CN114799784B - 一种汽车铰链型材加工辅助装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车加工领域，尤其涉及一种汽车铰链型材加工辅助装置。技术问题：由于员工佩戴手套拿取汽车铰链时容易滑落，且调整汽车铰链位置不方便。技术方案：一种汽车铰链型材加工辅助装置，包括有支撑架和调位单元等；两个支撑架的上部之间连接有调位单元。本发明实现了汽车铰链加工的辅助，利用旋转的方式将输送过来由于随意摆放而呈现歪斜状态的汽车铰链调整至能够进行加工的位置状态，无需人工逐个对准后再放置，同时能够利用复位的操作将轴套件安装到铰链的轴孔内，完成轴套件的安装。

Description

一种汽车铰链型材加工辅助装置

技术领域

本发明涉及汽车加工领域，尤其涉及一种汽车铰链型材加工辅助装置。

背景技术

现有的汽车铰链的加工，操作人员逐个将汽车铰链从装载筐内拿出，放入到加工座上，然而汽车铰链从侧面看呈L形状，并且为内凹状，上部设置有轴孔，下部呈张开状，员工需要手动将汽车铰链调整为内凹部朝前的加工正确位置，再放置到加工座上，由于员工佩戴手套，在拿取汽车铰链时容易滑落，使得汽车铰链掉落到地上出现不容程度的损坏，影响后续成品的质量，存在安全隐患，并且调整汽车铰链位置也不方便，影响工作效率；

综上，需要一种汽车铰链型材加工辅助装置来解决上述问题。

发明内容

为了克服由于员工佩戴手套拿取汽车铰链时容易滑落，且调整汽车铰链位置不方便的缺点，本发明提供一种汽车铰链型材加工辅助装置。

技术方案：一种汽车铰链型材加工辅助装置，包括有操作台、支撑架、第一电动滑轨、第一电动滑块、安装座、调位单元、承载单元和缓冲套轴单元；操作台上表面对称连接有支撑架；操作台上表面中部连接有第一电动滑轨；第一电动滑轨上滑动连接有第一电动滑块；第一电动滑块上连接有安装座；两个支撑架的上部之间连接有调位单元，用于调整铰链位置；两个支撑架的中部之间连接有承载单元，用于承托铰链；操作台的中部连接有缓冲套轴单元，且缓冲套轴单元位于安装座的左右两侧，缓冲套轴单元用于辅助铰链固定并安装铰链轴套件。

作为上述方案的改进，调位单元包括有第二电动滑轨、第二电动滑块、连接架、第一楔形块、第一驱动件、伸缩柱、第一平齿轮、连接板、支撑组件、信号器、弹簧伸缩杆、固定架、驱动器、第二楔形块和第二平齿轮；两个支撑架的上部相向侧各固接有一个第二电动滑轨；两个第二电动滑轨上各滑动连接有一个第二电动滑块；两个第二电动滑块之间固接有一个连接架；连接架的左部下表面固接有一个第一楔形块；连接架的中部下表面固接有两个第一驱动件，且两个第一驱动件呈前后对称分布；两个第一驱动件的伸缩部固接有一个连接板；连接板的中部转动连接有一个伸缩柱；连接板的前部下表面设置有信号器；伸缩柱的上部固接有第一平齿轮，且第一平齿轮位于连接板的上方；伸缩柱的上部固接有支撑组件，且支撑组件位于连接板的下方；位于左方的支撑架的上部竖板右侧对称固接有两个弹簧伸缩杆；两个弹簧伸缩杆的伸缩部固接有一个固定架；固定架的上表面固接有第二楔形块；固定架的右侧固接有驱动器；驱动器的下部输出轴固接有第二平齿轮。

作为上述方案的改进，伸缩柱内置弹簧，用于伸缩柱的复位以及固定汽车铰链。

作为上述方案的改进，支撑组件包括有圆环、T型块、伸缩块和第一弹性件；伸缩柱的上部固接有圆环；圆环外表面的左部、右部和前部各固接有一个T型块，且三个T型块之间间隔九十度，左部和右部的T型块之间间隔一百八十度；每个T型块的两端各开设有一个槽，且每个槽内各固接有两个第一弹性件；十二个第一弹性件以两两一组分布；每个T型块的两端各滑动连接有一个伸缩块；每个伸缩块分别与每组第一弹性件进行固接。

作为上述方案的改进，六个伸缩块设置为倒直角梯形状。

作为上述方案的改进，承载单元包括有第二驱动件、拉杆、承载组件和推板；两个支撑架中部横板的相向侧各固接有两个第二驱动件；左方的两个第二驱动件的伸缩部和右方的两个第二驱动件的伸缩部各固接有一个承载组件；两个承载组件的下方各固接有一个拉杆，且两个拉杆呈对称分布；两个承载组件的下方各固接有一个推板，且两个推板位于两个拉杆之间；两个推板呈对称分布；两个拉杆分别与缓冲套轴单元连接。

作为上述方案的改进，承载组件包括有限位板、移动杆、承载板、定位板、第二弹性件和距离传感器；两组第二驱动件的伸缩部各固接有一个限位板；每个限位板的前侧各固接有一个距离传感器；每个限位板的相背侧各固接有两个移动杆，且左方的两个移动杆的右部和右方的两个移动杆的左部各滑动连接有一个承载板；每个承载板分别与其对应位置的拉杆进行固接；每个承载板分别与其对应位置的推板进行固接；两个承载板相互接触；两个限位板的相向侧各等距固接有八个第二弹性件；左方的八个第二弹性件的右侧和右方的八个第二弹性件的左侧各固接有一个定位板。

作为上述方案的改进，每个承载板的内部各开设有两个与移动杆所对应的滑道，且每个滑道内部均设置有两个弹簧。

作为上述方案的改进，缓冲套轴单元包括有支撑台、充气阀、充气囊、第三驱动件、套杆、衬套、支板和拉板；操作台上表面中部对称固接有两个支撑台；两个支撑台的上表面各固接有一个支板；两个支板的前部各固接有一个充气阀；两个支板的后部各固接有一个第三驱动件；两个第三驱动件的伸缩部各安装有一个套杆；两个套杆的相向侧各插接有一个衬套；两个充气阀的相向侧各固接有一个充气囊；两个充气阀分别与其位置相对应的拉杆相接触；两个充气阀的相背侧各滑动连接有一个拉板。

作为上述方案的改进，两个充气阀的内部各设置有一个活塞分别与对应位置的拉板进行固接。

本发明的有益效果为：本发明实现了汽车铰链加工的辅助，利用旋转的方式将输送过来由于随意摆放而呈现歪斜状态的汽车铰链调整至能够进行加工的位置状态，无需人工逐个对准后再放置，同时能够利用复位的操作将轴套件安装到铰链的轴孔内，完成轴套件的安装。

附图说明

图1为本发明汽车铰链型材加工辅助装置的第一种立体结构示意图；

图2为本发明汽车铰链型材加工辅助装置的第二种立体结构示意图；

图3为本发明汽车铰链型材加工辅助装置调位单元的第一种立体结构示意图；

图4为本发明汽车铰链型材加工辅助装置调位单元的第二种立体结构示意图；

图5为本发明汽车铰链型材加工辅助装置调位单元的局部立体结构示意图；

图6为本发明汽车铰链型材加工辅助装置支撑组件的剖视图；

图7为本发明汽车铰链型材加工辅助装置承载单元的第一种立体结构示意图；

图8为本发明汽车铰链型材加工辅助装置承载单元的第二种立体结构示意图；

图9为本发明汽车铰链型材加工辅助装置承载单元的局部立体结构示意图；

图10为本发明汽车铰链型材加工辅助装置A区的放大图；

图11为本发明汽车铰链型材加工辅助装置支撑组件的剖视图；

图12为本发明汽车铰链型材加工辅助装置缓冲套轴单元的第一种立体结构示意图；

图13为本发明汽车铰链型材加工辅助装置缓冲套轴单元的第二种立体结构示意图。

以上附图中：1-操作台，2-支撑架，3-第一电动滑轨，4-第一电动滑块，5-安装座，301-第二电动滑轨，302-第二电动滑块，303-连接架，304-第一楔形块，305-第一驱动件，306-伸缩柱，307-第一平齿轮，308-连接板，309-支撑组件，30901-圆环，30902-T型块，30903-伸缩块，30904-第一弹性件，3010-信号器，3011-弹簧伸缩杆，3012-固定架，3013-驱动器，3014-第二楔形块，3015-第二平齿轮，401-第二驱动件，402-拉杆，403-承载组件，40301-限位板，40302-移动杆，40303-承载板，40304-定位板，40305-第二弹性件，40306-距离传感器，404-推板，501-支撑台，502-充气阀，503-充气囊，504-第三驱动件，505-套杆，506-衬套，507-支板，508-拉板。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步描述，在此发明的示意性实施例以及说明用来解释本发明，但并不作为对本发明的限定。在本发明的实施例中，305-第一驱动件、401-第二驱动件和504-第三驱动件是电动推杆；3013-驱动器是电机；以汽车铰链内凹部朝前或者内凹部朝后的状态判定为长距离；以汽车铰链内凹部朝左或者内凹部朝右的状态判定为短距离。

实施例1

一种汽车铰链型材加工辅助装置，根据图1-13所示，包括有操作台1、支撑架2、第一电动滑轨3、第一电动滑块4、安装座5、调位单元、承载单元和缓冲套轴单元；操作台1上表面对称连接有支撑架2；操作台1上表面中部连接有第一电动滑轨3；第一电动滑轨3上滑动连接有第一电动滑块4；第一电动滑块4上连接有安装座5；两个支撑架2的上部之间连接有调位单元；两个支撑架2的中部之间连接有承载单元；操作台1的中部连接有缓冲套轴单元，且缓冲套轴单元位于安装座5的左右两侧。

首先将装置水平放置于工作台上，然后外接电源，通过外设传送装置将汽车铰链输送至承载单元上，接着控制调位单元移动至汽车铰链上方，通过调位单元将汽车铰链的位置转换成能够固定在安装座5上的加工正确位置，随后控制承载单元运行使得汽车铰链能够向下移动并通过，接着调位单元将转换位置后的汽车铰链向下输送至安装座5上，输送过程中通过控制缓冲套轴单元对汽车铰链进行下降缓冲并校准位置，直至汽车铰链被输送至安装座5上，最后通过控制缓冲套轴单元将轴套件安装到铰链的轴孔内，最后控制第一电动滑轨3带动第一电动滑块4和安装座5运行将汽车铰链输送至存放处；本发明实现了汽车铰链加工的辅助，利用旋转的方式将输送过来由于随意摆放而呈现歪斜状态的汽车铰链调整至能够进行加工的正确位置状态，无需人工逐个对准后再放置，同时能够利用复位的操作将轴套件安装到铰链的轴孔内，完成轴套件的安装。

实施例2

在实施例1的基础上，根据图1和图3-13所示，调位单元包括有第二电动滑轨301、第二电动滑块302、连接架303、第一楔形块304、第一驱动件305、伸缩柱306、第一平齿轮307、连接板308、支撑组件309、信号器3010、弹簧伸缩杆3011、固定架3012、驱动器3013、第二楔形块3014和第二平齿轮3015；两个支撑架2的上部相向侧各螺栓连接有一个第二电动滑轨301；两个第二电动滑轨301上各滑动连接有一个第二电动滑块302；两个第二电动滑块302之间螺栓连接有一个连接架303；连接架303的左部下表面螺栓连接有一个第一楔形块304；连接架303的中部下表面固接有两个第一驱动件305，且两个第一驱动件305呈前后对称分布；两个第一驱动件305的伸缩部固接有一个连接板308；连接板308的中部转动连接有一个伸缩柱306；连接板308的前部下表面设置有信号器3010；伸缩柱306的上部固接有第一平齿轮307，且第一平齿轮307位于连接板308的上方；伸缩柱306的上部固接有支撑组件309，且支撑组件309位于连接板308的下方；位于左方的支撑架2的上部竖板右侧对称固接有两个弹簧伸缩杆3011；两个弹簧伸缩杆3011的伸缩部固接有一个固定架3012；固定架3012的上表面焊接有第二楔形块3014；固定架3012的右侧螺栓连接有驱动器3013；驱动器3013的下部输出轴固接有第二平齿轮3015。

伸缩柱306内置弹簧，用于伸缩柱306的复位以及固定汽车铰链。

支撑组件309包括有圆环30901、T型块30902、伸缩块30903和第一弹性件30904；伸缩柱306的上部固接有圆环30901；圆环30901外表面的左部、右部和前部各焊接有一个T型块30902，且三个T型块30902之间间隔九十度，左部和右部的T型块30902之间间隔一百八十度；每个T型块30902的两端各开设有一个槽，且每个槽内各固接有两个第一弹性件30904；十二个第一弹性件30904以两两一组分布；每个T型块30902的两端各滑动连接有一个伸缩块30903；每个伸缩块30903分别与每组第一弹性件30904进行固接。

六个伸缩块30903设置为倒直角梯形状。

承载单元包括有第二驱动件401、拉杆402、承载组件403和推板404；两个支撑架2中部横板的相向侧各固接有两个第二驱动件401；左方的两个第二驱动件401的伸缩部和右方的两个第二驱动件401的伸缩部各固接有一个承载组件403；两个承载组件403的下方各固接有一个拉杆402，且两个拉杆402呈对称分布；两个承载组件403的下方各固接有一个推板404，且两个推板404位于两个拉杆402之间；两个推板404呈对称分布；两个拉杆402分别与缓冲套轴单元连接。

承载组件403包括有限位板40301、移动杆40302、承载板40303、定位板40304、第二弹性件40305和距离传感器40306；两组第二驱动件401的伸缩部各固接有一个限位板40301；每个限位板40301的前侧各固接有一个距离传感器40306；每个限位板40301的相背侧各固接有两个移动杆40302，且左方的两个移动杆40302的右部和右方的两个移动杆40302的左部各滑动连接有一个承载板40303；每个承载板40303分别与其对应位置的拉杆402进行固接；每个承载板40303分别与其对应位置的推板404进行固接；两个承载板40303相互接触；两个限位板40301的相向侧各等距固接有八个第二弹性件40305；左方的八个第二弹性件40305的右侧和右方的八个第二弹性件40305的左侧各固接有一个定位板40304。

每个承载板40303的内部各开设有两个与移动杆40302所对应的滑道，且每个滑道内部均设置有两个弹簧。

缓冲套轴单元包括有支撑台501、充气阀502、充气囊503、第三驱动件504、套杆505、衬套506、支板507和拉板508；操作台1上表面中部对称固接有两个支撑台501；两个支撑台501的上表面各固接有一个支板507；两个支板507的前部各螺栓连接有一个充气阀502；两个支板507的后部各固接有一个第三驱动件504；两个第三驱动件504的伸缩部各安装有一个套杆505；两个套杆505的相向侧各插接有一个衬套506；两个充气阀502的相向侧各固接有一个充气囊503；两个充气阀502分别与其位置相对应的拉杆402相接触；两个充气阀502的相背侧各滑动连接有一个拉板508。

两个充气阀502的内部各设置有一个活塞分别与对应位置的拉板508进行固接。

开始时汽车铰链通过外设传输装置输送至承载板40303上，接着控制第二驱动件401伸长，左方的两个第二驱动件401推动左方的限位板40301向右移动，由于两个承载板40303相互阻挡，在左方的限位板40301带动左方的定位板40304朝右移动的同时，左方的限位板40301带动左方的移动杆40302继续向右移动，并且左方的移动杆40302在左方的承载板40303内部滑道内进行滑动，同理右方的两个第二驱动件401推动右方的限位板40301向左移动，右方的限位板40301带动右方的定位板40304向左移动，经过两个定位板40304和两个限位板40301的包夹，将放置在承载板40303上的汽车铰链接触进行正位，使其从歪斜状态调整至与加工位置一致，或是与加工位置呈正负九十度偏转状态以及与加工位置呈一百八十度偏转状态，同时利用两个限位板40301上的距离传感器40306来确定汽车铰链的宽度，以此来确定将汽车铰链摆正所需要旋转的角度，接着控制两个第二电动滑轨301分别带动两个第二电动滑块302向前移动，两个第二电动滑块302带动连接架303向前移动，连接架303带动第一楔形块304向前移动，连接架303带动第一驱动件305、伸缩柱306、第一平齿轮307、连接板308、支撑组件309和信号器3010也向前移动，直至伸缩柱306位于汽车铰链的正上方，同时第一楔形块304对第二楔形块3014进行挤压，由于弹簧伸缩杆3011的限制，第二楔形块3014被第一楔形块304挤压着向右移动，第二楔形块3014带动固定架3012向右移动，固定架3012带动驱动器3013也向右移动，驱动器3013带动第二平齿轮3015也向右移动，然后控制第一驱动件305向下伸长，第一驱动件305带动伸缩柱306、第一平齿轮307、连接板308、支撑组件309和信号器3010向下移动，直至第一平齿轮307与第二平齿轮3015进行啮合，同时伸缩块30903在从上向下移动过程中，触碰到汽车铰链的轴孔顶部后伸缩，再经过轴孔时又伸长进入到汽车铰链的轴孔内，将汽车铰链钩住，接着控制第二驱动件401收缩，左方的两个第二驱动件401和右方的两个第二驱动件401分别带动与其位置相对应的限位板40301远离汽车铰链，随后控制开启驱动器3013带动第二平齿轮3015转动，驱动器3013根据之前距离传感器40306所发送的信号来控制转动九十度或是一百八十度，于是第二平齿轮3015带动第一平齿轮307转动，第一平齿轮307带动伸缩柱306转动，伸缩柱306带动支撑组件309转动，支撑组件309的伸缩块30903带动汽车铰链以伸缩柱306为轴进行转动，转动时通过信号器3010判断是否将汽车铰链旋转至加工所需位置状态，此时依据距离传感器40306给出的距离信号便有四种位置状态：第一种为距离传感器40306给出距离为长时，信号器3010判断汽车铰链为加工正确位置时，信号器3010则不发送信号给驱动器3013；第二种为距离传感器40306给出距离为长时，信号器3010判断汽车铰链不是加工正确位置时，信号器3010发送信号给驱动器3013，控制驱动器3013转动一百八十度调整为加工正确位置；第三种为距离传感器40306给出距离为短时，信号器3010发送信号给驱动器3013，控制驱动器3013转动九十度调整为加工正确位置；第四种为距离传感器40306给出距离为短时，信号器3010发送信号给驱动器3013，控制驱动器3013转动九十度后仍然没有调整为加工正确位置，信号器3010则再次发送信号给驱动器3013，控制驱动器3013转动一百八十度，将汽车铰链调整为加工正确位置；然后控制第二驱动件401继续收缩，左方的两个第二驱动件401带动左方的拉杆402、承载组件403和推板404向左移动，同理右方的两个第二驱动件401带动右方的拉杆402、承载组件403和推板404向右移动，同时控制第一驱动件305继续伸长，第一驱动件305带动伸缩柱306、第一平齿轮307、连接板308、支撑组件309和信号器3010向下移动继续向下移动，并且支撑组件309也带动汽车铰链进行下移，在汽车铰链被带动向下移动时，汽车铰链的一端触碰到充气囊503而保持水平状态，防止由于汽车铰链轴孔被钩住时在重力的影响下发生偏转，同时随着第二驱动件401的收缩，左方的两个第二驱动件401和右方的两个第二驱动件401分别带动与其位置相对应的拉杆402远离相应位置的拉板508，并且两组第二驱动件401分别带动其位置相对应的推板404朝相应位置的拉板508移动，接着两个推板404分别带动与其位置相对应的拉板508移动使得两个充气阀502进行抽气，随后两个充气囊503内空气被抽走而呈干瘪状态，使得汽车铰链触碰到充气囊503保持水平状态后继续下移至安装座5上，完成固定，再控制两个第三驱动件504伸长带动套杆505将钩住汽车铰链轴孔的伸缩块30903推出轴孔，同时套杆505将衬套506安装在汽车铰链轴孔内，完成汽车铰链的加工辅助，最后控制第一电动滑轨3带动第一电动滑块4进行移动，第一电动滑块4带动安装座5和汽车铰链移动进行进一步的加工，并在操作人员将轴套件放置在套杆505上后，再控制调位单元、承载单元和缓冲套轴单元进行下一个汽车铰链的加工辅助。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (4)

1.一种汽车铰链型材加工辅助装置，包括有操作台（1）、支撑架（2）、第一电动滑轨（3）、第一电动滑块（4）和安装座（5）；操作台（1）上表面对称连接有支撑架（2）；操作台（1）上表面中部连接有第一电动滑轨（3）；第一电动滑轨（3）上滑动连接有第一电动滑块（4）；第一电动滑块（4）上连接有安装座（5）；其特征是，还包括有调位单元、承载单元和缓冲套轴单元；两个支撑架（2）的上部之间连接有调位单元，用于调整铰链位置；两个支撑架（2）的中部之间连接有承载单元，用于承托铰链；操作台（1）的中部连接有缓冲套轴单元，且缓冲套轴单元位于安装座（5）的左右两侧，缓冲套轴单元用于辅助铰链固定并安装铰链轴套件；

调位单元包括有第二电动滑轨（301）、第二电动滑块（302）、连接架（303）、第一楔形块（304）、第一驱动件（305）、伸缩柱（306）、第一平齿轮（307）、连接板（308）、支撑组件（309）、信号器（3010）、弹簧伸缩杆（3011）、固定架（3012）、驱动器（3013）、第二楔形块（3014）和第二平齿轮（3015）；两个支撑架（2）的上部相向侧各固接有一个第二电动滑轨（301）；两个第二电动滑轨（301）上各滑动连接有一个第二电动滑块（302）；两个第二电动滑块（302）之间固接有一个连接架（303）；连接架（303）的左部下表面固接有一个第一楔形块（304）；连接架（303）的中部下表面固接有两个第一驱动件（305），且两个第一驱动件（305）呈前后对称分布；两个第一驱动件（305）的伸缩部固接有一个连接板（308）；连接板（308）的中部转动连接有一个伸缩柱（306）；连接板（308）的前部下表面设置有信号器（3010）；伸缩柱（306）的上部固接有第一平齿轮（307），且第一平齿轮（307）位于连接板（308）的上方；伸缩柱（306）的上部固接有支撑组件（309），且支撑组件（309）位于连接板（308）的下方；位于左方的支撑架（2）的上部竖板右侧对称固接有两个弹簧伸缩杆（3011）；两个弹簧伸缩杆（3011）的伸缩部固接有一个固定架（3012）；固定架（3012）的上表面固接有第二楔形块（3014）；固定架（3012）的右侧固接有驱动器（3013）；驱动器（3013）的下部输出轴固接有第二平齿轮（3015）；

伸缩柱（306）内置弹簧，用于伸缩柱（306）的复位以及固定汽车铰链；

支撑组件（309）包括有圆环（30901）、T型块（30902）、伸缩块（30903）和第一弹性件（30904）；伸缩柱（306）的上部固接有圆环（30901）；圆环（30901）外表面的左部、右部和前部各固接有一个T型块（30902），且三个T型块（30902）之间间隔九十度，左部和右部的T型块（30902）之间间隔一百八十度；每个T型块（30902）的两端各开设有一个槽，且每个槽内各固接有两个第一弹性件（30904）；十二个第一弹性件（30904）以两两一组分布；每个T型块（30902）的两端各滑动连接有一个伸缩块（30903）；每个伸缩块（30903）分别与每组第一弹性件（30904）进行固接；

六个伸缩块（30903）设置为倒直角梯形状；

承载单元包括有第二驱动件（401）、拉杆（402）、承载组件（403）和推板（404）；两个支撑架（2）中部横板的相向侧各固接有两个第二驱动件（401）；左方的两个第二驱动件（401）的伸缩部和右方的两个第二驱动件（401）的伸缩部各固接有一个承载组件（403）；两个承载组件（403）的下方各固接有一个拉杆（402），且两个拉杆（402）呈对称分布；两个承载组件（403）的下方各固接有一个推板（404），且两个推板（404）位于两个拉杆（402）之间；两个推板（404）呈对称分布；两个拉杆（402）分别与缓冲套轴单元连接；

承载组件（403）包括有限位板（40301）、移动杆（40302）、承载板（40303）、定位板（40304）、第二弹性件（40305）和距离传感器（40306）；两组第二驱动件（401）的伸缩部各固接有一个限位板（40301）；每个限位板（40301）的前侧各固接有一个距离传感器（40306）；每个限位板（40301）的相背侧各固接有两个移动杆（40302），且左方的两个移动杆（40302）的右部和右方的两个移动杆（40302）的左部各滑动连接有一个承载板（40303）；每个承载板（40303）分别与其对应位置的拉杆（402）进行固接；每个承载板（40303）分别与其对应位置的推板（404）进行固接；两个承载板（40303）相互接触；两个限位板（40301）的相向侧各等距固接有八个第二弹性件（40305）；左方的八个第二弹性件（40305）的右侧和右方的八个第二弹性件（40305）的左侧各固接有一个定位板（40304）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车铰链型材加工辅助装置，其特征是，每个承载板（40303）的内部各开设有两个与移动杆（40302）所对应的滑道，且每个滑道内部均设置有两个弹簧。

3.根据权利要求2所述的一种汽车铰链型材加工辅助装置，其特征是，缓冲套轴单元包括有支撑台（501）、充气阀（502）、充气囊（503）、第三驱动件（504）、套杆（505）、衬套（506）、支板（507）和拉板（508）；操作台（1）上表面中部对称固接有两个支撑台（501）；两个支撑台（501）的上表面各固接有一个支板（507）；两个支板（507）的前部各固接有一个充气阀（502）；两个支板（507）的后部各固接有一个第三驱动件（504）；两个第三驱动件（504）的伸缩部各安装有一个套杆（505）；两个套杆（505）的相向侧各插接有一个衬套（506）；两个充气阀（502）的相向侧各固接有一个充气囊（503）；两个充气阀（502）分别与其位置相对应的拉杆（402）相接触；两个充气阀（502）的相背侧各滑动连接有一个拉板（508）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车铰链型材加工辅助装置，其特征是，两个充气阀（502）的内部各设置有一个活塞分别与对应位置的拉板（508）进行固接。

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