CN203560236U - 一种管件与连接板之间的固定结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种管件与连接板之间的固定结构，包括加固管件(1)及固定在加固管件上的连接板(2)，其特征在于：加固管件的外周面上冷镦成型有第一环状凸起(3)，连接板上开有穿孔(4)，穿孔套设在加固管件上并使连接板与第一环状凸起接触，加固管件的外周面上还冷镦成型有第二环状凸起(5)，连接板(2)被紧紧夹持在第一环状凸起(3)和第二环状凸起(5)之间而与加固管件(1)固定。连接板与加固管件之间的定位面为环状凸起的整个端面，相较于焊接定位面仅在焊缝一圈位置而言定位面大大增加，能将连接板更为牢靠的与加固管件固定；这种连接结构只需用冷镦冲压机进行冲压成型工序，工序更为简单，便于批量生产加工。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种管件与连接板之间的固定结构，管件与连接板可以为汽车座椅中的加固管件与连接板。
背景技术
一般来说安装在各种汽车上的汽车座椅的整体结构分为底座部分和靠背部分，其底座部分和靠背部分的表面大体用具有弹性的材料覆盖。这种汽车座椅为了维持汽车乘坐人员的乘坐姿势，并为了使乘坐人员能够休息，座椅具备能将靠背前后调整一定角度的调角器，还具备调整座椅高度的调节装置，前面的调角器和高度调节装置被安装在构成坐垫框架或靠背框架的两侧，通过调整突出到一侧的控制杆调整坐垫靠背或座椅坐垫的角度和高低。如申请号为ZL200810081099.7(公开号为CN101254759)的中国发明专利《汽车座椅》，如申请号为ZL200810133871.5(公开号为CN101353027A)的中国发明专利《汽车座椅》披露了这样一种汽车座椅结构
前述汽车为了兼具维持座椅框架之间间隔的功能和与调角器或高度调节装置联动而使用加固管件。安装在汽车座椅框架上的加固管件起到防止座椅振动及弯曲的作用，加固管件通过焊接在加固管件上的连接板固定安装在汽车座椅框架内侧，由于连接板与加固管件之间采用焊接固定，故连接板在焊接后还需要研磨掉加固管件与连接板焊接处因焊接产生的焊接残渣，因此通过焊接方式将连接板固定到加固管件上需要用到很多工具和器材，如焊接机、研磨器等，而且加工工序复杂，影响加工效率，另外焊接固定方式中，连接板与加固管件之间的固定面仅在焊缝一圈位置上，因此连接板和加固管件之间相互固定的牢靠程度还有待提高。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种管件与连接板之间的固定结构，该结构能将连接板更为牢靠地固定在加固管件上，而且能简化连接板连接到加固管件上所需的工序和器材。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种管件与连接板之间的固定结构，包括加固管件及固定在加固管件上的连接板，其特征在于：所述加固管件的外周面上冷镦成型有第一环状凸起，所述连接板上开有穿孔，该穿孔套设在加固管件上并使连接板与第一环状凸起接触，所述加固管件的外周面上还冷镦成型有第二环状凸起，所述连接板被紧紧夹持在所述第一环状凸起和第二环状凸起之间而与加固管件固定。
进一步的改进，上述穿孔的内孔壁形成内齿面，所述加固管件外周面上形成与所述内齿面相配的外齿面，在穿孔套设在加固管件上的状态下，所述内齿面与外齿面相互咬合。本结构使连接板的穿孔内孔壁与加固管件外周面之间形成齿咬合结构，有效防止连接板相对加固管件转动，能将连接板更牢靠的固定在加固管件上。
为便于将加固管件与汽车座椅的框架安装结合，上述连接板有两片，分别间隔固定在加固管件的两侧，所述第一环状凸起和第二环状凸起各有两个。
为进一步便于将加固管件与汽车座椅框架安装结合，上述加固管件的两外端延伸至相应第二环状凸起外部而形成插接管部。这样可以在插脚管部内设置内螺纹或在外部设置外螺纹，插接管部能通过固定螺栓再与汽车座椅的框架固定，也可以在插接管部的管壁上形成凹槽，再与汽车座椅的框架固定。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：加固管件外周面上冷镦成型有第一环状凸起和第二环状凸起，连接板被紧紧夹持在所述第一环状凸起和第二环状凸起之间而与加固管件固定，这样连接板与加固管件之间的定位面为环状凸起的整个端面，相较于焊接定位面仅在焊缝一圈位置而言定位面大大增加，故本固定结构能将连接板更为牢靠的与加固管件固定；同时，这种连接结构只需用冷镦冲压机进行冲压成型工序，工序更为简单，而且便于批量生产加工，较低单个连接有连接板的加固管件的成本。
附图说明
图1为本实用新型实施例的立体结构示意图；
图2为本实用新型实施例连接板固定在加固管件上的中间装配过程示意图；
图3为图2的A处放大图；
图4为本实用新型实施例连接板固定在加固管件后的结构剖视图；
图5为图4的B处放大图；
图6为本实用新型实施例中连接板的结构示意图；
图7为本实用新型实施例中加固管件中第一环形凸起的加工示意图一；
图8为本实用新型实施例中加固管件中第一环形凸起的加工示意图二。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1～6所示，为本实用新型的一个优选实施例。
一种汽车座椅框架中加固管件与连接板的连接结构，包括有加固管件1及连接在加固管件1上的连接板2，连接板2有两片，分别间隔固定在加固管件1的两侧，加固管件1呈管状。
加固管件1的外周面上冷镦成型有两个第一环状凸起3，每块连接板2上均开有一穿孔4，该穿孔4套设在加固管件1上并使连接板2与第一环状凸起3接触，加固管件1的外周面上还冷镦成型有第二环状凸起5，连接板2被紧紧夹持在第一环状凸起3和第二环状凸起5之间而与加固管件1固定。第一环状凸起3和第二环状凸起5各有两个。
成型第一环状凸起3和第二环状凸起5所采用的器械为冷镦冲压成型机，该成型机上安装有相应的冲压模。
穿孔4的内孔壁形成内齿面41，加固管件1外周面上形成与内齿面41相配的外齿面11，在穿孔4套设在加固管件1上的状态下，内齿面41与外齿面11相互咬合。连接板2的穿孔4内孔壁与加固管件1外周面之间形成齿咬合结构，有效防止连接板2相对加固管件1转动，能将连接板2更牢靠的固定在加固管件1上。
加固管件1的两外端延伸至相应第二环状凸起5外部而形成插接管部12。这样可以在插脚管部12内设置内螺纹或在外部设置外螺纹，插接管部12能通过固定螺栓再与汽车座椅固定，也可以在插接管部12的管壁上形成凹槽，再与汽车座椅的框架固定。
如图7、8所示，加工时，将加固管件1在冷镦冲压成型机上冷镦出第一环状凸起3，再将连接板2套设在加固管件上，然后再在成型机上冷镦出第二环状凸起5，即完成连接板2在加固管件1上的固定连接。
Claims (4)
1.一种管件与连接板之间的固定结构，包括加固管件(1)及固定在加固管件(1)上的连接板(2)，其特征在于：所述加固管件(1)的外周面上冷镦成型有第一环状凸起(3)，所述连接板(2)上开有穿孔(4)，该穿孔(4)套设在加固管件(1)上并使连接板(2)与第一环状凸起(3)接触，所述加固管件(1)的外周面上还冷镦成型有第二环状凸起(5)，所述连接板(2)被紧紧夹持在所述第一环状凸起(3)和第二环状凸起(5)之间而与加固管件(1)固定。
2.根据权利要求1所述的管件与连接板之间的固定结构，其特征在于：所述穿孔(4)的内孔壁形成内齿面(41)，所述加固管件(1)外周面上形成与所述内齿面(41)相配的外齿面(11)，在穿孔(4)套设在加固管件(1)上的状态下，所述内齿面(41)与外齿面(11)相互咬合。
3.根据权利要求1或2所述的管件与连接板之间的固定结构，其特征在于：所述连接板(2)有两片，分别间隔固定在加固管件(1)的两侧，所述第一环状凸起(3)和第二环状凸起(5)各有两个。
4.根据权利要求3所述的管件与连接板之间的固定结构，其特征在于：所述加固管件(1)的两外端延伸至相应第二环状凸起(5)外部而形成插接管部(12)。
Priority Applications (1)
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| CN201320801166.4U CN203560236U (zh) | 2013-12-04 | 2013-12-04 | 一种管件与连接板之间的固定结构 |
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Publications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112693519A (zh) * | 2021-01-08 | 2021-04-23 | 浙江汇丰汽车零部件股份有限公司 | 一种前拉杆及加工工艺 |
| CN113028687A (zh) * | 2019-12-09 | 2021-06-25 | 杭州赛富特设备有限公司 | 均液组件及其制作方法 |
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2013
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