CN114801706A - 组件节点和用于组件节点的组件承载件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于具有电驱动马达和电能存储器的车辆的组件节点(1)。组件节点(1)包括组件承载件(2)和车辆的冷却回路的能够被冷却液流过的至少一个功能组件。在所述组件承载件(2)上模制有用于相应功能组件(3)的组件接口(8)并且相应功能组件(3)经由组件接口(8)可拆卸地紧固到组件承载件(1)。

Description

组件节点和用于组件节点的组件承载件
技术领域
本发明涉及一种用于具有电驱动马达和电能存储器的车辆的组件节点。该车辆包括组件承载件和能够被冷却液流过的至少一个功能组件。本发明还涉及用于组件节点的组件承载件。
背景技术
具有电驱动马达和电能存储器的车辆能够是纯电池电动车辆或燃料电池车辆或混合动力车辆。在此，车辆的冷却回路能够包括多个功能组件，诸如冷却剂和/或制冷剂之类的冷却液能够流过这些功能组件。然而，挑战在于以节省空间的方式将各个组件设置在车辆中。例如，从US 10665908 US中已知将功能组件紧固在膨胀箱处。为此目的，在膨胀箱上形成多个接口，并且功能组件经由接口紧固在该膨胀箱处。因此，现在形成了组件节点。不利的是，以这种方式设计的膨胀箱是高度复杂且易于发生故障的组件。例如，如果膨胀箱不再密封，则必须更换整个组件。这与高成本联系在一起。
发明内容
因此，本发明的目的是为通用类型的组件节点提出一种改进的或至少替代的实施例，其中克服了所述缺点。
根据本发明，该目的通过独立权利要求1的主题来解决。有利的实施例是从属权利要求的主题。
为具有电驱动马达和电能存储器的车辆设置组件节点。车辆例如能够是纯电池电动车辆或混合动力车辆或燃料电池车辆。在此，组件节点包括组件承载件和车辆的冷却回路的能够被冷却液流过的至少一个功能组件。冷却液能够是冷却剂和/或制冷剂。在此，用于相应功能组件的组件接口模制在组件承载件上并且相应的功能组件经由组件接口可拆卸地紧固到组件承载件。
在此，该至少一个功能组件实现了冷却回路中基本的或不可缺少的流体技术功能，诸如冷却液的冷却或收集或冷凝。组件承载件在车辆的冷却回路中没有被分配任何基本的或不可缺少的流体功能。因此，组件承载件具有坚固且无故障的设计。此外，如果需要，能够独立于其他功能组件和组件承载件来更换至少一个功能组件。总之，通过根据本发明的组件节点，提供了节省空间、坚固且成本低廉的解决方案。
有利地，组件承载件能够专门设计用于承载至少一个功能组件。替代地，组件承载件能够专门设计用于承载至少一个功能组件并且用于将至少一个功能组件连接到车辆的冷却回路。由于省略流体管线不会导致冷却回路的流体技术功能的任何改变，因此流体管线在此没有实现冷却回路中的任何基本的或不可缺少的功能。
有利地，至少一个功能组件能够由连接到冷却回路中的用于收集冷却液的膨胀箱形成。有利地，至少一个功能组件能够由能够连接到冷却回路中的泵形成。有利地，至少一个功能组件能够由能够连接到冷却回路中的冷却器形成。有利地，至少一个功能组件能够由能够连接到冷却回路中的热交换器形成。有利地，至少一个功能组件能够由能够连接到冷却回路中的阀形成。有利地，至少一个功能组件能够由能够连接到冷却回路中的过滤器形成。有利地，至少一个功能组件能够由能够连接到冷却回路中的间接冷凝器形成。有利地，至少一个功能组件还能够由能够连接到冷却回路中的另一个组件形成。
有利地，组件节点能够包括多个功能组件，这些功能组件能够连接到车辆的冷却回路中并且被冷却液流过。在此，能够在组件承载件上形成用于每个功能组件形成组件接口，经由该组件接口，相应的功能组件可拆卸地紧固到组件承载件。有利地，组件接口能够适应于容纳至少一个功能组件。特别地，相应的组件接口能够在其尺寸和形状上适应相应的功能组件。有利地，组件接口能够在一些区域中形成至少一个功能组件。例如能够想到的是，至少一个功能组件是热交换器并且所分配的组件接口在一些区域中表示用于热交换器的盘管。还能够想到的是，至少一个功能组件是阀并且相关联的组件接口在一些区域中表示用于阀的阀空间。
有利地，能够设置成，至少一个功能组件直接流体连接到软管或管道或连接件，并且能够经由软管或管道或连接件连接到冷却回路中。有利地，能够设置成，组件节点包括至少两个组件。在此，这些组件中的两个能够经由软管或管道或连接件彼此直接流体连接并且能够经由软管或管道或连接件连接到冷却回路中。在此，功能组件之一尤其能够是膨胀箱。有利地能够设置成，组件节点包括至少三个组件。在此，这些组件中的至少两个能够分别经由软管或管道或连接件直接流体连接到一个功能组件并且能够经由软管或管道或连接件连接到冷却回路中。在此，该一个功能组件尤其能够是膨胀箱。上下文中的术语“直接”意味着，在两个功能组件之间，没有冷却回路的流体连接的其他功能组件，该其他功能组件能够连接到冷却回路中和/或被冷却液流过。然而，这不排除：不能连接到冷却回路中和/或不能被冷却液流过的辅组件(例如温度传感器或压力传感器)能够连接在两个功能组件之间。
有利地，能够设置成，至少一个功能组件由用于收集冷却液的膨胀箱来形成，该膨胀箱能够连接到冷却回路中。在此，组件节点能够包括除膨胀箱外的至少一个其他功能组件，该至少一个其他功能组件直接流体连接到膨胀箱。
有利地，能够设置成，组件节点包括不能连接到冷却回路中和/或不能被冷却液流过的至少一个辅组件。对于相应的辅组件来说，能够在组件承载件上模制辅组件接口并且相应的辅组件能够经由辅组件接口可拆卸地紧固到组件承载件。有利地，至少一个辅组件能够是风扇或加热器或控制器或温度传感器或压力传感器或线缆或连接器。有利地，组件节点还能够包括多个辅组件，并且对于相应的辅组件来说，能够分别在组件承载件上模制有辅组件接口。
有利地，能够设置成，在组件承载件中形成有至少一个流体管线，该流体管线能够被冷却液流过并具有形成在两侧的连接点。换言之，至少一个功能组件与冷却回路的流体连接能够至少部分地通过组件承载件中的流体管线来实现。在此，至少一个功能组件能够经由软管或管道或连接件来直接或间接地流体连接到连接点。
有利地，至少一个功能组件能够直接流体连接到至少一个流体管线，并且能够经由至少一个流体管线连接到冷却回路中。有利地，组件节点能够包括至少两个功能组件，其中，这些功能组件中的两个经由至少一个流体管线彼此直接流体连接。在此，功能组件之一尤其能够是膨胀箱。有利地，组件节点能够包括至少三个功能组件并且在组件承载件中能够形成至少两个流体管线。至少两个功能组件在此能够经由流体管线直接流体连接到一个功能组件，并且能够经由流体管线连接到冷却回路中。在此，该一个功能组件尤其能够是膨胀箱。
有利地，能够设置成，在组件承载件上模制有紧固接口，用于将组件承载件并由此将组件节点紧固到车辆的车身。然后，组件承载件能够紧固在车辆的车身处并且承载至少一个功能组件。实际上，组件承载件由在至少一个功能组件的重量作用下不发生形变或变形的材料形成。优选地，组件承载件由塑料形成。
有利地，能够设置成，组件承载件由多个单独部件形成。所述单部件能够整结合，优选彼此焊接和/或胶合，和/或彼此形状配合地连接，优选螺纹连接，和/或力配合地连接，优选夹紧在一起。由此，还能够实现组件承载件的复杂形状。
在组件节点的一个有利的实施例中，能够设置成，组件节点包括能够连接到冷却回路中的至少一个阀。然后将阀安装到组件节点的组件承载件中。在此，至少一个阀能够被组件承载件向外完全包围。至少一个阀例如能够布置在形成在组件承载件内的中空空间中并且被组件承载件向外完全包围。至少一个阀能够包括阀壳体，其中，组件承载件完全表示用于至少一个阀的阀壳体和/或阀壳体由形成组件承载件的壁表示。有利地，通入到阀中和/或从阀引出的入口也能够由组件承载件或组件承载件的壁表示。
在此，至少一个阀能够直接流体连接到至少一个功能组件。特别地，至少一个阀能够经由能够被冷却液流过的流体管线来流体连接到至少一个功能组件。这里，流体管线能够完全形成在组件节点中。替代地或附加地，至少一个阀能够通过软管或管道或连接件来流体连接到至少一个功能组件。
本发明还涉及用于上述组件节点的组件承载件。在此，组件承载件包括至少一个组件接口，该组件接口用于可拆卸地紧固具有电驱动马达和电能存储器的车辆的冷却回路的至少一个功能组件。车辆例如能够是纯电池电动车辆或燃料电池车辆或混合动力车辆。有利地，组件承载件能够专门设计用于承载至少一个功能组件。替代地，组件承载件能够专门设计用于承载至少一个功能组件并且将至少一个功能组件连接到车辆的冷却回路中。为了避免重复，在此参考以上解释。
本发明的其他重要特征和优点可以从从属权利要求、附图以及根据附图的相关附图说明中获得。
应该理解，在不脱离本发明的范围的情况下，以上提到的并且仍将在下文说明的特征不仅可以以分别给出的组合使用，而且可以以其他组合或者单独使用。
本发明的优选示例性实施例在附图中示出，并且在下文的描述中更详细地说明，其中相同的附图标记表示相同或相似或功能相同的部件。
附图说明
其分别示意性地示出：
图1至3是根据本发明的组件节点的不同视图。
具体实施方式
图1-3示出了根据本发明的用于具有电驱动马达和电能存储器的车辆的组件节点1的不同视图。车辆例如能够是纯电池电动车辆或燃料电池车辆或混合动力车辆。在此，组件节点1包括组件承载件2和多个功能组件3。在该示例性实施例中，多个功能组件3是冷却器4、膨胀箱5、两个阀6a和6b以及两个泵7a和7b。组件节点1的功能组件3和其他组件(如果适用)在冷却回路中彼此流体连接。在图1中，组件节点1以冷却器4的视角示出；在图2中，组件节点1以膨胀箱5的视角示出；并且在图3中，组件节点1以泵7a和7b的视角示出。参照图2，膨胀箱5由两个箱半部5a和5b形成，这两个箱半部以流体密封的方式彼此法兰连接在一起。
组件承载件2设计用于承载功能组件3并且包括分别用于相应的功能组件3的组件接口8。在此，相应的组件接口8适应于相应的功能组件3的形状和尺寸以及功能。因此，各个组件接口8彼此不同。相应的功能组件3然后通过相应的组件接口8可拆卸地紧固到组件承载件2。此外，紧固接口9模制在组件承载件2上，组件承载件2并由此组件节点1能够通过该紧固接口固定到车辆的车身。在该示例性实施例中，紧固接口9由两个开口12a和12b形成。
此外，组件承载件2设计用于将功能组件3中的至少一些连接到车辆的冷却回路。为此目的，在组件承载件2中模制有两个流体管线10a和10b。通过一个流体管线10a和管道11a，泵7a流体连接到膨胀箱5。通过流体管线10b和管道11b，泵7流体连接到冷却器4。此外，泵7a和7b、管道11a和11b、阀6a和6b包括多个连接器13，这些连接器设置用于将组件节点1的功能组件3彼此连接并且连接到冷却回路的其他组件。为此目的，例如能够使用软管或管道或连接件。
从图1-3中能够看出，组件承载件2具有坚固且无故障的的设计。如果需要，能够单独地并且彼此独立地更换功能组件3。总之，组件节点1具有节省空间的、坚固的且成本低廉的设计。

Claims (15)

1.一种用于具有电驱动马达和电能存储器的车辆的组件节点(1)，
-其中，所述组件节点(1)包括组件承载件(2)和所述车辆的冷却回路的能够被冷却液流过的至少一个功能组件(3)，以及
-其中，在所述组件承载件(2)上模制有用于相应功能组件(3)的组件接口(8)并且所述相应功能组件(3)经由所述组件接口(8)可拆卸地紧固到所述组件承载件(2)。
2.根据权利要求1所述的组件节点，
其特征在于
-所述组件承载件(2)专门设计用于承载所述至少一个功能组件(3)，或
-所述组件承载件(2)专门设计用于承载所述至少一个功能组件(3)并且用于将所述至少一个功能组件(3)连接到所述车辆的冷却回路。
3.根据权利要求1或2所述的组件节点，
其特征在于
-所述至少一个功能组件(3)由能够连接到冷却回路中以用于收集冷却液的膨胀箱(5)形成，和/或
-所述至少一个功能组件(3)由够连接到所述冷却回路中的泵(7a、7b)形成，和/或
-所述至少一个功能组件(3)由能够连接到所述冷却回路中的冷却器(4)形成，和/或
-所述至少一个功能组件(3)由能够连接到所述冷却回路中的热交换器形成，和/或
-所述至少一个功能组件(3)由能够连接到所述冷却回路中的阀(6a、6b)形成，和/或
-所述至少一个功能组件(3)由能够连接到所述冷却回路中的过滤器形成，和/或
-所述至少一个功能组件(3)由能够连接到所述冷却回路中的间接冷凝器形成。
4.根据前述权利要求之一所述的组件节点，
其特征在于
-所述组件接口(8)适用于容纳所述至少一个功能组件(3)，和/或
-所述组件接口(8)在一些区域中形成所述至少一个功能组件(3)。
5.根据前述权利要求之一所述的组件节点，
其特征在于
-所述至少一个功能组件(3)直接流体连接到软管或管道或连接件，并且能够经由所述软管或管道或连接件连接到所述冷却回路中，和/或
-所述组件节点(1)包括至少两个功能组件(3)，其中，这些功能组件(3)中的两个经由软管或管道或连接件彼此直接流体连接，并且能够经由所述软管或管道或连接件连接到所述冷却回路中，和/或
-所述组件节点(1)包括至少三个功能组件(3)，其中，这些功能组件(3)中的至少两个分别经由软管或管道或连接件直接流体连接到一个功能组件(3)，并且能够经由所述软管或管道或连接件连接到所述冷却回路中。
6.根据前述权利要求之一所述的组件节点，
其特征在于
-所述至少一个功能组件(3)由能够连接到所述冷却回路中以用于收集冷却液的膨胀箱(5)形成，以及
-所述组件节点(1)包括除所述膨胀箱(5)之外的至少一个功能组件(3)，所述至少一个功能组件直接流体连接到所述膨胀箱(5)。
7.根据前述权利要求之一所述的组件节点，
其特征在于
-所述组件节点(1)包括不能连接到所述冷却回路中的至少一个辅组件，
-在所述组件承载件(2)上模制有用于相应辅组件的辅组件接口，以及
-所述相应辅组件经由所述辅组件接口可拆卸地紧固到所述组件承载件(2)。
8.根据前述权利要求之一所述的组件节点，
其特征在于
在所述组件承载件(2)中模制有至少一个流体管线(10a、10b)，所述至少一个流体管线能够被冷却液流过并具有模制在两侧的连接点。
9.根据权利要求8所述的组件节点，
其特征在于
-所述至少一个功能组件(3)直接流体连接到至少一个流体管线(10a、10b)，并且能够经由所述至少一个流体管线(10a、10b)连接到所述冷却回路中，和/或
-所述组件节点(1)包括至少两个功能组件(3)，其中，这些功能组件中的两个经由至少一个流体管线(10a、10b)彼此直接流体连接，并且能够经由所述至少一个流体管线(10a、10b)连接到所述冷却回路中，和/或
-所述组件节点(1)包括至少三个功能组件(3)，并且在所述组件承载件(2)中形成至少两个流体管线(10a、10b)，其中，这些功能组件(3)中的至少两个经由流体管线(10a、10b)直接流体连接到一个功能组件(3)，并且能够经由所述流体管线(10a、10b)连接到所述冷却回路中。
10.根据前述权利要求之一所述的组件节点，
其特征在于
在所述组件承载件(2)上模制有紧固接口(9)，用于将所述组件承载件(2)并由此将所述组件节点(1)紧固到所述车辆的车身。
11.根据前述权利要求中任一项所述的组件节点，
其特征在于
所述组件承载件(2)由多个单独部件形成，所述多个单独部件以整体结合的方式彼此连接，优选焊接/或胶合，和/或形状配合地彼此连接，优选螺纹连接和/或夹紧在一起。
12.根据前述权利要求中任一项所述的组件节点，
其特征在于
-所述组件节点(1)包括能够连接到冷却回路中的至少一个阀，以及
-所述阀安装在组件节点(1)的组件承载件(2)中。
13.根据权利要求12所述的组件节点，
其特征在于
-所述至少一个阀被所述组件承载件(2)向外完全包围，和/或
-所述至少一个阀被布置在形成于所述组件承载件(2)内的中空空间中并被所述组件承载件(2)向外包围，和/或
-所述至少一个阀包括阀壳体，其中，所述组件承载件(2)完全代表用于所述至少一个阀的阀壳体；和/或
-所述至少一个阀包括阀壳体，其中，所述阀壳体由形成组件承载件(2)的壁形成。
14.根据权利要求12或13所述的组件节点，
其特征在于
所述至少一个阀流体连接到至少一个功能组件(3)。
15.一种用于根据前述权利要求之一所述的组件节点(1)的组件承载件(2)，
-其中，所述组件承载件(2)包括至少一个组件接口(8)，用于紧固具有电驱动马达和电能存储器的车辆的冷却回路的至少一个功能组件(3)。
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