CN114789408B - 一种用于油缸轴加工的零件夹持装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及夹持工具领域，具体涉及一种用于油缸轴加工的零件夹持装置，包括机架、夹持组件以及驱动组件，机架的外固定环和内固定环同轴间隔套设且固定连接，工件插装于内固定环内；夹持组件包括若干顶柱，若干顶柱沿内固定环的圆周方向均布且沿径向可滑动的设置于内固定环；驱动组件包括驱动柱和传动部，驱动柱可转动固定的预设圈数且与传动部传动连接；传动部传动连接夹持组件以控制顶柱移动。本发明的传动部使得夹持组件对工件的夹持分为定位阶段和夹紧阶段，夹紧阶段的驱动力大于定位阶段的驱动力，进而本发明可根据工件直径自主调节夹紧力度，以平衡不同直径的工件在打磨时受到的不同转动力。

Description

一种用于油缸轴加工的零件夹持装置

技术领域

本发明涉及夹持工具领域，具体涉及一种用于油缸轴加工的零件夹持装置。

背景技术

用于夹持的工具是车间内常见的一种辅助设备，可以做成手动工具，也可以是一种轻便的机动工具，主要用于紧固、拆卸或夹持加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测。用于夹持的工具可用来夹持油缸轴，油缸轴主要应用于工程机械油缸，是支持活塞做功的连接部件，是一个运动频繁、技术要求很高的产品，油缸轴经过专业的热处理和电镀处理后具有足够的强度、刚性和稳定性以及良好的耐磨性、耐腐蚀性和优异的加工精度。

现有技术中，采用多种形式的工具对工件进行紧固或夹持，例如申请号为：202022846901.6的中国专利就公开了一种夹持方案，该方案通过液压缸带动活动板移动，使得弧形卡环与固定槽配合，进而对放置在固定槽内的工件进行夹持，该方案虽然能够对不同直径的工件进行适配，但是由于打磨时打磨件和工件之间产生了相对运动，所以工件会受到打磨件施加的旋转力，工件的直径越大，受到的旋转力以及其他外在因素越大，所需要的夹持力就越大，在进行夹持时，须保持夹持力足够克服此旋转力，以确保夹持可靠，显然上述现有技术无法根据工件直径的大小自适应调整对工件的夹持力，进而无法控制合理的夹持力度，夹持效果不够理想。

发明内容

根据现有技术的不足之处，本发明提出了一种用于油缸轴加工的零件夹持装置，能够根据工件直径自适应调节其夹持力度，以解决现有的夹持装置夹持力度不合理、夹持效果不理想的问题。

本发明的一种用于油缸轴加工的零件夹持装置采用如下技术方案：包括：

机架，其包括内固定环和外固定环，外固定环和内固定环同轴间隔套设且固定连接，工件插装于内固定环内；

夹持组件，其设置于内固定环和外固定环之间，夹持组件包括若干顶柱，若干顶柱沿内固定环的圆周方向均布且沿径向可滑动地设置于内固定环，以夹持工件；

驱动组件，其包括驱动柱和传动部，驱动柱可转动的设置于外固定环，驱动柱可转动固定的预设圈数且与传动部传动连接；传动部传动连接夹持组件以控制顶柱移动，传动部使得夹持组件对工件的夹持分为定位阶段和夹紧阶段，夹紧阶段的驱动力大于定位阶段的驱动力。

可选地，传动部包括变速齿组、驱动齿组以及压紧螺栓；

驱动齿组包括上驱动轮和位于上驱动轮下方的下驱动轮，上驱动轮和下驱动轮固定连接且可转动的设置于外固定环，压紧螺栓可上下滑动的插装于下驱动轮、上驱动轮以及外固定环，压紧螺栓与上驱动轮和下驱动轮同步转动、与外固定环螺纹连接，压紧螺栓用于驱动夹持组件动作；

变速齿组包括上变速轮和位于上变速轮下方的下变速轮，上变速轮和下变速轮可同步上下移动地套设置于驱动柱，上变速轮与驱动柱同步转动，上变速轮和下变速轮位于上端极限位置时，上变速轮和上驱动轮摩擦传动且上变速轮和下变速轮相对转动，上变速轮和下变速轮位于下端极限位置时，下变速轮和下驱动轮啮合传动且上变速轮和下变速轮同步转动；

上变速轮和上驱动轮的外周壁设置有斜向摩擦条，以引导变速齿组向下运动，上变速轮的直径大于上驱动轮的直径，下变速轮的直径小于下驱动轮的直径，驱动柱上套设有第二复位弹簧，第二复位弹簧上端连接下变速轮的下端面、下端连接外固定环的外表面。

可选地，下变速轮的上表面上与上变速轮的交接处设置有第一油槽和第二油槽，第一油槽呈环形，第二油槽呈螺旋形，第二油槽位于第一油槽内侧且与第一油槽通过连通口连通；

第一油槽内滑动设置有两个相互间隔的第一滑块，两个第一滑块之间靠近连通口的区段填充液压油；第二油槽内滑动设置有一个第二滑块，第二油槽内第二滑块和连通口之间的区段填充液压油；第一油槽和第二油槽内未填充液压油的区段设置有与外界连通的气孔；

上变速轮的下表面上与下变速轮的交接处设置有滑槽，滑槽沿径向延伸，滑槽内滑动设置有滑柱，滑柱与第二滑块固定连接；下变速轮上的齿牙设置为伸缩齿。

可选地，下变速轮上的齿牙设置为不完全齿牙，以使下变速轮的外周壁具有光滑段，初始下变速轮的光滑段与下驱动轮对应，连通口远离下变速轮的光滑段。

可选地，夹持组件还包括若干沿圆周方向均布的滑动块，相邻两个滑动块之间通过相互铰接的两个同步连杆铰接连接，其中一个滑动块与压紧螺栓对应；

每个滑动块上均前后间隔设置有两个顶柱，内固定环的侧壁设置有若干内外贯通的限位通孔，顶柱沿径向可滑动的插装于限位通孔；

每个顶柱上均套设有第一复位弹簧，第一复位弹簧的内端连接内固定环的外周壁、外端连接滑动块的内侧壁。

可选地，滑动块的内部设置有储油腔，相邻两个滑动块之间连接有油管，油管呈弧形且可伸缩，油管与相应两个滑动块的储油腔连通，油管和储油腔内填充液压油；顶柱为伸缩柱，顶柱包括滑动连接的套管和内杆，套管滑动设置于限位通孔，套管内部中空且其外端连接相应滑动块并与该滑动块的储油腔连通。

可选地，驱动柱的外周壁设置有两个上下间隔设置的限位环以及两个键条，键条位于两个限位环之间且上下间隔设置；上变速轮和下变速轮位于上端极限位置时，上变速轮与上方的键条配合、下变速轮与键条脱离；上变速轮和下变速轮位于下端极限位置时，上变速轮和下变速轮均与下方的键条配合。

可选地，外固定环的安装板上设置有限位杆，限位杆为弹性伸缩杆，限位杆的顶端设置有顶压片，初始顶压片与下变速轮的下端面抵触。

本发明的有益效果是：本发明的一种用于油缸轴加工的零件夹持装置中设置了夹持组件和驱动组件，驱动组件包括驱动柱和传动部，驱动柱可转动固定的圈数，驱动柱的全行程范围内，传动部带动夹持组件动作且使得夹持组件对工件的夹持分为定位阶段和夹紧阶段，夹紧阶段的驱动力大于定位阶段的驱动力，因驱动柱总的转动圈数固定，那么，驱动柱在定位阶段消耗圈数多、则在夹紧阶段可利用的圈数就少，相应的夹持力就小，反之同理。因此本发明在夹持大直径工件时能够获得较大的夹紧力，在夹持小直径工件时获得较小的夹持力，进而使得本发明的夹持装置可根据工件直径自主调节夹紧力度，以平衡不同直径工件在打磨时受到的不同转动力。

进一步的，本发明将下变速轮的齿牙设置为伸缩齿，相应的在下变速轮上设了第一油槽和第二油槽，在定位阶段通过上变速轮和下变速轮的相对转动，调节第一油槽和第二油槽的充油段长度，控制伸缩齿伸出的数量，进而控制下变速轮在夹紧阶段提供的驱动力，以中和夹持大直径工件时较大的夹持力、弥补夹持小直径工件时较小的夹持力，以此使得本发明对工件的夹持力度更加的合理。

进一步的，夹持组件通过油管控制顶柱的伸出，使得顶柱顶紧轴面的力度一致，以弥补零部件的加工和安装误差对装夹精度造成的影响，使装夹更加准确。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。

图1为本发明一种用于油缸轴加工的零件夹持装置的整体结构示意图；

图2为本发明一种用于油缸轴加工的零件夹持装置的爆炸图；

图3为本发明中机架的结构示意图；

图4为本发明中夹持组件的结构示意图；

图5为本发明中驱动组件的主视图；

图6为本发明中驱动组件的爆炸图；

图7为本发明中上变速轮和下变速轮交接处下变速轮的结构示意图；

图8为本发明中上变速轮和下变速轮交接处上变速轮的结构示意图。

图中：100、机架；110、底座；120、外固定环；121、限位槽；122、螺纹孔；123、限位沉孔；124、限位杆；130、内固定环；131、限位通孔；140、连接臂；200、夹持组件；210、滑动块；211、顶柱；212、第一复位弹簧；213、安装油口；220、油管；230、同步连杆；300、驱动组件；310、压紧螺栓；311、压板；320、驱动齿组；321、上驱动轮；322、下驱动轮；323、连接柱；330、变速齿组；331、上变速轮；3311、滑槽；3312、第二滑块；3313、滑柱；332、下变速轮；3321、伸缩齿；3322、第一油槽；3323、第二油槽；3324、第一滑块；333、第二复位弹簧；340、驱动柱；341、限位板；342、限位环；343、键条；344、把手。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1至图8所示，本发明的一种用于油缸轴加工的零件夹持装置包括机架100、夹持组件200以及驱动组件300。

机架100包括内固定环130和外固定环120，外固定环120和内固定环130同轴间隔套设且固定连接，工件插装于内固定环130内。夹持组件200设置于外固定环120和内固定环130之间，夹持组件200包括若干顶柱211，若干顶柱211沿内固定环130的圆周方向均布且沿径向可滑动地设置于内固定环130，以夹持工件。

驱动组件300包括驱动柱340和传动部，驱动柱340可转动的设置于外固定环120，驱动柱340可转动固定的预设圈数且与传动部传动连接，以控制传动部动作；传动部传动连接夹持组件200以控制顶柱211移动，传动部使得夹持组件200对工件的夹持分为定位阶段和夹紧阶段，夹紧阶段的驱动力大于定位阶段的驱动力。

需要说明的是，工作中对大直径工件夹持时，打磨件对工件的转矩较大，需要更大的夹持力，反之夹持小直径的工件时需要较小的夹持力。而本发明在对工件的夹持过程中，顶柱211运动至其内端与工件抵触为定位阶段，后续为夹紧阶段，因驱动柱340总的转动圈数固定，那么，驱动柱340在定位阶段消耗圈数多、则在夹紧阶段可利用的圈数就少，相应的夹持力就小，反之同理。因此本发明在夹持大直径工件时能够获得较大的夹紧力，在夹持小直径工件时获得较小的夹持力，进而使得本发明的夹持装置可根据工件直径自主调节夹紧力度，以平衡不同直径工件在打磨时受到的不同转动力。

在进一步的实施例中，如图5和图6所示，传动部包括变速齿组330、驱动齿组320以及压紧螺栓310。

驱动齿组320包括上驱动轮321和位于上驱动轮321下方的下驱动轮322，上驱动轮321和下驱动轮322通过连接柱323固定连接且可转动的设置于外固定环120，压紧螺栓310可上下滑动的插装于下驱动轮322、上驱动轮321以及外固定环120，压紧螺栓310与上驱动轮321和下驱动轮322同步转动、与外固定环120螺纹连接，压紧螺栓310用于驱动夹持组件200动作。

变速齿组330包括上变速轮331和同轴连接于上变速轮331下方的下变速轮332，驱动柱340的外周壁设置有两个上下间隔设置的限位环342，上变速轮331和下变速轮332可同步上下移动地套设置于驱动柱340且位于两个限位环342之间，上变速轮331与驱动柱340同步转动，上变速轮331和下变速轮332位于上端极限位置时，上变速轮331和上驱动轮321摩擦传动且上变速轮331和下变速轮332相对转动（此处对应定位阶段），上变速轮331和下变速轮332位于下端极限位置时，下变速轮332和下驱动轮322啮合传动且上变速轮331和下变速轮332同步转动（此处对应夹紧阶段）。

上变速轮331和上驱动轮321的外周壁设置有斜向摩擦条，以引导变速齿组330向下运动，上变速轮331的直径大于上驱动轮321的直径，下变速轮332的直径小于下驱动轮322的直径，驱动柱340上套设有第二复位弹簧333，第二复位弹簧333上端连接下变速轮332的下端面、下端连接外固定环120的外表面。

在进一步的实施例中，如图6所示，为便于上变速轮331和下变速轮332的安装，驱动柱340的外周壁面设置有两个键条343，键条343位于两个限位环342之间且上下间隔设置；上变速轮331和下变速轮332位于上端极限位置时，上变速轮331与上方的键条343配合、下变速轮332与键条343脱离；上变速轮331和下变速轮332位于下端极限位置时，上变速轮331和下变速轮332均与下方的键条343配合。

在进一步的实施例中，如图3所示，外固定环120的上端具有一个安装板，外固定环120的安装板上设置有限位杆124，限位杆124为弹性伸缩杆，限位杆124的顶端设置有顶压片，初始顶压片与下变速轮332的下端面抵触，以使得上变速轮331和下变速轮332处于上端极限位置。

在进一步的实施例中，为便于驱动组件300的安装，安装板上设置有限位沉孔123和限位槽121，驱动柱340的下端设置有限位板341，限位板341可转动的设置于限位沉孔123内；

限位槽121的中心设置有柱体，柱体内部设置有螺纹孔122，连接柱323的下端可转动地设置于限位槽121和柱体之间且柱体位于连接柱323内部，压紧螺栓310插装于连接柱323以及螺纹孔122。

在进一步的实施例中，如图4所示，夹持组件200还包括若干沿圆周方向均布的滑动块210，相邻两个滑动块210之间通过相互铰接的两个同步连杆230铰接连接；其中一个滑动块210与压紧螺栓310对应；压紧螺栓310的下端设置有压板311，压板311位于外固定环120和内固定环130之间。

每个滑动块210上均前后间隔设置有两个顶柱211，内固定环130的侧壁设置有若干内外贯通的限位通孔131，顶柱211沿径向可滑动的插装于限位通孔131。

每个顶柱211上均套设有第一复位弹簧212，第一复位弹簧212的内端连接内固定环130的外周壁、外端连接滑动块210的内侧壁。压紧螺栓310沿径向向内移动时，顶推其中一个滑动块210，使得所有滑动块210均向内移动，进而带动顶柱211向内移动，将工件夹持。同时，每个滑动块210上设置两个顶柱211，使得工件被两点夹持，轴向夹持点增加，确保夹持更可靠，避免松动。需要说明的是，为保证受力平衡，相邻两个滑动块210的前后两端均通过两个相互铰接的同步连杆230铰接连接。

驱动柱340的顶端设置有把手344，使用时，将待加工的油缸轴插装于内固定环130，转动把手344使驱动柱340顺时针转动，直至把手344转动至极限即可。驱动柱340转动带动上变速轮331转动，此时下变速轮332与键条343脱离且被限位杆124限制不转。上变速轮331转动带动上驱动轮321转动，上驱动轮321带动压紧螺栓310转动，压紧螺栓310转动的同时沿外固定环120径向向内移动，将滑动块210向内推动，直至滑动块210向内移动至所有的伸缩柱端部均与工件的轴面抵触，此时定位阶段完成。

当滑动块210向内移动至所有的顶柱211端部都抵触工件轴面时，继续转动把手344带动上变速轮331转动，因压紧螺栓310移动受阻，上驱动轮321不再转动，又因上驱动轮321与上变速轮331上的斜向摩擦条的作用，上驱动轮321顶推上变速轮331向下滑动，进而带动下变速轮332向下滑动与下驱动轮322啮合。此时下变速轮332与键条343配合，再继续转动把手344，下变速轮332与上变速轮331同步转动，下变速轮332带动下驱动轮322转动，因下变速轮332与下驱动轮322啮合后传动比增大，驱动装置减低转速、增大扭矩，下驱动轮322以较大的转矩带动压紧螺栓310转动并使压紧螺栓310有向内移动的趋势，进而继续将滑动块210顶向轴面顶紧，此时夹紧阶段完成。

因为驱动柱340的总转动圈数固定（限位板341的底部和限位沉孔123内底面之间设置有固定长度的卷簧），在夹持小直径的工件时，工件的轴面与夹持组件200之间的距离较大，驱动柱340在定位阶段消耗的圈数较多，则用于夹紧阶段的圈数就少，相应的压紧螺栓310移动的趋势相对较小，对工件的夹紧力也较小；在夹持大直径的工件时，驱动柱340在定位阶段消耗的圈数较少，则用于夹紧阶段的圈数就多，相应的压紧螺栓310移动的趋势相对较大，对工件的夹紧力也较大。夹紧完成后，开始对工件进行打磨，打磨完之后，反转驱动柱340，在第一复位弹簧212与第二复位弹簧333的作用下，装置复位。

进一步的，滑动块210的内部设置有储油腔，相邻两个滑动块210之间连接有油管220，油管220呈弧形且可伸缩，油管220与相应两个滑动块210的储油腔连通，油管220和储油腔内填充液压油；顶柱211为伸缩柱，顶柱211包括滑动连接的套管和内杆，套管滑动设置于限位通孔131，套管内部中空且其外端连接相应滑动块210并与该滑动块210的储油腔连通。具体的说，每个滑动块210的周向两侧壁均设置有连通其内部储油腔的安装油口213，油管220的两端分别与相邻两个滑动块210的安装油口213连接。滑动块210向内移动的过程中带动顶柱211向内移动，同时油管220收缩，液压油推动顶柱211的内杆伸出顶紧工件的轴面，进而使得各个顶柱211顶紧轴面的力度一致，弥补零部件的加工和安装误差对装夹精度造成的影响。

在进一步的实施例中，如图6、图7和图8所示，下变速轮332的上表面上与上变速轮331的交接处设置有第一油槽3322和第二油槽3323，第一油槽3322呈环形，第二油槽3323呈螺旋形，第二油槽3323位于第一油槽3322内侧且与第一油槽3322通过连通口连通。

第一油槽3322内滑动设置有两个相互间隔的第一滑块3324，两个第一滑块3324之间靠近连通口的区段填充液压油；第二油槽3323内滑动设置有一个第二滑块3312，第二油槽3323内第二滑块3312和连通口之间的区段填充液压油；第一油槽3322和第二油槽3323内未填充液压油的区段设置有与外界连通的气孔，气孔用于平衡第一油槽3322或第二油槽3323的气压。

上变速轮331的下表面上与下变速轮332的交接处设置有滑槽3311，滑槽3311沿径向延伸，滑槽3311内滑动设置有滑柱3313，滑柱3313与第二滑块3312固定连接；下变速轮332上的齿牙设置为伸缩齿3321，接触液压油的伸缩齿3321为伸出状态，未接触液压油的伸缩齿3321为回缩状态。

在定位阶段，驱动柱340转动带动上变速轮331顺时针转动，上变速轮331和下变速轮332相对转动，上变速轮331通过滑柱3313带动第二滑块3312在第二油槽3323内顺时针转动，将液压油推挤至第一油槽3322内，第一油槽3322内的两个第一滑块3324相对于连通口相互远离，更多的伸缩齿3321接触液压油伸进而参与传动。在夹持大直径工件时，定位阶段的行程相对较短，上变速轮331和下变速轮332的相对转动量较少，下变速轮332上处于伸出状态的伸缩齿3321相对较少，下变速轮332转动时能够提供的驱动力相应减小，以中和夹持大直径工件时较大的夹持力（因为夹紧阶段采用降低转速，增大扭矩的方式对工件进行夹紧，驱动轴转动一圈，压紧螺栓310会移动较大的距离），避免过大的夹持力对工件轴面造成损坏。反之夹持小直径的工件时，定位阶段的行程相对较长，上变速轮331和下变速轮332的相对转动量较多，下变速轮332上处于伸出状态的伸缩齿3321相对较多，下变速轮332转动时能够提供的驱动力相应增大，以弥补夹持小直径工件时较小的夹持力，避免夹持力不足造成工件松动，以此使得本发明对工件的夹持力度更加的合理。

在进一步的实施例中，下变速轮332上的齿牙设置为不完全齿牙，以使下变速轮332的外周壁具有光滑段，初始下变速轮332的光滑段与下驱动轮322对应，连通口远离下变速轮332的光滑段，以此避免下变速轮332与下驱动轮322啮合过程中发生撞齿，确保传动的可靠性和平稳性。

在进一步的实施例中，如图3所示，外固定环120和内固定环130之间通过若干连接臂140固定连接，机架100还包括底座110，外固定环120与底座110固定连接。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于油缸轴加工的零件夹持装置，其特征在于：包括：

机架，其包括内固定环和外固定环，外固定环和内固定环同轴间隔套设且固定连接，工件插装于内固定环内；

夹持组件，其设置于内固定环和外固定环之间，夹持组件包括若干沿圆周方向均布的滑动块，相邻两个滑动块之间通过相互铰接的两个同步连杆铰接连接，每个滑动块上均前后间隔设置有两个顶柱，内固定环的侧壁设置有若干内外贯通的限位通孔，顶柱沿径向可滑动的插装于限位通孔；每个顶柱上均套设有第一复位弹簧，第一复位弹簧的内端连接内固定环的外周壁、外端连接滑动块的内侧壁；

驱动组件，其包括驱动柱和传动部，驱动柱可转动的设置于外固定环，驱动柱可转动固定的预设圈数且与传动部传动连接；传动部传动连接夹持组件以控制顶柱移动，传动部使得夹持组件对工件的夹持分为定位阶段和夹紧阶段，夹紧阶段的驱动力大于定位阶段的驱动力；

传动部包括变速齿组、驱动齿组以及压紧螺栓；

驱动齿组包括上驱动轮和位于上驱动轮下方的下驱动轮，上驱动轮和下驱动轮固定连接且可转动的设置于外固定环，压紧螺栓可上下滑动的插装于下驱动轮、上驱动轮以及外固定环，压紧螺栓与上驱动轮和下驱动轮同步转动、与外固定环螺纹连接，压紧螺栓与其中一个滑动块对应，以驱动夹持组件动作；

变速齿组包括上变速轮和位于上变速轮下方的下变速轮，上变速轮和下变速轮可同步上下移动地套设置于驱动柱，上变速轮与驱动柱同步转动，上变速轮和下变速轮位于上端极限位置时，上变速轮和上驱动轮摩擦传动且上变速轮和下变速轮相对转动，此为定位阶段；上变速轮和下变速轮位于下端极限位置时，下变速轮和下驱动轮啮合传动且上变速轮和下变速轮同步转动，此为夹紧阶段；

上变速轮和上驱动轮的外周壁设置有斜向摩擦条，以引导变速齿组向下运动，上变速轮的直径大于上驱动轮的直径，下变速轮的直径小于下驱动轮的直径，驱动柱上套设有第二复位弹簧，第二复位弹簧上端连接下变速轮的下端面、下端连接外固定环的外表面。

2.根据权利要求1所述的一种用于油缸轴加工的零件夹持装置，其特征在于：下变速轮的上表面上与上变速轮的交接处设置有第一油槽和第二油槽，第一油槽呈环形，第二油槽呈螺旋形，第二油槽位于第一油槽内侧且与第一油槽通过连通口连通；

第一油槽内滑动设置有两个相互间隔的第一滑块，两个第一滑块之间靠近连通口的区段填充液压油；第二油槽内滑动设置有一个第二滑块，第二油槽内第二滑块和连通口之间的区段填充液压油；第一油槽和第二油槽内未填充液压油的区段设置有与外界连通的气孔；

上变速轮的下表面上与下变速轮的交接处设置有滑槽，滑槽沿径向延伸，滑槽内滑动设置有滑柱，滑柱与第二滑块固定连接；下变速轮上的齿牙设置为伸缩齿。

3.根据权利要求2所述的一种用于油缸轴加工的零件夹持装置，其特征在于：下变速轮上的齿牙设置为不完全齿牙，以使下变速轮的外周壁具有光滑段，初始下变速轮的光滑段与下驱动轮对应，连通口远离下变速轮的光滑段。

4.根据权利要求1所述的一种用于油缸轴加工的零件夹持装置，其特征在于：滑动块的内部设置有储油腔，相邻两个滑动块之间连接有油管，油管呈弧形且可伸缩，油管与相应两个滑动块的储油腔连通，油管和储油腔内填充液压油；顶柱为伸缩柱，顶柱包括滑动连接的套管和内杆，套管滑动设置于限位通孔，套管内部中空且其外端连接相应滑动块并与该滑动块的储油腔连通。

5.根据权利要求1所述的一种用于油缸轴加工的零件夹持装置，其特征在于：驱动柱的外周壁设置有两个上下间隔设置的限位环以及两个键条，键条位于两个限位环之间且上下间隔设置；上变速轮和下变速轮位于上端极限位置时，上变速轮与上方的键条配合、下变速轮与键条脱离；上变速轮和下变速轮位于下端极限位置时，上变速轮和下变速轮均与下方的键条配合。

6.根据权利要求1所述的一种用于油缸轴加工的零件夹持装置，其特征在于：外固定环的安装板上设置有限位杆，限位杆为弹性伸缩杆，限位杆的顶端设置有顶压片，初始顶压片与下变速轮的下端面抵触。

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