CN114730669A - 有载分接开关 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于在可调式变压器(1)的绕组抽头(N₁、...N_J、...，N_N)之间无中断地转换的有载分接开关(10)，所述有载分接开关包括：至少一个选择器单元(30)，用于无功率地预选到所选择的绕组抽头(N_J)上；至少一个负载转换开关单元(40)，用于从以前的绕组抽头(N_J_i)真正地负载转换到预选的绕组抽头(N_J)上；至少一个齿轮传动机构(50)，所述齿轮传动机构具有第一齿轮(31)和第二齿轮(41)，其中，所述第一齿轮(31)配设给所述选择器单元(30)，并且所述第二齿轮(41)配设给所述负载转换开关单元(40)；驱动轴(60)，所述驱动轴由马达驱动装置(70)操纵；所述第一齿轮(31)和所述第二齿轮(41)直接相互处于机械的作用连接中，使得所述齿轮(31、41)能同时被操纵；所述驱动轴(60)可以驱动所述第一齿轮(31)或所述第二齿轮(41)。

Description

有载分接开关

技术领域

本发明涉及一种用于在可调式变压器的不同绕组抽头之间无中断地负载转换的有载分接开关。

背景技术

已知的有载分接开关通常由用于无功率地预选到变压器的应转换到的相应绕组抽头上的选择器和用于从以前的绕组抽头真正地负载转换到预选的新绕组抽头上的负载转换开关构成。所述转换通过机械地操纵选择器和负载转换开关的不同开关和触点进行，所述操纵通过马达驱动装置和驱动轴开始。此外，由现有技术已知：将有载分接开关连同马达驱动装置和马达控制装置所处的开关柜从外部装配到变压器壳体上(所谓的“安装开关”)。

文件GB1114868A公开一种在容器中的三相的有载分接开关，所述容器在侧向安装在变压器的油锅炉的壁上。所述有载分接开关包括选择器和具有两个真空开关的负载转换开关，该选择器利用可运动的选择器触点无功率地预选变压器的绕组抽头，利用所述真空开关实施真正的负载转换。通过齿轮传动机构来操纵所述选择器和所述负载转换开关的各个切换和接触元件。

在运行中的有载分接开关中，例如基于对有载分接开关的要求可以改变或在有载分接开关的十年运行时间和与此伴随的老化现象之后需要更换有载分接开关。在由新的有载分接开关更换旧的有载分接开关时，除了对有载分接开关的技术要求之外也要注意在使用地点上的给定条件、特别是按照空间的给定条件，因为通常对于有载分接开关只有限定的或者说定义的空间可供使用。

如果新的变压器装备有载分接开关，则通常首先将有载分接开关装配在变压器上并且接着将变压器连同有载分接开关运输至使用地点或最终顾客。所述运输例如在轨道车厢或载重汽车上进行，从而仅限定的空间对于变压器包括有载分接开关和所属的马达驱动装置连同开关柜可供使用。

发明内容

因此，本发明的任务在于，提供一种用于有载分接开关的改善的设计，该有载分接开关能节省空间地且与空间的给定条件能立即适配地装配在变压器上。

所述任务通过独立权利要求的技术方案解决。其他实施方式是从属权利要求的技术方案。

按照本发明的有载分接开关包括用于在可调式变压器的绕组抽头之间无中断地转换的有载分接开关。所述有载分接开关包括：至少一个选择器单元，用的无功率地预选到所选择的绕组抽头上；至少一个齿轮传动机构，所述齿轮传动机构具有第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮配设给所述选择器单元并且所述第二齿轮配设给所述负载转换开关单元；和驱动轴，所述驱动轴由马达驱动装置操纵。在此，所述第一齿轮和所述第二齿轮直接这样相互处于机械的作用连接中，使得所述齿轮能同时被操纵。所述驱动轴可以驱动所述第一齿轮或所述第二齿轮。因此，第一齿轮是驱动轮并且第二齿轮是被驱动轮，或者反之。通过直接机械地耦联所述齿轮，选择器单元和负载转换开关单元同样地并且在中央通过驱动轴操纵。直接具体来说表示在齿轮之间没有中间环节。

齿轮传动机构的传动比优选是i＝1。作为马达驱动装置可设想所有类型的马达，例如以直流运行的马达、以交变电流运行的马达、经调节的和未调节的马达系统。

所述改善的设计具有以下优点，即，通过对有载分接开关和特别是传动机构的结构设计，驱动轴和马达驱动装置可以可变地设置，所述传动机构将驱动轴的驱动运动同样地传递到选择器和负载转换开关的操纵器件上。这允许：灵活地对在将变压器运输至使用地点时的限定的空间可用性或在使用地点、例如变电站或气体绝缘的开关设备上的空间的给定条件起反应。

按照一种可能的实施方式，所述至少一个选择器单元、所述至少一个负载转换开关单元、所述至少一个齿轮传动机构和所述驱动轴设置在所述有载分接开关的壳体中。所述壳体优选向外密封。

按照一种可能的实施方式，所述第一齿轮在第一齿轮轴上无相对旋转地支承并且所述第二齿轮在第二齿轮轴上无相对旋转地支承。

按照一种可能的实施方式，所述第一齿轮和所述第一齿轮轴一件式地构造并且所述第二齿轮和所述第二齿轮轴一件式地构造。

按照一种可能的实施方式，所述第一齿轮轴能绕所述第一齿轮轴线旋转并且所述第二齿轮轴能绕第二齿轮轴线旋转并且所述第一齿轮轴线和所述第二齿轮轴线以定义的角度相交。优选地，第一齿轮轴线和第二齿轮轴线以90度的角度相交。

按照一种可能的实施方式，所述第一齿轮和所述第二齿轮分别构造为锥齿轮。

按照一种可能的实施方式，所述锥齿轮的基本形状构造为具有啮合的周面的截锥体。所述齿部可以构造为直齿部和/或斜齿部。按照一种可能的实施方式，第一锥齿轮和第二锥齿轮在齿部的尖端上重合。

按照一种可能的实施方式，第一齿轮和第二齿轮相同地构造。

按照一种可能的实施方式，所述驱动轴能经由离合器与所述第一齿轮轴或所述第二齿轮轴无相对旋转地连接。优选地，离合器构造为具有多个离合器壳的离合器。

按照一种可能的实施方式，所述驱动轴在驱动所述第一齿轮时设置在所述第一齿轮轴线上和/或在所述第一齿轮轴的延长部中并且在驱动所述第二齿轮时设置在所述第二齿轮轴线上和/或在所述第二齿轮轴的延长部中。

按照一种可能的实施方式，所述马达驱动装置借助于传动机构模块固定在所述有载分接开关上。可以规定：传动机构模块还构造为密封模块并且对有载分接开关的壳体的内部空间向外密封。

按照一种可能的实施方式，所述有载分接开关还包括开关柜，在所述开关柜中至少设置有马达驱动装置的控制装置，并且所述开关柜与所述马达驱动装置分开地、即空间上分离地构造。优选地，开关柜经由缆线与马达驱动装置连接。

按照一种可能的实施方式，开关柜固定在可调式变压器的壳体上和/或有载分接开关的壳体上和/或适合的固定器件上。适合的固定器件例如可以是在可调式变压器的使用地点处的壁。

按照一种可能的实施方式，所述有载分接开关构造为三相的有载分接开关并且每个相分别具有一个选择器单元、一个负载转换开关单元、一个驱动轴和一个齿轮传动机构，亦即总共具有三个选择器单元、三个负载转换开关单元、三个驱动轴和三个齿轮传动机构。

按照一种可能的实施方式，所述有载分接开关因此包括第一选择器单元、第二选择器单元和第三选择器单元、第一负载转换开关单元、第二负载转换开关单元和第三负载转换开关单元、第一驱动轴、第二驱动轴和第三驱动轴以及第一齿轮传动机构、第二齿轮传动机构和第三齿轮传动机构。所述第一驱动轴经由所述第一齿轮传动机构操纵所述第一选择器单元和所述第一负载转换开关单元。所述第二驱动轴经由所述第二齿轮传动机构操纵所述第二选择器单元和所述第二负载转换开关单元。所述第三驱动轴经由所述第三齿轮传动机构操纵所述第三选择器单元和所述第三负载转换开关单元。

按照一种可能的实施方式，所述驱动轴这样相互机械地耦联，使得第一驱动轴经由第一齿轮传动机构驱动第二驱动轴并且第二驱动轴经由第二齿轮传动机构驱动第三驱动轴。

按照一种优选的实施方式，所述齿轮传动机构构造为锥齿轮传动机构。

按照一种可能的实施方式，所述第二驱动轴和所述第三驱动轴处于一个共同的轴线上。

按照一种可能的实施方式，第一驱动轴、第二驱动轴和第三驱动轴处于一个共同的轴线上。

按照一种可能的实施方式，有载分接开关的每个相分别具有一个第一齿轮和一个第二齿轮以及分别具有一个第一齿轮轴和一个第二齿轮轴。

按照一种可能的实施方式，在两个驱动轴之间设置有至少一个第二齿轮轴。

按照一种可能的实施方式，所述驱动轴和所述第二齿轮轴通过至少一个离合器无相对旋转地相互连接。

附图说明

下面借助于示例性实施方式参考附图详细解释本发明。相同的或功能相同的或具有相同效果的部件可以设有相同的附图标记。相同的部件或具有相同功能的部件可能仅关于其首先出现的附图解释。所述解释不必然在随后附图中重复。

附图中：

图1示出具有按照现有技术的有载分接开关的一种示例性实施方式的可调式变压器的示意构造；

图2示出可调式变压器的绕组抽头的示意图；

图3A示出按照改善的设计的有载分接开关的一种示例性实施方式的俯视图；

图3B示出按照改善的设计的有载分接开关的另一种示例性实施方式的俯视图；

图4A示出按照改善的设计的有载分接开关的另一种示例性实施方式的俯视图；

图4B示出按照改善的设计的有载分接开关的另一种示例性实施方式的俯视图；

图5A示出图3A和图4A中的有载分接开关的详细视图；

图5B示出图3B和图4B中的有载分接开关的详细视图；

图6A示出具有按照改善的设计的有载分接开关的一种示例性实施方式的可调式变压器的示意图；

图6B示出具有按照改善的设计的有载分接开关的一种示例性实施方式的可调式变压器的另一个示意图。

具体实施方式

图1示出具有已知的有载分接开关10的一种示例性实施方式的可调式变压器1的示意图，该有载分接开关构造为安装开关。有载分接开关10具有选择器30和负载转换开关40并且由马达驱动装置70驱动，所述马达驱动装置的控制装置在空间上安放在开关柜72中。有载分接开关10、马达驱动装置70和开关柜72设置在壳体11中。

图2示意性示出具有不同绕组抽头N₁、...，N_J、...，N_N的可调式变压器1的调节绕组2(参见图1)。绕组抽头N₁、...，N_J、...，N_N通过有载分接开关10接通或切断。切断或接通可以以任意的器件例如选择器30、负载转换开关40等实现。对有载分接开关10的操纵经由马达驱动装置70进行。

图3A示出按照改善的设计的有载分接开关10的一种示例性实施方式的俯视图。有载分接开关10包括壳体11、用于无功地预选可调式变压器1的调节绕组2的所选择的绕组抽头N₁、...，N_J、...，N_N的选择器单元30(参见图2)、负载转换开关单元40和齿轮传动机构50，利用所述负载转换开关单元进行从调节绕组的以前的绕组抽头N_J真正地负载转换到预选的绕组抽头N_J+1(未示出)上，所述齿轮传动机构构造为锥齿轮传动机构并且具有第一锥齿轮31和第二锥齿轮41。锥齿轮31和41构造为具有啮合的周面的截锥体并且由金属材料、优选钢构成。所述齿在啮合的周面上彼此啮合，从而锥齿轮31和41直接、即没有中间环节地相互处于机械的作用连接中。第一锥齿轮31配设给选择器单元30并且操纵该选择器单元，并且第二锥齿轮41配设给负载转换开关单元40并且操纵该选择器单元。此外，有载分接开关10具有驱动轴60，该驱动轴在第一端部61上与锥齿轮传动机构50连接并且在第二端部62上与马达驱动装置70连接。驱动轴60优选由绝缘材料构成。马达驱动装置70借助于传动机构模块71、特别是对壳体11的内部空间向外密封的密封模块在驱动轴60的延长部中在侧向固定在壳体11上。按照这种实施方式，驱动轴60直接驱动锥齿轮41、即负载转换开关单元40。由于锥齿轮31与锥齿轮41之间的机械的作用连接，锥齿轮41的旋转运动直接传递到锥齿轮31上，从而选择器单元30与负载转换开关单元40同样地被操纵。

图3B示出按照改善的设计的有载分接开关10的另一种示例性实施方式的俯视图。按照这种实施方式，驱动轴60直接驱动锥齿轮31、即选择器单元30。由于锥齿轮41与锥齿轮31之间的机械的作用连接，负载转换开关单元40与选择器单元30同样地被操纵。马达驱动装置70借助于传动机构模块71在驱动轴60的延长部中在端侧固定在壳体11上。

图4A示出按照改善的设计的有载分接开关10的另一种示例性实施方式的俯视图。有载分接开关10在这里示例性地构造为三相的有载分接开关并且因此包括总共三个选择器单元30、81和91、三个负载转换开关单元40、82和92、三个驱动轴60、80和90以及三个齿轮传动机构50、83和93。驱动轴60经由齿轮传动机构50操纵选择器单元30和负载转换开关单元40，驱动轴80经由齿轮传动机构83操纵选择器单元81和负载转换开关单元82，并且驱动轴90经由齿轮传动机构93操纵选择器单元91和负载转换开关单元92。能分别划分成一个选择器单元30、81、91、一个负载转换开关单元40、82、92、一个驱动轴60、80、90和一个齿轮传动机构50、83、93的三个相全部设置在一个壳体11中。驱动轴60、80、90设置在一个共同的轴线A上并且这样机械地相互耦联，使得第一驱动轴60经由齿轮传动机构50驱动第二驱动轴80，并且第二驱动轴80又经由第二齿轮传动机构83驱动第三驱动轴90。第一驱动轴60由马达驱动装置70驱动，该马达驱动装置在驱动轴60的延长部中在侧向设置在壳体11上。驱动轴将驱动运动传递到齿轮传动机构50上。因此，具有相应的选择器单元30、81、91和相应的负载转换开关单元40、82、92的所有三个相在中央经由驱动轴60驱动。

在图5A中示出图3A和图4A中的有载分接开关10的详细视图，该详细视图示出第一驱动轴60与第二驱动轴80之间的经由锥齿轮传动机构50的机械耦联。在按照图4A的实施方式中，第二驱动轴80与第三驱动轴90之间的耦联相同地构造。第一锥齿轮31无相对旋转地设置在第一齿轮轴32上并且第二锥齿轮41无相对旋转地设置在第二齿轮轴42上。齿轮轴32和42优选由金属材料、例如钢构成。第一齿轮轴32绕齿轮轴线33可旋转地支承并且第二齿轮轴42绕齿轮轴线43可旋转地支承。第一齿轮轴线33和第二齿轮轴线43以定义的角度α在一个平面中相交，该角度优选构造为直角。选择器单元30包括驱动器34，该驱动器无相对旋转地与第一齿轮轴32连接并且操纵可动的选择器触点(未示出)，所述选择器触点对可调式变压器1(参见图2)的调节绕组2的绕组抽头N₁、...，N_J、...，N_N(未示出)触点接通。负载转换开关单元40包括用于开关元件(未示出)的操纵器件44，利用所述开关元件实施从调节绕组2(参见图2)的绕组抽头N_J真正地负载转换到预选的绕组抽头N_J+1(未示出)上。操纵器件44构造为凸轮盘44，所述凸轮盘无相对旋转地与齿轮轴42连接，并且在凸轮盘旋转时，开关元件(未示出)例如经由杠杆机构打开和关闭。开关元件(未示出)可以优选构造为真空开关管。例如为每个真空开关管设置一个凸轮盘44。驱动轴60在第二齿轮轴42的延长部中设置在第二齿轮轴线43上并且在第一端部61上经由离合器63无相对旋转地与第二齿轮轴42连接。马达驱动装置70设置在驱动轴60的第二端部62上并且经由离合器64驱动驱动轴60。在驱动轴60和齿轮轴42的360度旋转之内实施对负载转换开关单元40的操纵并且由于锥齿轮41和31的耦联实施对选择器单元30的操纵。在驱动轴60和80之间的运动传递经由离合器63、第二齿轮轴42并且经由将驱动轴80无相对旋转地与第二齿轮轴42连接的另一个离合器84进行。优选地，离合器62、64和84分别具有两个离合器壳。然而，原则上可以使用每种类型的联轴器。

图4B示出按照改善的设计的有载分接开关10的另一种示例性实施方式的俯视图。有载分接开关10也示例性地构造为三相的开关。按照这种实施方式，马达驱动装置70类似于在图3B中示出的实施方式在驱动轴60的延长部中在端侧设置在壳体11上，即驱动轴60直接驱动第一齿轮31，如下面借助于对图5B的描述较准确地解释的那样。第二驱动轴80与第三驱动轴90之间的耦联类似于在图5A中示出的布置结构地构造。

图5B示出图3B和图4B中的有载分接开关10的详细视图。在这里，驱动轴60在第一齿轮轴32的延长部中设置在第一齿轮轴线33上并且在其第一端部61上经由离合器63与第一齿轮轴32无相对旋转地连接。因此，驱动轴60直接驱动第一齿轮31，该第一齿轮将运动传递到又无相对旋转地设置在第二齿轮轴42上的第二齿轮41上。经由离合器84，旋转运动从第二齿轮轴42传递到第二驱动轴80上。

图6A示出具有按照改善的设计的有载分接开关10的一种示例性实施方式的可调式变压器1的示意图。按照这种实施方式，有载分接开关10作为安装开关实现，该安装开关安放在壳体11中并且在变压器壳体3外部设置在该变压器壳体上。马达驱动装置70在侧向装配在有载分接开关10的壳体11上。与此有关的开关柜72安装在变压器壳体3上并且经由缆线73与马达驱动装置70连接。

图6B示出具有按照改善的设计的有载分接开关10的一种示例性实施方式的可调式变压器1的另一个示意图。按照这种实施方式，马达驱动装置70在端侧装配在有载分接开关10的壳体11上。与此有关的开关柜72同样在端侧设置在有载分接开关10的壳体11上并且经由缆线73与马达驱动装置70连接。

然而，开关柜72的布置结构不限制于示出的实施例。开关柜72可以由于灵活的缆线连接在与有载分接开关10的确定的距离之内原则上到处固定在变压器的使用地点上、例如固定在接近的壁上，所述距离例如与缆线长度和/或驱动解决方案有关。

利用按照改善的设计的有载分接开关10可能的是：对在运输至使用地点或直接在使用地点上的不同空间的前提灵活地起反应。马达驱动装置可以可变地在端侧或在侧向安装在有载分接开关的壳体上。同样地，开关柜能可变地并且与马达驱动装置和有载分接开关分开地设置。这例如在由新的有载分接开关更换旧的有载分接开关时是有利的，因为对于新的有载分接开关然后可能仅用于安装变压器壳体的限定的空间、例如之前旧的有载分接开关占据的空间可供使用。此外，所述改善的设计例如在运输具有有载分接开关的变压器时是有利的。主要在安装开关中，在这里通过具有所属的马达驱动装置和开关柜的有载分接开关要求附加空间。利用所述改善的设计可能的是：尽可能好地利用例如在轨道车厢上或在载重汽车中可供使用的空间并且节省空间地运输具有变压器的有载分接开关。此外，按照改善的设计的所属的开关柜也可以分别地运输并且事后才在使用地点处装配在适合的部位上(参见图6A和图6B)，从而也在这里可以灵活地对在运输时和在使用地点处的不同的按照空间的给定条件起反应。

假定：本公开及其很多伴随的优点通过以上描述而得到理解。此外显而易见的是：可以对部件的形式、构造和布置结构进行各种改变，而不偏离所公开的技术方案或者不放弃所有实质优点。所描述的实施例仅是说明性的，并且这样的变化由所附权利要求所涵盖。此外，不言而喻：本发明由所附权利要求限定。

附图标记列表

1 可调式变压器

2 可调式变压器的调节绕组

3 变压器壳体

10 有载分接开关

11 壳体

30 选择器单元

31 第一齿轮

32 第一齿轮轴

33 第一齿轮轴线

34 选择器单元的驱动器

40 负载转换开关单元

41 第二齿轮

42 第二齿轮轴

43 第二齿轮轴线

44 负载转换开关单元的凸轮盘/操纵器件

50 齿轮传动机构

60 驱动轴

61 驱动轴的第一端部

62 驱动轴的第二端部

63 第一端部上的离合器

64 第二端部上的离合器

70 马达驱动装置

71 传动机构模块

72 开关柜

73 缆线

80 第二驱动轴

81 第二选择器单元

82 第二负载转换开关单元

83 第二齿轮传动机构

84 离合器

90 第三驱动轴

91 第三选择器单元

92 第三负载转换开关单元

93 第三齿轮传动机构

α 角度

A 轴线

N₁、...N_J、...、N_N 可调式变压器的绕组抽头。

Claims (12)

1.用于在可调式变压器(1)的绕组抽头(N₁、...N_J、...，N_N)之间无中断地转换的有载分接开关(10)，所述有载分接开关包括：

至少一个选择器单元(30)，用于无功率地预选到所选择的绕组抽头(N_J)上；

至少一个负载转换开关单元(40)，用于从以前的绕组抽头(N_J-1)真正地负载转换到预选的绕组抽头(N_J)上；

至少一个齿轮传动机构(50)，所述齿轮传动机构具有第一齿轮(31)和第二齿轮(41)，所述第一齿轮(31)配设给所述选择器单元(30)并且所述第二齿轮(41)配设给所述负载转换开关单元(40)；

驱动轴(60)，所述驱动轴由马达驱动装置(70)操纵；其特征在于，

所述第一齿轮(31)和所述第二齿轮(41)直接相互处于机械的作用连接中，使得所述齿轮(31、41)能同时被操纵；

所述驱动轴(60)能够驱动所述第一齿轮(31)或所述第二齿轮(41)。

2.按照上述权利要求所述的有载分接开关(10)，其中，所述至少一个选择器单元(30)、所述至少一个负载转换开关单元(40)、所述至少一个齿轮传动机构(50)和所述驱动轴(60)设置在所述有载分接开关(10)的壳体(11)中。

3.按照权利要求1所述的有载分接开关(10)，其中，所述第一齿轮(31)在第一齿轮轴(32)上无相对旋转地支承，并且所述第二齿轮(41)在第二齿轮轴(42)上无相对旋转地支承。

4.按照权利要求3所述的有载分接开关(10)，其中，

所述第一齿轮轴(32)能绕第一齿轮轴线(33)旋转，并且所述第二齿轮轴(42)能绕第二齿轮轴线(43)旋转，

所述第一齿轮轴线(33)和所述第二齿轮轴线(43)以定义的角度(α)相交。

5.按照上述权利要求中任一项所述的有载分接开关(10)，其中，所述第一齿轮(31)和所述第二齿轮(41)构造为锥齿轮。

6.按照上述权利要求中任一项所述的有载分接开关(10)，其中，所述驱动轴(60)能经由离合器(63)与所述第一齿轮轴(32)或所述第二齿轮轴(42)无相对旋转地连接。

7.按照上述权利要求中任一项所述的有载分接开关(10)，其中，所述驱动轴(60)在驱动所述第一齿轮(31)时设置在所述第一齿轮轴线(33)上并且在驱动所述第二齿轮(42)时设置在所述第二齿轮轴线(43)上。

8.按照上述权利要求中任一项所述的有载分接开关(10)，其中，所述马达驱动装置(70)能够借助于传动机构模块(71)固定在所述有载分接开关(10)的壳体(11)上。

9.按照上述权利要求中任一项所述的有载分接开关(10)，所述有载分接开关还包括开关柜(72)，所述开关柜与所述马达驱动装置(70)分开地构造。

10.按照上述权利要求中任一项所述的有载分接开关(10)，所述有载分接开关包括

第二和第三选择器单元(81、91)，

第二和第三负载转换开关单元(82、92)，

第二和第三驱动轴(80、90)，

第二和第三齿轮传动机构(83、93)；其中，

所述第二驱动轴(80)经由所述第二齿轮传动机构(83)操纵所述第二选择器单元(81)和所述第二负载转换开关单元(82)，

所述第三驱动轴(90)经由所述第三齿轮传动机构(93)操纵所述第三选择器单元(91)和所述第三负载转换开关单元(92)。

11.按照权利要求10所述的有载分接开关(10)，其中，

所述驱动轴(60、80、90)相互机械地耦联，使得所述驱动轴(60)经由所述齿轮传动机构(50)驱动所述第二驱动轴(80)，所述第二驱动轴(80)经由所述第二齿轮传动机构(83)驱动所述第三驱动轴(90)。

12.按照权利要求10或11所述的有载分接开关(10)，其中，

所述第二驱动轴(80)和所述第三驱动轴(90)处于一个共同的轴线(A)上。

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