CN114801928A

CN114801928A - 车辆座椅靠背

Info

Publication number: CN114801928A
Application number: CN202210053111.3A
Authority: CN
Inventors: 罗格·奥弗内
Original assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Current assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Priority date: 2021-01-19
Filing date: 2022-01-18
Publication date: 2022-07-29
Also published as: EP4029730A1; US11975636B2; US20220227266A1; FR3118915A1

Abstract

本发明公开了一种车辆座椅(10)的靠背(16)，包括靠背框架(17)、至少一个头枕连接杆(38)和靠背装饰品(18)。靠背装饰品(18)包括至少一个后中央外壳(58)，固定到靠背框架(17)的后表面(17B)。后中央外壳(58)包括由至少一个由头枕连接杆(38)穿过的至少一个孔(60)。

Description

车辆座椅靠背

技术领域

本说明书涉及一种车辆座椅靠背，特别是机动车辆的座椅靠背。还描述了一种包括这种靠背的车辆座椅，以及一种制造这种车辆座椅靠背的方法。

背景技术

特别是在汽车领域，已知通过将装饰品固定在靠背框架上来生产车辆座椅靠背。靠背框架确保靠背刚性，而装饰品确保靠背的舒适性和美观性。

通常，装饰品包括覆盖有一个或多个覆盖物的填充物，以保护填充物和/或将其保持在座椅靠背上的适当位置。

然而，这种靠背很难使用自动化系统生产。特别是，填充物的精确放置可能很困难。

有人建议通过没有填充物的外壳来实现装饰品的后部。实际上，靠背后部的填充物似乎是不必要的，因为该后部不用作对座位乘客的支撑。

然而，这种外壳也难以通过自动化系统进行操作、精确定位和固定在靠背框架上。

发明内容

本披露旨在改善这种情况。

为此，描述了一种车辆座椅靠背，包括靠背框架、至少一个头枕连接杆和靠背装饰品，靠背装饰品包括至少一个后中央外壳，固定到靠背框架的后表面，后中央外壳包括由至少一个由头枕连接杆穿过的至少一个孔。

因此，有利地，后中央外壳中的孔有助于引导该后中央外壳在靠背框架上的定位。因此，即使在自动化系统的帮助下，也可以获得后中央外壳的非常精确的定位。

根据优选实施例，组装方法包括单独或组合以下特征中的一个或多个：

-至少一个孔形成在后中央外壳的上缘上；

-后中央外壳包括孔，优选地为两个孔，每个孔被单个相应的头枕连接杆穿过；

-靠背装饰品包括至少两个后侧壳，后侧壳优选地被固定到后中央外壳，特别是通过卡扣配合(也称为“弹性联锁”)；

-靠背装饰品还包括前中央内饰模块，前中央内饰模块包括至少一个靠背填充物，前中央内饰模块被固定到靠背框架的前表面；

-前中央内饰模块包括由至少一个头枕连接杆穿过的至少一个孔，前中央内饰模块优选地在至少一个头枕连接杆附近部分地覆盖后中央外壳；

-靠背框架包括与至少一个头枕连接杆成一体的至少一个上横梁和下横梁，前中央内饰模块包括用于连接到上横梁和/或下横梁的固定装置，特别是卡扣配合固定装置；

-前中央填充物模块包括用于填充物的支撑件，填充物例如包覆成型在支撑件上；

-靠背装饰品包括至少两个前侧内饰模块，至少两个前侧内饰模块各自包括固定到靠背框架的支撑件以及固定到相应的支撑件上的填充物，后中央外壳优选地被固定到前侧内饰模块的支撑件上，特别是通过卡扣配合；以及

-后侧壳进一步被固定到前侧内饰模块的支撑件上，特别是通过卡扣配合。

根据另一方面，还描述了一种车辆座椅靠背组件，包括如上所述的所有组合中的靠背以及头枕，头枕包括头枕框架和头枕装饰品，头枕框架被固定到至少一个头枕连接杆上。

还描述了一种机动车辆座椅，包括具有就座部分框架的就座部分和如上所述的所有组合中的靠背，特别是在如上所述的所有组合中的座椅靠背组件，靠背框架被固定到就座部分框架，优选地以便能够绕横向轴线枢转。

还描述了一种制造如上所述的所有组合中的座椅靠背的方法，包括以下步骤：

i)提供靠背框架，其上固定有至少一个头枕连接杆；

ii)提供包括至少一个孔的后中央外壳，该孔适于容纳至少一个头枕连接杆；

iii)将后中央外壳放置在靠背框架上，使得至少一个头枕连接杆容纳在至少一个孔中；以及

iv)固定后中央外壳，特别是通过卡扣配合。

制造座椅靠背的方法可以进一步包括步骤a)：提供两个侧内饰模块并将侧内饰模块固定到靠背框架上，步骤a)优选地在步骤iii)之前，后中央外壳更优选地被固定到侧内饰模块。

另外地或替代地，制造座椅靠背的方法可以包括步骤b)：提供两个后侧壳并固定后侧壳，步骤b)优选地在步骤iv)之后并且在适当的情况下在步骤a)之后，在适当的情况下，后侧壳优选地进一步被固定到侧内饰模块。

另外地或替代地，制造车辆座椅靠背的方法可以包括步骤c)：提供前中央内饰模块并将前中央内饰模块固定在靠背框架上，优选地通过卡扣配合，步骤c)更优选地在适当的情况下在步骤iv)、a)和/或b)之后。

附图说明

其他特征和优点将从以下参照附图作为非限制性示例给出的实施例之一的描述中变得明显。在附图中：

图1示意性地示出了车辆座椅的示例的剖视图；

图2是制造图1的车辆座椅靠背的示例性方法的流程图；

图3a示意性地示出了图2的方法的第一步骤；

图3b示意性地示出了图3a的细节；

图4示意性地示出了在图3a的步骤结束时座椅靠背板的前表面的透视图；

图5示意性地示出了图2的方法的第二步骤；

图6示意性地示出了图2的方法的第三步骤；

图7示意性地示出了图2的方法的第四步骤；

图8示出了在图7所示的步骤结束时获得的座椅靠背的前表面的透视图；以及

图9示出了在图7所示的步骤结束时获得的座椅靠背的后表面的透视图。

具体实施方式

在各个附图中，相同的附图标记表示相同或相似的元件。为简洁起见，仅对理解所描述的实施例有用的那些元件在附图中示出并在下文详细描述。

在以下描述中，当提及绝对位置限定词时，例如术语“前”、“后”、“顶”、“底”、“左”、“右”等，或相对限定词，例如术语“上方”、“下方”、“上部”、“下部”等，或定向限定词，例如“水平”、“垂直”等，除非另有说明，否则这些都是参考附图的方向或车辆座椅在其正常使用位置的方向。

特别地，纵向X指的是座椅的纵向。座椅的纵向被认为与安装座椅的机动车辆的纵向相同。该纵向X相应于车辆的正常行驶方向。纵向X是水平的。座椅的横向方向Y因此相应于机动车辆的横向或侧向方向。该横向方向相应于垂直于车辆正常行驶方向的方向。横向方向Y是水平的。最后，垂直方向Z为座椅的垂直方向，垂直于纵向和横向方向。

图1示意性地示出了安装在滑动机制12上的机动车辆座椅10。

座椅10包括就座部分13，其具有就座部分框架14和就座部分装饰品15，其上安装有靠背16，具有靠背框架17和靠背装饰品18。这里，靠背框架17围绕轴线A相对于就座部分框架14枢转。为此，铰链机制20布置在就座部分框架14和靠背框架17之间。轴线A例如基本上平行于横向方向Y。

就座部分13通过支脚24、26安装在可移动型材22上，也称为滑动件或阳型材。每个可移动型材22是滑动件12的一部分并与固定型材28相关联。固定型材28也称为导轨或阴型材。固定型材28被固定到机动车辆的地板30上。

在该示例中，座椅10包括手动控制构件32，称为杠杆，用于控制滑动件12的滑动。该手动控制构件32尤其可以锁定和解锁止动系统，从而防止可移动型材22相对于相应的固定型材28滑动。一旦止动系统被释放，手动控制构件32也可用于使可移动型材22相对于滑动件12的它们相应的固定型材28沿滑动件12的纵向X滑动。滑动件12的固定型材28和可移动型材22可以是金属的。

替代地，可移动型材22相对于固定型材28的运动通过致动器来控制。然后可以在座椅10上，特别是在就座部分13上提供一个或多个致动器控制按钮。

座椅10还包括头枕34。头枕34包括头枕框架35和头枕装饰品36。头枕框架35通过至少一个头枕连接杆38连接到靠背框架17，优选地为两个头枕连接杆38。头枕连接杆38可具有可变长度以允许调节头枕34的位置高度。另外地或替代地，头枕框架35可相对于头枕连接杆35移动以允许调节头枕34的位置高度。头枕装饰品36和/或靠背装饰品18可以覆盖头枕连接杆38的全部或部分，例如以改善车辆座椅10的美观性。

在下文中，将更详细地描述图2所示的车辆座椅10的靠背16及其制造方法100。

如图2所示，方法100包括提供靠背框架17的第一步骤102。如图3a所示，靠背框架17主要包括第一立柱17₁、第二立柱17₂、第一横梁17₃，在下文中称为“下横梁17₃”，以及第二横梁17₄，在下文中称为“上横梁17₄”。立柱17₁、17₂和横梁17₃、17₄形成框架形式的靠背框架17。为了实现这一点，立柱17₁、17₂和横梁17₃、17₄可以被固定在一起，特别是焊接在一起。或者，靠背框架17是一体的，例如模制的。

这里，头枕连接杆38已经在该第一步骤102被固定在靠背框架17的上横梁17₄上。然而，可选地，这些头枕连接杆38可以连接到后面步骤中的靠背框架17的上横梁17₄上。

在制造方法100的第二步骤104期间，第一侧内饰模块40和第二侧内饰模块42被固定到靠背框架17的前表面17A，在图3a中可见，在靠背框架17的相应立柱17₁、17₂上。因此，侧内饰模块40、42被布置在靠背框架17的每一侧上。靠背框架17的前表面17A是靠背框架17的表面，旨在朝向车辆座椅10的乘客。靠背框架17的后表面17B是与前表面17A相对的表面。

此处的每个侧内饰模块40、42包括泡沫块44、46形式的填充物，每个泡沫块44、46被固定在相应的支撑件48、50上。例如，每个泡沫块44、46被包覆成型在相应的支撑件48、50上。每个支撑件48、50可以通过卡扣配合和/或焊接和/或螺纹连接和/或铆接和/或强制将轮廓凸出部插入互补凸出部，特别地，以被固定到靠背框架17的相应立柱17₁、17₂上。在此，每个支撑件48、50包括相应的立柱51、53，其具有卡扣配合凸出部52，使得可以将气囊支撑件54固定在立柱51、53上，这里通过卡扣配合，将气囊支撑件54固定在该立柱51、53上。每个气囊都连接到一个充气泵。气囊因此改善了对车辆座椅10的乘客的侧向支撑。在图示的示例中，每个卡扣配合浮雕52采用U形钩的形式，由可充气垫支撑件54形成的杆卡扣配合到该U形钩中。本领域的技术人员可以使用其他形状的卡扣配合凸出部52。

旨在定位在配备有座椅10的机动车辆中的最中心的第一侧内饰模块40，这里还包括侧气囊安全装置56。这种气囊装置56旨在避免横向布置的一个挨着一个的两个座椅的乘客之间的直接头对头碰撞。气囊系统56至少部分地被第一侧内饰模块40的泡沫块44覆盖。

然后制造方法100继续进行将后中央外壳58固定在靠背框架17上的步骤106。后中央外壳58使得能够获得座椅10的非常美观的靠背。后中央外壳可以没有泡沫，因为它不旨在为车辆座椅10的乘客提供支撑。

在此，值得注意的是，后中央外壳58的上缘58₁具有两个孔60，每个孔60均适于容纳相应的头枕连接杆38中的一个。因此可以将后中央外壳58安装在靠背框架17上，通过在开口60中容纳头枕连接杆38来引导该安装。后中央外壳58的安装变得更方便。因此可以将后中央外壳58安装在靠背框架17上，通过在开口60中容纳头枕连接杆38来引导该安装。后中央外壳58的安装变得更方便。这样的实施因此可以通过自动化系统以有效的方式执行。然后，在所示示例中，后中央外壳58的固定通过侧内饰模块40、42的支撑件48、50的第二卡扣配合凸出部62与后中央外壳58的附加凸出部64卡扣配合来执行。此处，第二卡扣配合凸出部62采用在端部具有凸边的可变形螺柱的形式，每个凸边容纳在后中央外壳58中的相应开口64中，其直径小于螺柱的凸边的直径。同样，通过使后中央外壳58相对于靠背框架17移动而实现的这种固定可以通过一个或多个自动化系统来实现。

然而，后中央外壳58的固定可以以替代或互补的方式进行，使用本领域技术人员可以使用的任何固定方式，特别是通过螺纹连接、焊接、铆接或将固定凸出部强制插入互补凸出部中。这种固定装置也可以通过一个或多个自动化系统来实现。

此外，在所描述的示例中，后中央外壳58固定到侧内饰模块40、42。另外或替代地，后中央外壳58直接固定到靠背框架17上，特别是固定到立柱17₁、17₂和/或下横梁17₃上。

这里可以注意到，后中央外壳58具有开口66，与孔60不同，允许自由接近侧内饰模块40、42的第三卡扣配合凸出部68，尤其是侧内饰模块40、42的支撑件48、50。

然后制造方法100继续进行固定后侧壳70、72的步骤108，此处以覆盖后中央外壳58的侧向端的至少一部分。为此，每个后侧壳70、72包括固定装置74，此处为与侧内饰模块40、42的支撑件48、50的第三卡扣配合凸出部68互补的卡扣配合凸出部的形式。此外，每个后侧壳70、74可以包括凸出部76，该凸出部76旨在被容纳在相应的侧内饰模块40、42的互补壳体78中，以便于后侧壳70、72的放置和固定。

这里再一次，后侧壳70、72主要用于美学功能，特别是因为它们隐藏了用于后中央外壳58的固定装置。因为这些后侧壳70、72不旨在用作车辆座椅的乘客的支撑件，它们也可以没有填充物，特别是泡沫。

制造方法100然后继续进行固定前中央内饰模块80的最终步骤110。

如图7所示，前中央内饰模块80主要包括支撑件82和固定在支撑件82上的泡沫块84形式的填充物。泡沫块84尤其可以包覆成型在支撑件82上。

前中央内饰模块80的支撑件82可以包括组装在一起以形成支撑件82的上部82₁、中部82₂和下部82₃的至少三个部分。

上部82₁可以成形为便于将中央内饰模块80安装在靠背框架17上。为此，上部82₁和泡沫块84可以具有适合的开口(图中不可见)，该开口适用于容纳头枕连接杆38。因此，该上部821被放置在后中央外壳58上方，在头枕连接杆38附近。中央内饰模块80因此至少部分地覆盖，优选地完全覆盖后中央外壳58的边缘58₁。为此，前中央内饰模块80的上端可以是弯曲的。

中部82₂基本上具有支撑泡沫块84的功能，其中车辆座椅10的乘客主要靠在座椅靠背16上。中部82₂因此有利地提供足够的机械阻力使得当车辆座椅10的乘客靠在座椅靠背16上时泡沫块84不会完全沉入。然而，中部82₂有利地仍然是相对柔韧的，以确保车辆座椅10的乘客的舒适性。

此外，中部82₂可以支撑一个或多个构件，从而可以为座椅10的乘客实现一个或多个舒适和/或安全功能。例如，风扇可以连接到该中部，适合于通过中央内饰模块80中的开口86将空气吹向座椅的乘客。

中部82₂可以具有不同的形式。这里，中部822是柔性板的形式，特别是比上部82₁和/或下部82₃更柔软。或者，中部82₂由在上部82₁和/或下部82₃之间延伸的弹簧丝组成，以确保泡沫块84保持在适当位置，该泡沫块84具有弹性支撑。

最后，下部82₃在此成形以确保中央前内饰模块80的连接，在这种情况下，连接到靠背框架17上。这里，该下部82₃在其下端弯曲并且具有卡扣配合凸出部(图中未示出)，其适用于与靠背框架17的下横梁17₃上的互补凸出部接合。如图9中特别可见，一旦中央前内饰模块80连接到靠背框架17上，泡沫块84在后中央外壳58下方局部延伸。换句话说，中央内饰模块80的泡沫块84的一部分在靠背框架17，特别是下横梁17₃和后中央外壳58之间延伸。因此，靠背装饰品18获得了非常美观的饰面。特别地，用于形成靠背装饰品18的所有元件的固定装置被隐藏。

然而，用于将中央内饰模块80连接在靠背框架17上的其他固定装置是可以想到的，特别是例如螺纹连接、焊接、铆接或将固定凸出部强制插入到互补凸出部中。附加地或替代地，中央内饰模块80可以被固定到后中央外壳58和/或侧内饰模块40、42或甚至固定到后侧壳70、72上。

应当注意，形成靠背装饰品18的元件可以被连续地固定，特别是通过自动化系统。因此，仅通过内饰模块和外壳模块来生产装饰品允许简易操作，特别是通过自动化系统。

头枕34最后可以固定在头枕连接杆38上。有利地，头枕装饰品36覆盖头枕连接杆38，使得由此获得的靠背18和头枕34组装特别美观。

本发明不仅限于上述示例。相反，本发明能够对本领域技术人员进行多种变化。

因此，在所示示例中，靠背装饰品18的前部通过模块40、42、80生产。如上所述，通过模块40、42、80的这种生产使得可以容易地自动化靠背16的制造，同时获得靠背16的高度美观的外观。然而，替代地，靠背装饰品18，特别是其旨在与车辆座椅10的乘客接触的前部，可以实施为另一种形式，特别是作为没有单独模块的单个单元。

此外，每个内饰模块40、42、80可以包括覆盖相应泡沫块44、46、84的全部或部分的覆盖物。覆盖物可以特别地放置在用于将泡沫块44、46、84包覆成型在相应的支撑件48、50、82上的模具中。然后覆盖物粘附到泡沫块44、46、84。或者，在泡沫块44、46、84已经形成之后，覆盖物可以固定到泡沫块44、46、84和/或支撑件48、50、82上。换言之，覆盖物可以连接到泡沫块44、46、84和/或支撑件48、50、82上。然后通过本领域技术人员可以使用的任何方式固定覆盖物。

根据另一变体，单个覆盖物用于覆盖内饰模块40、42、80的三个泡沫块44、46、84。同样，在这种情况下，覆盖物有利地连接到泡沫块44、46、84和/或内饰模块40、42、80的相应支撑件48、50、82上，或甚至连接到靠背框架17和/或后中央外壳58上。同样，覆盖物通过本领域技术人员可以使用的任何方式被固定。

有利地，每个内饰模块40、42、80的装饰品独立于其他两个，如上所述。然而，可替代地，可以想象，例如泡沫块对于几个内饰模块是共用的，特别是对于所有内饰模块40、42、80来说是共用的。

可以注意到，此处侧内饰模块40、42预先存在它们与靠背框架17的连接。因此，这些侧内饰模块40、42不是通过包覆成型靠背框架17和/或已经与靠背框架17成一体的结构元件来生产的。这并不妨碍通过包覆成型相应的内饰模块48、50、82的可能支撑件来生产各种内饰模块40、42、80的泡沫块44、46、84。但是，这种包覆成型是在将所讨论的支撑件固定到靠背框架17之前进行的。

Claims

1.一种车辆座椅(10)的靠背(16)，其包括靠背框架(17)、至少一个头枕连接杆(38)和靠背装饰品(18)，所述靠背装饰品(18)包括至少一个后中央外壳(58)，固定到所述靠背框架(17)的后表面(17B)，所述后中央外壳(58)包括至少一个孔(60)，所述至少一个孔(60)被至少一个头枕连接杆(38)穿过。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅靠背，其特征在于，至少一个孔(60)形成在所述后中央外壳(58)的上缘(58₁)上。

3.根据权利要求1所述的车辆座椅靠背，其特征在于，所述后中央外壳(58)包括一个孔(60)，所述一个孔(60)被单个头枕连接杆(38)穿过。

4.根据权利要求1所述的车辆座椅靠背，其特征在于，所述后中央外壳(58)包括两个孔(60)，所述两个孔(60)中的每一个被单个相应的头枕连接杆(38)穿过。

5.根据权利要求1所述的车辆座椅靠背，其特征在于，所述靠背装饰品(18)包括至少两个后侧壳(70、72)。

6.根据权利要求5所述的车辆座椅靠背，其特征在于，所述后侧壳(70、72)被固定到所述后中央外壳(58)。

7.根据权利要求1所述的车辆座椅靠背，其特征在于，所述靠背装饰品(18)还包括前中央内饰模块(80)，所述前中央内饰模块(80)包括至少一个靠背填充物(84)，所述前中央内饰模块(80)被固定到所述靠背框架(17)的前表面(17A)。

8.根据权利要求7所述的车辆座椅靠背，其特征在于，所述前中央内饰模块(80)包括至少一个孔，所述至少一个孔被至少一个头枕连接杆(38)穿过。

9.根据权利要求8所述的车辆座椅靠背，其特征在于，所述前中央内饰模块(80)在至少一个头枕连接杆(80)附近部分地覆盖所述后中央外壳(58)。

10.根据权利要求7所述的车辆座椅靠背，其特征在于，所述靠背框架(17)包括至少一个上横梁(17₄)和下横梁(17₃)，所述至少一个上横梁(17₄)与至少一个头枕连接杆(38)成一体，所述前中央内饰模块(80)包括固定装置，所述固定装置用于连接到所述上横梁(17₄)和所述下横梁(17₃)中的至少一个。

11.根据权利要求7所述的车辆座椅靠背，其特征在于，所述前中央内饰模块(80)包括用于填充物(84)的支撑件(82)。

12.根据权利要求1所述的车辆座椅靠背，其特征在于，所述靠背装饰品(18)包括至少两个前侧内饰模块(40、42)，所述至少两个前侧内饰模块(40、42)各自包括固定到所述靠背框架(17)的支撑件(48、50)以及固定到相应的支撑件(48、50)上的填充物(44、46)。

13.根据权利要求12所述的车辆座椅靠背，其特征在于，所述后中央外壳(58)被固定到前侧内饰模块(40、42)的支撑件(48、50)上。

14.根据权利要求6所述的车辆座椅靠背，其特征在于，所述靠背装饰品(18)包括至少两个前侧内饰模块(40、42)，所述至少两个前侧内饰模块(40、42)各自包括固定到所述靠背框架(17)的支撑件(48、50)和固定到相应的支撑件(48、50)的填充物(44、46)，并且其中，所述后侧壳(70、72)进一步被固定到所述前侧内饰模块(40、42)的支撑件(48、50)。

15.一种车辆座椅靠背组件，其包括根据权利要求1所述的靠背(16)和头枕(34)，所述头枕(34)包括头枕框架(35)和头枕装饰品(36)，头枕框架(35)被固定到至少一个头枕连接杆(38)上。

16.一种机动车辆座椅，其包括具有就座部分框架(14)的就座部分(13)和根据权利要求1所述的靠背(16)，靠背框架(17)被固定到所述就座部分框架(14)上。

17.一种制造根据权利要求1所述的座椅靠背(16)的方法，其包括以下步骤：

i)提供靠背框架(17)，其上固定有至少一个头枕连接杆(38)；

ii)提供包括至少一个孔(60)的后中央外壳(58)，所述至少一个孔(60)适于容纳所述至少一个头枕连接杆(38)；

iii)将后中央外壳(58)放置在所述靠背框架(17)上，使得至少一个头枕连接杆(38)容纳在所述至少一个孔(60)中；以及

iv)固定所述后中央外壳(58)。

18.根据权利要求17所述的制造座椅靠背(16)的方法，进一步包括步骤a)：提供两个侧内饰模块(40、42)并将所述侧内饰模块固定到殴靠背框架(17)上。

19.根据权利要求17所述的制造座椅靠背(16)的方法，进一步包括步骤b)：提供两个后侧壳(70、72)并固定所述后侧壳(70、72)。

20.根据权利要求17所述的制造车辆座椅靠背(16)的方法，进一步包括步骤c)：提供前中央内饰模块(80)并将所述前中央内饰模块(80)固定在所述靠背框架(17)上。