CN114789571A - 一种用于轮胎成型后的轮胎功能检测装置及方法 - Google Patents

一种用于轮胎成型后的轮胎功能检测装置及方法 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种用于轮胎成型后的轮胎功能检测装置和方法，其包括支撑架和检测组件；支撑架具有轮胎安装结构，轮胎安装结构具有相对设置的第一排安装件和第二排安装件；通过轮胎安装结构而在两侧位置设置多组的轮胎，轮胎在受到外界作用下能够进行转动，这个时候通过移动车而带动挤压板沿着两组的轮胎结构的中间位置进行移动，挤压板在移动过程中则会形成对于两侧位置的轮胎的挤压作用，并且通过这种挤压作用而形成压力变化，并且对于压力变化进行监测后传送到控制分析中心进行分析，以得到轮胎的压力值或压力变化值。这样就实现了连续化的对于多组的轮胎进行测试的方法，效率得到了明显的提高。

Description

一种用于轮胎成型后的轮胎功能检测装置及方法
技术领域
本发明涉及一种用于轮胎成型后的轮胎功能检测装置和工作方法，具体涉及一种方便批量化地对于待检测的轮胎进行圆周多个位点的连续化测试和数据分析的装置结构和方法。
背景技术
轮胎是汽车行驶非常重要的组成部分，轮胎的生产通常采用的是轮胎成型机完成。例如在一种较为经典的轮胎成型设备中，其就采用挂胶帘布、钢丝圈、胎面等部件贴合加工成轮胎的胎坯。然后通过成型机完成子午线轮胎的成型过程，这样的方式就是一次成型法；另外，胎体通过改造的普通轮胎成型机制作，然后在子午线轮胎成型机上成型的，则称为两段成型法。
在轮胎形成之后，则还需要对于轮胎进行一系列的项目检测，而不同的检测项目则通常侧重于对于轮胎的某项性能进行测试。其中，在一些情况下就需要对于轮胎的变形压力进行测试，即测试其在发生变形之后产生的压力值是否达到要求。另外就是需要测试轮胎在径向上或者圆周延伸部的多个位点的变形压力值是否在需要数值范围内，是否存在不同圆周位置压力值变化超过预设误差的问题，而在现有技术的测试过程中通常效率不高，一般只能够一个个地进行测试，通常很难实现连续性地快速测试，这样就使得检测效率难以提高。
发明内容
为解决上述技术中存在的问题，本发明提供一种方便对于轮胎发生挤压变形的时候的压力值进行测试并且对于圆周延伸方向的多个位点进行连续测试分析。
本发明提供的一种用于轮胎成型后的轮胎功能检测装置，其包括支撑架和检测组件；
支撑架具有轮胎安装结构，所述轮胎安装结构具有相对设置的第一排安装件和第二排安装件，所述第一排安装件和第二排安装件具有多个间隔排列的支撑旋转体，所述支撑旋转体上用于放置安装待检测的轮胎；
检测组件具有移动导轨、移动车、挤压板、压力检测器和控制器，所述移动导轨设置在所述第一排安装件和第二排安装件之间的位置，所述移动车可移动地设置在所述移动导轨上，所述挤压板设置在所述移动车的顶部位置，所述挤压板具有窄段延伸部和宽段延伸部，所述宽段延伸部具有相对设置的第一侧面和第二侧面，所述第一侧面和第二侧面沿长度方向分别具有多个压力检测器，所述压力检测器与控制器无线信号连接。
上述方案的有益效果为：通过轮胎安装结构而在两侧位置设置多组的轮胎，轮胎在受到外界作用下能够进行转动，这个时候通过移动车而带动挤压板沿着两组的轮胎结构的中间位置进行移动，挤压板在移动过程中则会形成对于两侧位置的轮胎的挤压作用，并且通过这种挤压作用而形成压力变化，并且对于压力变化进行监测后传送到控制分析中心进行分析，以得到轮胎的压力值或压力变化值。这样就实现了连续化的对于多组的轮胎进行测试的方法，效率得到了明显的提高。
一个优选的方案是，所述支撑架具有多层结构的轮胎安装结构，且多层的轮胎安装结构平行布置；另外，所述移动导轨具有多层结构；
所述移动导轨具有移动槽，所述移动槽内通过连接块与限位块连接，两个相邻层的移动导轨的限位块则通过弯曲弧形段进行连接，所述移动车具有上移动轮和下移动轮，所述上移动轮可移动地设置在所述限位块的上侧，所述下移动轮为两组，且两组的下移动轮分别位于所述限位块的下侧，且两组的所述下移动轮位于所述连接块的两侧位置。
上述方案的有益效果为：通过弯曲弧形段的设置，当完成上一层的轮胎的压力测试之后，则逐渐地使得移动车进行转向而使得挤压板由上向下完成转向，这样就使得挤压板能够在下层的轮胎位置通过挤压板再次完成压力测试，这样就实现了在多层的轮胎结构之间实现转向和压力测试的目的，效率的了进一步提高，并且节省空间布置，提高效率。
一个优选的方案是，两个移动导轨之间的弯曲弧形段包括第一弧形段、第一横向段、第二弧形段，所述第一横向段的下方两侧位置也设置有所述轮胎安装结构，当所述移动车在所述第一横向段移动的时候则所述挤压板位于下部位置。
本发明提供的用于轮胎成型后的轮胎功能检测装置的工作方法，其包括下面的步骤：其包括下面的步骤：
S1：把成型之后的待检测的轮胎放置到所述第一排安装件和第二排安装件的支撑旋转体上，并且第一排安装件和第二排安装件上的同一位点的两侧位置形成对称布置的两个待检测的轮胎；
S2：所述检测组件的移动车在相邻的两个待检测的轮胎中进行穿过移动，并且在初始位置的时候由窄段延伸部先进行接触，随后通过宽段延伸部进行接触，并且在宽段延伸部进行接触的时候对于两侧位置的轮胎进行同时的按压，并且通过压力检测器感应到实时的压力变化和数值，而压力数值和变化情况形成数据信号实时传输给所述控制器，所述控制器根据得到的信号对于压力变化的数值进行分析，以确定待检测的轮胎在转动的过程中的压力变化，由此来确定待检测轮胎的径向压力是否一致或者误差是否在预设范围；
当所述宽段延伸部在行进的过程中，则会逐渐地带动所述待检测轮胎进行转动，并且在待检测轮胎进行转动的过程中会与宽段延伸部进行接触而持续性地施加压力而通过多个压力检测其进行检测。
本发明提供的用于轮胎成型后的轮胎功能检测装置的工作方法，其包括下面的步骤：所述移动车通过上移动轮和下移动轮而贴合在所述限位块进行移动，当移动至所述弯曲弧形段的时候则上移动轮在弯曲弧形段的上侧继续移动，而下移动轮则在弯曲弧形段的下侧继续移动，然后所述移动车则移动至下一层的移动导轨的移动槽内的限位块进行继续的移动，并且这个时候的所述挤压板由向上放置转换为向下放置，并且继续对于下一层的两侧位置的待检测的轮胎进行挤压变形和压力测试。
附图说明
图1是本发明的一种用于轮胎成型后的轮胎功能检测装置的结构示意图；
图2是本发明的一种用于轮胎成型后的轮胎功能检测装置局部的结构示意图；
图3是本发明的一种用于轮胎成型后的轮胎功能检测装置局部的结构示意图；
图4是本发明的一种用于轮胎成型后的轮胎功能检测装置的结构示意图；
图5是本发明的一种用于轮胎成型后的轮胎功能检测装置剖视图的结构示意图；
图6是图5中A区的放大结构示意图。
具体实施方式
第一实施例：
如图1至图3所示，本发明提供的一种用于轮胎成型后的轮胎功能检测装置，其包括支撑架10和检测组件50；
支撑架10具有轮胎安装结构20，所述轮胎安装结构20具有相对设置的第一排安装件30和第二排安装件40，所述第一排安装件30和第二排安装件40具有多个间隔排列的支撑旋转体21，所述支撑旋转体21上用于放置安装待检测的轮胎22；
检测组件50具有移动导轨51、移动车52、挤压板53、压力检测器54和控制器，所述移动导轨51设置在所述第一排安装件30和第二排安装件40之间的位置，所述移动车52可移动地设置在所述移动导轨51上，所述挤压板53设置在所述移动车52的顶部位置，所述挤压板53具有窄段延伸部55和宽段延伸部56，所述宽段延伸部56具有相对设置的第一侧面58和第二侧面59，所述第一侧面58和第二侧面59沿长度方向分别具有多个压力检测器54，所述压力检测器54与控制器无线信号连接。
本发明提供的用于轮胎成型后的轮胎功能检测装置的工作方法，其包括下面的步骤：其包括下面的步骤：
S1：把成型之后的待检测的轮胎22放置到所述第一排安装件30和第二排安装件40的支撑旋转体21上，并且第一排安装件30和第二排安装件40上的中间的同一位点的两侧位置形成对称布置的两个待检测的轮胎22；
S2：所述检测组件50的移动车52在相邻的两个待检测的轮胎22中进行穿过移动，并且在初始位置的时候由窄段延伸部55先进行接触，随后通过宽段延伸部56进行接触，并且在宽段延伸部56进行接触的时候对于两侧位置的轮胎22进行同时的按压，并且通过压力检测器54感应到实时的压力变化和数值，而压力数值和变化情况形成数据信号实时传输给所述控制器，所述控制器根据得到的信号对于压力变化的数值进行分析，以确定待检测的轮胎22在转动的过程中的压力变化，由此来确定待检测轮胎22的径向压力或者圆周方向的压力是否一致或者误差是否在预设范围；
当所述宽段延伸部56在行进的过程中，则会逐渐地带动所述待检测轮胎22进行转动，并且在待检测轮胎22进行转动的过程中会与宽段延伸部56进行接触而持续性地施加压力而通过多个压力检测器54进行检测。
通过轮胎安装结构而在两侧位置设置多组的轮胎，轮胎在受到外界作用下能够进行转动，这个时候通过移动车而带动挤压板沿着两组的轮胎结构的中间位置进行移动，挤压板在移动过程中则会形成对于两侧位置的轮胎的挤压作用，并且通过这种挤压作用而形成压力变化，并且对于压力变化进行监测后传送到控制分析中心进行分析，以得到轮胎的压力值或压力变化值。这样就实现了连续化的对于多组的轮胎进行测试的方法，效率得到了明显的提高。
在具体的测试中，挤压板在两个轮胎进行移动的时候则使得轮胎发生变形，并且相应地测试得到了压力值，并且每一个的压力检测器或者传感器的压力值是变化的，并且当压力检测器达到两个轮胎中间最深处位置的时候压力值达到了最大，而这个时候则可以把这种压力值的变化和最大值进行记录并予以分析。另外，当挤压板进行移动的时候则带动轮胎进行转动，并且优选地使得挤压板的宽段延伸部在完成移动之后则正好地完成对于一圈轮胎的转动带动，由此就能够在轮胎的圆周的多个位点均实现检测，而这样就可以判断轮胎的多个不同位点的压力值是否偏离过大，相应做出分析质量检测。另外，挤压板的两侧位置具有多组的压力检测结构，因此就可以实现对于轮胎的圆周的多个位点的检测。
第二实施例：
如图3至图6所示，所述支撑架10具有多层结构的轮胎安装结构，且多层的轮胎安装结构平行布置；另外，所述移动导轨51具有多层结构；
所述移动导轨51具有移动槽61，所述移动槽61内通过连接块62与限位块63连接，两个相邻层的移动导轨51的限位块则通过弯曲弧形段91进行连接，所述移动车52具有上移动轮64和下移动轮65，所述上移动轮64可移动地设置在所述限位块63的上侧，所述下移动轮65为两组，且两组的下移动轮65分别位于所述限位块63的下侧，且两组的所述下移动轮65位于所述连接块62的两侧位置。
两个移动导轨51之间的弯曲弧形段91包括第一弧形段71、第一横向段72、第二弧形段73，所述第一横向段72的下方两侧位置也设置有所述轮胎安装结构，当所述移动车52在所述第一横向段72移动的时候则所述挤压板53位于下部位置。
本发明提供的用于轮胎成型后的轮胎功能检测装置的工作方法，其包括下面的步骤：所述移动车52通过上移动轮64和下移动轮65而贴合在所述限位块63进行移动，当移动至所述弯曲弧形段63的时候则上移动轮64在弯曲弧形段91的上侧继续移动，而下移动轮65则在弯曲弧形段91的下侧继续移动，然后所述移动车52则移动至下一层的第一横向段72的时候，即移动至限位块63的第一横向段72的时候，上移动轮64则移动至第一横向段72的下侧，而下移动轮65则移动至第一横向段72的上侧，所述挤压板53由向上放置转换为向下放置，并且继续对于下一层的两侧位置的待检测的轮胎22进行挤压变形和压力测试。
另外，移动车52在第一横向段72上移动时，上移动轮64在第一横向段72的下侧移动，而下移动轮65在第一横向段72上侧的两侧位置进行移动。
优选地，第一横向段72的中部通过连接杆95与上侧的支撑板96进行连接，而两个下移动轮65则可以在连接杆95的两侧位置进行移动，连接杆95起到了稳定作用。
对于测量轮胎和挤压板之间的压力的测试可以采用现有的能够实现的方式，例如现有的压力测试芯片等，只要能够完成两个界面接触而形成的压力值的测量即可。
优选地，第一排安装件和第二排安装件具有升降结构，并且第一排安装件和第二排安装件在竖直方向上具有多个的或者多个层的待检测轮胎，升降结构能够带动而使得第一排安装件和第二排安装件在竖直方向上进行运动，由此使得不同高度位置的待检测轮胎与通过的移动车上的挤压板进行接触而进行压力检测。优选地，先保持最底部的轮胎与挤压板接触检测，然后当完成最底层一排的轮胎检测之后，则升降结构带动安装件和轮胎下降，从而使得次底部的轮胎与挤压板相对接触，由此再完成这一排的轮胎检测，由此就在同一平台上完成多层不同高度的轮胎检测，效率进一步提高。另外，还可以使得挤压板进行升降运动，从而与不同高度位置的轮胎进行匹配，以完成不同层的批量的轮胎检测过程。

Claims (5)

1.一种用于轮胎成型后的轮胎功能检测装置，其特征在于，包括:
支撑架，具有轮胎安装结构，所述轮胎安装结构具有相对设置的第一排安装件和第二排安装件，所述第一排安装件和第二排安装件具有多个间隔排列的支撑旋转体，所述支撑旋转体上用于放置安装待检测的轮胎；
检测组件，具有移动导轨、移动车、挤压板、压力检测器和控制器，所述移动导轨设置在所述第一排安装件和第二排安装件之间的位置，所述移动车可移动地设置在所述移动导轨上，所述挤压板设置在所述移动车的顶部位置，所述挤压板具有窄段延伸部和宽段延伸部，所述宽段延伸部具有相对设置的第一侧面和第二侧面，所述第一侧面和第二侧面沿长度方向分别具有多个压力检测器，所述压力检测器与控制器无线信号连接。
2.根据权利要求1所述的用于轮胎成型后的轮胎功能检测装置，其特征在于，所述支撑架具有多层结构的轮胎安装结构，且多层的轮胎安装结构平行布置；另外，所述移动导轨具有多层结构；
所述移动导轨具有移动槽，所述移动槽内通过连接块与限位块连接，两个相邻层的移动导轨的限位块则通过弯曲弧形段进行连接，所述移动车具有上移动轮和下移动轮，所述上移动轮可移动地设置在所述限位块的上侧，所述下移动轮为两组，且两组的下移动轮分别位于所述限位块的下侧，且两组的所述下移动轮位于所述连接块的两侧位置。
3.根据权利要求1所述的用于轮胎成型后的轮胎功能检测装置，其特征在于，两个移动导轨之间的弯曲弧形段包括第一弧形段、第一横向段、第二弧形段，所述第一横向段的下方两侧位置也设置有所述轮胎安装结构，当所述移动车在所述第一横向段移动的时候则所述挤压板位于下部位置。
4.根据权利要求1所述的用于轮胎成型后的轮胎功能检测装置的工作方法，其特征在于，包括下面的步骤：
S1：把成型之后的待检测的轮胎放置到所述第一排安装件和第二排安装件的支撑旋转体上，并且第一排安装件和第二排安装件上的同一位点的两侧位置形成对称布置的两个待检测的轮胎；
S2：所述检测组件的移动车在相邻的两个待检测的轮胎中进行穿过移动，并且在初始位置的时候由窄段延伸部先进行接触，随后通过宽段延伸部进行接触，并且在宽段延伸部进行接触的时候对于两侧位置的轮胎进行同时的按压，并且通过压力检测器感应到实时的压力变化和数值，而压力数值和变化情况形成数据信号实时传输给所述控制器，所述控制器根据得到的信号对于压力变化的数值进行分析，以确定待检测的轮胎在转动的过程中的压力变化，由此来确定待检测轮胎的径向压力是否一致或者误差是否在预设范围；
当所述宽段延伸部在行进的过程中，则会逐渐地带动所述待检测轮胎进行转动，并且在待检测轮胎进行转动的过程中会与宽段延伸部进行接触而持续性地施加压力而通过多个压力检测其进行检测。
5.根据权利要求1所述的用于轮胎成型后的轮胎功能检测装置的工作方法，其特征在于，包括下面的步骤：所述移动车通过上移动轮和下移动轮而贴合在所述限位块进行移动，当移动至所述弯曲弧形段的时候则上移动轮在弯曲弧形段的上侧继续移动，而下移动轮则在弯曲弧形段的下侧继续移动，并且移动车沿着第一弧形段逐渐进行转向，并且当移动至第一横向段的时候形成转向而使得挤压板朝下，这个时候上移动轮则移动至第一横向段的下侧，而下移动轮移动至第一横向段的上侧，并且这个时候的所述挤压板由向上放置转换为向下放置，并且继续对于下一层的两侧位置的待检测的轮胎进行挤压变形和压力测试；
随后，移动车沿着第二弧形段进行再次翻转，从而进入到下一层的移动导轨上的时候完成挤压板的再次转向。
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