐(2)，所述冷却罐(2)顶部的一侧安装有发动机(3)，所述冷却罐(2)的一侧设置有加热器(4)，所述冷却罐(2)的一端安装有温度计(5)，所述温度计(5)的内部活动连接有活动组件(6)，所述温度计(5)远离冷却罐(2)的一端活动连接有拨动组件(7)，所述加热器(4)一端的底部均匀设置有多组滑槽(10)，所述滑槽(10)皆呈弧形结构，且滑槽(10)的数目为四组，每组所述滑槽(10)内侧的中间位置处皆转动连接有转动组件(8)，所述转动组件(8)的底部皆活动连接有挤压组件(9)，所述转动组件(8)远离拨动组件(7)的一侧皆设置有开关按钮(11)。
2.根据权利要求1所述的一种压裂车用高精度防火监测系统，其特征在于：所述活动组件(6)包括活塞块(601)，所述活塞块(601)一端的两侧皆嵌设有铁块(602)，所述活塞块(601)两侧的两端皆均匀活动嵌设有多组第一滚球(603)，所述活塞块(601)的底部设置有凹槽(604)，且凹槽(604)的切面呈弧形结构。
3.根据权利要求1所述的一种压裂车用高精度防火监测系统，其特征在于：所述拨动组件(7)包括拨动块(701)，所述拨动块(701)的一侧设置有连杆(704)，所述拨动块(701)一端的两侧皆嵌设有与铁块(602)相匹配的磁块(702)，所述拨动块(701)内部的两侧皆均匀滚动嵌设有多组第二滚球(703)，所述连杆(704)远离拨动块(701)的一侧设置有拨杆(705)，所述拨杆(705)远离连杆(704)的一侧均匀设置有多组第一卡齿(706)。
4.根据权利要求1所述的一种压裂车用高精度防火监测系统，其特征在于：所述转动组件(8)皆包括转动杆(801)，所述转动杆(801)的的外部远离加热器(4)的一端皆套设有齿轮(802)，所述转动杆(801)的另一端皆设置有轴承座(803)，所述轴承座(803)的内部皆设置有轴承，所述转动杆(801)皆通过轴承座(803)和轴承的相互配合与加热器(4)转动连接，所述转动杆(801)的外部靠近轴承座(803)的一端皆套设有扭力弹簧(804)。
5.根据权利要求4所述的一种压裂车用高精度防火监测系统，其特征在于：所述挤压组件(9)皆包括挤压块(901)，所述挤压块(901)顶部的一端皆均匀设置有多组与齿轮(802)相匹配的第二卡齿(902)，所述挤压块(901)靠近加热器(4)一端的一侧皆均匀设置有多组支柱(903)，所述支柱(903)远离挤压块(901)的一端皆设置有与滑槽(10)相匹配的滑块(904)，所述挤压块(901)皆通过滑槽(10)和滑块(904)的相互配合与加热器(4)滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种压裂车用高精度防火监测系统，其特征在于：所述开关按钮(11)远离加热器(4)一端的顶部和底部皆设置有斜切面(12)。
7.根据权利要求4所述的一种压裂车用高精度防火监测系统，其特征在于：所述扭力弹簧(804)的两端皆设置有焊接块，且扭力弹簧(804)的两端皆通过焊接块分别与加热器(4)的一端和齿轮(802)靠近加热器(4)的一端焊接连接。
8.根据权利要求1所述的一种压裂车用高精度防火监测系统，其特征在于：所述温度计(5)的横切面呈“工”字型结构，所述拨动块(701)的横切面呈“凹”字结构，且拨动块(701)位于温度计(5)的外侧。
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