CN114728553B - 多用途车辆轮胎 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种多用途车辆轮胎，具有胎侧(2)和具有胎肩侧花纹肋(3)的胎面(1)，这些胎肩侧花纹肋具有胎肩侧花纹块(6)，这些胎肩侧花纹块由横向沟纹(5)彼此隔开，并且在各自情况下都具有一个侧面表面(6a)，该侧面表面朝相邻胎侧(2)的方向延伸，其中，在至少一个胎侧(2)上，形成有侧面保护部(7')，该侧面保护部与这些胎肩侧花纹块(6)相邻接，并且相对于该胎侧(2)层面是隆起的。该侧面保护部旨在被设计为使得裂纹形成的风险大大降低。这是通过以下实现的：侧面保护部(7')由多个楔形隆起(7)形成，其中，每个楔形隆起(7)与胎肩侧花纹块(6)的侧面表面(6a)相邻接，并且具有外表面(7a)，在轮胎截面上，该外表面无扭结地过渡到花纹块(6)的侧面表面(6a)。

Description

多用途车辆轮胎
技术领域
本发明涉及一种多用途车辆轮胎，具有胎侧和具有胎肩侧花纹肋的胎面，这些胎肩侧花纹肋具有胎肩侧花纹块，这些胎肩侧花纹块由横向沟纹彼此隔开，并且在各自情况下都具有一个侧面表面，该侧面表面朝相邻胎侧的方向延伸，其中，在至少一个胎侧上，形成有侧面保护部，该侧面保护部与这些胎肩侧花纹块相邻接，并且相对于该胎侧层面是隆起的。
背景技术
形成在多用途车辆轮胎的胎侧上的侧面保护部保护胎侧区域和胎面的“露肩(off-shoulder)区域”不受损坏，比如裂纹、切口或磨损增加，例如，在与路缘接触的情况下或在未铺路面的道路上驾驶期间，可能会产生这些损坏。
引言中提及类型的多用途车辆轮胎目前(截至2019年10月)以Conti HDC 3的名称已知并且可获得。在每个胎侧上，该轮胎都具有侧面肋，该侧面肋以环绕方式围绕胎侧的圆周延伸，并且该侧面肋具有以环绕方式沿周向方向延伸的边缘。首先，相对厚实的侧面肋提供了良好的防损坏保护。
发明内容
本发明所基于的目的是，在引言中提及类型的多用途车辆轮胎的情况下，设计侧面保护部，使得在具有良好的防损坏保护的同时，也可以可靠地防止裂纹形成。
根据本发明，所述目的是通过以下实现的：该侧面保护部由多个楔形隆起形成，其中，每个楔形隆起与胎肩侧花纹块的侧面表面相邻接，并且具有外表面，在轮胎截面上，该外表面无扭结地过渡到该花纹块的侧面表面。
因此，根据本发明提供的侧面保护部由独立的楔形隆起构成，与迄今为止传统的环形侧面肋相比，这些楔形隆起需要更少的橡胶材料，明显地更加稳定，并且由于其外表面无扭结地过渡到花纹块的胎肩侧侧面表面，因此这些隆起几乎没有或没有开裂的倾向。
实施例尤其有利的是，每个楔形隆起在该侧面表面沿周向方向测量的长度上与该侧面表面相邻接。
在优选实施例中，如在轮胎截面上观察，每个楔形隆起具有3.0mm至7.0mm、尤其是4.0mm至5.0mm的最大宽度，该最大宽度是在该胎侧层面处沿径向方向测量的。这样的侧面保护部只需要很少的橡胶材料。
在此背景下，还有利的是，每个楔形隆起都具有与该胎侧层面垂直测量的厚度，如在轮胎截面上观察，从该胎肩侧花纹块的侧面表面开始，该厚度在该外表面的范围内朝该胎侧的方向增大。
这里还优选的是，每个楔形隆起具有1.0mm至3.0mm、尤其是1.5mm至2.5mm的最大厚度。
裂纹形成的风险更加降低了，在于如在轮胎截面上观察，每个楔形隆起的外表面连续地向内弯曲，尤其呈圆弧状。
需要很少橡胶材料的进一步优选实施例的特征在于，如沿朝向该胎侧的视角看，每个楔形隆起都具有等腰梯形形状，其中，该梯形的较长底边位于该隆起的外表面与该胎肩侧花纹块的侧面表面的连接处。
在本实施例中，已被证明特别有利的是，在该梯形的较短底边上，每个楔形隆起都具有沿该周向方向测量的长度，该长度是该胎肩侧花纹块的侧面表面沿该周向方向测量的长度的40％至70％、尤其是50％至60％。
优选地，在每个胎侧上形成有侧面保护部，该侧面保护部由多个楔形隆起构成。
为了隆起的稳定性，有利的是，这些隆起具有界定表面，这些界定表面在隆起的外表面与相应的胎侧之间延伸，并且与胎侧围成90°至130°、尤其是至少100°的角度。
附图说明
现在将参考附图对本发明的进一步的特征、优点以及细节进行更详细的说明，这些附图示意地示出了本发明的示例性实施例。在附图中：
图1示出了具有本发明设计变体的多用途车辆轮胎的胎肩区域的一部分的视图，图2示出了部分图1这部分的另一视图，
图3示出了在胎肩区域中延伸的横向沟纹的放大平面视图，
图3a示出了沿图3中的线IIIa-IIIa的截面，
图3b示出了沿图3中的线IIIb-IIIb的截面，以及
图3c示出了沿图3中的线IIIc-IIIc的截面。
附图标记清单
1...........胎面
2...........胎侧
3...........胎肩侧花纹肋
4...........胎肩侧周向沟纹
5...........横向沟纹
6...........胎肩侧花纹块
6a..........胎肩侧侧面表面
7...........隆起
7a..........外表面
7b..........侧表面
7c..........界定表面
7'..........侧面保护部
bmax.........最大宽度
l,lB.......长度
smax.........最大厚度
α..........角度
具体实施方式
根据本发明设计的多用途车辆轮胎尤其是子午线构造的卡车轮胎。
图1示出了多用途车辆轮胎的胎面1的胎肩侧部分区域和胎侧2的周向部分。在每个轮胎胎肩处，胎面1具有胎肩侧花纹肋3，该胎肩侧花纹肋以环绕方式沿周向方向延伸，并且由周向沟纹4在胎面内侧界定。位于胎肩侧花纹肋3之间的是带有花纹的中间胎面区域，在优选实施例中，该区域具有另外的花纹肋。
每个胎肩侧花纹肋3被具有已知设计的横向沟纹5细分成大致长方体的花纹块6，这些花纹块出现在胎面外侧。在接地面外，每个花纹块6具有胎肩侧侧面表面6a，该胎肩侧侧面表面在相互相邻的横向沟纹之间沿朝向胎侧2的方向延伸。侧面表面6a具有在周向方向上的长度lB，该长度在其面向胎侧2的边缘处测量，该长度与横向沟纹5之间的间距相关。
胎侧2上定位有侧面保护部7'，该侧面保护部以环绕方式沿周向方向延伸，并且该侧面保护部由多个相继楔形隆起7形成，这些楔形隆起在轮胎截面上呈三角形(图3a)。楔形隆起7各自分配给胎肩侧花纹块6之一，其中，每个楔形隆起7在整个长度lB上与相应的花纹块6的胎肩侧侧面表面6a相邻接。
每个楔形隆起7都具有外表面7a，在轮胎截面上，该外表面连续地略微向内弯曲，尤其呈圆弧状，并且与花纹块6的侧面表面6a一致(图3a至图3c)。相应地，如在轮胎截面上观察，外表面7a无扭结地过渡到侧面表面6a。在图1中，在有附图标记的楔形隆起7处，外表面7a与对应的侧面表面6a的连接用虚线表示。
在所示的示例性实施例中，如沿朝向胎侧2的视角看，楔形隆起7及其外表面7a具有等腰梯形形状，其中，相关联的梯形的较长底边(＝梯形的底)位于外表面7a与侧面表面6a的连接处(也见图2)。
楔形隆起7还具有：两个三角形的侧表面7b，每个侧表面都与所述隆起的外表面7a的梯形的梯形腰之一相邻接，并延伸到胎侧2；以及大致矩形的界定表面7c，该界定表面与所述隆起的外表面7a的梯形的短底边相邻接，并在侧表面7b之间延伸(也见图2)。三角形侧表面7b和矩形界定表面7c各自与胎侧2围成90°至130°、尤其是至少100°的角度α(对于界定表面7c如图3a所示)。侧表面7b到界定表面7c的过渡以及外表面7a到侧表面7b和界定表面7c的过渡优选为圆滑的。根据隆起7的楔形形状，侧表面7b终止于外表面7a与侧面表面6a的相互连接处。
由于隆起7的楔形形状，隆起具有与胎侧2层面垂直测量的厚度，从外表面7a与侧面表面6a的相互连接处开始，该厚度朝矩形界定表面7c的方向不断增大。在外表面7a到矩形界定表面7c的过渡区域，隆起7具有1.0mm至3.0mm、尤其是1.5mm至2.5mm的最大厚度smax，该最大厚度是相对于胎侧2的局部相邻层面测量的(图3a)。此外，如在轮胎截面上观察，隆起7具有3.0mm至7.0mm、尤其是4.0mm至5.0mm的最大宽度bmax，该最大宽度与其梯形的高度相关并且是在胎侧2层面处测量的(图3a)，并且该隆起具有上述侧面表面6a的长度lB的40％至70％、尤其是50％至60％的长度l(图2)，该长度是在周向方向上测量，不考虑界定表面7c上的任何圆滑部分。
楔形隆起7至少大部分、尤其是全部由胎侧2的橡胶材料构成。
本发明不限于所描述的示例性实施例。
尤其地，隆起7可以有偏离等腰梯形的形状。如沿朝向胎侧2的视角看，隆起7可以尤其是具有不对称的梯形形状、或矩形形状。由隆起7形成的侧面保护部优选地位于每个胎侧上。

Claims (13)

1.一种多用途车辆轮胎，具有胎侧(2)和具有胎肩侧花纹肋(3)的胎面(1)，这些胎肩侧花纹肋具有胎肩侧花纹块(6)，这些胎肩侧花纹块由横向沟纹(5)彼此隔开，并且在各自情况下都具有一个侧面表面(6a)，该侧面表面朝相邻胎侧(2)的方向延伸，其中，在至少一个胎侧(2)上，形成有侧面保护部(7')，该侧面保护部与这些胎肩侧花纹块(6)相邻接，并且相对于该胎侧(2)层面是隆起的，
其特征在于，该侧面保护部(7')由多个楔形隆起(7)形成，其中，每个楔形隆起(7)与胎肩侧花纹块(6)的侧面表面(6a)相邻接，并且具有外表面(7a)，
在轮胎截面上，该外表面无扭结地过渡到该花纹块(6)的侧面表面(6a)，其中每个隆起(7)都具有界定表面(7b，7c)，这些界定表面在该隆起的外表面(7a)与相应的胎侧(2)之间延伸，并且与该胎侧(2)围成90°至130°的角度α，其中，每个楔形隆起(7)都具有与该胎侧(2)层面垂直测量的厚度，在轮胎截面上观察，从该胎肩侧花纹块(6)的侧面表面(6a)开始，该厚度在该外表面(7a)的范围内朝该胎侧(2)的方向增大。
2.如权利要求1所述的多用途车辆轮胎，其特征在于，每个楔形隆起(7)在该侧面表面(6a)沿周向方向测量的长度lb上与该侧面表面相邻接。
3.如权利要求1或2所述的多用途车辆轮胎，其特征在于，在轮胎截面上观察，每个楔形隆起(7)具有3.0mm至7.0mm的最大宽度bmax，该最大宽度是在该胎侧(2)层面处沿径向方向测量的。
4.如权利要求3所述的多用途车辆轮胎，其特征在于，在轮胎截面上观察，每个楔形隆起(7)具有4.0mm至5.0mm的最大宽度bmax，该最大宽度是在该胎侧(2)层面处沿径向方向测量的。
5.如权利要求1所述的多用途车辆轮胎，其特征在于，每个楔形隆起(7)具有1.0mm至3.0mm的最大厚度smax。
6.如权利要求5所述的多用途车辆轮胎，其特征在于，每个楔形隆起(7)具有1.5mm至2.5mm的最大厚度smax。
7.如权利要求1所述的多用途车辆轮胎，其特征在于，在轮胎截面上观察，每个楔形隆起(7)的外表面(7a)连续地向内弯曲。
8.如权利要求7所述的多用途车辆轮胎，其特征在于，在轮胎截面上观察，每个楔形隆起(7)的外表面(7a)呈圆弧状连续地向内弯曲。
9.如权利要求1所述的多用途车辆轮胎，其特征在于，沿朝向该胎侧(2)的视角看，每个楔形隆起(7)都具有等腰梯形形状，其中，该梯形的较长底边位于该隆起(7)的外表面(7a)与该胎肩侧花纹块(6)的侧面表面(6a)的连接处。
10.如权利要求9所述的多用途车辆轮胎，其特征在于，在该梯形的较短底边上，每个楔形隆起(7)都具有沿周向方向测量的长度l，该长度是该胎肩侧花纹块(6)的侧面表面(6a)沿周向方向测量的长度lB的40％至70％。
11.如权利要求10所述的多用途车辆轮胎，其特征在于，该长度l是该胎肩侧花纹块(6)的侧面表面(6a)沿该周向方向测量的长度lB的50％至60％。
12.如权利要求1所述的多用途车辆轮胎，其特征在于，在每个胎侧(2)上形成有侧面保护部(7')，该侧面保护部由多个楔形隆起(7)构成。
13.如权利要求1所述的多用途车辆轮胎，其特征在于，每个隆起(7)都具有界定表面(7b，7c)，这些界定表面在该隆起的外表面(7a)与相应的胎侧(2)之间延伸，并且与该胎侧(2)围成至少100°的角度α。
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