CN114738402A - 一种具有防震功能的汽车刹车盘 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种具有防震功能的汽车刹车盘，包括刹车盘主体以及与其可拆卸连接的固定盘，其中：刹车盘主体上设有内环面，内环面上周向阵列有多个朝向刹车盘主体中心的安装块；固定盘外圆周上周向阵列开设有多个朝向固定盘中心的安装槽，多个安装块与多个安装槽一一对应设置，并且多个安装块朝向刹车盘中心的一端部可分别容置在多个安装槽内。本发明设计新颖，操作简单，过第一紧固件和第二紧固件等的设置，在多个安装块容置在多个安装槽内后，固定盘上的第一紧固件、第二紧固件可以分别将安装块上的两侧固定连接在固定盘上，进而在刹车盘主体上的轴向震动能量传递至安装块时，安装块会将其上的轴向震动能量分散传递至第一紧固件、第二紧固件。

Description

一种具有防震功能的汽车刹车盘

技术领域

本发明涉及汽车刹车盘技术领域，尤其涉及一种具有防震功能的汽车刹车盘。

背景技术

随着经济的飞速发展和人民生活水平的日益提高，汽车作为重要的交通运输工具，已经进入千家万户。汽车具有行驶速度快、机动性高等优点，借由汽车的发展而缩短了两地之间的距离感，扩展了人们的生活圈。但汽车是在高速下行驶的，为了因应马路上各种突发状况，最重要的安全机制莫过于能随时将汽机车刹停的刹车机构。

汽车的刹车原理是利用刹车钳夹住刹车盘，借由两者之间的摩擦力迅速将汽车行驶的动能转化为热能散逸，而将汽车在短时间内减速甚至停车。在刹车过程中，刹车钳会突然作用于刹车盘，从而产生制动力，刹车盘在此过程中因其两侧受力不均而会出现轴向震动的现象，进而震动会传递至各处，降低了刹车盘的性能，影响驾驶体验。

发明内容

基于背景技术中存在的技术问题，本发明提出了一种具有防震功能的汽车刹车盘，包括刹车盘主体以及与其可拆卸连接的固定盘，其中：

刹车盘主体上设有内环面，内环面上周向阵列有多个朝向刹车盘主体中心的安装块；

固定盘外圆周上周向阵列开设有多个朝向固定盘中心的安装槽，多个安装块与多个安装槽一一对应设置，并且多个安装块朝向刹车盘中心的一端部可分别容置在多个安装槽内；

固定盘上设有用于锁定安装块的第一紧固件、第二紧固件，当安装块容置在安装槽内时，第一紧固件、第二紧固件分别位于安装块两侧并均将安装块与固定盘固定连接。

优选的，所述第一紧固件包括固定弧形片，固定弧形片安装在固定盘外圆周上，固定弧形片、安装块对应位置均设有螺纹孔并通过螺栓可将二者的螺纹孔连接。

优选的，所述第二紧固件包括活动弧形片，活动弧形片两端部可拆卸的安装在固定盘上位于安装槽两侧位置，活动弧形片、安装块对应位置均设有螺纹孔并通过螺栓可将二者的螺纹孔连接。

优选的，当所述安装块容置在安装槽内时，固定弧形片、活动弧形片分别位于安装块的两侧。

优选的，还包括限位组件，限位组件包括固定盘上任意相邻两个安装槽之间位置安装的限位杆，限位杆沿径向布置，内环面上位于任意两个安装块之间位置开设有凹槽，多个限位杆与多个凹槽一一对应设置。

优选的，所述限位杆远离固定盘的一端圆滑曲线过渡，并且该端套设有减震套，当限位杆端部容置在凹槽内时，减震套与凹槽内壁处于抵压状态。

优选的，所述刹车盘主体的外圆周周向阵列设有多个散热孔部，散热孔部包括多个贯穿的散热孔，多个散热孔所在直线方向与刹车盘主体的径向呈夹角布置。

优选的，述刹车盘主体周向阵列设有多个通风孔。

优选的，所述安装槽靠近固定盘中心的一侧设有与安装块端面配合的弧形槽。

优选的，所述固定盘上设有中心轴孔，并且其上还周向阵列开设有多个装配孔。

相较于现有技术，本发明提出的一种具有防震功能的汽车刹车盘采用上述技术方案，达到了如下技术效果：

1、通过第一紧固件和第二紧固件等的设置，在多个安装块容置在多个安装槽内后，固定盘上的第一紧固件、第二紧固件可以分别将安装块上的两侧固定连接在固定盘上，进而在刹车盘主体上的轴向震动能量传递至安装块时，安装块会将其上的轴向震动能量分散传递至第一紧固件、第二紧固件，第紧固件、第二紧固件对其轴向震动能量进行吸收消耗，进而减小刹车盘主体上的轴向震动，提高了刹车盘主体的性能，提高了驾驶体验舒适度；

2、通过限位组件等的设置，限位组件中的多个限位杆与刹车盘主体上的多个凹槽的配合，可以便于固定盘与刹车盘主体之间的安装；限位组件中的多个减震套可以提高固定盘轴向震动能量的吸收，减轻刹车盘主体的轴向震动；

3、通过散热孔和通风孔等的设置，散热孔可以对工作过程以及工作后的刹车盘主体进行快速的散热，通风孔可以进一步对刹车盘主体进行通风，提高散热效果。

附图说明

图1为本发明的正视结构示意图；

图2为本发明的刹车盘主体正视结构示意图；

图3为本发明的固定盘正视结构示意图；

图4为图3沿A-A线方向结构示意图。

图5为图4状态下安装块安装在固定弧形片与活动弧形片之间结构示意图。

图中：1.刹车盘主体、2.固定盘、3.安装块、4.安装槽、5.固定弧形片、 6.螺纹孔、7.活动弧形片、8.限位杆、9.凹槽、10.散热孔部、11.通风孔、12. 弧形槽、13.中心轴孔、14.装配孔。

具体实施方式

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

参照图1-5，本发明提出一种具有防震功能的汽车刹车盘，包括刹车盘主体 1以及与其可拆卸连接的固定盘2，其中：固定盘2上设有中心轴孔13，并且其上还周向阵列开设有多个装配孔14，通过中心轴孔13和装配孔14可以将固定盘安装在汽车的转轴上，进而刹车盘主体1也会被安装在汽车转轴上。

在将刹车盘主体1与固定盘2进行安装连接过程中，刹车盘主体1上设有内环面，内环面上周向阵列有多个朝向刹车盘主体1中心的安装块3；固定盘2 外圆周上周向阵列开设有多个朝向固定盘2中心的安装槽4，多个安装块3与多个安装槽4一一对应设置，并且多个安装块3朝向刹车盘中心的一端部可分别容置在多个安装槽4内；安装块靠近刹车盘主体中心一端为弧面，安装槽4靠近固定盘2中心的一侧设有与安装块3端面配合的弧形槽12。安装完成后，刹车盘主体1与固定盘2同轴设置，多个安装块3分别容置在多个安装槽4内，并且安装块3的弧面端部容置在弧形槽12内。

在完成安装后，由于固定盘2上设有用于锁定安装块3的第一紧固件、第二紧固件，当安装块3容置在安装槽4内时，第一紧固件、第二紧固件分别位于安装块3两侧并均将安装块3与固定盘2固定连接起来。此过程中，第一紧固件、第二紧固件必须位于安装块3两侧的将安装块3与固定盘2进行连接，进而在安装块3发生轴向震动时，其上的震动会传递给两侧的第一紧固件、第二紧固件，第一紧固件、第二紧固件会对安装块3上的轴向震动能量进行吸收消耗，减少其轴向震动。

其中，第一紧固件包括固定弧形片5，固定弧形片5安装在固定盘2外圆周上，固定弧形片5、安装块3对应位置均设有螺纹孔6并通过螺栓可将二者的螺纹孔6连接。第二紧固件包括活动弧形片7，活动弧形片7两端部可拆卸的安装在固定盘2上位于安装槽4两侧位置，活动弧形片7、安装块3对应位置均设有螺纹孔6并通过螺栓可将二者的螺纹孔6连接。当安装块3容置在安装槽4内后，固定弧形片5位于安装块3的一侧面，此时将活动弧形片7安装在固定盘上位于安装块3的另一侧位置，也即固定弧形片5、活动弧形片7分别位于安装块3的两侧，然后通过螺栓分别将固定弧形片5、活动弧形片7螺纹安装在固定盘2上，也即通过固定弧形片5、活动弧形片7将安装块3与固定盘2连接固定。在刹车过程中，刹车钳作用刹车盘主体1，进而对刹车盘主体1产生制动力，此时刹车盘主体1因两侧受力不均匀而会出现轴向震动现象，其上的轴向震动会传递至安装块3，由于安装块3通过两侧的固定弧形片5、活动弧形片7共同作用于固定盘2连接，进而安装块3会将震动能量分别传递至固定弧形片5、活动弧形片7，位于安装块3两侧的固定弧形片5、活动弧形片7将轴向震动能量进行吸收消耗，进而减轻刹车盘主体1的震动，提高了刹车盘主体的性能，提高了驾驶体验舒适感。

进一步的，为了便于固定盘2与刹车盘主体1之间的安装、以及加强对安装块3轴向震动能量的吸收，设置有限位组件，限位组件包括固定盘2上任意相邻两个安装槽4之间位置安装的限位杆8，限位杆8沿径向布置，内环面上位于任意两个安装块3之间位置开设有凹槽9，多个限位杆8与多个凹槽9一一对应设置，当固定盘2与刹车盘主体1安装时，多个限位杆8分别容置在多个凹槽9内，进而固定盘2在刹车盘主体1上的位置被限制，此时的多个安装块3 会分别容置在多个安装槽4内，然后通过第一紧固件、第二紧固件将固定盘2 与刹车盘主体1连接。为了加强对安装块3周向震动能量的吸收，设置限位杆8 远离固定盘2的一端圆滑曲线过渡，并且该端套设有减震套图中未示出，限位杆8端部容置在凹槽9内，减震套与凹槽9内壁处于抵压状态；当固定弧形片5、活动弧形片7上的轴向震动能量传递至限位杆8时，限位杆8上的减震套在凹槽9对轴向震动能量进行吸收消耗。

为了提高刹车盘主体1在工作过程以及工作后的散热效果，在刹车盘主体1 的外圆周周向阵列设有多个散热孔部10，散热孔部10包括多个贯穿的散热孔，多个散热孔所在直线方向与刹车盘主体1的径向呈夹角布置，其呈夹角的设置，目的是为设置尽可能多的散热孔，提高散热效果；同时也可以在刹车盘主体1 周向阵列设有多个通风孔11，工作时，大量空气会经过通风孔11带走刹车盘主体1上的热量，对刹车盘主体1进行散热处理。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种具有防震功能的汽车刹车盘，其特征在于，包括刹车盘主体(1)以及与其可拆卸连接的固定盘(2)，其中：

刹车盘主体(1)上设有内环面，内环面上周向阵列有多个朝向刹车盘主体(1)中心的安装块(3)；

固定盘(2)外圆周上周向阵列开设有多个朝向固定盘(2)中心的安装槽(4)，多个安装块(3)与多个安装槽(4)一一对应设置，并且多个安装块(3)朝向刹车盘中心的一端部可分别容置在多个安装槽(4)内；

固定盘(2)上设有用于锁定安装块(3)的第一紧固件、第二紧固件，当安装块(3)容置在安装槽(4)内时，第一紧固件、第二紧固件分别位于安装块(3)两侧并均将安装块(3)与固定盘(2)固定连接。

2.根据权利要求1所述的具有防震功能的汽车刹车盘，其特征在于，所述第一紧固件包括固定弧形片(5)，固定弧形片(5)安装在固定盘(2)外圆周上，固定弧形片(5)、安装块(3)对应位置均设有螺纹孔(6)并通过螺栓可将二者的螺纹孔(6)连接。

3.根据权利要求2所述的具有防震功能的汽车刹车盘，其特征在于，所述第二紧固件包括活动弧形片(7)，活动弧形片(7)两端部可拆卸的安装在固定盘(2)上位于安装槽(4)两侧位置，活动弧形片(7)、安装块(3)对应位置均设有螺纹孔(6)并通过螺栓可将二者的螺纹孔(6)连接。

4.根据权利要求3所述的具有防震功能的汽车刹车盘，其特征在于，当所述安装块(3)容置在安装槽(4)内时，固定弧形片(5)、活动弧形片(7)分别位于安装块(3)的两侧。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的具有防震功能的汽车刹车盘，其特征在于，还包括限位组件，限位组件包括固定盘(2)上任意相邻两个安装槽(4)之间位置安装的限位杆(8)，限位杆(8)沿径向布置，内环面上位于任意两个安装块(3)之间位置开设有凹槽(9)，多个限位杆(8)与多个凹槽(9)一一对应设置。

6.根据权利要求5所述的具有防震功能的汽车刹车盘，其特征在于，所述限位杆(8)远离固定盘(2)的一端圆滑曲线过渡，并且该端套设有减震套，当限位杆(8)端部容置在凹槽(9)内时，减震套与凹槽(9)内壁处于抵压状态。

7.根据权利要求6所述的具有防震功能的汽车刹车盘，其特征在于，所述刹车盘主体(1)的外圆周周向阵列设有多个散热孔部(10)，散热孔部(10)包括多个贯穿的散热孔，多个散热孔所在直线方向与刹车盘主体(1)的径向呈夹角布置。

8.根据权利要求7所述的具有防震功能的汽车刹车盘，其特征在于，所述刹车盘主体(1)周向阵列设有多个通风孔(11)。

9.根据权利要求8所述的具有防震功能的汽车刹车盘，其特征在于，所述安装槽(4)靠近固定盘(2)中心的一侧设有与安装块(3)端面配合的弧形槽(12)。

10.根据权利要求9所述的具有防震功能的汽车刹车盘，其特征在于，所述固定盘(2)上设有中心轴孔(13)，并且其上还周向阵列开设有多个装配孔(14)。

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