CN114808645A - 一种道路桥梁施工用灌缝装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了道路桥梁施工技术领域的一种道路桥梁施工用灌缝装置，包括，底座，所述底座的底部四周处均设置有万向轮；所述底座的顶部设置有减震装置，所述减震装置的顶部设置有搅拌筒，所述搅拌筒的的排料口与传输管的一端连通，所述传输管的另一端与橡胶管连通；根据裂缝的大小，使两组连接块向两侧拉动拉紧绳，通过限位环对拉紧绳的限位，使得拉紧绳拉细橡胶管，从而使得经过搅拌筒和传输管送进混凝土可以通过调节后的橡胶管灌进裂缝内，避免造成浪费，在需要调大时，调整拉紧绳的拉紧程度，即可在橡胶管的自动复位作用下调大。
Description
技术领域
本发明涉及道路桥梁施工技术领域，具体为一种道路桥梁施工用灌缝装置。
背景技术
随着经济的快速发展，社会的不断进步，宽阔的道路和桥梁越建越多，但是随着道路使用年限的增加和道路桥梁上行驶的车辆越来越多，道路桥梁上容易产生裂缝，为了便于对道路桥梁上的裂缝进行修补，灌缝装置应运而生。
目前的灌缝装置一般通过搅拌筒不断搅拌混凝土，保持其呈流动状态，然后通过出料嘴将混凝土灌进裂缝内，但是由于裂缝开裂的口子不尽相同，当遇到较小的裂缝时，出料较多的出料嘴容易造成混凝土的浪费，为此，我们提出一种道路桥梁施工用灌缝装置。
发明内容
本发明的目的在于提供一种道路桥梁施工用灌缝装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种道路桥梁施工用灌缝装置，包括，底座，所述底座的底部四周处均设置有万向轮；所述底座的顶部设置有减震装置，所述减震装置的顶部设置有搅拌筒，所述搅拌筒的的排料口与传输管的一端连通，所述传输管的另一端与橡胶管连通；所述橡胶管与调节组件连接。
作为本发明所述一种道路桥梁施工用灌缝装置的一种优选方案，其中：所述减震装置包括设置在搅拌筒上的支撑杆，所述支撑杆的底部设置有阻尼器，所述阻尼器设置在底座上。
作为本发明所述一种道路桥梁施工用灌缝装置的一种优选方案，其中：所述底座的顶部四周处均设置有导杆，所述导杆均与支撑杆滑动连接。
作为本发明所述一种道路桥梁施工用灌缝装置的一种优选方案，其中：所述底座上设置有套于导杆外侧的阻尼弹簧。
作为本发明所述一种道路桥梁施工用灌缝装置的一种优选方案，其中：所述底座上设置有把手。
作为本发明所述一种道路桥梁施工用灌缝装置的一种优选方案，其中：所述底座的顶部中间位置设置有液压缸，所述液压缸的活塞杆贯穿底座连接有防滑座。
作为本发明所述一种道路桥梁施工用灌缝装置的一种优选方案，其中：所述调节组件包括设置在传输管上的连接架，所述连接架上设置有轴线与橡胶管轴线重合的固定筒，所述固定筒的底部两侧均设置有电动导轨，两组所述电动导轨的输出端均与位于橡胶管外侧的连接环连接，所述连接环的两侧均设置有齿条杆，两组所述齿条杆的前侧均啮合有齿轮，两组所述齿轮上均设置有转轴，两组所述转轴上均设置有与电动导轨连接的轴承座，两组所述转轴相互远离的一端均设置有丝杆，两组所述丝杆上均螺接有安装块，两组所述安装块的顶部均设置有导向装置，两组所述安装块的底部均活动连接有连接块，两组所述连接块分别与拉紧绳的两端连接，且拉紧绳缠绕在橡胶管的外部底端，且橡胶管的外部底端套接有两组结构相同的限位环，所述拉紧绳位于两组所述限位环之间。
作为本发明所述一种道路桥梁施工用灌缝装置的一种优选方案，其中：所述导向装置包括设置在安装块顶部的活动杆，所述活动杆与设置在固定筒上的横杆滑动连接。
作为本发明所述一种道路桥梁施工用灌缝装置的一种优选方案，其中：所述连接块的顶部设置有插接在安装块上的插块，所述安装块上设置有与插块连接的螺丝。
作为本发明所述一种道路桥梁施工用灌缝装置的一种优选方案，其中：所述固定筒的两侧均横向贯穿有连接杆，所述连接杆位于固定筒外的一端均设置有拉杆，所述连接杆位于固定筒内的一端均设置有与橡胶管相接触的固定板，所述固定板上设置有与固定筒连接的复位弹簧。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：根据裂缝的大小，控制电动导轨带动连接环向下移动，使得齿条杆跟随移动，进而带动齿轮旋转，从而使得转轴带动丝杆旋转，使得两侧的安装块向相互远离的方向移动，从而通过两组连接块向两侧拉动拉紧绳，通过限位环对拉紧绳的限位，使得拉紧绳拉细橡胶管，从而使得经过搅拌筒和传输管送进混凝土可以通过调节后的橡胶管灌进裂缝内，避免造成浪费，在需要调大时，调整拉紧绳的拉紧程度，即可在橡胶管的自动复位作用下调大。
附图说明
图1为本发明一种道路桥梁施工用灌缝装置的整体结构示意图；
图2为本发明一种道路桥梁施工用灌缝装置所述的调节组件结构示意图；
图3为本发明一种道路桥梁施工用灌缝装置所述的拉紧绳结构示意图；
图4为本发明一种道路桥梁施工用灌缝装置的A处结构示意图。
图中：1、底座；2、万向轮；3、搅拌筒；4、传输管；5、橡胶管；6、支撑杆；7、阻尼器；8、导杆；9、阻尼弹簧；10、把手；11、液压缸；12、防滑座；13、连接架；14、固定筒；15、电动导轨；16、连接环；17、齿条杆；18、齿轮；19、丝杆；20、轴承座；21、活动杆；22、横杆；23、安装块；24、连接块；25、拉紧绳；26、限位环；27、插块；28、螺丝；29、连接杆；30、拉杆；31、固定板；32、复位弹簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
参照图1至图4，一种道路桥梁施工用灌缝装置，包括，底座1，为了方便移动装置，在底座1的底部四周处均设置有万向轮2；为了减少搅拌筒3搅拌时产生的振动对橡胶管5灌缝时的影响，在底座1的顶部设置有减震装置，在减震装置的顶部设置搅拌筒3，搅拌筒3的的排料口与传输管4的一端连通，传输管4的另一端与橡胶管5连通；橡胶管5与调节组件连接。
减震装置包括设置在搅拌筒3上的支撑杆6，支撑杆6的底部设置有阻尼器7，阻尼器7设置在底座1上，通过阻尼器7对震动进行减弱。
为了提高支撑杆6震动时移动的稳定性，在底座1的顶部四周处均设置有导杆8，且导杆8均与支撑杆6滑动连接。
为了提高减震的效果，在底座1上设置有套于导杆8外侧的阻尼弹簧9。
为了方便推动装置，在底座1上设置有把手10。
调节组件包括设置在传输管4上的连接架13，连接架13上设置有轴线与橡胶管5轴线重合的固定筒14，在固定筒14的底部两侧均设置有电动导轨15，两组电动导轨15的输出端均与位于橡胶管5外侧的连接环16连接，连接环16的两侧均设置有齿条杆17，通过电动导轨15能够带动连接环16竖向移动，使得两组齿条杆17同步移动，在两组齿条杆17的前侧均啮合有齿轮18，两组齿轮18上均设置有转轴，两组转轴上均设置有与电动导轨15连接的轴承座20，使得齿条杆17移动时，齿轮18可以通过转轴在轴承座20上旋转发生旋转，在两组转轴相互远离的一端均设置有丝杆19，且两组丝杆19上均螺接有安装块23，为了对安装块23进行导向，在两组安装块23的顶部均设置有导向装置，两组安装块23的底部均活动连接有连接块24，两组连接块24分别与拉紧绳25的两端连接，且拉紧绳25缠绕在橡胶管5的外部底端，为了避免拉紧绳25使用时错位，在橡胶管5的外部底端套接有两组结构相同的限位环26，拉紧绳25位于两组限位环26之间，这样通过两侧的安装块23向相互远离的方向移动，从而通过两组连接块24向两侧拉动拉紧绳25，通过限位环26对拉紧绳25的限位，使得拉紧绳25拉细橡胶管5，从而使得经过搅拌筒3和传输管4送进混凝土可以通过调节后的橡胶管5灌进裂缝内，避免造成浪费，在需要调大时，调整拉紧绳25的拉紧程度，即可在橡胶管5的自动复位作用下调大。
导向装置包括设置在安装块23顶部的活动杆21，活动杆21与设置在固定筒14上的横杆22滑动连接，安装块23通过活动杆21在横杆22上横向移动，实现对安装块23的导向。
在连接块24的顶部设置有插接在安装块23上的插块27，安装块23上设置有与插块27连接的螺丝28，当需要定期更换磨损后的拉紧绳25时，通过取下螺丝28，即可将连接块24从安装块23上取出。
橡胶管5长期使用后轴线容易偏离弯折，影响对其的调节，因此在固定筒14的两侧均横向贯穿有连接杆29，连接杆29位于固定筒14外的一端均设置有方便使用者拉动的拉杆30，连接杆29位于固定筒14内的一端均设置有与橡胶管5相接触的固定板31，固定板31上设置有与固定筒14连接的复位弹簧32，通过复位弹簧32带动固定板31对橡胶管5进行固定，可以避免橡胶管5长期使用后容易出现弯折的情况。
实施例2
参照图1，在底座1的顶部中间位置设置有液压缸11，且液压缸11的活塞杆贯穿底座1连接有防滑座12，在推动装置时，使防滑座12不接触地面，当不需要推动装置时，使液压缸11驱动防滑座12接触地面，可以使装置稳定地放置。
其余结构均与实施例1相同。
使用过程：根据裂缝的大小，控制电动导轨15带动连接环16向下移动，使得齿条杆17跟随移动，进而带动齿轮18旋转，从而使得转轴带动丝杆19旋转，使得两侧的安装块23向相互远离的方向移动，从而通过两组连接块24向两侧拉动拉紧绳25，通过限位环26对拉紧绳25的限位，使得拉紧绳25拉细橡胶管5，从而使得经过搅拌筒3和传输管4送进混凝土可以通过调节后的橡胶管5灌进裂缝内，避免造成浪费，在需要调大时，调整拉紧绳25的拉紧程度，即可在橡胶管5的自动复位作用下调大；通过复位弹簧32带动固定板31对橡胶管5进行固定，可以避免橡胶管5长期使用后容易出现弯折的情况。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种道路桥梁施工用灌缝装置，其特征在于：包括，
底座(1)，所述底座(1)的底部四周处均设置有万向轮(2)；
所述底座(1)的顶部设置有减震装置，所述减震装置的顶部设置有搅拌筒(3)，所述搅拌筒(3)的的排料口与传输管(4)的一端连通，所述传输管(4)的另一端与橡胶管(5)连通；
所述橡胶管(5)与调节组件连接。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用灌缝装置，其特征在于：所述减震装置包括设置在搅拌筒(3)上的支撑杆(6)，所述支撑杆(6)的底部设置有阻尼器(7)，所述阻尼器(7)设置在底座(1)上。
3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁施工用灌缝装置，其特征在于：所述底座(1)的顶部四周处均设置有导杆(8)，所述导杆(8)均与支撑杆(6)滑动连接。
4.根据权利要求3所述的一种道路桥梁施工用灌缝装置，其特征在于：所述底座(1)上设置有套于导杆(8)外侧的阻尼弹簧(9)。
5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用灌缝装置，其特征在于：所述底座(1)上设置有把手(10)。
6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用灌缝装置，其特征在于：所述底座(1)的顶部中间位置设置有液压缸(11)，所述液压缸(11)的活塞杆贯穿底座(1)连接有防滑座(12)。
7.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用灌缝装置，其特征在于：所述调节组件包括设置在传输管(4)上的连接架(13)，所述连接架(13)上设置有轴线与橡胶管(5)轴线重合的固定筒(14)，所述固定筒(14)的底部两侧均设置有电动导轨(15)，两组所述电动导轨(15)的输出端均与位于橡胶管(5)外侧的连接环(16)连接，所述连接环(16)的两侧均设置有齿条杆(17)，两组所述齿条杆(17)的前侧均啮合有齿轮(18)，两组所述齿轮(18)上均设置有转轴，两组所述转轴上均设置有与电动导轨(15)连接的轴承座(20)，两组所述转轴相互远离的一端均设置有丝杆(19)，两组所述丝杆(19)上均螺接有安装块(23)，两组所述安装块(23)的顶部均设置有导向装置，两组所述安装块(23)的底部均活动连接有连接块(24)，两组所述连接块(24)分别与拉紧绳(25)的两端连接，且拉紧绳(25)缠绕在橡胶管(5)的外部底端，且橡胶管(5)的外部底端套接有两组结构相同的限位环(26)，所述拉紧绳(25)位于两组所述限位环(26)之间。
8.根据权利要求7所述的一种道路桥梁施工用灌缝装置，其特征在于：所述导向装置包括设置在安装块(23)顶部的活动杆(21)，所述活动杆(21)与设置在固定筒(14)上的横杆(22)滑动连接。
9.根据权利要求7所述的一种道路桥梁施工用灌缝装置，其特征在于：所述连接块(24)的顶部设置有插接在安装块(23)上的插块(27)，所述安装块(23)上设置有与插块(27)连接的螺丝(28)。
10.根据权利要求7所述的一种道路桥梁施工用灌缝装置，其特征在于：所述固定筒(14)的两侧均横向贯穿有连接杆(29)，所述连接杆(29)位于固定筒(14)外的一端均设置有拉杆(30)，所述连接杆(29)位于固定筒(14)内的一端均设置有与橡胶管(5)相接触的固定板(31)，所述固定板(31)上设置有与固定筒(14)连接的复位弹簧(32)。
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