CN114735037B - 一种铁路漏斗车瞭望装置和铁路漏斗车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种铁路漏斗车瞭望装置和铁路漏斗车，铁路漏斗车的端墙板的斜面部上设置有瞭望孔，包括：挡水檐，挡水檐设置在斜面部的内侧，挡水檐设置在瞭望孔的外周上，盖板，盖板套设在挡水檐上，盖板能够封盖瞭望孔，折页，折页包括连接部、固定部和转动部，该铁路漏斗车瞭望装置通过挡水檐避免车内雨水会通过瞭望孔流进底架端部的地板上，通过盖板与挡水檐配合封闭瞭望孔，通过折页使盖板与斜面部在斜面部外侧铰接，保护折页和铰接点，达到提高瞭望孔使用寿命同时避免物料经瞭望孔洒落的效果，通过手柄方便驱动折页进而带动盖板运动，减少用手推盖板时胳膊占用的瞭望孔内的空间。

Description

一种铁路漏斗车瞭望装置和铁路漏斗车

技术领域

本发明属于铁路货车技术领域，更具体地，涉及一种铁路漏斗车瞭望装置和铁路漏斗车。

背景技术

现有铁路漏斗车为了便于工作人员观察卸货后车内货物剩余量，在其端墙内侧倾斜面上方的中间部位的端板上设置一个观察孔，其上设置有一个可由车外向车内翻动的观察孔盖，观察孔盖与漏斗车端墙的折页、折页座等主要连接件位于漏斗车车内。由于漏斗车使用高架料仓的料斗或装载机进行装载作业，暴露在货物接触侧、无任何防护措施的观察孔盖，在受到高处下落货物持续冲击力的作用下，其主要连接部件易被货物砸坏，导致观察孔盖从漏斗车端墙上脱落，出现漏斗车车内的货物通过观察孔向车外漏泄的现象。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种铁路漏斗车瞭望装置，该铁路漏斗车瞭望装置通过挡水檐避免车内雨水会通过瞭望孔流进底架端部的地板上，通过盖板与挡水檐配合封闭瞭望孔，通过折页使盖板与斜面部在斜面部外侧铰接，保护折页和铰接点，达到提高瞭望孔使用寿命同时避免物料经瞭望孔洒落的效果，通过手柄方便驱动折页进而带动盖板运动，减少用手推盖板时胳膊占用的瞭望孔内的空间。

为了实现上述目的，本发明提供一种铁路漏斗车瞭望装置，铁路漏斗车的端墙板的斜面部上设置有瞭望孔，包括：

挡水檐，所述挡水檐设置在所述斜面部的内侧，所述挡水檐设置在所述瞭望孔的外周上；

盖板，所述盖板套设在所述挡水檐上，所述盖板能够封盖所述瞭望孔；

折页，所述折页包括连接部、固定部和转动部，所述固定部和所述转动部分别垂直设置在所述连接部的两端，所述固定部远离所述连接部的一端与所述盖板连接，所述转动部远离所述连接部的一端与所述斜面部的外侧转动连接；

手柄，所述手柄的一端与所述转动部远离所述连接部的一端连接，所述手柄平行于所述连接部；

所述盖板封闭时所述连接部与所述盖板平行，所述盖板打开时所述连接部与所述斜面部垂直。

可选地，所述瞭望孔包括矩形孔和三角形孔，所述三角形孔的底部与所述矩形孔的上部连通，所述盖板打开时所述连接部靠近所述三角形孔的尖部。

可选地，还包括：

支座，所述支座包括底板和立板，所述立板设置在所述底板的上端，所述立板垂直于所述底板；

旋转座，所述旋转座包括两个座板，所述转动部位于两个所述座板之间；

转轴，所述转轴的一端穿过两个所述座板和所述转动部并外露，所述转轴的外露端与所述手柄连接。

可选地，所述转轴包括：

轴肩，所述轴肩的两端分别设置有轴头和连接槽，所述轴头穿过所述连接部和两个所述座板外露；

轴身，所述轴身的一端设置有与所述连接槽相配合的轴颈，所述轴身的另一端与所述手柄连接；

轴帽，所述轴帽的一端套设在所述轴头的外露端。

可选地，所述瞭望孔设置有两个，两个所述瞭望孔对称设置在所述斜面部中线的两侧，两个所述手柄分别设置在两个所述瞭望孔的相互远离侧。

可选地，还包括连接轴和圆销，所述轴帽的一端设置有卡接部，所述卡接部上设置有径向的第一通孔，所述连接轴的两端分别设置有与所述卡接部相配合的卡接槽，所述卡接槽上设置于第二通孔，所述圆销的一端穿过所述第一通孔和所述第二通孔并外露，所述圆销的外露端设置有平垫圈和开口销。

可选地，所述手柄包括柄体和连接环，所述连接环设置在所述柄体的一端，所述轴身的所述另一端依次设置有棱台和螺纹柱，所述连接环上设置有与所述棱台相配合的连接孔，所述螺纹柱上连接有螺母。

可选地，所述连接轴包括连接管和两个连接块，所述连接块的一端插设在所述连接管内，所述连接块的另一端设置有所述卡接槽。

可选地，还包括弹性插销，所述弹性插销包括依次连接的插销端、C型手柄端、第一限位直边、第一限位凸起、第二限位直边和第二限位凸起，所述连接部设置有第一销孔，所述座板上设置有第二销孔和第三销孔，所述盖板封闭时所述插销端能够穿设在所述第一销孔和所述第二销孔内，所述盖板打开时所述插销端能够穿设在所述第一销孔和所述第三销孔内。

一种铁路漏斗车，包括：

端墙，所述端墙包括上端墙、下端墙和所述斜面部，所述斜面部的上端与所述上端墙的下端连接，所述斜面部的下端与所述下端墙的上端连接，所述上端墙位于所述下端墙外侧，所述斜面部上设置有上述的铁路漏斗车瞭望装置；

梁柱，所述梁柱设置在所述端墙的外侧。

本发明提供一种铁路漏斗车瞭望装置，其有益效果在于：

1、该铁路漏斗车瞭望装置通过挡水檐避免车内雨水会通过瞭望孔流进底架端部的地板上，通过盖板与挡水檐配合封闭瞭望孔，通过折页使盖板与斜面部在斜面部外侧铰接，保护折页和铰接点，达到提高瞭望孔使用寿命同时避免物料经瞭望孔洒落的效果，通过手柄方便驱动折页进而带动盖板运动，减少用手推盖板时胳膊占用的瞭望孔内的空间。

2、该铁路漏斗车瞭望装置通过设置两个瞭望孔解决在瞭望孔大小受限时该观察孔不可能做太大，通过该观察孔瞭望其所在的端墙左右两侧远处靠近侧墙处的残余货物时，存在一定盲区，有观察不到的情况的问题，并且两个瞭望孔一个瞭望一个照明，方便夜间使用。

3、通过设置V型缺口避免瞭望孔阻碍物料滑落，避免物料卸不干净，如盖上边存在残留，则打开盖观察车内残留货物时，盖上方的残留货物有可能流下砸伤操作人员，故存在安全隐患的问题。

4、该瞭望装置要符合人机工程学要求，操纵简单、省力、快捷且节省时间，且要便于制造、组装、拆卸、维修、检查，并满足可靠性高和安全要求，解决既有瞭望孔盖存在结构复杂、焊接工作量大、重量大和铰接点多容易造成组装误差大、别劲等问题。

本发明的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

通过结合附图对本发明示例性实施方式进行更详细的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本发明示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路漏斗车瞭望装置的关闭状态的结构示意图。

图2示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路漏斗车瞭望装置的打开状态的结构示意图。

图3示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路漏斗车瞭望装置的图1的A向示意图。

图4示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路漏斗车瞭望装置的转轴的结构示意图。

图5示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路漏斗车瞭望装置的轴帽的结构示意图。

图6示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路漏斗车瞭望装置的连接轴的结构示意图。

图7示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路漏斗车瞭望装置的支座的结构示意图。

图8示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路漏斗车瞭望装置的弹性插销的结构示意图。

图9示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路漏斗车瞭望装置的盖板的侧视图。

图10示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路漏斗车瞭望装置的挡水檐的侧视图。

图11示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路漏斗车瞭望装置的瞭望孔的展开二维示意图。

图12示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路漏斗车瞭望装置的图7的侧视图。

附图标记说明：

1、转轴；2、支座；2.1、座板；2.2、第一销孔；2.3、第二销孔；3、弹性插销；3.1、插销端；3.2、C型手柄端；3.3、第一限位直边；3.4、第一限位凸起；3.5、第二限位直边；3.6、第二限位凸起；4、折页；5、盖板；6、挡水檐；7、斜面部；8、梁柱；9、手柄；10、转轴；10.1、轴肩；10.2、轴头；10.3、轴身；10.4、轴帽；11、连接轴；11.1、卡接槽；11.2、连接管；11.3、连接块；12、圆销。

具体实施方式

下面将更详细地描述本发明的优选实施方式。虽然以下描述了本发明的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本发明更加透彻和完整，并且能够将本发明的范围完整地传达给本领域的技术人员。

图1示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路漏斗车瞭望装置的关闭状态的结构示意图；图2示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路漏斗车瞭望装置的打开状态的结构示意图；图3示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路漏斗车瞭望装置的图1的A向示意图；图4示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路漏斗车瞭望装置的转轴的结构示意图；图5示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路漏斗车瞭望装置的轴帽的结构示意图；图6示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路漏斗车瞭望装置的连接轴的结构示意图；图7示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路漏斗车瞭望装置的支座的结构示意图；图8示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路漏斗车瞭望装置的弹性插销的结构示意图；图9示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路漏斗车瞭望装置的盖板的侧视图；图10示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路漏斗车瞭望装置的挡水檐的侧视图；图11示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路漏斗车瞭望装置的瞭望孔的展开二维示意图；图12示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路漏斗车瞭望装置的图7的侧视图。

如图1-12所示，一种铁路漏斗车瞭望装置，铁路漏斗车的端墙板的斜面部上设置有瞭望孔，包括：

挡水檐6，挡水檐6设置在斜面部7的内侧，挡水檐6设置在瞭望孔的外周上；

盖板5，盖板5套设在挡水檐6上，盖板5能够封盖瞭望孔；

折页4，折页4包括连接部、固定部和转动部，固定部和转动部分别垂直设置在连接部的两端，固定部远离连接部的一端与盖板5连接，转动部远离连接部的一端与斜面部7的外侧转动连接；

手柄9，手柄9的一端与转动部远离连接部的一端连接，手柄9平行于连接部；

盖板5封闭时连接部与盖板5平行，盖板5打开时连接部与斜面部7垂直。

具体的，通过挡水檐6避免车内雨水会通过瞭望孔流进底架端部的地板上，使水长时间堆积在地板上造成地板腐蚀，通过盖板5与挡水檐6配合封闭瞭望孔，通过折页4使盖板5与斜面部7在斜面部7外侧铰接，保护折页4和铰接点，通过手柄方便驱动折页4进而带动盖板5运动；减少了用手推盖板5时胳膊占用瞭望孔内空间，且没有扶手等附属配件能实现眼睛贴近瞭望孔向车内观察瞭望，故该发明瞭望孔比既有漏斗车的尺寸要小，达到通过减小盖板5尺寸减轻了自重、通过压型盖板5提高刚度和减少其组焊件结构设计，通过减轻了盖板自重、利用杠杆省力机构和力矩平衡原理降低劳动强度。

进一步，挡水檐6的上端外周设置有向外的翻边，盖板5的外周设置有侧板，盖板5与侧板形成能够覆盖挡水檐6的容纳槽，通过手柄作用在转轴1端部，顺时针转动手柄实现盖板5的开启，且在有限空间内手柄越长越省力，同时盖板5的下端和挡水檐6的上端至少一处设置有密封条，提高密封性同时有效保护密封条，避免物料磨损密封条。

在本实施例中，瞭望孔包括矩形孔和三角形孔，所述三角形孔的底部与所述矩形孔的上部连通，盖板5打开时连接部靠近三角形孔的尖部。

具体的，三角形孔的尖部的夹角小于铁路漏斗车内货物的安息角，三角形孔在瞭望孔上形成V型缺口，V型缺口限制盖板5的最大翻折角度，同时V型缺口形成尖角结构，尖角结构的倾角不小于铁路石砟漏斗车内所盛装的物料的静态安息角，避免挡水檐6阻碍物料滑落。

进一步，为提高刚度承受货物压力和防水性能，盖板5采用钢板压型呈五边形凹底结构，主要由五边形上平面和折翼边组成，为防止卸货时，货物堆积在盖板5上边处和货物进入瞭望孔，同时也起导流雨水防止雨水进入瞭望孔中作用，将盖板5上部设置一角度呈倒V型的折翼边，倒V型的折翼边夹角为B°呈倒V型的折翼边，且B°≤(180°-2*C°)，静态货物安息角为C°，下雨时，货物上的雨水流到盖板5上平面和折翼边上，由于盖板5上平面和两侧折翼边与斜面部平行且呈一定的坡度雨水会沿坡度流到车下，其上的顶部倒V型折翼边也成一定的坡度，故雨水也会沿顶部两侧流入到斜面部及挡水檐6立边外侧，该装置在瞭望孔周边设置了一定高度封闭的挡水檐6，该挡水檐6最上部也呈到V型坡度，使落在货物上的雨水沿挡水檐6及斜面部7流到底门处并通过底门缝隙排到车外。

在本实施例中，还包括：

支座2，支座2包括底板和立板，立板设置在底板的上端，立板垂直于底板；

旋转座，旋转座包括两个座板2.1，转动部位于两个座板2.1之间；

转轴10，转轴10的一端穿过两个座板2.1和转动部并外露，转轴10的外露端与手柄9连接。

具体的，通过支座2连接斜面部7和旋转座，通过旋转座和转轴配合实现折页4的转动连接。

在本实施例中，转轴10包括：

轴肩10.1，轴肩10.1的两端分别设置有轴头10.2和连接槽，轴头10.2穿过连接部和两个座板2.1外露；

轴身10.3，轴身10.3的一端设置有与连接槽相配合的轴颈，轴身10.3的另一端与手柄9连接；

轴帽10.4，轴帽10.4的一端套设在轴头10.2的外露端。

具体的，轴头10.2和轴肩10.1安装时保留在支座2的内侧，通过轴肩10.1和轴帽10.4限制折页4的轴向运动，通过轴身10.3连接手柄9，使手柄9与瞭望孔错位互不产生干涉。

在本实施例中，瞭望孔设置有两个，两个瞭望孔对称设置在斜面部7中线的两侧，两个手柄9分别设置在两个瞭望孔的相互远离侧。

具体的，两个瞭望孔一个用于照明，另一个用于观察，交替使用两个瞭望孔能够完整观测，避免死角。

在本实施例中，还包括连接轴11和圆销12，轴帽10.4的一端设置有卡接部，卡接部上设置有径向的第一通孔，连接轴11的两端分别设置有与卡接部相配合的卡接槽11.1，卡接槽11.1上设置于第二通孔，圆销12的一端穿过第一通孔和第二通孔并外露，圆销12的外露端设置有平垫圈和开口销。

具体的，通过圆销12连接连接轴11和轴帽10.4，使两个瞭望孔能够同步运动，方便使用。

在本实施例中，手柄9包括柄体和连接环，连接环设置在柄体的一端，轴身10.3的另一端依次设置有棱台和螺纹柱，连接环上设置有与棱台相配合的连接孔，螺纹柱上连接有螺母。

具体的，手柄9为杆状，棱台为轴线突出于轴身10.3的四棱台，通过棱台与连接孔配合使手柄9驱动轴身10.3旋转，通过螺母和螺纹柱配合限制手柄在转轴上轴向运动。

在本实施例中，连接轴11包括连接管11.2和两个连接块11.3，连接块11.3的一端插设在连接管11.2内，连接块11.3的另一端设置有卡接槽11.1。

具体的，通过连接管11.2与两个连接块11.3的可拆卸配合方便维修。

在本实施例中，还包括弹性插销3，弹性插销3包括依次连接的插销端3.1、C型手柄端3.2、第一限位直边3.3、第一限位凸起3.4、第二限位直边3.5和第二限位凸起3.6，连接部设置有第一销孔，座板2.1上设置有第二销孔2.2和第三销孔2.3，盖板5封闭时插销端3.1能够穿设在第一销孔和第二销孔2.2内，盖板5打开时插销端3.1能够穿设在第一销孔和第三销孔2.3内。

具体的，通过弹性插销3锁定盖板5打开和关闭的位置，在盖板5关闭后，依靠盖板5和折页4的自重实现一级锁闭；再用弹性插销3分别插进第一销孔和第二销孔2.2后，此时，该装置具有二级锁闭作用，弹性插销3第一限位凸起和第二限位凸起分别与座板2.1下部边之间及里侧边卡紧防止弹性插销3脱出，此时，弹性插销3起间接固定、并限制盖板5转动作用；如打开盖板5观察车内货物残留量时，须先将该弹性插销3拔出，并可插在第三销孔2.3中，此时解除了盖板5的自锁功能，且在打开后能够插进第一销孔和第二销孔2.2进行限位。

一种铁路漏斗车，包括：

端墙，端墙包括上端墙、下端墙和斜面部7，斜面部的上端与上端墙的下端连接，斜面部的下端与下端墙的上端连接，上端墙位于下端墙外侧，斜面部上设置有上述的铁路漏斗车瞭望装置；

梁柱8，梁柱8设置在端墙的外侧。

本实施例铁路漏斗车瞭望装置使用时，以通过两个瞭望孔观察物料卸货使用为例，该装置的两个瞭望盖板5及孔对称布置在端墙倾斜面纵向中心的两侧，以方便操作人员操作左侧的手柄9打开盖板5后使用左侧的瞭望孔向漏斗车内中间及端墙右侧端靠近侧墙处的残留货物瞭望，或操作右侧手柄9打开盖板5后使用右侧的瞭望孔向漏斗车内中间及端墙左侧端靠近侧墙处的残留货物瞭望；在打开盖板5时，折页4绕转轴1中心顺时针转动直到插入瞭望孔上部倒V型缺口顶部正中并于之密贴转不动为止，不占用瞭望孔中用于瞭望的空间，实现了眼睛贴近瞭望孔近距离瞭望漏斗车内部残留货物，并通过两个瞭望孔交替使用，拓展了瞭望视野，消除了瞭望盲区，便于观察了解当前漏斗车内残留货物情况；

夜间使用时，用右手拿手电筒通过右侧的瞭望孔向车内照射提供照明，左手握住手柄9头部顺时针转动手柄9，手柄9带动转轴1做顺时针转动，转轴1带动折页4和盖板5一起绕转轴1做顺时针转动，直到折页4头部内侧碰到斜面部上的瞭望孔上部倒V型缺口正中限位后停止转动，并同时通过连接轴11使另一侧盖板5打开，此时，盖板5处于打开位置，通过左侧的瞭望孔瞭望漏斗车内中部和右侧的残留货物；同理，用左手拿手电筒通过左侧的瞭望孔向车内照射提供照明，右手握住手柄9头部顺时针转动手柄9，手柄9带动转轴1做顺时针转动，转轴1带动折页4和盖板5一起绕转轴1做顺时针转动，直到折页4头部内侧碰到斜面部上的瞭望孔上部倒V型缺口正中限位后停止转动，并同时通过连接轴11使另一侧盖板5打开，此时，盖板5处于打开位置，通过右侧的瞭望孔瞭望漏斗车内中部和左侧的残留货。

以上已经描述了本发明的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。

Claims (9)

1.一种铁路漏斗车瞭望装置，铁路漏斗车的端墙板的斜面部上设置有瞭望孔，其特征在于，包括：

挡水檐，所述挡水檐设置在所述斜面部的内侧，所述挡水檐设置在所述瞭望孔的外周上；

盖板，所述盖板套设在所述挡水檐上，所述盖板能够封盖所述瞭望孔；

折页，所述折页包括连接部、固定部和转动部，所述固定部和所述转动部分别垂直设置在所述连接部的两端，所述固定部远离所述连接部的一端与所述盖板连接，所述转动部远离所述连接部的一端与所述斜面部的外侧转动连接；

手柄，所述手柄的一端与所述转动部远离所述连接部的一端连接，所述手柄平行于所述连接部；

所述盖板封闭时所述连接部与所述盖板平行，所述盖板打开时所述连接部与所述斜面部垂直；

所述瞭望孔包括矩形孔和三角形孔，所述三角形孔的底部与所述矩形孔的上部连通，所述盖板打开时所述连接部靠近所述三角形孔的尖部，所述三角形孔的尖部的夹角小于铁路漏斗车内货物的安息角。

2.根据权利要求1所述的一种铁路漏斗车瞭望装置，其特征在于，还包括：

支座，所述支座包括底板和立板，所述立板设置在所述底板的上端，所述立板垂直于所述底板；

旋转座，所述旋转座包括两个座板，所述转动部位于两个所述座板之间；

转轴，所述转轴的一端穿过两个所述座板和所述转动部并外露，所述转轴的外露端与所述手柄连接。

3.根据权利要求2所述的一种铁路漏斗车瞭望装置，其特征在于，所述转轴包括：

轴肩，所述轴肩的两端分别设置有轴头和连接槽，所述轴头穿过所述连接部和两个所述座板外露；

轴身，所述轴身的一端设置有与所述连接槽相配合的轴颈，所述轴身的另一端与所述手柄连接；

轴帽，所述轴帽的一端套设在所述轴头的外露端。

4.根据权利要求3所述的一种铁路漏斗车瞭望装置，其特征在于，所述瞭望孔设置有两个，两个所述瞭望孔对称设置在所述斜面部中线的两侧，两个所述手柄分别设置在两个所述瞭望孔的相互远离侧。

5.根据权利要求3所述的一种铁路漏斗车瞭望装置，其特征在于，还包括连接轴和圆销，所述轴帽的一端设置有卡接部，所述卡接部上设置有径向的第一通孔，所述连接轴的两端分别设置有与所述卡接部相配合的卡接槽，所述卡接槽上设置于第二通孔，所述圆销的一端穿过所述第一通孔和所述第二通孔并外露，所述圆销的外露端设置有平垫圈和开口销。

6.根据权利要求3所述的一种铁路漏斗车瞭望装置，其特征在于，所述手柄包括柄体和连接环，所述连接环设置在所述柄体的一端，所述轴身的所述另一端依次设置有棱台和螺纹柱，所述连接环上设置有与所述棱台相配合的连接孔，所述螺纹柱上连接有螺母。

7.根据权利要求5所述的一种铁路漏斗车瞭望装置，其特征在于，所述连接轴包括连接管和两个连接块，所述连接块的一端插设在所述连接管内，所述连接块的另一端设置有所述卡接槽。

8.根据权利要求2所述的一种铁路漏斗车瞭望装置，其特征在于，还包括弹性插销，所述弹性插销包括依次连接的插销端、C型手柄端、第一限位直边、第一限位凸起、第二限位直边和第二限位凸起，所述连接部设置有第一销孔，所述座板上设置有第二销孔和第三销孔，所述盖板封闭时所述插销端能够穿设在所述第一销孔和所述第二销孔内，所述盖板打开时所述插销端能够穿设在所述第一销孔和所述第三销孔内。

9.一种铁路漏斗车，其特征在于，包括：

端墙，所述端墙包括上端墙、下端墙和所述斜面部，所述斜面部的上端与所述上端墙的下端连接，所述斜面部的下端与所述下端墙的上端连接，所述上端墙位于所述下端墙外侧，所述斜面部上设置有根据权利要求1-8任一所述的铁路漏斗车瞭望装置；

梁柱，所述梁柱设置在所述端墙的外侧。