CN114791248B - 用于车辆顶盖饰条安装的校准检具 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种用于车辆顶盖饰条安装的校准检具，该校准检具包括相连接的第一主体和第二主体，第一主体和第二主体之间形成有用于夹持车辆的顶盖饰条安装板的夹持区，第一主体上设置有标准件，在第一主体和第二主体夹持顶盖饰条安装板时，标准件的远离第一主体的一端与顶盖饰条安装板之间的距离为车辆的侧围外板与顶盖饰条安装板之间的标准距离或者为车辆的顶盖板与顶盖饰条安装板之间的标准距离。通过上述技术方案，本公开提供的一种用于车辆顶盖饰条安装的校准检具适用性高且操控性好，有效地保证了较好的安装精度，同时具有较高的装配效率，并且还具有结构简单，制造成本低以及使用寿命长的优点。

Description

用于车辆顶盖饰条安装的校准检具

技术领域

本公开涉及汽车制造技术领域，具体地，涉及一种用于车辆顶盖饰条安装的校准检具。

背景技术

汽车作为重要的代步工具及载货、载人工具，满足不同使用工况的出行要求，相关技术中，汽车在总装车间安装顶盖饰条的过程中，由于装配和单品的公差导致顶盖饰条安装后与侧围外板的间隙出现过大或过小的情况，严重影响安装精度，装配效率较低。

发明内容

为了解决上述技术问题，本公开的目的是提供一种用于车辆顶盖饰条安装的校准检具，该校准检具适用性高且操控性好，有效地保证了较好的安装精度，同时具有较高的装配效率。

为了实现上述目的，本公开提供一种用于车辆顶盖饰条安装的校准检具，所述校准检具包括相连接的第一主体和第二主体，所述第一主体和所述第二主体之间形成有用于夹持车辆的顶盖饰条安装板的夹持区，所述第一主体上设置有标准件，在所述第一主体和所述第二主体夹持所述顶盖饰条安装板时，所述标准件的远离所述第一主体的一端与所述顶盖饰条安装板之间的距离为车辆的侧围外板与所述顶盖饰条安装板之间的标准距离或者为车辆的顶盖板与所述顶盖饰条安装板之间的标准距离。

可选地，所述标准件沿第一方向可移动地连接于所述第一主体，以在所述第一主体和所述第二主体夹持所述顶盖饰条安装板时，能够可操作地靠近或远离所述顶盖饰条安装板移动。

可选地，所述标准件包括沿所述第一方向可移动地连接于所述第一主体的标准块，所述标准块上设置有刻度标记。

可选地，所述标准件还包括连接于所述标准块的远离所述第一主体一端的树脂块。

可选地，所述第一主体上设置有锁止组件，所述锁止组件用于将所述标准件可解锁地锁止于所述第一主体；所述第一主体上设置有供所述标准件沿所述第一方向滑动穿过的第一通孔和与所述第一通孔连通且沿第二方向延伸的螺纹孔，所述锁止组件包括与所述螺纹孔螺纹配合的螺纹紧固件，所述螺纹紧固件插入所述螺纹孔的一端用于抵接于所述标准件。

可选地，所述第一主体上设置供所述标准件沿所述第一方向可滑动地穿过的第一通孔，所述第二主体上设置有供所述标准件沿所述第一方向可滑动地穿过的第二通孔，所述第一主体和所述第二主体之间的位于所述标准件下方的间隙形成所述夹持区。

可选地，所述校准检具还包括连接所述第一主体和所述第二主体的连接组件，所述连接组件包括连接于所述第一主体和所述第二主体的调节件，以用于可操作地调节所述第一主体与所述第二主体之间的距离。

可选地，所述调节件构造为调节螺栓，所述第一主体上设置有第三通孔，所述第二主体上设置有第四通孔，所述调节螺栓沿第一方向穿过所述第三通孔后与构造为螺纹孔的第四通孔螺纹连接，或者，所述调节螺栓沿所述第一方向穿过所述第四通孔后与构造为螺纹孔的第三通孔螺纹连接。

可选地，所述连接组件还包括沿第一方向延伸的滑杆，所述滑杆的一端固连于所述第一主体和所述第二主体中的一者，另一端可滑动地穿过所述第一主体和所述第二主体中的另一者；所述滑杆的数量为两个且沿垂直于所述第一方向的第二方向间隔地布置，所述调节螺栓位于两个所述滑杆之间。

可选地，所述第一主体或所述第二主体上还设置有操作把手。

通过上述技术方案，即本公开提供的用于车辆顶盖饰条安装的校准检具，该校准检具通过相连接地第一主体和第二主体，以能够在两者之间形成有用于夹持车辆的顶盖饰条安装板的夹持区，稳定性好。并且第一主体上还设置有标准件，且标准件的远离第一主体的一端与顶盖饰条安装板之间的距离为车辆的侧围外板与顶盖饰条安装板之间的标准距离或者为车辆的顶盖板与顶盖饰条安装板之间的标准距离。这样，将校准检具夹持在顶盖饰条安装板上，从而通过沿着顶盖饰条安装板的延伸方向不断移动该校准检具，便于操作人员观察标准件的远离第一主体的一端是否能够接触于车辆的顶盖板或车辆的侧围外板，进而能够检测出顶盖饰条安装板与顶盖板或侧围外板之间的距离是否为标准距离，进一步地如果顶盖饰条安装板与顶盖板或侧围外板之间的距离不是标准距离的时候，操作人员还能够通过该校准检具可操作地调整顶盖饰条安装板与顶盖板或侧围外板之间的距离，操控性好且效率高，有效的保证了顶盖饰条安装板较好的安装精度，同时具有较高的装配效率。因此，本公开提供的用于车辆顶盖饰条安装的校准检具适用性高且操控性好，有效地保证了较好的安装精度，同时具有较高的装配效率，并且还具有结构简单，制造成本低以及使用寿命长的优点。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开示例性实施方式中提供的用于车辆顶盖饰条安装的校准检具与车辆的顶盖饰条安装板安装时的结构示意图；

图2是本公开示例性实施方式中提供的用于车辆顶盖饰条安装的校准检具的结构示意图；

图3是本公开示例性实施方式中提供的用于车辆顶盖饰条安装的校准检具的另一个角度的结构示意图。

附图标记说明

1-第一主体；110-第一通孔；120-第三通孔；130-第一凸起；131-断口；2-第二主体；210-第二通孔；220-第四通孔；230-第二凸起；3-顶盖饰条安装板；4-夹持区；5-标准件；510-标准块；511-刻度标记；520-树脂块；6-侧围外板；7-顶盖板；8-锁止组件；810-螺纹紧固件；9-连接组件；910-调节件；920-滑杆；10-操作把手；11-侧围内加强板。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指该校准检具处于使用状态时其空间内的上、下，亦指图1中图面方向的上、下；“内、外”是指相对于部件或结构本身轮廓的内、外。此外，需要说明的是，所使用的术语如“第一、第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。另外，在参考附图的描述中，不同附图中的同一标记表示相同的要素。

本公开提供一种用于车辆顶盖饰条安装的校准检具，参考图1至图3所示，该校准检具包括相连接的第一主体1和第二主体2，第一主体1和第二主体2之间形成有用于夹持车辆的顶盖饰条安装板3的夹持区4，第一主体1上设置有标准件5，在第一主体1和第二主体2夹持顶盖饰条安装板3时，标准件5的远离第一主体1的一端与顶盖饰条安装板3之间的距离为车辆的侧围外板6与顶盖饰条安装板3之间的标准距离或者为车辆的顶盖板7与顶盖饰条安装板3之间的标准距离。

通过上述技术方案，即本公开提供的用于车辆顶盖饰条安装的校准检具，该校准检具通过相连接地第一主体1和第二主体2，以能够在两者之间形成有用于夹持车辆的顶盖饰条安装板3的夹持区4，稳定性好。并且第一主体1上还设置有标准件5，且标准件5的远离第一主体1的一端与顶盖饰条安装板3之间的距离为车辆的侧围外板6与顶盖饰条安装板3之间的标准距离或者为车辆的顶盖板7与顶盖饰条安装板3之间的标准距离。将校准检具夹持在顶盖饰条安装板3上，从而通过沿着顶盖饰条安装板3的延伸方向不断移动该校准检具，便于操作人员观察标准件5的远离第一主体1的一端是否能够接触于车辆的顶盖板7或车辆的侧围外板6，进而能够检测出顶盖饰条安装板3与顶盖板7或侧围外板6之间的距离是否为标准距离，进一步地如果顶盖饰条安装板3与顶盖板7或侧围外板6之间的距离不是标准距离的时候，操作人员还能够通过该校准检具可操作地调整顶盖饰条安装板3与顶盖板7或侧围外板6之间的距离，操控性好且效率高，有效的保证了顶盖饰条安装板3较好的安装精度，同时具有较高的装配效率。因此，本公开提供的用于车辆顶盖饰条安装的校准检具适用性高且操控性好，有效地保证了较好的安装精度，同时具有较高的装配效率，并且还具有结构简单，制造成本低以及使用寿命长的优点。

具体的工作中，将校准检具夹持在顶盖饰条安装板3上，这样，当标准件5的远离第一主体1的一端没有接触到侧围外板6或顶盖板7时，说明顶盖饰条安装板3与侧围外板6或顶盖板7之间的距离过大，进一步地操作人员便能够通过该校准检具可操作地掰动顶盖饰条安装板3朝向侧围外板6或顶盖板7的一侧移动，以使得顶盖饰条安装板3与侧围外板6或顶盖板7之间的距离为标准距离，或者，操作人员也可以通过例如人工的方式将顶盖饰条安装板3朝向侧围外板6或顶盖板7的一侧掰动，本公开对此不作具体限定；当将该校准检具不能够夹持在顶盖饰条安装板3上，例如，此时校准检具上的标准件5的远离第一主体1的一端是位于靠近顶盖板7一侧时，说明顶盖饰条安装板3与顶盖板7之间的距离过小，此时，操作人员便可将该校准检具的标准件换个方向，即，将校准检具上的标准件5的远离第一主体1的一端靠近侧围外板6一侧布置，由于侧围外板6与顶盖板7之间的距离是一定的，所以此时便能够将校准检具夹持在顶盖饰条安装板3上，进一步地将通过该校准检具可操作地掰动顶盖饰条安装板3朝向侧围外板6的一侧移动，以使得顶盖饰条安装板3与侧围外板6之间的距离为标准距离d(如图1所示)，或者，当将该校准检具不能够夹持在顶盖饰条安装板3上时，操作人员也可以通过例如人工的方式将顶盖饰条安装板3朝向远离侧围外板6或顶盖板7的一侧掰动，以使得顶盖饰条安装板3与侧围外板6或顶盖板7之间的距离为标准距离，操控性好且效率高，有效的保证了顶盖饰条安装板3较好的安装精度。

此处需要说明的是，车辆在总装车间安装顶盖饰条时，通常将顶盖饰条安装在车辆的顶盖板7、侧围内加强板11以及侧围外板6共同形成的顶盖饰条安装板3上，具体可参考图1中所示的顶盖饰条安装板3的结构。另外，上述的标准距离，可以理解为的是，当顶盖饰条安装板3与侧围外板6或者与顶盖板7之间的距离为标准距离时，此时将顶盖饰条安装于顶盖饰条安装板3后才能够够保证顶盖饰条的两端分别贴合于侧围外板6和顶盖板7或者分别与侧围外板6和顶盖板7之间保持预设间隙，以避免相关技术中顶盖饰条安装后与侧围外板或顶盖板之间的间隙出现过大或过小的情况，因而能够提高安装精度，并提高装配效率。

在一些实施方式中，参考图1至图3所示，标准件5可以沿第一方向可移动地连接于第一主体1，以在第一主体1和第二主体2夹持顶盖饰条安装板3时，能够可操作地靠近或远离顶盖饰条安装板3移动，以便于能够根据不同的车型，或者，不同的顶盖饰条安装板3与侧围外板6或顶盖板7之间的需求距离可操作地调整标准距离的大小，以满足实际的安装需要，适用性高且操控性好。例如，在具体的工作中，可以首先根据顶盖饰条安装板3与侧围外板6或顶盖板7之间的需求距离调整标准件5的远离顶盖饰条安装板3的一端与顶盖饰条安装板3之间的距离，即将其调整至标准距离，随后可将校准检具夹持在顶盖饰条安装板3进行检测校准。其中，第一方向可以参考图1中图面的左右方向。

标准件5可以根据实际应用需求以任意合适的方式构造，例如，在一些实施方式中，参考图2和图3所示，标准件5可以包括沿第一方向可移动地连接于第一主体1的标准块510，并且在该标准块510上还设置有刻度标记511，以便于操作人员能够根据标准块510上的刻度标记511精准地将将标准块510沿第一方向调整至预设的标准位置处，即，能够保证标准距离的准确性，有效地保证了较好的安装精度。

在一些实施方式中，参考图2所示，标准件5还可以包括连接于标准块510的远离第一主体1一端的树脂块520，从而能够保证沿着顶盖饰条安装板3的延伸方向移动校准检具时避免标准块510划伤侧围外板6或顶盖板7的钣金漆面。其中，树脂块520可以采用例如紧固螺栓的方式可拆卸地连接于标准块510，以便于树脂块520的拆装且稳定性好。另外，为避免紧固螺栓划伤钣金漆面，树脂块520可以构造为如图2所示的凸字形且将紧固螺栓位于该凸字形树脂块520的两端，并且该凸字形树脂块520的凸台的顶面高于紧固螺栓的螺帽的顶面，从而保证仅树脂块520抵接于侧围外板6或顶盖板7。此外，也可以将紧固螺栓构造为海绵紧固螺栓或橡胶紧固螺栓等塑性材质，以能够更好的防止钣金漆面被划伤。

在一些实施方式中，参考图1至图3所示，第一主体1可以构造为板体，并且板体上设置有供标准块510沿第一方向可滑动地穿过的第一通孔110以及围绕第一通孔110的部分周缘凸出于板体的外侧壁的第一凸起130，从而能够增强标准块510连接的稳定性且能够降低板体的厚度，进而降低校准检具整体的重量，便于操作人员操作。另外，该第一凸起130具有沿第一通孔110的周向断开的断口131，并且该断口131用于暴露刻度标记511，以便于操作人员进行读数。

在一些实施方式中，参考图1至图3所示，第一主体1上还可以设置有锁止组件8，锁止组件8用于将标准件5可解锁地锁止于第一主体1，操控性好且稳定性高。

其中，第一主体1上设置有供标准件5沿第一方向滑动穿过的第一通孔110和与第一通孔110连通且沿第二方向延伸的螺纹孔，锁止组件8包括与螺纹孔螺纹配合的螺纹紧固件810，螺纹紧固件810插入螺纹孔的一端用于抵接于标准件5，以使得标准件5调整至预设的标准位置后通过该螺纹紧固件810将标准件5稳定地保持在标准位置处。其中，螺纹紧固件810可以为例如螺栓，其目的是能够实现将标准件5稳定地保持在标准位置处即可，本公开在此不作具体限定。另外，第二方向为垂直于图1中图面的方向。

在一些实施方式中，参考图1至图3所示，第一主体1上可以设置供标准件5沿第一方向可滑动地穿过的第一通孔110，第二主体2上可以设置有供标准件5沿第一方向可滑动地穿过的第二通孔210，并且第一主体1和第二主体2之间的位于标准件5下方的间隙形成夹持区4，不仅能够保证标准件5滑动的稳定性，同时还能够使得顶盖饰条安装板3的顶端抵接于标准件5的下表面，这样，能够使得校准检具在顶盖饰条安装板3的高度方向上有一个标准的测量位置，即，沿着顶盖饰条安装板3的延伸方向不断移动该校准检具时能够保证多个校准点能够处于同一线上，进一步地保证校准检具的准确性，有效地保证了较好的安装精度。其中，标准件5的标准块510可以构造为如图2所示的矩形标准块510，相对应的第一通孔110和第二通孔210构造为矩形通孔，以保证校准检具整体具有较好的结构强度，本公开对此不作具体限定。

在一些实施方式中，参考图1至图3所示，校准检具还可以包括连接第一主体1和第二主体2的连接组件9，连接组件9包括连接于第一主体1和第二主体2的调节件910，以用于可操作地调节第一主体1与第二主体2之间的距离，以能够适应于不同厚度的顶盖饰条安装板3的夹取，适用性高且稳定性好。

调节件910可以根据实际应用需求以任意合适的方式构造，例如，在一些实施方式中，参考图1至图3所示，调节件910可以构造为调节螺栓，第一主体1上设置有第三通孔120，第二主体2上设置有第四通孔220，以使得该调节螺栓能够沿第一方向穿过第三通孔120后与构造为螺纹孔的第四通孔220螺纹连接，或者，该调节螺栓能够沿第一方向穿过第四通孔220后与构造为螺纹孔的第三通孔120螺纹连接，以便于操作人员能够可操作地调节第一主体1与第二主体2之间的距离，操控性好且结构简单，制造成本较低。其中，图3示例性地示出第一主体1和第二主体2均构造为板体，进一步地第二主体2上具有围绕第四通孔220的周缘凸出于板体的外侧壁的第二凸起230，以利于增强第一主体1和第二主体2连接的稳定性。另外，第一主体1的端面上还设置有用于容纳调节螺栓的头部的沉槽，以能够避免调节螺栓的头部与侧围外板6或顶盖板7干涉，保证校准检具能够稳定的工作。

另外，连接组件9还可以包括沿第一方向延伸的滑杆920，滑杆920的一端固连于第一主体1和第二主体2中的一者，另一端可滑动地穿过第一主体1和第二主体2中的另一者，从而能够通过滑杆920对第一主体1或第二主体2起到支撑导向的作用，以利于保证第一主体1或第二主体2稳定的滑动。

其中，滑杆920的数量可以构造为两个且沿垂直于第一方向的第二方向间隔地布置，进一步地将调节螺栓位于两个滑杆920之间，以能够进一步增强校准检具整体的结构强度和稳定性。另外，滑杆920可以以任意合适的方式构造，例如可以构造为如图2所示的圆柱形杆体，本公开在此不作具体限定。

此外，第一主体1或第二主体2上还设置有操作把手10，以便于操作人员更好的使力进而通过该校准检具掰动顶盖饰条安装板3朝向侧围外板6或顶盖板7的一侧移动，操控性好。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (9)

1.一种用于车辆顶盖饰条安装的校准检具，其特征在于，所述校准检具包括相连接的第一主体和第二主体，所述第一主体和所述第二主体之间形成有用于夹持车辆的顶盖饰条安装板的夹持区，所述第一主体上设置有标准件，在所述第一主体和所述第二主体夹持所述顶盖饰条安装板时，所述标准件的远离所述第一主体的一端与所述顶盖饰条安装板之间的距离为车辆的侧围外板与所述顶盖饰条安装板之间的标准距离或者为车辆的顶盖板与所述顶盖饰条安装板之间的标准距离；

所述标准件沿第一方向可移动地连接于所述第一主体，以在所述第一主体和所述第二主体夹持所述顶盖饰条安装板时，能够可操作地靠近或远离所述顶盖饰条安装板移动。

2.根据权利要求1所述的用于车辆顶盖饰条安装的校准检具，其特征在于，所述标准件包括沿所述第一方向可移动地连接于所述第一主体的标准块，所述标准块上设置有刻度标记。

3.根据权利要求2所述的用于车辆顶盖饰条安装的校准检具，其特征在于，所述标准件还包括连接于所述标准块的远离所述第一主体一端的树脂块。

4.根据权利要求1所述的用于车辆顶盖饰条安装的校准检具，其特征在于，所述第一主体上设置有锁止组件，所述锁止组件用于将所述标准件可解锁地锁止于所述第一主体；

所述第一主体上设置有供所述标准件沿所述第一方向滑动穿过的第一通孔和与所述第一通孔连通且沿第二方向延伸的螺纹孔，所述锁止组件包括与所述螺纹孔螺纹配合的螺纹紧固件，所述螺纹紧固件插入所述螺纹孔的一端用于抵接于所述标准件。

5.根据权利要求1所述的用于车辆顶盖饰条安装的校准检具，其特征在于，所述第一主体上设置供所述标准件沿所述第一方向可滑动地穿过的第一通孔，所述第二主体上设置有供所述标准件沿所述第一方向可滑动地穿过的第二通孔，所述第一主体和所述第二主体之间的位于所述标准件下方的间隙形成所述夹持区。

6.根据权利要求1所述的用于车辆顶盖饰条安装的校准检具，其特征在于，所述校准检具还包括连接所述第一主体和所述第二主体的连接组件，所述连接组件包括连接于所述第一主体和所述第二主体的调节件，以用于可操作地调节所述第一主体与所述第二主体之间的距离。

7.根据权利要求6所述的用于车辆顶盖饰条安装的校准检具，其特征在于，所述调节件构造为调节螺栓，所述第一主体上设置有第三通孔，所述第二主体上设置有第四通孔，所述调节螺栓沿第一方向穿过所述第三通孔后与构造为螺纹孔的第四通孔螺纹连接，或者，所述调节螺栓沿所述第一方向穿过所述第四通孔后与构造为螺纹孔的第三通孔螺纹连接。

8.根据权利要求7所述的用于车辆顶盖饰条安装的校准检具，其特征在于，所述连接组件还包括沿第一方向延伸的滑杆，所述滑杆的一端固连于所述第一主体和所述第二主体中的一者，另一端可滑动地穿过所述第一主体和所述第二主体中的另一者；

所述滑杆的数量为两个且沿垂直于所述第一方向的第二方向间隔地布置，所述调节螺栓位于两个所述滑杆之间。

9.根据权利要求1所述的用于车辆顶盖饰条安装的校准检具，其特征在于，所述第一主体或所述第二主体上还设置有操作把手。