JP2016097806A - シート及びヘッドレストブラケットの製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】ヘッドレストを安定に支持可能であり、製造コストを削減可能なシート及びヘッドレストブラケットの製造方法を提供する。
【解決手段】シート１は、ヘッドレスト３と、ヘッドレスト３を支持する支持部２０を有するシートバック２と、を備え、支持部２０は、ヘッドレスト３のフレーム１０が挿し込まれるヘッドレストサポート２３と、シートバック２のフレーム２０に固定され、ヘッドレストサポート２３を収容する筒状のヘッドレストブラケット２４と、を含み、ヘッドレストブラケット２４は、管材のプレス成形品である。
【選択図】図１

Description

本発明は、シート及びヘッドレストブラケットの製造方法に関する。

自動車などの車両に搭載されるシートは一般にヘッドレストを備える。ヘッドレストを備えるシートにおいて、ヘッドレストはシートバックに支持されており、ヘッドレストを支持するシートバックの支持部は、ヘッドレストのフレームが挿し込まれるヘッドレストサポートと、シートバックのフレームに溶接され、ヘッドレストサポートを収容する筒状のヘッドレストブラケットとを含んで構成されている。

特許文献１〜３に記載されたヘッドレストブラケットはいずれも金属板のプレス成形品であり、金属板が適宜曲げられ、また加締められ、金属板の両側縁部が突き合わされて筒状に形成されている。この種のプレス成形では、打ち抜き、曲げ、加締め、等の工程を行う加工部が単一の型に一定ピッチで順に設けられ、材料が連続的に供給される順送プレスが広く用いられている。

特許第３７４０６７４号公報 特許第４６６７１１９号公報 特許第５３３１１５１号公報

金属板のプレス成形品であるヘッドレストブラケットでは、シートバックのフレームへの溶接前の輸送・保管時におけるスプリングバックや外力に起因して、またシートバックのフレームへの溶接時における熱変形に起因してヘッドレストブラケットが変形し、突き合わされている金属板の両側縁部が離間する場合がある。

金属板の両側縁部が離間するとヘッドレストブラケットの内寸が変化してしまい、ヘッドレストブラケットとヘッドレストサポートとの間でガタが生じてヘッドレストの安定性が低下する虞がある。例えば高さ調節可能に構成されているヘッドレストにあっては、ヘッドレストの安定性の低下は調節の操作性を損なう虞がある。また、自動車等の車両に搭載されるシートにあっては、ヘッドレストは乗員の頭部を保護するものであり、ヘッドレストの安定性の低下は頭部の保護性能を損なう虞がある。

特許文献１〜３に記載されたヘッドレストブラケットでは、金属板の両側縁部が離間することを抑制する目的で、付き合わされる金属板の両側縁部に切り欠きや突片が形成され、これらの切り欠きや突片の噛み合いによって両側縁部が互いに継ぎ合わされている。さらに、継ぎ合わせ部位が押し潰されて継ぎ合わせ部位のクリアランスが埋められている。しかし、継ぎ合わせ部位のクリアランスを完全に埋めることは困難であり、クリアランスが完全に埋められたとしても金属板の両側縁部が一体に接合されているものではないので、ヘッドレストブラケットの変形が懸念される。

また、金属板のプレス成形品であるヘッドレストブラケットの製造には、打ち抜き、曲げ、加締め、等の多数の工程を要する。さらに、順送プレスでは、これらの工程を行う加工部が単一の型に設けられるが、型の製造費用が比較的高額となる。そのため、ヘッドレストブラケットの製造にコストがかかる。

本発明は、上述した事情に鑑みなされたものであり、ヘッドレストを安定に支持可能であり、製造コストを削減可能なシート及びヘッドレストブラケットの製造方法を提供することを目的としている。

本発明の一態様のシートは、ヘッドレストと、前記ヘッドレストを支持する支持部を有するシートバックと、を備え、前記支持部は、前記ヘッドレストのフレームが挿し込まれるヘッドレストサポートと、前記シートバックのフレームに固定され、前記ヘッドレストサポートを収容する筒状のヘッドレストブラケットと、を含み、前記ヘッドレストブラケットは、管材のプレス成形品である。

また、本発明の一態様のシートは、シートバックのフレームに固定され、ヘッドレストのフレームが挿し込まれるヘッドレストサポートを収容する筒状のヘッドレストブラケットの製造方法であって、前記ヘッドレストブラケットに成形する管材に前記ヘッドレストサポートの外形に対応する中芯を挿入し、前記管材の軸方向に延びる少なくとも一つの凹所をプレス成形面に有する型を用い、前記中芯が挿入された状態で前記管材をプレス成形する。

本発明によれば、ヘッドレストを安定に支持可能であり、製造コストを削減可能なシート及びヘッドレストブラケットの製造方法を提供することができる。

本発明の実施形態を説明するための、シートの一例の構成を示す図である。 図１のシートのヘッドレストブラケットの斜視図である。 図２のヘッドレストブラケットの平面図である。 図２のヘッドレストブラケットの製造方法を示す図である。 図２のヘッドレストブラケットの製造方法を示す図である。 本発明の実施形態を説明するための、ヘッドレスブラケットの他の例の構成、及び製造方法を示す図である。 本発明の実施形態を説明するための、ヘッドレスブラケットの他の例の構成、及び製造方法を示す図である。

図１は、本発明の実施形態を説明するための、シートの一例の構成を示す。

図１に示すシート１は、座面部分を構成するシートクッション（不図示）と、背もたれ部分を構成するシートバック２と、シートに着席した乗員の頭部を支持するヘッドレスト３とを備える。

ヘッドレスト３はヘッドレストフレーム１０を有する。ヘッドレストフレーム１０は、ヘッドレスト３の幅方向に間隔をあけて配置された一対の脚部１１と、一対の脚部１１の上端を互いに連結している連結部１２とを含んで構成されている。

連結部１２を含むヘッドレストフレーム１０の上部は、例えばウレタンフォームなどの比較的軟質な樹脂発泡材で形成されるクッションパッドによって包被され、クッションパッドは、例えば塩化ビニールなどの樹脂シート材で形成されるカバーによって包被されている。

脚部１１の下端部は、上記クッションパッド及びカバーからヘッドレスト３の下方に向けて突出しており、シートバック２に支持される。

シートバック２はシートバックフレーム２０を有する。シートバックフレーム２０は、枠状に形成されており、シートバック２の上部においてシートバック２の幅方向に延びるアッパーフレーム２１を含む。シートバックフレーム２０は、ヘッドレストフレーム１０と同様に、クッションパッド及びカバーによって包被されている。

ヘッドレスト３を支持するシートバック２の支持部２２は、ヘッドレストフレーム１０の脚部１１毎に設けられ、ヘッドレストサポート２３と、ヘッドレストブラケット２４とを含んで構成されている。

ヘッドレストサポート２３は、典型的には樹脂成形品であって、筒状に形成されており、ヘッドレストサポート２３には脚部１１が挿し込まれる。図示の例では、ヘッドレストサポート２３は円筒状に形成されている。

ヘッドレストブラケット２４は、筒状に形成されており、ヘッドレストサポート２３を収容する。ヘッドレストサポート２３が円筒状に形成されている図示の例では、ヘッドレストブラケット２４は、ヘッドレストサポート２３に対応して、円筒状に形成されている。

ヘッドレストブラケット２４は、シートバック２の幅方向に間隔をあけて、溶接等の適宜な方法でアッパーフレーム２１に固定されている。ヘッドレストサポート２３は、シートバックフレーム２０を包被するカバーやクッションパッドを貫通してヘッドレストブラケット２４に挿入され、収容される。

ヘッドレストブラケット２４に収容されたヘッドレストサポート２３は、軸方向の一方の端部に設けられた係止爪２５をヘッドレストブラケット２４の端縁に係合させてヘッドレストブラケット２４から抜け止めされ、また、軸方向の他方の端部に設けられた係合凸部２６をヘッドレストブラケット２４の端部に設けられた切り欠き２７に係合させてヘッドレストブラケット２４に対して回り止めされる。

図２及び図３は、ヘッドレストブラケット２４の詳細な構成を示す。

ヘッドレストブラケット２４は、鋼管などの金属からなる管材のプレス成形品である。管材であればシーム管及びシームレス管のいずれも用いることができるが、コストを削減する観点ではシーム管が好適であり、図示の例でもシーム管が用いられている。

ヘッドレストブラケット２４の材料となる管材は、樹脂成形品であるヘッドレストサポート２３の寸法ばらつきを考慮して、ヘッドレストサポート２３の外形（外径）よりも若干大きいサイズが用いられる。

ヘッドレストブラケット２４の材料となる管材とヘッドレストサポート２３の外形との寸法差を吸収すべく、ヘッドレストブラケット２４には、軸に垂直な断面において外側に凸となって潰れて軸方向に延びる少なくとも一つの逃げ部２８が設けられる。図示の例では、ヘッドレストブラケット２４の周方向に間隔をあけて二つの逃げ部２８が設けられている。逃げ部２８はプレス成形によって形成される。

ヘッドレストサポート２３の外形に対する管材の余剰な周長が逃げ部２８によって吸収されていることにより、ヘッドレストサポート２３がヘッドレストブラケット２４に収容された状態で、ヘッドレストサポート２３の外周面と逃げ部２８を除くヘッドレストブラケット２４の内周面とが密接する。それにより、ヘッドレストサポート２３とヘッドレストブラケット２４との間のガタが抑制され、ヘッドレスト３の安定性が高まる。

なお、逃げ部２８の数は図示の例に限られるものではなく、ヘッドレストサポート２３の外形に対して管材の余剰な周長を考慮し、逃げ部２８の各々が過度に潰れない程度に適宜な数に設定することができる。

逃げ部２８の配置についても特に限定されるものではないが、ヘッドレストブラケット２４の材料となる管材がシーム管である場合に、軸方向に延びるシーム部Ｓを除く周壁部分に逃げ部２８が配置されることが好ましい。逃げ部２８は、プレス成形で軸に垂直な断面において外側に凸となって潰れることによって形成されるが、シーム部Ｓを除く周壁部分は一般にシーム部Ｓに比べて強度に優れることから、シーム部Ｓを除く周壁部分に逃げ部２８を配置することにより、プレス成形での管材の割れなどの成形不良を防止することができる。

図４及び図５は、ヘッドレストブラケット２４の製造方法を示す。

ヘッドレストブラケット２４は、上記のとおり、収容するヘッドレストサポート２３の外形（外径）よりも若干大きいサイズの管材Ｐをプレス成形して製造される。管材Ｐはヘッドレストサポート２３に応じた所定長に予めカットされている。

管材Ｐのプレス成形では、管材Ｐに挿入される中芯４０と、管材Ｐを間に挟み込む上型４１及び下型４２とが用いられる。中芯４０は、ヘッドレストサポート２３と同一の外形（外径）を有し、図示の例では円柱状に形成されている。上型４１の下型４２との対向面には、管材Ｐの肉厚ｔと略同じ隙間をあけて中芯４０の外周面に沿うプレス成形面４３ａが形成されており、下型４２の上型４１との対向面には、管材Ｐの肉厚ｔと略同じ隙間をあけて中芯４０の外周面に沿うプレス成形面４３ｂが形成されている。

管材Ｐは、中芯４０が挿入され、上型４１のプレス成形面４３ａと下型４２のプレス成形面４３ｂとの間に配置される。上型４１が降下されて上型４１と下型４２との間隔が狭められ、管材Ｐは、プレス成形面４３ａとプレス成形面４３ｂとの間に挟み込まれて加圧される。加圧に伴い、管材Ｐはプレス成形面４３ａ，４３ｂ及び中芯４０の外周面に倣って変形される。

上型４１が最下点まで降下された状態で、上型４１と下型４２との間には隙間があけられる。上型４１のプレス成形面４３ａ及び下型４２のプレス成形面４３ｂで構成される略円筒状のプレス成形面４３には、上型４１と下型４２との間の隙間によって、管材Ｐの軸方向に延びる凹所４４が設けられる。

中芯４０の外形（外径）に対する管材Ｐの余剰な周長は、管材Ｐの変形過程で凹所４４に入り込み、軸に垂直な断面において外側に凸となって潰される。それにより、ヘッドレストブラケット２４における逃げ部２８が形成される。そして、逃げ部２８を除き、管材Ｐの内周面が中芯４０の外周面に密接し、管材Ｐの外周面がプレス成形面４３ａ，４３ｂに密接して、管材Ｐは変形される。

なお、管材Ｐがシーム管である場合に、シーム部Ｓを除くヘッドレストブラケット２４の周壁部分に逃げ部２８を配置するには、図示の例のように、プレス成形面４３の凹所４４を除く箇所、即ち上型４１のプレス成形面４３ａ又は下型４２のプレス成形面４３ｂにシーム部Ｓを対向配置すればよい。

以上の管材Ｐのプレス成形によって製造されるヘッドレストブラケット２４は、金属板の両側縁部が突き合わされて筒状に形成されてなる従来のヘッドレストブラケットに比べて強度及び形状安定性に優れる。よって、シートバック２のアッパーフレーム２１（図１参照）への溶接前の輸送・保管時やアッパーフレーム２１への溶接時におけるヘッドレストブラケット２４の変形を抑制することができる。

そして、中芯４０の外形（外径）に対する管材Ｐの余剰な周長は逃げ部２８によって吸収され、ヘッドレストブラケット２４の内形（内径）は中芯４０によって定められる。中芯４０はヘッドレストサポート２３と同一の外形に形成されていることから、ヘッドレストサポート２３とヘッドレストブラケット２４との間のガタを抑制し、ヘッドレスト３の安定性を高めることができる。

また、ヘッドレストブラケット２４は、型のプレス成形面４３及び中芯４０の外周面に倣って管材Ｐを変形させる一工程の単発プレスで製造でき、金属板の打ち抜き、曲げ、加締め、等の多数の工程を含む順送プレスで製造される従来のヘッドレストブラケットに比べて製造コストを削減することができる。

図６は、ヘッドレストブラケット２４の変形例の構成、及びその製造方法を示す。

図６に示す例は、管材Ｐのプレス成形に用いられる型を四分割し、型のプレス成形面４３に、周方向に間隔をあけて四つの凹所４４を設けたものである。この型を用いて製造されるヘッドレストブラケットには、ヘッドレストブラケットの周方向に間隔をあけて四つの逃げ部２８が設けられる。

以上の例ではヘッドレストサポート及びヘッドレストブラケットが円筒状であるものとして説明したが、図７に示すように、ヘッドレストサポート及びヘッドレストブラケットは角筒状であってもよく、その場合に、ヘッドレストブラケットは、角柱状の中芯４０及び角筒状のプレス成形面４３を有する型を用い、角筒状の管材Ｐをプレス成形して製造することができる。

上述したシート及びヘッドレストブラケットの製造方法の構成は例示であって、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で、適宜な変形や変更を施すことが可能である。

以上、説明したとおり、本明細書に開示されたシートは、ヘッドレストと、前記ヘッドレストを支持する支持部を有するシートバックと、を備え、前記支持部は、前記ヘッドレストのフレームが挿し込まれるヘッドレストサポートと、前記シートバックのフレームに固定され、前記ヘッドレストサポートを収容する筒状のヘッドレストブラケットと、を含み、前記ヘッドレストブラケットは、管材のプレス成形品である。

また、本明細書に開示されたシートは、前記ヘッドレストブラケットが、軸に垂直な断面において外側に凸となって潰れて軸方向に延び、前記ヘッドレストサポートの外形に対して余剰な周長を吸収した少なくとも一つの逃げ部を有する。

また、本明細書に開示されたシートは、前記管材がシーム管であって、前記逃げ部は、前記管材のシーム部を除く周壁部分に形成されている。

また、本明細書に開示されたヘッドレストブラケットの製造方法は、シートバックのフレームに固定され、ヘッドレストのフレームが挿し込まれるヘッドレストサポートを収容する筒状のヘッドレストブラケットの製造方法であって、前記ヘッドレストブラケットに成形する管材に前記ヘッドレストサポートの外形に対応する中芯を挿入し、前記管材の軸方向に延びる少なくとも一つの凹所をプレス成形面に有する型を用い、前記中芯が挿入された状態で前記管材をプレス成形する。

また、本明細書に開示されたヘッドレストブラケットの製造方法は、前記管材がシーム管であって、前記プレス成形面の前記凹所を除く箇所に前記管材のシーム部を対向配置してプレス成形する。

１ シート
２ シートバック
３ ヘッドレスト
１０ ヘッドレストフレーム
２０ シートバックフレーム
２２ 支持部
２３ ヘッドレストサポート
２４ ヘッドレストブラケット
２８ 逃げ部
４０ 中芯
４１ 上型
４２ 下型
４３ プレス成形面
４４ 凹所
Ｐ 管材
Ｓ シーム部

Claims (5)

1. ヘッドレストと、前記ヘッドレストを支持する支持部を有するシートバックと、を備え、
   前記支持部は、前記ヘッドレストのフレームが挿し込まれるヘッドレストサポートと、前記シートバックのフレームに固定され、前記ヘッドレストサポートを収容する筒状のヘッドレストブラケットと、を含み、
   前記ヘッドレストブラケットは、管材のプレス成形品であるシート。
2. 請求項１記載のシートであって、
   前記ヘッドレストブラケットは、軸に垂直な断面において外側に凸となって潰れて軸方向に延び、前記ヘッドレストサポートの外形に対して余剰な周長を吸収した少なくとも一つの逃げ部を有するシート。
3. 請求項２記載のシートであって、
   前記管材はシーム管であって、
   前記逃げ部は、前記管材のシーム部を除く周壁部分に形成されているシート。
4. シートバックのフレームに固定され、ヘッドレストのフレームが挿し込まれるヘッドレストサポートを収容する筒状のヘッドレストブラケットの製造方法であって、
   前記ヘッドレストブラケットに成形する管材に前記ヘッドレストサポートの外形に対応する中芯を挿入し、
   前記管材の軸方向に延びる少なくとも一つの凹所をプレス成形面に有する型を用い、前記中芯が挿入された状態で前記管材をプレス成形するヘッドレストブラケットの製造方法。
5. 請求項４記載のヘッドレストブラケットの製造方法であって、
   前記管材はシーム管であって、
   前記プレス成形面の前記凹所を除く箇所に前記管材のシーム部を対向配置してプレス成形するヘッドレストブラケットの製造方法。

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