CN114749320A - 一种汽车发动机轴瓦的润滑耐磨涂层加工装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车发动机轴瓦的润滑耐磨涂层加工装置，涉及汽车发动机生产技术领域。本发明包括支撑架；支撑架上装设有轴瓦运送组件；轴瓦运送组件的上方装设有喷涂组件；喷涂组件装设于烘干组件上；烘干组件的相对两侧均装设有轴瓦夹持组件。本发明通过轴瓦运送组件并排输送多个发动机轴瓦，利用轴瓦夹持组件将轴瓦运送组件的单个发动机轴瓦夹送至喷涂组件处后通过喷涂组件对单个发动机轴瓦进行喷涂，然后利用烘干组件对喷涂后的发动机轴瓦进行烘干，最后再通过轴瓦夹持组件将烘干后的发动机轴瓦重新放回轴瓦运送组件上进行输送，从而实现对发动机轴瓦的机械化润滑耐磨涂层喷涂操作，提高了对发动机轴瓦的加工效率，适合推广应用。
Description
技术领域
本发明属于汽车发动机生产技术领域，特别是涉及一种汽车发动机轴瓦的润滑耐磨涂层加工装置。
背景技术
发动机轴瓦是滑动轴承和轴颈接触的部分，形状为瓦状的半圆柱面，一般用青铜、合金和钢背复合铜或铝等材料制成。为满足发动机轴瓦运行工况，在发动机轴瓦加工时须在其表面涂覆一层具有润滑和耐磨性能的润滑耐磨涂料。
传统的汽车发动机轴瓦多采用电镀工艺在轴瓦表面镀上一层耐磨防腐涂层，这种方式所排放的污水含有重金属离子，对环境污染严重，不符合目前绿色生产的发展要求。此外，现有技术中还采用喷涂方式来加工发动机轴瓦的润滑耐磨涂层，但这种方式通常为人工手持喷枪进行操作，工作效率较低，难以满足发动机轴瓦的生产效率。因此，亟待研究一种汽车发动机轴瓦的润滑耐磨涂层加工装置，以便于解决上述问题。
发明内容
本发明在于提供一种汽车发动机轴瓦的润滑耐磨涂层加工装置，其目的是为了解决上述背景技术中所提出的技术问题。
为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
本发明为一种汽车发动机轴瓦的润滑耐磨涂层加工装置，包括支撑架；所述支撑架上装设有用于并排输送多个发动机轴瓦的轴瓦运送组件；所述轴瓦运送组件的上方装设有用于对单个发动机轴瓦进行喷涂的喷涂组件；所述喷涂组件装设于一用于对喷涂后的发动机轴瓦进行烘干的烘干组件上；所述烘干组件的相对两侧均装设有用于将轴瓦运送组件的单个发动机轴瓦夹送至喷涂组件或烘干组件处的轴瓦夹持组件。
作为本发明的一种优选技术方案，所述轴瓦运送组件包括一对并排固定于支撑架上的侧撑梁；两所述侧撑梁之间装设有动力输送带；所述动力输送带的工作面上并排装设有多个用于搭载发动机轴瓦的承载件。
作为本发明的一种优选技术方案，所述承载件包括固定于动力输送带工作面上的支撑条；所述支撑条的长度方向与与动力输送带的输送方向垂直设置；所述支撑条的两端均固定有与动力输送带工作面相垂直的安装柱；所述安装柱的一端固定有呈弧形结构的容纳座。
作为本发明的一种优选技术方案，所述喷涂组件包括一对分别水平固定于动力输送带相对两侧的承载板条；两所述承载板条之间转动装设有驱动轴；所述驱动轴的一端同轴固定于一驱动电机的输出轴上；所述驱动电机固定于一承载板条上；所述驱动轴上并排固定有一对活动架；两所述活动架之间通过一对漆料输送管相连接；两所述漆料输送管之间形成供发动机轴瓦通过的第一间隙；所述漆料输送管上并排连接有多个与第一间隙相对应的喷漆嘴。
作为本发明的一种优选技术方案，所述活动架包括一对呈V型分布固定于驱动轴上的传动杆；所述传动杆与驱动轴垂直设置；两所述传动杆的一端通过第一弧形杆相连接；一所述传动杆的一端固定有与第一弧形杆同轴心设置的第二弧形杆；所述第二弧形杆与第一弧形杆之间形成供发动机轴瓦通过的输送通道；所述输送通道具有一敞口端；所述漆料输送管设置于敞口端处。
作为本发明的一种优选技术方案，两所述第一弧形杆之间以及两第二弧形杆之间均沿长度方向连接有多个热气输送管；所述热气输送管设置于一传动杆与漆料输送管之间；所述热气输送管上并排连接有多个与输送通道相对应的喷气嘴。
作为本发明的一种优选技术方案，所述烘干组件包括竖直固定于动力输送带的上方的烘干壳体；所述烘干壳体的相对两侧壁均开设有与动力输送带相对应的轴瓦输送通道；所述烘干壳体的相对两侧壁均固定穿插有吹风机；两所述吹风机之间并排竖直固定有两组电热棒。
作为本发明的一种优选技术方案，所述轴瓦夹持组件包括装设于侧撑梁上的升降驱动件；所述升降驱动件上装设有夹持驱动件；所述夹持驱动件上竖直装设有定位板条。
作为本发明的一种优选技术方案，所述升降驱动件包括固定于侧撑梁上的安装座；所述安装座上竖直固定有第一液压缸。
作为本发明的一种优选技术方案，所述夹持驱动件包括固定于第一液压缸上的承载座；所述承载座上水平固定有第二液压缸；所述第二液压缸的输出端与定位板条的一侧面垂直固定；所述第二液压缸输出端的伸缩方向与支撑条的长度方向平行设置。
本发明具有以下有益效果：
本发明通过轴瓦运送组件并排输送多个发动机轴瓦，利用轴瓦夹持组件将轴瓦运送组件的单个发动机轴瓦夹送至喷涂组件处后通过喷涂组件对单个发动机轴瓦进行喷涂，然后利用烘干组件对喷涂后的发动机轴瓦进行烘干，最后再通过轴瓦夹持组件将烘干后的发动机轴瓦重新放回轴瓦运送组件上进行输送，从而实现对发动机轴瓦的机械化润滑耐磨涂层喷涂操作，有效地提高了对发动机轴瓦的加工效率，同时也减轻了工人的工作强度，实用性较强，具有较高的市场应用价值。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的一种汽车发动机轴瓦的润滑耐磨涂层加工装置的结构示意图。
图2为图1的结构主视图。
图3为本发明的轴瓦运送组件的结构示意图。
图4为图3的结构侧视图。
图5为本发明的喷涂组件与烘干组件之间相连接的结构示意图。
图6为图5的结构主视图。
图7为本发明的喷涂组件的结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-支撑架，2-轴瓦运送组件，3-喷涂组件，4-烘干组件，5-轴瓦夹持组件，201-侧撑梁，202-动力输送带，203-承载件，301-承载板条，302-驱动轴，303-驱动电机，304-活动架，305-漆料输送管，3051-喷漆嘴，306-热气输送管，401-烘干箱，402-吹风机，403-电热棒，501-升降驱动件，502-夹持驱动件，503-定位板条，2031-支撑条，2032-安装柱，2033-容纳座，3041-传动杆，3042-第一弧形杆，3043-第二弧形杆，3061-喷气嘴，4011-轴瓦输送通道，5011-安装座，5012-第一液压缸，5021-承载座，5022-第二液压缸。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
具体实施例一：
请参阅图1-2所示，本发明为一种汽车发动机轴瓦的润滑耐磨涂层加工装置，包括本领域的常规支撑架1；支撑架1上装设有用于并排输送多个发动机轴瓦的轴瓦运送组件2；轴瓦运送组件2的上方装设有用于对单个发动机轴瓦进行喷涂的喷涂组件3；喷涂组件3装设于一用于对喷涂后的发动机轴瓦进行烘干的烘干组件4上；烘干组件4的相对两侧均装设有用于将轴瓦运送组件2的单个发动机轴瓦夹送至喷涂组件3或烘干组件4处的轴瓦夹持组件5。使用时，通过轴瓦运送组件2并排输送多个发动机轴瓦，利用轴瓦夹持组件5将轴瓦运送组件2的单个发动机轴瓦夹送至喷涂组件3处后通过喷涂组件3对单个发动机轴瓦进行喷涂，然后利用烘干组件4对喷涂后的发动机轴瓦进行烘干，最后再通过轴瓦夹持组件5将烘干后的发动机轴瓦重新放回轴瓦运送组件2上进行输送，从而实现对发动机轴瓦的机械化润滑耐磨涂层喷涂操作，有效地提高了对发动机轴瓦的加工效率。
具体实施例二：
在具体实施例一的基础上如图3-4所示，轴瓦运送组件2包括一对并排固定于支撑架1上的侧撑梁201；两侧撑梁201之间装设有本领域的常规动力输送带202；动力输送带202由一对带轮、用于传动连接两带轮的输送带以及用于驱动带轮转动的间歇驱动件构成，且间歇驱动件由槽轮机构及步进电机构成；动力输送带202的工作面上并排装设有多个用于搭载发动机轴瓦的承载件203；承载件203包括固定于动力输送带202工作面上的支撑条2031；支撑条2031的长度方向与与动力输送带202的输送方向垂直设置；支撑条2031的两端均固定有与动力输送带202工作面相垂直的安装柱2032；安装柱2032的一端固定有呈弧形结构的容纳座2033。使用时，通过将从烤箱中取出的发动机轴瓦放置于两容纳座2033上，利用动力输送带202对多个发动机轴瓦进行输送，从而保证了对发动机轴瓦的加工效率。
具体实施例三：
在具体实施例二的基础上如图5-7所示，喷涂组件3包括一对分别水平固定于动力输送带202相对两侧的承载板条301；承载板条301的两端与烘干壳体401的相对两侧壁分别固定连接；两承载板条301之间转动装设有驱动轴302；驱动轴302的一端同轴固定于一驱动电机303的输出轴上；驱动电机303固定于一承载板条301上；驱动轴302上并排固定有一对活动架304；两活动架304之间通过一对漆料输送管305相连接；两漆料输送管305之间形成供发动机轴瓦通过的第一间隙；漆料输送管305上并排连接有多个与第一间隙相对应的喷漆嘴3051；漆料输送管305通过漆料供送管与供漆源相连接；供漆源由供漆泵和供漆罐构成。当轴瓦夹持组件5将轴瓦运送组件2的单个发动机轴瓦夹送至喷涂组件3处时，通过驱动电机303带动活动架304转动，促使发动机轴瓦通过第一间隙，从而实现将漆料热喷至发动机轴瓦的表面上。
其中如图5-7所示，活动架304包括一对呈V型分布固定于驱动轴302上的传动杆3041；传动杆3041与驱动轴302垂直设置；两传动杆3041的一端通过第一弧形杆3042相连接；一传动杆3041的一端固定有与第一弧形杆3042同轴心设置的第二弧形杆3043；第二弧形杆3043与第一弧形杆3042之间形成供发动机轴瓦通过的输送通道；输送通道具有一敞口端；漆料输送管305设置于敞口端处；两第一弧形杆3042之间以及两第二弧形杆3043之间均沿长度方向连接有多个热气输送管306；热气输送管306设置于一传动杆3041与漆料输送管305之间；热气输送管306上并排连接有多个与输送通道相对应的喷气嘴3061；热气输送管306通过热气供送管与热风机相连接。当完成喷漆后的发动机轴瓦经喷气嘴3061的热气进行初步烘干，有效地提高了发动机轴瓦表面漆料的烘干效率。
具体实施例四：
在具体实施例三的基础上如图5-6所示，烘干组件4包括竖直固定于动力输送带202的上方的烘干壳体401；烘干壳体401呈n型结构；烘干壳体401的相对两侧壁均开设有与动力输送带202相对应的轴瓦输送通道4011；烘干壳体401的相对两侧壁均固定穿插有吹风机402；两吹风机402之间并排竖直固定有两组本领域的常规电热棒403。当发动机轴瓦完成涂料喷涂后通过吹风机402将电热棒403散发的热量垂直发动机轴瓦表面，从而进一步加快了对发动机轴瓦表面漆料的烘干效率。
具体实施例五：
在具体实施例四的基础上如图3-4所示，轴瓦夹持组件5包括装设于侧撑梁201上的升降驱动件501；升降驱动件501上装设有夹持驱动件502；夹持驱动件502上竖直装设有定位板条503；升降驱动件501包括固定于侧撑梁201上的安装座5011；安装座5011上竖直固定有本领域的常规第一液压缸5012；夹持驱动件502包括固定于第一液压缸5012上的承载座5021；承载座5021上水平固定有本领域的常规第二液压缸5022；第二液压缸5022的输出端与定位板条503的一侧面垂直固定；第二液压缸5022输出端的伸缩方向与支撑条2031的长度方向平行设置。使用时，通过第二液压缸5022带动定位板条503实现对承载件203上的单个发动机轴瓦的夹持，再利用第一液压缸5012带动所夹持的发动机轴瓦做升降运动。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (10)
1.一种汽车发动机轴瓦的润滑耐磨涂层加工装置，包括支撑架(1)；其特征在于：
所述支撑架(1)上装设有用于并排输送多个发动机轴瓦的轴瓦运送组件(2)；所述轴瓦运送组件(2)的上方装设有用于对单个发动机轴瓦进行喷涂的喷涂组件(3)；所述喷涂组件(3)装设于一用于对喷涂后的发动机轴瓦进行烘干的烘干组件(4)上；所述烘干组件(4)的相对两侧均装设有用于将轴瓦运送组件(2)的单个发动机轴瓦夹送至喷涂组件(3)或烘干组件(4)处的轴瓦夹持组件(5)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机轴瓦的润滑耐磨涂层加工装置，其特征在于，所述轴瓦运送组件(2)包括一对并排固定于支撑架(1)上的侧撑梁(201)；两所述侧撑梁(201)之间装设有动力输送带(202)；所述动力输送带(202)的工作面上并排装设有多个用于搭载发动机轴瓦的承载件(203)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机轴瓦的润滑耐磨涂层加工装置，其特征在于，所述承载件(203)包括固定于动力输送带(202)工作面上的支撑条(2031)；所述支撑条(2031)的长度方向与与动力输送带(202)的输送方向垂直设置；所述支撑条(2031)的两端均固定有与动力输送带(202)工作面相垂直的安装柱(2032)；所述安装柱(2032)的一端固定有呈弧形结构的容纳座(2033)。
4.根据权利要求2或3所述的一种汽车发动机轴瓦的润滑耐磨涂层加工装置，其特征在于，所述喷涂组件(3)包括一对分别水平固定于动力输送带(202)相对两侧的承载板条(301)；两所述承载板条(301)之间转动装设有驱动轴(302)；所述驱动轴(302)的一端同轴固定于一驱动电机(303)的输出轴上；所述驱动电机(303)固定于一承载板条(301)上；所述驱动轴(302)上并排固定有一对活动架(304)；两所述活动架(304)之间通过一对漆料输送管(305)相连接；两所述漆料输送管(305)之间形成供发动机轴瓦通过的第一间隙；所述漆料输送管(305)上并排连接有多个与第一间隙相对应的喷漆嘴(3051)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机轴瓦的润滑耐磨涂层加工装置，其特征在于，所述活动架(304)包括一对呈V型分布固定于驱动轴(302)上的传动杆(3041)；所述传动杆(3041)与驱动轴(302)垂直设置；两所述传动杆(3041)的一端通过第一弧形杆(3042)相连接；一所述传动杆(3041)的一端固定有与第一弧形杆(3042)同轴心设置的第二弧形杆(3043)；所述第二弧形杆(3043)与第一弧形杆(3042)之间形成供发动机轴瓦通过的输送通道；所述输送通道具有一敞口端；所述漆料输送管(305)设置于敞口端处。
6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机轴瓦的润滑耐磨涂层加工装置，其特征在于，两所述第一弧形杆(3042)之间以及两第二弧形杆(3043)之间均沿长度方向连接有多个热气输送管(306)；所述热气输送管(306)设置于一传动杆(3041)与漆料输送管(305)之间；所述热气输送管(306)上并排连接有多个与输送通道相对应的喷气嘴(3061)。
7.根据权利要求5或6所述的一种汽车发动机轴瓦的润滑耐磨涂层加工装置，其特征在于，所述烘干组件(4)包括竖直固定于动力输送带(202)的上方的烘干壳体(401)；所述烘干壳体(401)的相对两侧壁均开设有与动力输送带(202)相对应的轴瓦输送通道(4011)；所述烘干壳体(401)的相对两侧壁均固定穿插有吹风机(402)；两所述吹风机(402)之间并排竖直固定有两组电热棒(403)。
8.根据权利要求7所述的一种汽车发动机轴瓦的润滑耐磨涂层加工装置，其特征在于，所述轴瓦夹持组件(5)包括装设于侧撑梁(201)上的升降驱动件(501)；所述升降驱动件(501)上装设有夹持驱动件(502)；所述夹持驱动件(502)上竖直装设有定位板条(503)。
9.根据权利要求8所述的一种汽车发动机轴瓦的润滑耐磨涂层加工装置，其特征在于，所述升降驱动件(501)包括固定于侧撑梁(201)上的安装座(5011)；所述安装座(5011)上竖直固定有第一液压缸(5012)。
10.根据权利要求8或9所述的一种汽车发动机轴瓦的润滑耐磨涂层加工装置，其特征在于，所述夹持驱动件(502)包括固定于第一液压缸(5012)上的承载座(5021)；所述承载座(5021)上水平固定有第二液压缸(5022)；所述第二液压缸(5022)的输出端与定位板条(503)的一侧面垂直固定；所述第二液压缸(5022)输出端的伸缩方向与支撑条(2031)的长度方向平行设置。
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2022
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