CN201633587U - 汽车座椅框架中加固杆与连接片的连接结构 - Google Patents
汽车座椅框架中加固杆与连接片的连接结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车座椅框架中加固杆与连接片的连接结构，包括加固杆(1)及连接在加固杆上的连接片(2)，其特征在于：加固杆上冷镦成型有第一环形挡肩(3)，连接片(2)上开有安装孔(4)，该安装孔套设在加固杆上，加固杆上还冷镦成型有第二环形挡肩(5)，所述连接片(2)被紧紧夹持在所述第一环形挡肩(3)和第二环形挡肩(5)之间而与加固杆(1)固定。连接片与加固杆之间的定位面为环形挡肩的整个端面，相较于焊接定位面仅在焊缝一圈位置而言定位面大大增加，能将连接片更为牢靠的与加固杆固定；同时，这种连接结构只需用冷镦冲压机进行冲压成型工序，工序更为简单，而且便于批量生产加工，较低单个连接有连接片的加固杆的成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车座椅框架中加固杆与连接片的连接结构。
背景技术
一般来说，安装在各种汽车上的汽车座椅的整体结构分为底座部分和靠背部分，其底座部分和靠背部分的表面大体用具有弹性的材料覆盖。这种汽车座椅为了维持汽车乘坐人员的乘坐姿势，并为了使乘坐人员能够休息，座椅具备能将靠背前后调整一定角度的调角器，还具备调整座椅高度的调节装置，前面的调角器和高度调节装置被安装在构成坐垫框架或靠背框架的两侧，通过调整突出到一侧的控制杆调整坐垫靠背或座椅坐垫的角度和高低。
这种座椅框架为了兼具维持座椅框架之间间隔的功能和与调角器或高度调节装置联动而使用加固杆。安装在汽车座椅框架上的加固杆起到防止座椅振动及弯曲的作用，加固杆通过焊接在加固杆上的连接片固定安装在汽车座椅框架内侧，连接片焊接后还需要研磨掉加固杆和连接片焊接处产生的焊接残渣，因此通过焊接方式将连接片固定到加固杆上需要用到很多工具和器材，如焊接机、研磨器等，而且工序复杂，影响加工效率，另外焊接固定方式中，连接片与加固杆之间的固定面仅在焊缝一圈位置上，因此连接片和加固杆之间相互固定的牢靠程度还有待提高。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种汽车座椅框架中加固杆与连接片的连接结构，该结构能将连接片牢靠地固定在加固杆上，具有连接片与加固杆之间连接强度高的优点，而且能简化连接片连接到加固杆上所需的工序和器材。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车座椅框架中加固杆与连接片的连接结构，包括有加固杆及连接在加固杆上的连接片，其特征在于：所述加固杆上冷镦成型有第一环形挡肩，所述连接片上开有安装孔，该安装孔套设在加固杆上，所述加固杆上还冷镦成型有第二环形挡肩，所述连接片被紧紧夹持在所述第一环形挡肩和第二环形挡肩之间而与加固杆固定。
上述安装孔的内壁形成内齿面，在与该安装孔相应的加固杆外周面上形成与所述内齿面相配的外齿面，所述内齿面与外齿面相互咬合。这样安装孔内壁与加固杆外周面之间形成齿咬合结构，有效防止连接片相对加固杆转动，能将连接片更牢靠的固定在加固杆上。
为便于将加固杆与汽车座椅框架安装结合，上述连接片有两片，分别连接在加固杆的两侧，且加固杆的两端分别具有位于第二环形挡肩外部的连接管部。这样可以在连接管部内设置内螺纹，并在连接管部固定螺栓再与汽车座椅框架固定，也可以在连接管部的管壁上形成凹槽，再与汽车座椅框架固定。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：加固杆外周面上冷镦成型有第一环形挡肩和第二环形挡肩，连接片被紧紧夹持在所述第一环形挡肩和第二环形挡肩之间而与加固杆固定，这样连接片与加固杆之间的定位面为环形挡肩的整个端面，相较于焊接定位面仅在焊缝一圈位置而言定位面大大增加，故本连接结构能将连接片更为牢靠的与加固杆固定；同时，这种连接结构只需用冷镦冲压机进行冲压成型工序，工序更为简单，而且便于批量生产加工，较低单个连接有连接片的加固杆的成本。
附图说明
图1为本实用新型实施例的立体结构示意图；
图2为本实用新型实施例中连接片的结构示意图；
图3为本实用新型实施例连接片连接在加固杆上的中间加工过程示意图；
图4为图3的A处放大图；
图5为本实用新型实施例的结构剖视图；
图6为图5的B处放大图；
图7为本实用新型实施例中加固杆结构第一环形凸肩的加工示意图
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1～7所示，为本实用新型的一个优选实施例。
一种汽车座椅框架中加固杆与连接片的连接结构，包括有加固杆1及连接在加固杆1上的连接片2，连接片2有两片，分别连接在加固杆1的两侧，加固杆1呈管状。
本实用新型的改进点主要在于，各连接片与加固杆之间采用以下定位结构。
加固杆1上冷镦成型有第一环形挡肩3，其所采用的器械为冷镦冲压成型机，该成型机上安装有相应的冲压模。
连接片2上开有安装孔4，安装孔4的内壁形成内齿面41，该安装孔4套设在加固杆1上，在与安装孔4相应的加固杆1外周面上形成与内齿面41相配的外齿面11，内齿面41与外齿面11相互咬合，这样安装孔内壁与加固杆外周面之间形成齿咬合结构，有效防止连接片相对加固杆转动。
加固杆1上还冷镦成型有第二环形挡肩5，连接片2被紧紧夹持在所述第一环形挡肩3和第二环形挡肩5之间而与加固杆1固定。
加固杆1的两端分别具有位于第二环形挡肩5外部的连接管部12。
如图7所示，加工时，将加固杆在成型机上冷镦出第一环形挡肩3，再将连接片2套设在加固杆上，然后再在成型机上冷镦出第二环形挡肩5，即完成连接片在加固杆上的固定连接。
Claims (3)
1.一种汽车座椅框架中加固杆与连接片的连接结构，包括有加固杆(1)及连接在加固杆(1)上的连接片(2)，其特征在于：所述加固杆(1)上冷镦成型有第一环形挡肩(3)，所述连接片(2)上开有安装孔(4)，该安装孔(4)套设在加固杆(1)上，所述加固杆(1)上还冷镦成型有第二环形挡肩(5)，所述连接片(2)被紧紧夹持在所述第一环形挡肩(3)和第二环形挡肩(5)之间而与加固杆(1)固定。
2.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于：所述安装孔(4)的内壁形成内齿面(41)，在与该安装孔(4)相应的加固杆(1)外周面上形成与所述内齿面(41)相配的外齿面(11)，所述内齿面(41)与外齿面(11)相互咬合。
3.根据权利要求1或2所述的连接结构，其特征在于：所述连接片(2)有两片，分别连接在加固杆(1)的两侧，且加固杆(1)的两端分别具有位于第二环形挡肩(5)外部的连接管部(12)。
Priority Applications (1)
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| CN2010200499765U CN201633587U (zh) | 2010-01-14 | 2010-01-14 | 汽车座椅框架中加固杆与连接片的连接结构 |
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Publications (1)
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| CN201633587U true CN201633587U (zh) | 2010-11-17 |
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Country Status (1)
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2010
- 2010-01-14 CN CN2010200499765U patent/CN201633587U/zh not_active Expired - Fee Related
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