CN114776939B - 一种柴油发动机用的支撑底座 - Google Patents

Abstract

本发明涉及柴油发动机技术领域，尤其涉及一种柴油发动机用的支撑底座，解决了现有技术中现有的支撑底座在使用过程中，两侧承受较大压力，存在连接部位容易松动的问题，同时高功率柴油发动机在工作时震动较大，会直接带动支撑底座同步震动，不仅无法保证柴油发动机正常工作且会加速柴油发动机损坏的问题。一种柴油发动机用的支撑底座，包括安装座、底座和承托部。本发明结构合理，有效地对柴油发动机的底部以及两侧进行辅助限位缓冲，降低了两侧的压力，同时缓冲了柴油发动机工作时产生的震动作用力，有效的对底座进行保护，且可有效保证柴油发动机的正常工作，从而提高了柴油发动机的使用寿命。

Description

一种柴油发动机用的支撑底座

技术领域

本发明涉及柴油发动机技术领域，尤其涉及一种柴油发动机用的支撑底座。

背景技术

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔（Rudolf Diesel）于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机（Diesel engine），柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好；

柴油发动机无法独立使用，一般需要安装在支撑底座上，支撑底座一般为金属框架，并留有与柴油发动机连接支架连接用的安装孔；

但是，现有的支撑底座在使用过程中，两侧承受较大压力，存在连接部位容易松动的问题，同时高功率柴油发动机在工作时震动较大，会直接带动支撑底座同步震动，不仅无法保证柴油发动机正常工作且会加速柴油发动机损坏。

发明内容

本发明的目的是提供一种柴油发动机用的支撑底座，解决了现有技术中现有的支撑底座在使用过程中，两侧承受较大压力，存在连接部位容易松动的问题，同时高功率柴油发动机在工作时震动较大，会直接带动支撑底座同步震动，不仅无法保证柴油发动机正常工作且会加速柴油发动机损坏的问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种柴油发动机用的支撑底座，包括安装座、底座和承托部；

所述底座可拆卸连接在所述安装座的顶部，所述承托部包含有两个对称设置在底座顶部两侧的横杆以及若干个水平设置两个所述横杆之间的承托杆，每个所述承托杆的顶部均可拆卸连接有柔性顶部套，每个所述承托杆的两端分别与两个横杆的侧壁可拆卸连接；

所述承托部的顶部设置有若干个用于固定柴油发动机的连接支架，每个所述连接支架的底部两侧分别与两个横杆的顶部螺栓固定连接；

每个所述横杆的顶部均对称设置有两个限位部；所述限位部包含有与横杆顶部可拆卸连接的底板以及水平设置在底板顶部的弧形板，所述弧形板的底部转动连接有与底板顶部滑动连接的滑块，所述滑块的一侧通过弹性件与底板的顶部一侧弹性连接，所述弧形板的顶部一侧开设有贯穿弧形板的活动槽，所述活动槽的内部设置有与底板顶部可拆卸连接的活动件；

所述底座的四个拐角处均通过定位部与安装座的顶部连接。

优选的，定位部包含有与安装座顶部固定连接的定位外壳以及通过移动块活动连接在定位外壳内部的楔形块，所述移动块靠近定位外壳的一侧通过弹性件与定位外壳的一内侧壁弹性连接，所述底座的四个拐角处均固定连接有延伸件，所述定位外壳的一侧固定连接有与延伸件端部相适配的围板，所述延伸件底部且靠近楔形块的一侧开设有与楔形块相适配的切口。

优选的，所述移动块的一侧且位于楔形块的底部位置固定连接有锥形凸块，所述延伸件靠近锥形凸块的一端开设有与锥形凸块相适配的锥形槽，弹性件为复位弹簧一，所述复位弹簧一的一端与移动块的一侧弹性连接，另一端与定位外壳一内壁弹性连接，所述移动块的一侧的四个拐角处均固定连接有圆杆，每个所述圆杆的一端均滑动连接有与定位外壳内壁固定连接的套筒，所述安装座的四个拐角处均固定连接有连接件。

优选的，所述底板的顶部中心处开设有与滑块相适配的滑动槽，弹性件为复位弹簧三，复位弹簧三的一端与滑块的侧壁弹性连接，另一端与滑动槽的一内壁弹性连接。

优选的，活动件为竖直设置在活动槽内的活动杆，所述活动杆的一端固定连接有固定螺杆，另一端固定连接有握把，所述固定螺杆的一端与活动槽的底部螺纹连接，所述活动槽的尺寸大于活动杆的尺寸，所述弧形板的底部与滑块的顶部通过转轴转动连接，所述底板的底部两侧均固定连接有与横杆顶部螺栓固定连接的支撑座。

优选的，所述承托杆的两端均通过固定件连接有活动板，两个所述横杆相对应的一侧均开设有与活动板相适配的移动槽，所述活动板的顶部水平设置有与移动槽顶部滑动连接的滑板，所述滑板的底部中心处固定连接有通过滑套贯穿活动板的滑动杆，所述活动板的顶部竖直设置有若干个复位弹簧二，所述复位弹簧二的一端与滑板的底部弹性连接，另一端与活动板的顶部弹性连接，所述活动板的底部固定连接有若干个定位杆，移动槽的底部开设有若干个与定位杆相适配的定位孔。

优选的，所述承托杆的两端均固定连接有与固定件螺栓固定连接的固定杆，所述柔性顶部套的底部两侧均固定连接有与承托杆侧壁螺栓固定连接的对接板。

一种柴油发动机用的防护外罩，其特征在于，包括防护罩，所述防护罩的顶部中心处开设有安装槽，所述安装槽的内部卡接有防尘板，所述安装槽的底部开设有若干个贯穿防护罩顶部的通孔，所述通孔靠近防尘板一侧的直径小于另一侧的直径，所述防护罩的一端底部开设有用于柴油发动机输出端穿过且贯穿防护罩侧壁的通槽。

本发明至少具备以下有益效果：

本发明中通过承托部和限位部的设置，将安装座连接至所需位置，将底座通过定位部与安装座顶部进行连接，接着将柴油发动机放置在若干个承托杆的顶部，通过连接支架将柴油发动机固定在两个横杆顶部位置，通过承托杆顶部的柔性顶部套可与柴油发动机的底部抵触，形成缓冲区域，同时通过柔性顶部套的柔性弹力可以给与柴油发动机一个反作用力，使得柴油发动机的顶部与连接支架的顶部紧密抵触，同时拉动弧形板，弧形板将弧形面转动至与柴油发动机侧壁对应，同时弧形板通过弹性件的反作用弹力与柴油发动机的侧壁紧紧抵触，再将活动件与底板的顶部连接，通过活动槽和活动件的配合，弧形板可在活动槽的开槽尺寸范围内进行活动，再结合弹性件的配合，形成弹性缓冲区域，不仅可有效对柴油发动机的侧壁进行限位抵触，同时可具有一定水平方向的缓冲能力，结构合理，有效地对柴油发动机的底部以及两侧进行辅助限位缓冲，降低了两侧的压力，同时缓冲了柴油发动机工作时产生的震动作用力，有效的对底座进行保护，且可有效保证柴油发动机的正常工作，从而提高了柴油发动机的使用寿命。

本发明还具备以下有益效果：

1、本发明中通过定位部的设置，当底座需要与安装座的顶部进行连接时，将四个延伸件的端部分别与四个楔形块的顶部对准按压，楔形块受力向圆杆的水平方向进行移动，同时复位弹簧一受力形变，当延伸件移动至楔形块底部位置时，复位弹簧一恢复弹性势能，带动楔形块恢复原位，此时的锥形凸块与锥形槽对接，对延伸件进行限位，完成底座与安装座的快速对接，提高了后期安拆底座的便捷性，通过活动板和滑板的设置，根据不同尺寸的柴油发动机需要调节承托杆的位置时，向上拉动承托杆，带动活动板在滑动杆的竖直方向进行移动，同时复位弹簧二受力收缩，此时的定位杆离开定位孔位置，即可通过滑板在移动槽内进行滑动，承托杆移动时所需位置时，松开承托杆，复位弹簧二恢复弹性势能，带动活动板恢复原位，定位杆与定位孔插接，进行定位，便于根据实际情况，对承托杆进行快速移位调节，大大提高了实际使用时的灵活性和实用性。

2、本发明中通过通孔和防尘板的设置，防尘板卡接在安装槽内可有效避免灰尘通过通孔进入至防护罩的内部，防护罩可有效对柴油发动机工作时产生的噪音进行阻隔，同时通孔直径采用上小下大也就是锥形的设计，可有效的使得柴油发动机工作时的热量排出，同时还可有效避免噪音穿过，不仅实现了散热还具有隔音的作用，大大提高了防护罩的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明连接支架结构示意图；

图3为本发明防护罩结构示意图；

图4为本发明限位部结构示意图；

图5为本发明承托杆结构示意图；

图6为本发明承托部结构示意图；

图7为本发明延伸件结构示意图；

图8为本发明底座结构示意图；

图9为本发明定位部结构示意图。

图中：1、底座；2、安装座；3、防护罩；4、定位部；5、承托部；6、限位部；7、连接支架；8、通槽；9、防尘板；10、通孔；11、安装槽；12、连接件；13、延伸件；14、锥形槽；401、定位外壳；402、圆杆；403、楔形块；404、围板；405、锥形凸块；406、移动块；407、复位弹簧一；408、套筒；501、横杆；502、承托杆；503、柔性顶部套；504、固定件；505、定位杆；506、活动板；507、复位弹簧二；508、滑动杆；509、滑板；601、支撑座；602、底板；603、滑动槽；604、活动槽；605、活动杆；606、固定螺杆；607、弧形板；608、滑块；609、复位弹簧三。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例一

参照图1-9，一种柴油发动机用的支撑底座，包括安装座2、底座1和承托部5；

底座1可拆卸连接在安装座2的顶部，承托部5包含有两个对称设置在底座1顶部两侧的横杆501以及若干个水平设置两个横杆501之间的承托杆502，每个承托杆502的顶部均可拆卸连接有柔性顶部套503，每个承托杆502的两端分别与两个横杆501的侧壁可拆卸连接；

承托部5的顶部设置有若干个用于固定柴油发动机的连接支架7，每个连接支架7的底部两侧分别与两个横杆501的顶部螺栓固定连接；

每个横杆501的顶部均对称设置有两个限位部6；限位部6包含有与横杆501顶部可拆卸连接的底板602以及水平设置在底板602顶部的弧形板607，弧形板607的底部转动连接有与底板602顶部滑动连接的滑块608，滑块608的一侧通过弹性件与底板602的顶部一侧弹性连接，弧形板607的顶部一侧开设有贯穿弧形板607的活动槽604，活动槽604的内部设置有与底板602顶部可拆卸连接的活动件；

底座1的四个拐角处均通过定位部4与安装座2的顶部连接。

根据上述实施例可知：通过承托部5和限位部6的设置，将安装座2连接至所需位置，将底座1通过定位部4与安装座2顶部进行连接，接着将柴油发动机放置在若干个承托杆502的顶部，通过连接支架7将柴油发动机固定在两个横杆501顶部位置，通过承托杆502顶部的柔性顶部套503可与柴油发动机的底部抵触，形成缓冲区域，同时通过柔性顶部套503的柔性弹力可以给与柴油发动机一个反作用力，使得柴油发动机的顶部与连接支架7的顶部紧密抵触，同时拉动弧形板607，弧形板607将弧形面转动至与柴油发动机侧壁对应，同时弧形板607通过弹性件的反作用弹力与柴油发动机的侧壁紧紧抵触，再将活动件与底板602的顶部连接，通过活动槽604和活动件的配合，弧形板607可在活动槽604的开槽尺寸范围内进行活动，再结合弹性件的配合，形成弹性缓冲区域，不仅可有效对柴油发动机的侧壁进行限位抵触，同时可具有一定水平方向的缓冲能力，结构合理，有效地对柴油发动机的底部以及两侧进行辅助限位缓冲，降低了两侧的压力，同时缓冲了柴油发动机工作时产生的震动作用力，有效的对底座1进行保护，且可有效保证柴油发动机的正常工作，从而提高了柴油发动机的使用寿命。

实施例二

参照图1-9，定位部4包含有与安装座2顶部固定连接的定位外壳401以及通过移动块406活动连接在定位外壳401内部的楔形块403，移动块406靠近定位外壳401的一侧通过弹性件与定位外壳401的一内侧壁弹性连接，底座1的四个拐角处均固定连接有延伸件13，定位外壳401的一侧固定连接有与延伸件13端部相适配的围板404，延伸件13底部且靠近楔形块403的一侧开设有与楔形块403相适配的切口，移动块406的一侧且位于楔形块403的底部位置固定连接有锥形凸块405，延伸件13靠近锥形凸块405的一端开设有与锥形凸块405相适配的锥形槽14，弹性件为复位弹簧一407，复位弹簧一407的一端与移动块406的一侧弹性连接，另一端与定位外壳401一内壁弹性连接，移动块406的一侧的四个拐角处均固定连接有圆杆402，每个圆杆402的一端均滑动连接有与定位外壳401内壁固定连接的套筒408，安装座2的四个拐角处均固定连接有连接件12，底板602的顶部中心处开设有与滑块608相适配的滑动槽603，弹性件为复位弹簧三609，复位弹簧三609的一端与滑块608的侧壁弹性连接，另一端与滑动槽603的一内壁弹性连接，活动件为竖直设置在活动槽604内的活动杆605，活动杆605的一端固定连接有固定螺杆606，另一端固定连接有握把，固定螺杆606的一端与活动槽604的底部螺纹连接，活动槽604的尺寸大于活动杆605的尺寸，弧形板607的底部与滑块608的顶部通过转轴转动连接，底板602的底部两侧均固定连接有与横杆501顶部螺栓固定连接的支撑座601，承托杆502的两端均通过固定件504连接有活动板506，两个横杆501相对应的一侧均开设有与活动板506相适配的移动槽，活动板506的顶部水平设置有与移动槽顶部滑动连接的滑板509，滑板509的底部中心处固定连接有通过滑套贯穿活动板506的滑动杆508，活动板506的顶部竖直设置有若干个复位弹簧二507，复位弹簧二507的一端与滑板509的底部弹性连接，另一端与活动板506的顶部弹性连接，活动板506的底部固定连接有若干个定位杆505，移动槽的底部开设有若干个与定位杆505相适配的定位孔，承托杆502的两端均固定连接有与固定件504螺栓固定连接的固定杆，柔性顶部套503的底部两侧均固定连接有与承托杆502侧壁螺栓固定连接的对接板，具体的，通过定位部4的设置，当底座1需要与安装座2的顶部进行连接时，将四个延伸件13的端部分别与四个楔形块403的顶部对准按压，楔形块403受力向圆杆402的水平方向进行移动，同时复位弹簧一407受力形变，当延伸件13移动至楔形块403底部位置时，复位弹簧一407恢复弹性势能，带动楔形块403恢复原位，此时的锥形凸块405与锥形槽14对接，对延伸件13进行限位，完成底座1与安装座2的快速对接，提高了后期安拆底座1的便捷性，通过活动板506和滑板509的设置，根据不同尺寸的柴油发动机需要调节承托杆502的位置时，向上拉动承托杆502，带动活动板506在滑动杆508的竖直方向进行移动，同时复位弹簧二507受力收缩，此时的定位杆505离开定位孔位置，即可通过滑板509在移动槽内进行滑动，承托杆502移动时所需位置时，松开承托杆502，复位弹簧二507恢复弹性势能，带动活动板506恢复原位，定位杆505与定位孔插接，进行定位，便于根据实际情况，对承托杆502进行快速移位调节，大大提高了实际使用时的灵活性和实用性。

实施例三

参照图1-9，一种柴油发动机用的防护外罩，包括防护罩3，防护罩3的顶部中心处开设有安装槽11，安装槽11的内部卡接有防尘板9，安装槽11的底部开设有若干个贯穿防护罩3顶部的通孔10，通孔10靠近防尘板9一侧的直径小于另一侧的直径，防护罩3的一端底部开设有用于柴油发动机输出端穿过且贯穿防护罩3侧壁的通槽8，具体的，通过通孔10和防尘板9的设置，防尘板9卡接在安装槽11内可有效避免灰尘通过通孔10进入至防护罩3的内部，防护罩3可有效对柴油发动机工作时产生的噪音进行阻隔，同时通孔10直径采用上小下大也就是锥形的设计，可有效的使得柴油发动机工作时的热量排出，同时还可有效避免噪音穿过，不仅实现了散热还具有隔音的作用，大大提高了防护罩3的实用性。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (5)

1.一种柴油发动机用的支撑底座，其特征在于，包括：

安装座（2）、底座（1）和承托部（5）；

所述底座（1）可拆卸连接在所述安装座（2）的顶部，所述承托部（5）包含有两个对称设置在底座（1）顶部两侧的横杆（501）以及若干个水平设置两个所述横杆（501）之间的承托杆（502），每个所述承托杆（502）的顶部均可拆卸连接有柔性顶部套（503），每个所述承托杆（502）的两端分别与两个横杆（501）的侧壁可拆卸连接；

所述承托部（5）的顶部设置有若干个用于固定柴油发动机的连接支架（7），每个所述连接支架（7）的底部两侧分别与两个横杆（501）的顶部螺栓固定连接；

每个所述横杆（501）的顶部均对称设置有两个限位部（6）；所述限位部（6）包含有与横杆（501）顶部可拆卸连接的底板（602）以及水平设置在底板（602）顶部的弧形板（607），所述弧形板（607）的底部转动连接有与底板（602）顶部滑动连接的滑块（608），所述滑块（608）的一侧通过弹性件与底板（602）的顶部一侧弹性连接，所述弧形板（607）的顶部一侧开设有贯穿弧形板（607）的活动槽（604），所述活动槽（604）的内部设置有与底板（602）顶部可拆卸连接的活动件；

所述底座（1）的四个拐角处均通过定位部（4）与安装座（2）的顶部连接；

定位部（4）包含有与安装座（2）顶部固定连接的定位外壳（401）以及通过移动块（406）活动连接在定位外壳（401）内部的楔形块（403），所述移动块（406）靠近定位外壳（401）的一侧通过弹性件与定位外壳（401）的一内侧壁弹性连接，所述底座（1）的四个拐角处均固定连接有延伸件（13），所述定位外壳（401）的一侧固定连接有与延伸件（13）端部相适配的围板（404），所述延伸件（13）底部且靠近楔形块（403）的一侧开设有与楔形块（403）相适配的切口；

所述移动块（406）的一侧且位于楔形块（403）的底部位置固定连接有锥形凸块（405），所述延伸件（13）靠近锥形凸块（405）的一端开设有与锥形凸块（405）相适配的锥形槽（14），弹性件为复位弹簧一（407），所述复位弹簧一（407）的一端与移动块（406）的一侧弹性连接，另一端与定位外壳（401）一内壁弹性连接，所述移动块（406）的一侧的四个拐角处均固定连接有圆杆（402），每个所述圆杆（402）的一端均滑动连接有与定位外壳（401）内壁固定连接的套筒（408），所述安装座（2）的四个拐角处均固定连接有连接件（12）。

2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机用的支撑底座，其特征在于，所述底板（602）的顶部中心处开设有与滑块（608）相适配的滑动槽（603），弹性件为复位弹簧三（609），复位弹簧三（609）的一端与滑块（608）的侧壁弹性连接，另一端与滑动槽（603）的一内壁弹性连接。

3.根据权利要求2所述的一种柴油发动机用的支撑底座，其特征在于，活动件为竖直设置在活动槽（604）内的活动杆（605），所述活动杆（605）的一端固定连接有固定螺杆（606），另一端固定连接有握把，所述固定螺杆（606）的一端与活动槽（604）的底部螺纹连接，所述活动槽（604）的尺寸大于活动杆（605）的尺寸，所述弧形板（607）的底部与滑块（608）的顶部通过转轴转动连接，所述底板（602）的底部两侧均固定连接有与横杆（501）顶部螺栓固定连接的支撑座（601）。

4.根据权利要求1所述的一种柴油发动机用的支撑底座，其特征在于，所述承托杆（502）的两端均通过固定件（504）连接有活动板（506），两个所述横杆（501）相对应的一侧均开设有与活动板（506）相适配的移动槽，所述活动板（506）的顶部水平设置有与移动槽顶部滑动连接的滑板（509），所述滑板（509）的底部中心处固定连接有通过滑套贯穿活动板（506）的滑动杆（508），所述活动板（506）的顶部竖直设置有若干个复位弹簧二（507），所述复位弹簧二（507）的一端与滑板（509）的底部弹性连接，另一端与活动板（506）的顶部弹性连接，所述活动板（506）的底部固定连接有若干个定位杆（505），移动槽的底部开设有若干个与定位杆（505）相适配的定位孔。

5.根据权利要求4所述的一种柴油发动机用的支撑底座，其特征在于，所述承托杆（502）的两端均固定连接有与固定件（504）螺栓固定连接的固定杆，所述柔性顶部套（503）的底部两侧均固定连接有与承托杆（502）侧壁螺栓固定连接的对接板。