CN114763805B - 航空发动机、航空发动机进气锥及其紧固套件 - Google Patents

Abstract

本发明的一个目的在于提供一种紧固套件，能够解决现有技术中存在的至少一个方面的问题。本发明的另一个目的在于提供一种航空发动机及其进气锥。为实现前述一个目的的紧固套件包括安装槽、第一紧固部件以及第二紧固部件。安装槽具有第一配合部。第一紧固部件内部具有内螺纹，外周侧具有第二配合部，第一配合部能够与第二配合部相接，配合限制第一紧固部件在安装槽内的转动以及沿第二方向的晃动。第二紧固部件具有外螺纹，第一部件以及第二部件分别具有连接开口，当第一配合部与第二配合部相接时，连接开口与内螺纹所在的孔相对准以允许第二紧固部件进入，并与第一紧固部件螺纹连接。

Description

航空发动机、航空发动机进气锥及其紧固套件

技术领域

本发明涉及航空发动机领域，尤其涉及一种航空发动机、航空发动机进气锥及其紧固套件。

背景技术

航空发动机的进气锥对于表面型面有一定的要求，用于装配的紧固套件如螺母件不能够突出于进气锥的表面。现有的进气锥中提供有一种紧固套件，其中的螺母件是嵌入于基座中，然而该结构一旦出现螺纹失效，则需要将螺母及其所嵌入的基座一并更换，成本高。

为了节约维修成本，在现有航空发动机设计中还提供了一种如图1所示的紧固套件形式。其中螺栓91将需被固定物92固定至基座93上，基座93上开一处孔930，孔930中放入一处圆柱形螺母94，该螺母94与螺栓91相配合以达到固定目的。此结构可以大幅度降低维修成本，一旦螺栓螺母的螺纹失效，则直接更换螺栓螺母即可，无需更换基座。

然而发明人发现，如图1所示的紧固套件中，由于螺母94是处于孔中，为避免在螺栓拧紧过程中螺母94的随动现象，需要额外的工具对螺母进行夹持。同时由于螺母94的螺纹孔不可视，一旦螺栓螺母对接不准时，则很难将两者拧紧，需要不断调整螺母位置来使两者对齐。在航空发动机维修时，这将延长机务操作时间，增大飞机维修时间成本，增加了飞机延误风险。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种紧固套件，能够解决现有技术中存在的至少一个方面的问题。

本发明的另一个目的在于提供一种航空发动机进气锥，其包括如前所述的紧固套件。

本发明的又一目的在于提供一种航空发动机，其包括如前所述的航空发动机进气锥。

为实现前述一个目的的紧固套件，用于将第一部件安装至第二部件上，其包括：

安装槽，开设于所述第二部件中，具有第一配合部；

第一紧固部件，内部具有内螺纹，外周侧具有第二配合部，当所述第一紧固部件沿第一方向进入并容纳于所述安装槽中时，所述第一配合部能够与所述第二配合部相接，配合限制所述第一紧固部件在所述安装槽内的转动以及沿第二方向的晃动，所述第二方向垂直于所述第一方向；以及

第二紧固部件，具有外螺纹；

其中，所述第一部件以及第二部件分别具有连接开口，当所述第一配合部与所述第二配合部相接时，所述连接开口与所述内螺纹所在的孔相对准，以允许所述第二紧固部件进入，并与所述第一紧固部件螺纹连接。

在一个或多个实施方式中，所述第一紧固部件为螺母，所述第二紧固部件为能够与所述螺母螺纹配合连接的螺栓。

在一个或多个实施方式中，所述第一配合部与所述第二配合部中的一方为槽部，另一方为凸部。

在一个或多个实施方式中，所述第一配合部为开设于所述安装槽沿所述第一方向底壁上的槽部，所述第二配合部为设置于所述第一紧固部件外周侧的凸部。

在一个或多个实施方式中，所述安装槽沿所述第一方向底壁上设置有拆卸部，所述拆卸部允许拆卸工具进入，以沿所述第一方向将所述第一紧固部件自所述安装槽中顶出。

在一个或多个实施方式中，所述拆卸部为开设于所述底壁上的通孔。

为实现前述另一目的的航空发动机进气锥，所述进气锥中的部件通过如前所述的紧固套件装配。

为实现前述又一目的的航空发动机，包括如前所述的航空发动机进气锥。

本发明的进步效果包括以下之一或组合：

1)本紧固套件中的第一紧固部件位于安装槽中，不会露出表面，能够满足对航空发动机进气锥装配的要求；

2)本紧固套件中具有能够配合相接的第一配合部与第二配合部，配合相接后的第一配合部与第二配合部能够起到对第一紧固部件的防转作用，节省了现有技术中采用额外的工具对第一紧固部件进行防转。

3)本紧固套件中能够配合相接的第一配合部与第二配合部，能够配合限制第一紧固部件的晃动，使得即使在目不可视的环境下，第一紧固部件在安装槽中不会因为沿第二方向晃动而导致其内螺纹所在的螺纹孔无法与连接开口对准而导致的错位问题，节省了装配时间，减少了飞机因维修而导致的延误风险。

附图说明

本发明的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中：

图1为现有航空发动机进气锥紧固套件的示意图；

图2为本紧固套件一个实施方式下的示意图。

具体实施方式

下述公开了多种不同的实施所述的主题技术方案的实施方式或者实施例。为简化公开内容，下面描述了各元件和排列的具体实例，当然，这些仅仅为例子而已，并非是对本申请的保护范围进行限制。另外，这些公开内容中可能会在不同的例子中重复附图标记和/或字母。该重复是为了简要和清楚，其本身不表示要讨论的各实施方式和/或结构间的关系。

同时，本申请使用了特定词语来描述本申请的实施例，如“一个实施例”、“一实施例”、和/或“一些实施例”意指与本申请至少一个实施例相关的某一特征、结构或特点。因此，应强调并注意的是，本说明书中在不同位置两次或多次提及的“一实施例”或“一个实施例”并不一定是指同一实施例。此外，本申请的一个或多个实施例中的某些特征、结构或特点可以进行适当的组合。另外，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此也不能理解为对本发明保护范围的限制。

需要注意的是，这些以及后续其他的附图均仅作为示例，其并非是按照等比例的条件绘制的，并且不应该以此作为对本发明实际要求的保护范围构成限制。此外，不同实施方式下的变换方式可以进行适当组合。

为解决现有技术中存在的至少一个方面的问题，本发明的一个方面提供了一种紧固套件，如图2示出了本紧固套件一个实施方式下的示意图。

需要说明的是，后文所述的附图标记系统与背景技术中的附图标记系统独立。

紧固套件用于将如图中所示的第一部件1安装至第二部件2上，可以理解的是，如图2中所示的第一部件1以及第二部件2的结构形式仅为便于阐述本紧固套件所作的示意图示，第一部件1以及第二部件2的结构形式不以图面所示为限。

紧固套件包括开设于第二部件2中的安装槽20、第一紧固部件3以及第二紧固部件4。

其中，安装槽20具有第一配合部21，第一紧固部件3的内部具有内螺纹31，外周侧具有第二配合部32，当第一紧固部件3沿第一方向a进入并容纳于安装槽20中时，第一配合部21能够与第二配合部32相接，配合限制第一紧固部件3在安装槽20内的转动以及沿第二方向b的晃动。其中，如图中所示，第一方向a即为安装槽20的开设方向，第二方向b垂直于第一方向a。第二紧固部件4具有外螺纹41。可以理解的是，如图中所示的实施方式中，第一紧固部件3在安装槽20内沿第二方向b的晃动由第一配合部21以及安装槽20的槽壁共同限制，在其他一些与图示不同的实施方式中，安装槽20的大小可以是略大于第一紧固部件3的外形，则是由第一配合部21、第二配合部32配合来限制第一紧固部件3在安装槽20内沿第二方向b的晃动。

在第一部件1以及第二部件2中分别具有装配时用的连接开口10，在装配过程中，当第一配合部21与第二配合部32配合相接时，两连接开口10同时与第一紧固部件3中内螺纹31所在的螺纹孔相对准，从而允许第二紧固部件4穿过连接开口10后，与第一紧固部件3之间螺纹连接，从而将第一部件1以及第二部件2通过紧固套件固定在一起。

通过如前所述的紧固套件对第一部件1与第二部件2进行装配固定，装配后的第一紧固部件3是位于第二部件2中的安装槽20中，并不会露出表面，与此同时，第一配合部21与第二配合部32的设置能够起到对第一紧固部件3在安装槽20中的防转作用，从而省去了需要通过额外的工具对第一紧固部件3进行防转固定。进一步来说，第一配合部21与第二配合部32在配合后，第一紧固部件3在安装槽20中不会因为沿第二方向b晃动而导致其内螺纹31所在的螺纹孔无法与连接开口10对准而导致的装配错位问题，节省了装配时间。

虽然本紧固套件的一个实施例如上所述，但是在本紧固套件的其他实施例中，本紧固套件相对于上述实施例在许多方面都可以具有更多的细节，并且这些细节的至少一部分可以具有多样的变化。下面以一些实施例对这细节和些变化中的至少一部分进行说明。

在本紧固套件的一个实施方式中，第一紧固部件3为螺母，第二紧固部件4为能够与螺母配合连接的螺栓，在此实施方式中，连接开口10为分别开设于第一部件1以及第二部件2的通孔。在其他一些实施方式中，第一紧固部件3为具有内螺纹结构、任意合适的连接件，而第二紧固部件4为具有外螺纹结构、任意合适的连接件。如在一个实施方式中，第一紧固部件为具有内螺纹结构的内螺纹套筒，而第二紧固部件为具有外螺纹结构的螺杆连接件，但均不以此为限。

在本紧固套件的一个实施方式中，第一配合部21与第二配合部32中的一方为槽部，另一方为凸部，通过将凸部插入槽部以实现第一配合部21与第二配合部32之间配合相接。具体地，可以是如图中所示，第一配合部21为槽部结构，而第二配合部32为凸部结构。当然在一个与图中所示不同的实施方式中，第一配合部21可以是凸部而与之对应地，第二配合部32为槽部结构。在另外一些与图示不同的实施方式中，第一配合部21和/或第二配合部32也可以具有其他合适的可相互限位配合的结构外形，如第一配合部以及第二配合部可以是可相互限位配合的齿型结构，但不以此为限。

进一步具体而言，第一配合部21是开设于安装槽20沿第一方向a的底壁22上的槽部，而第二配合部32是设置于第一紧固件3外周侧的凸部。如在一个具体的实施方式中，第一紧固部件3是圆柱形螺母，第二配合部32凸起地设置于第一紧固件3的外周侧。在另一具体的实施方式中，第一紧固部件3是六角螺母，第二配合部32是六角螺母外周侧的凸棱，第一配合部是开设于安装槽20底壁22上、与该凸棱结构共形的槽部结构。

在本紧固套件的一个实施方式中，安装槽20沿第一方向a的底壁22上设置有拆卸部220，该拆卸部220能够允许拆卸工具进入，以沿第一方向a将第一紧固部件3自安装槽20中顶出。

具体而言，在如图中所示的实施方式中，拆卸部220为开设于底壁22上的通孔，而拆卸工具是允许插入至该通孔内的顶杆部件，通过将拆卸工具插入到通孔内即可实现将第一紧固部件3自安装槽20中顶出。在其他一些与图示不同的实施方式中，拆卸部可以具有其他合适的变形或变化，但不以此为限，如在一个与图示不同的实施方式中，拆卸部220是开设在底壁22上的长形槽孔结构，从而通过人工或借助工具以将第一紧固部件3自安装槽20中顶出。

本发明的另一方面提供了一种航空发动机进气锥，其中，本航空发动机进气锥中的部件通过如前述一个或多个实施方式中的紧固套件进行装配，如进气锥的外壳体是通过本紧固套件进行装配。

本发明的又一方面提供了一种航空发动机，其包括如前所述采用本紧固套件进行装配的航空发动机进气锥。

本发明的进步效果包括以下之一或组合：

1)本紧固套件中的第一紧固部件位于安装槽中，不会露出表面，能够满足对航空发动机进气锥装配的要求；

2)本紧固套件中具有能够配合相接的第一配合部与第二配合部，配合相接后的第一配合部与第二配合部能够起到对第一紧固部件的防转作用，节省了现有技术中采用额外的工具对第一紧固部件进行防转。

3)本紧固套件中能够配合相接的第一配合部与第二配合部，能够配合限制第一紧固部件的晃动，使得即使在目不可视的环境下，第一紧固部件在安装槽中不会因为沿第二方向晃动而导致其内螺纹所在的螺纹孔无法与连接开口对准而导致的装配错位问题，节省了装配时间，减少了飞机因维修而导致的延误风险。

本发明虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本发明，任何本领域技术人员在不脱离本发明的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化及修饰，均落入本发明权利要求所界定的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种紧固套件，用于将第一部件安装至第二部件上，其特征在于，包括：

安装槽，开设于所述第二部件中，具有第一配合部；

第一紧固部件，内部具有内螺纹，外周侧具有第二配合部，当所述第一紧固部件沿第一方向进入并容纳于所述安装槽中时，所述第一配合部能够与所述第二配合部相接，配合限制所述第一紧固部件在所述安装槽内的转动以及沿第二方向的晃动，所述第二方向垂直于所述第一方向；以及

第二紧固部件，具有外螺纹；

其中，所述第一部件以及第二部件分别具有连接开口，当所述第一配合部与所述第二配合部相接时，所述连接开口与所述内螺纹所在的孔相对准，以允许所述第二紧固部件进入，并与所述第一紧固部件螺纹连接；所述安装槽沿所述第一方向底壁上设置有拆卸部，所述拆卸部允许拆卸工具进入，以沿所述第一方向将所述第一紧固部件自所述安装槽中顶出。

2.如权利要求1所述的紧固套件，其特征在于，所述第一紧固部件为螺母，所述第二紧固部件为能够与所述螺母螺纹配合连接的螺栓。

3.如权利要求1所述的紧固套件，其特征在于，所述第一配合部与所述第二配合部中的一方为槽部，另一方为凸部。

4.如权利要求3所述的紧固套件，其特征在于，所述第一配合部为开设于所述安装槽沿所述第一方向底壁上的槽部，所述第二配合部为设置于所述第一紧固部件外周侧的凸部。

5.如权利要求1所述的紧固套件，其特征在于，所述拆卸部为开设于所述底壁上的通孔。

6.一种航空发动机进气锥，其特征在于，所述进气锥中的部件通过如权利要求1至5中任一项所述的紧固套件装配。

7.一种航空发动机，其特征在于，包括如权利要求6所述的航空发动机进气锥。