CN114701448A - 一种车辆防盗匹配方法、装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明实施例提供的一种车辆防盗匹配方法、装置及车辆，包括：广播无线连接请求；接收车辆响应于无线连接请求后，通过自身的目标超宽带节点发送的目标超宽带节点产品编码；根据预设的超宽带节点产品编码与车架编码之间的对应关系，确定目标超宽带节点产品编码对应的目标车架编码；根据目标车架编码，计算得到验证信息，并将验证信息发送至车辆，以供车辆将验证信息写入各个功能部件的电子控制单元中，从而完成车辆的防盗匹配。本发明实施例中，采用无线的方式进行防盗匹配，避免了使用车载自动诊断系统进行防盗匹配时接口不良导致匹配失败的问题，且通过无线传输进行匹配，匹配速度较快，缩短了整个匹配过程时间，提高了匹配效率。

Description

一种车辆防盗匹配方法、装置及车辆

技术领域

本申请属于汽车技术领域，具体涉及一种车辆防盗匹配方法、装置及车辆。

背景技术

随着汽车工业的发展，车辆各个系统也都设置电子控制单元对车辆进行控制，实现更加丰富的功能，同时也就需要对车内各个电子控制单元之间进行防盗认证以确认车辆启动是否合法。

现有技术中，为了能够实现车内各个电子控制单元之间的防盗认证，在车辆生产时，普遍采用通过诊断工具连接车辆的车载自动诊断系统的接口，按照道路车辆统一诊断服务标准，诊断工具与车载自动诊断系统进行标准协议通信，完成匹配，从而保证车辆在启动时各个电子控制单元之间可以通过是否匹配进行防盗认证。

但是，目前方案在匹配过程中容易出现接口不良导致匹配失败的问题，且整个匹配过程时间较长，匹配效率低下。

发明内容

本发明实施例提供了一种车辆防盗匹配方法、装置及车辆，旨在解决现有技术在车辆防盗匹配的过程中，车载自动诊断系统接口不良导致匹配失败，且整个匹配时间过程较长，匹配效率低下的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案时这样实现的：

第一方面，本发明实施例提供了一种车辆防盗匹配方法，应用于服务器，其特征在于，所述方法包括：

广播无线连接请求；

接收车辆响应于所述无线连接请求后，通过自身的目标超宽带节点发送的目标超宽带节点产品编码；

根据预设的超宽带节点产品编码与车架编码之间的对应关系，确定所述目标超宽带节点产品编码对应的目标车架编码；

根据所述目标车架编码，计算得到验证信息，并将所述验证信息发送至所述车辆，以供所述车辆将所述验证信息写入各个功能部件的电子控制单元中，从而完成所述车辆的防盗匹配。

第二方面，本发明实施例提供了一种车辆防盗匹配方法，应用于车辆，所述车辆内置有目标超宽带节点，其特征在于，所述方法包括：

在接收到服务器广播的无线连接请求的情况下，通过所述目标超宽带节点发送目标超宽带节点产品编码至所述服务器；

在接收到所述服务器发送的验证信息后，将所述验证信息分别写入各个功能部件的电子控制单元中，完成防盗匹配，所述验证信息为所述服务器根据目标超宽带节点产品编码查询到的所述车辆的目标车架编码计算得到的。

第三方面，本发明实施例提供了一种车辆防盗匹配装置，应用于服务器，其特征在于，所述装置包括：

广播模块，用于广播无线连接请求；

接收模块，用于接收车辆响应于所述无线连接请求后，通过自身的目标超宽带节点发送的目标超宽带节点产品编码；

确定模块，用于根据预设的超宽带节点产品编码与车架编码之间的对应关系，确定所述目标超宽带节点产品编码对应的目标车架编码；

计算模块，根据所述目标车架编码，计算得到验证信息，并将所述验证信息发送至所述车辆，以供所述车辆将所述验证信息写入各个功能部件的电子控制单元中，从而完成所述车辆的防盗匹配。

第四方面，本发明实施例提供了一种车辆防盗匹配装置，应用于车辆，所述车辆内置有目标超宽带节点，其特征在于，所述装置包括：

收发模块，用于在接收到服务器广播的无线连接请求的情况下，通过所述目标超宽带节点发送目标超宽带节点产品编码至所述服务器；

写入模块，用于在接收到所述服务器发送的验证信息后，将所述验证信息分别写入各个功能部件的电子控制单元中，完成防盗匹配，所述验证信息为所述服务器根据目标超宽带节点产品编码查询到的所述车辆的目标车架编码计算得到的。

第五方面，本发明实施例还提供了一种车辆，所述车辆包括本发明所提供的车辆防盗匹配装置，能够执行如本发明提供的车辆防盗匹配方法。

相对于现有技术，本发明所述的一种车辆防盗匹配方法及装置具有以下优势：

本发明实施例提供的一种车辆防盗匹配方法及装置，包括：广播无线连接请求；接收车辆响应于无线连接请求后，通过自身的目标超宽带节点发送的目标超宽带节点产品编码；根据预设的超宽带节点产品编码与车架编码之间的对应关系，确定目标超宽带节点产品编码对应的目标车架编码；根据目标车架编码，计算得到验证信息，并将验证信息发送至车辆，以供车辆将验证信息写入各个功能部件的电子控制单元中，从而完成车辆的防盗匹配。本发明通过预先在服务器中保存设置超宽带节点产品编码与车架编码之间的对应关系，将服务器与车辆建立无线连接，服务器根据车辆发送的目标超宽带节点产品编码所对应的目标车架编码，计算得到验证信息，并发送给车辆，写入到车辆的各个功能部件的电子控制单元中，完成防盗匹配。本发明采用无线的方式进行防盗匹配，避免了使用车载自动诊断系统进行防盗匹配时接口不良导致匹配失败的问题，且通过无线传输进行匹配，匹配速度较快，缩短了整个匹配过程时间，提高了匹配效率。

附图说明

构成本发明的一部分附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明实施例提供的一种服务器侧的车辆防盗匹配方法的步骤流程图；

图2是本发明实施例提供的一种车辆与服务器的硬件组成图；

图3是本发明实施例提供的一种车辆侧的车辆防盗匹配方法的步骤流程图；

图4是本发明实施例提供的一种车辆防盗匹配方法的交互步骤流程图；

图5是本发明实施例提供的一种服务器侧的车辆防盗匹配装置的框图；

图6是本发明实施例一种车辆侧的车辆防盗匹配装置的框图。

具体实施方式

为了使得本发明的目的、技术方案和优点更为明显，下面将参照附图详细描述根据本发明的示例实施例。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是本发明的全部实施例，应理解，本发明不受这里描述的示例实施例的限制。基于本发明中描述的本发明实施例，本领域技术人员在没有付出创造性劳动的情况下所得到的所有其它实施例都应落入本发明的保护范围之内。

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本发明更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本发明可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本发明发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

应当理解的是，本发明能够以不同形式实施，而不应当解释为局限于这里提出的实施例。相反地，提供这些实施例将使公开彻底和完全，并且将本发明的范围完全地传递给本领域技术人员。

在此使用的术语的目的仅在于描述具体实施例并且不作为本发明的限制。在此使用时，单数形式的“一”、“一个”和“所述/该”也意图包括复数形式，除非上下文清楚指出另外的方式。还应明白术语“组成”和/或“包括”，当在该说明书中使用时，确定所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但不排除一个或更多其它的特征、整数、步骤、操作、元件、部件和/或组的存在或添加。在此使用时，术语“和/或”包括相关所列项目的任何及所有组合。

为了彻底理解本发明，将在下列的描述中提出详细的结构，以便阐释本发明提出的技术方案。本发明的可选实施例详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本发明还可以具有其他实施方式。

下面结合附图，对本申请的一种车辆防盗匹配方法、装置及车辆进行详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施方式中的特征可以相互组合。

参照图1，示出了本发明实施例所述的一种车辆侧的车辆防盗匹配方法的步骤流程图，如图1所示，该方法包括：

步骤101、广播无线连接请求。

在本发明实施例中，车厂可以在生产线的固定位置处放置服务器，从而保证车辆能够准确的与服务器连接。服务器在上电完成初始化后，向外广播无线连接请求，从而请求与车辆建立无线连接，并且服务器可以在发送状态和接收状态进行切换，在服务器未与任何车辆建立连接时，每次切换为发送状态后都向外界广播无线连接请求。

其中，服务器中可以集成超宽带节点(UWB，Ultra Wide Band Radio)，通过超宽带节点采用超宽带技术实现服务器与车辆之间的信号发送和接收。由于超宽带技术使用的是1千兆赫兹以上频率带宽的无线通信，传输速率非常快，且传输范围广，因此可以保证服务器与车辆之间可以准确的发送和接收信息，同时也极大的缩短了服务器与车辆之间的信号传输时间。

例如，参照图2，示出了本发明实施例提供的一种车辆与服务器的硬件组成图，可以在生产线固定位置放置服务器，向外广播无线连接请求，而生产线上不同位置的车辆都可以接收到服务器广播的无线连接请求。

步骤102、接收车辆响应于所述无线连接请求后，通过自身的目标超宽带节点发送的目标超宽带节点产品编码。

在本发明实施例中，当车辆已经存在有超宽带节点时，可以直接利用车辆的超宽带节点与服务器之间进行信号传输，不需要增加额外的超宽带节点。在车辆没有超宽带节点时，可以在车辆上安装相应的超宽带节点，如在车辆的外侧或者内侧安装超宽带节点。

在车辆还未进行防盗匹配的情况下，车辆上安装的超宽带节点在收到服务器广播的无线连接请求后，响应于该请求与服务器之间建立无线连接，并通过车辆自身安装的目标超宽带节点将目标超宽带节点产品编码发送给服务器。其中目标超宽带节点是与服务器建立无线连接的超宽带节点，目标超宽带节点产品编码是与服务器建立无线连接的超宽带节点的物料号。

需要说明的是，是生产厂家为了方便识别和管理，一般会为每个产品、部件、或配件编制独立且唯一的编号，这个编号就叫做物料号。其一般是由数字和字母组成，并且每个数字和字母都隐藏着该产品的特性，通过物料号可以对产品进行管理，准确的确定某个产品。

步骤103、根据预设的超宽带节点产品编码与车架编码之间的对应关系，确定所述目标超宽带节点产品编码对应的目标车架编码。

针对服务器侧，需要在每辆车进行装配时，将每辆车所安装的超宽带节点产品编码和该辆车的车架编码一一对应的保存在相应的服务器中，从而服务器在与车辆建立无线连接后，可以通过车辆发送的目标超宽带节点产品编码查询与该目标超宽带节点产品编码所对应的目标车架编码。

其中，目标车架编码为安装有目标超宽带节点的车辆的车架号码，也叫做车辆识别号码(VIN，Vehicle Identification Number)，是一组由十七个字母或者数字组成，对一辆汽车具有唯一识别性，通过该号码可以识别车辆的生产厂家、年代、车型、发动机、底盘序号等信息。其每个字符都具有特定的含义，且不同国家的车辆识别号码的含义有一定的区别。

例如，第一位标识车辆的原产国或地区，日本制造第一位是J，中国制造第一位是L，而美国制造第一位可能是1、4或5。第二位标识车辆的制造商，不同的制造商有不同的代码，如福特制造的车辆代码为F，通用汽车公司制造的车辆代码为G。而第三位标识的是常规的车辆类型，根据不同的类型可以用A、B等表示，第四位到第八位是对车辆的描述，如可以说明车辆的变速箱、车辆等级、安全带、安全气囊等车辆的各个部件，其会因制造商不同而标识不同。第九位始终是校验位不变。第十位标识车型年码，即车辆为那一年生产，如2000年为Y，2001年为1等等。第十一位是工厂代码，表示车辆的组装工厂。最后的第十二至第十七位是车辆的产品序列号，标识车辆本身。

步骤104、根据所述目标车架编码，计算得到验证信息，并将所述验证信息发送至所述车辆，以供所述车辆将所述验证信息写入各个功能部件的电子控制单元中，从而完成所述车辆的防盗匹配。

进一步地，服务器在根据目标超宽带节点产品编码查询确定与该目标超宽带节点产品编码所对应的目标车架编码后，可以对车辆具有唯一识别的目标车架编码进行相应的处理计算，从而得到唯一的一组验证信息。并将该验证信息发送给车辆，使车辆将可以将服务器发送的验证信息按照车辆各个功能部件的电子控制单元的自身逻辑写入各个电子控制单元(ECU，Electronic Control Unit)中，完成防盗匹配。从而使得车辆在进行防盗验证时，在所有的电子控制单元的验证信息都一致的情况下防盗验证成功，车辆可以正常启动，若所有的电子控制单元中有至少一个电子控制单元的验证信息与其他电子控制单元的验证信息不一致，则防盗验证不成功，车辆无法启动。

例如，服务器在根据预先保存的超宽带节点产品编码与车架编码之间的对应关系确定目标车架编码后，采用随机算法，将目标车架编码作为输入，从而输出唯一的一组验证信息，并将该验证信息发送给车辆，车辆将该验证信息分别写入发动机电子控制单元、防抱死系统电子控制单元、空调系统电子控制单元等车辆所包含的所有的电子控制单元中，从而完成防盗匹配。

其中，各个功能部件的电子控制单元能够对其所对应的功能部件的功能性进行控制，例如，发动机的电子控制单元可以对发动机的点火、空燃比、废气再循环等多个参数进行控制，从而实现不同的功能。

综上所述，本发明实施例提供的一种车辆防盗匹配方法及装置，包括：广播无线连接请求；接收车辆响应于无线连接请求后，通过自身的目标超宽带节点发送的目标超宽带节点产品编码；根据预设的超宽带节点产品编码与车架编码之间的对应关系，确定目标超宽带节点产品编码对应的目标车架编码；根据目标车架编码，计算得到验证信息，并将验证信息发送至车辆，以供车辆将验证信息写入各个功能部件的电子控制单元中，从而完成车辆的防盗匹配。本发明通过预先在服务器中保存设置超宽带节点产品编码与车架编码之间的对应关系，将服务器与车辆建立无线连接，服务器根据车辆发送的目标超宽带节点产品编码所对应的目标车架编码，计算得到验证信息，并发送给车辆，写入到车辆的各个功能部件的电子控制单元中，完成防盗匹配。本发明采用无线的方式进行防盗匹配，避免了使用车载自动诊断系统进行防盗匹配时接口不良导致匹配失败的问题，且通过无线传输进行匹配，匹配速度较快，缩短了整个匹配过程时间，提高了匹配效率。

参照图3，本发明实施例提供的一种车辆侧的车辆防盗匹配方法的步骤流程图，如图3所示，该方法包括：

步骤201、在接收到服务器广播的无线连接请求的情况下，通过所述目标超宽带节点发送目标超宽带节点产品编码至所述服务器。

在本发明实施例中，当车辆已经存在有超宽带节点时，直接利用车辆的超宽带节点与服务器之间进行信号传输，若车辆没有超宽带节点，则可以在车辆上安装相应的超宽带节点

当车辆在生产线上传输的过程中，可以不断的收到服务器广播的无线连接请求，在车辆还未进行防盗匹配的情况下，车辆上安装的超宽带节点在收到服务器广播的无线连接请求后，响应于该请求与服务器之间建立无线连接，并通过车辆自身安装的目标超宽带节点将目标超宽带节点产品编码发送给服务器。其中目标超宽带节点是与服务器建立无线连接的超宽带节点，目标超宽带节点产品编码是与服务器建立无线连接的超宽带节点的物料号。

步骤202、在接收到所述服务器发送的验证信息后，将所述验证信息分别写入各个功能部件的电子控制单元中，完成防盗匹配，所述验证信息为所述服务器根据目标超宽带节点产品编码查询到的所述车辆的目标车架编码计算得到的。

在本发明实施例中，车辆在将目标超宽带节点产品编码发送给服务器后，服务器会根据目标超宽带节点产品编码查找预先保存的每辆车所安装的超宽带节点产品编码和该辆车的车架编码的对应关系，从而确定该目标超宽带节点产品编码所对应的目标车架编码。

然后服务器会对目标车架编码采用随机算法等计算方法，对标车架编码进行相应的处理计算，从而得到唯一的一组验证信息，并将该验证信息发送给车辆。

针对车辆侧，车辆在收到服务器发送的验证信息后，将该验证信息按照车辆各个功能部件的电子控制单元的自身逻辑写入各个电子控制单元中，完成防盗匹配。

例如，车辆在接收到服务发送的验证信息后，将该验证信息同时写入到发动机电子控制单元、防抱死系统电子控制单元、空调系统电子控制单元等车辆所包含的所有的电子控制单元中，从而完成防盗匹配。

综上所述，本发明实施例提供的一种车辆防盗匹配方法及装置，包括：在接收到服务器广播的无线连接请求的情况下，通过目标超宽带节点发送目标超宽带节点产品编码至服务器；在接收到服务器发送的验证信息后，将验证信息分别写入各个功能部件的电子控制单元中，完成防盗匹配，验证信息为服务器根据目标超宽带节点产品编码查询到的车辆的目标车架编码计算得到的。本发明车辆在接收到服务器广播的无线连接请求的情况下，可以与服务器建立无线连接，然后发送目标超宽带节点产品编码至服务器，接收服务器返回的验证信息，并将验证信息写入到车辆的各个功能部件的电子控制单元中，完成防盗匹配。本发明采用无线的方式进行防盗匹配，避免了使用车载自动诊断系统进行防盗匹配时接口不良导致匹配失败的问题，且通过无线传输进行匹配，匹配速度较快，缩短了整个匹配过程时间，提高了匹配效率。

参照图4，示出了本发明实施例提供的一种车辆防盗匹配方法的交互步骤流程图，如图4所示，该方法包括：

步骤301、服务器广播无线连接请求。

该步骤具体可以参照上述步骤101，此处不再赘述。

步骤302、在所述目标超宽带节点处于工厂模式，且所述目标超宽带节点处于未连接状态的情况下，车辆响应于所述无线连接请求，将所述目标超宽带节点的状态信息，和所述车辆从收到所述无线连接请求至向所述服务器应答所用的时间间隔，发送至所述服务器，以供所述服务器根据所述状态信息和所述时间间隔与所述车辆建立无线连接。

该步骤中，由于服务器向外广播无线连接请求，生产线上的车辆都可以接收到服务器广播的无线连接请求，但是有的车辆已经完成了防盗匹配，此时不再需要进行防盗匹配，因此也就无需与服务器连接。

本发明实施例中，根据车辆安装的目标超宽带节点的状态，只有在目标超宽带节点处于工厂模式，且目标超宽带节点处于未连接状态的情况下，才会响应于服务器发送的无线连接请求，对服务器进行应答，并通过车辆自身的目标超宽带节点向服务器发送车辆的目标超宽带节点的状态信息，和车辆从收到服务器广播的无线连接请求到发送应答给服务器所用的时间间隔，同时还可以将目标超宽带节点产品编码一并发送给服务器。

其中，目标超宽带节点在工厂模式下，只可以执行一些工厂模式下的功能，如防盗匹配、功能验证等，目标超宽带节点在工厂模式说明携带目标超宽带节点的车辆还未完成防盗匹配，在完成防盗匹配后，目标超宽带节点可以退出工厂模式进入工作模式，其在工作模式下可以执行普通雷达的功能，目标超宽带节点处于工作模式可以表征该车辆已经完成的防盗验证。

例如，参考图2所示，其中N-1号车、N号车与N+1号车都可以接收到服务器广播的无线请求，但是N+1号车的超宽带节点已经完成匹配不处于工厂模式，而N-1号车的超宽带节点已经与服务器建立了连接，只有N号车的超宽带节点处于工厂模式且未连接，此时N号车的超宽带节点作为目标超宽带节点对服务器广播的无线请求进行响应，将自身超宽带节点的状态信息和N号车从收到服务器广播的无线连接请求到发送应答给服务器所用的时间间隔发送给服务器，使得服务器可以根据目标超宽带节点的状态信息与时间间隔与车辆建立无线连接。

步骤303、服务器接收所述车辆响应于所述无线连接请求后，通过自身的目标超宽带节点发送的目标超宽带节点的状态信息，和所述车辆从收到所述无线连接请求至向所述服务器应答所用的时间间隔。

该步骤中，服务器接收车辆发送的目标超宽带节点的状态信息，和车辆从收到无线连接请求至向服务器应答所用的时间间隔。

步骤304、在所述状态信息满足预设条件的情况下，服务器根据所述时间间隔计算得到所述车辆与所述服务器之间的距离。

进一步地，服务器在接收到车辆返回的目标超宽带节点的状态信息，和车辆从收到无线连接请求至向服务器应答所用的时间间隔后，对目标超宽带节点的状态信息进行判断，在目标超宽带节点的状态信息满足预先设置的条件的情况下，根据车辆从收到无线连接请求至向服务器应答所用的时间间隔计算车辆与服务器之间的距离。

具体的，服务器与车辆之间通过无线通信，可以根据发射的电磁波的波速与时间间隔相乘得到车辆与服务器之间的距离，也可以根据车辆发送的发送信号与服务器接收到接收信号之间的强弱，通过信号衰减的速度计算得到车辆与服务器之间的距离，本发明实施例对此不作具体的限定。

可选的，在一种实现方式中，所述状态信息包括：所述目标超宽带节点的模式信息和连接状态信息，步骤304具体可以包括：

子步骤3041、服务器判断所述目标超宽带节点的模式信息和连接状态信息。

在本申请实施例的一种实现方式中，目标超宽带节点的状态信息可以包括目标超宽带节点的模式信息和连接状态信息，模式信息可以有工厂模式、工作模式等，而连接状态信息包括已连接和未连接。服务器在收到车辆返回的目标超宽带节点的模式信息和连接状态信息后，对模式信息和连接状态信息进行判断，从而确定目标超宽带节点处于什么状态，只有在满足预设的状态时，服务器才会与车辆建立连接。

子步骤3042、在所述目标超宽带节点处于工厂模式，且所述目标超宽带节点处于未连接状态的情况下，服务器根据所述时间间隔计算得到所述车辆与所述服务器之间的距离。

具体的，在确定目标超宽带节点处于工厂模式，且目标超宽带节点未与服务器建立连接时，可以根据发射的电磁波的波速与时间间隔相乘得到车辆与服务器之间的距离，也可以根据车辆发送的发送信号与服务器接收到接收信号之间的强弱，通过信号衰减的速度计算得到车辆与服务器之间的距离。

步骤305、在所述距离小于预设距离的情况下，服务器向所述车辆发送连接确认信息，并接收所述车辆通过所述目标超宽带节点发送的所述目标超宽带节点产品编码，所述连接确认请求用于使得所述车辆与所述服务器建立连接。

进一步地，考虑到车辆在生产线上运输的过程中，每辆车与服务器之间的距离是不一样的，可以优先对距离服务器较近的车俩进行防盗匹配，因此可以预先设置预设距离，只有在车辆与服务器之间的距离小于预设阈值的情况下，服务器才会对车辆发送的相关信息进行响应。

例如，参照图2，假设预设距离为4米，此时N-1号车与N号车的超宽带节点都处于工厂模式且未连接，但是N-1号车与服务器的距离为5米，而N号车与服务器的距离为3米，则服务器只向N号车发送连接确认信息。

步骤306、车辆在接收到所述服务器发送的连接确认请求后，根据所述连接确认请求与所述服务器建立连接，并通过所述目标超宽带节点将所述目标超宽带节点产品编码发送给所述服务器，以供所述服务器根据所述目标车架编码，计算得到第一身份识别号和第一安全密钥。

可选的，步骤306具体可以包括：

子步骤3061、车辆在所述连接确认请求中携带的目标超宽带节点产品编码与车辆的目标超宽带节点的目标超宽带节点产品编码一致的情况下，与所述服务器建立连接。

本发明实施例中，服务器返回给车辆的连接确认请求中同时携带有车辆的目标超宽带节点产品编码，车辆在收到服务器发送的连接确认请求后，对连接确认请求中的目标超宽带节点产品编码进行判断，只有在连接确认请求中携带的目标超宽带节点产品编码与车辆的目标超宽带节点的目标超宽带节点产品编码一致的情况下，车辆才可以判断服务器要与自身进行连接，根据连接确认请求使目标超宽带节点进入会话状态，与服务器建立无线连接进行会话，从而可以避免车辆对于服务器发送的请求的错误判断，与服务器建立错误连接。

子步骤3062、车辆响应于所述连接确认请求，通过所述目标超宽带节点将所述目标超宽带节点产品编码发送给所述服务器。

进一步地，在车辆与服务器建立连接后，车辆将自身的目标超宽带节点产品编码通过目标超宽带节点发送给服务器，使得服务器可以得到相应的验证信息。

步骤307、服务器根据预设的超宽带节点产品编码与车架编码之间的对应关系，确定所述目标超宽带节点产品编码对应的目标车架编码。

该步骤具体可以参照上述步骤103，此处不再赘述。

步骤308、服务器根据所述目标车架编码，计算得到所述第一身份识别号和所述第一安全密钥，并将所述第一身份识别号和所述第一安全密钥发送至所述车辆，以供所述车辆将所述第一身份识别号和所述第一安全密钥写入各个功能部件的电子控制单元。

其中所述验证信息包括：第一身份识别号和第一安全密钥。

本发明实施例中，验证信息包括第一身份识别号和第一安全密钥。服务器在根据目标超宽带节点产品编码查询确定与该目标超宽带节点产品编码所对应的目标车架编码后，可以对车辆具有唯一识别的目标车架编码进行相应的处理计算，从而得到唯一的一组第一身份识别号和第一安全密钥作为验证信息，并将第一身份识别号和第一安全密钥发送给车辆。

例如，服务器在根据预先保存的超宽带节点产品编码与车架编码之间的对应关系确定目标车架编码后，采用随机算法，将目标车架编码作为输入，对目标车架编码进行随机计算，从而输出第一身份识别号和第一安全密钥，并将计算得到的第一身份识别号和第一安全密钥发送给车辆。

其中第一身份识别码是针对车辆的身份识别码，也称为PIN码(PersonalIdentification Number)，可以对车辆的身份进行识别验证，而第一安全密钥，又叫做SK码(Secret Key)，可以在身份识别码不能够识别时，对身份识别码进行解密，完成身份识别。因为目标车架编码是对一辆汽车具有唯一识别性的编码，一辆车在生产出来时具有唯一的车架编码，因此根据目标车架编码计算得到的第一身份识别号和第一安全密钥是唯一的，且第一身份识别号与第一安全密钥相对应。

步骤309、车辆在接收到所述服务器发送的所述第一身份识别号和所述第一安全密钥后，将所述第一身份识别号和所述第一安全密钥写入各个功能部件的电子控制单元。

该步骤中，车辆在接收到服务器发送的第一身份识别号与第一安全密钥后，将第一身份识别号与第一安全密钥，按照车辆各个功能部件的电子控制单元的自身逻辑写入各个电子控制单元中，从而使得车辆在启动时可以根据各个功能部件的电子控制单元中的第一身份识别号与第一安全密钥是否一致进行防盗验证。

例如，车辆在接收到服务发送的第一身份识别号与第一安全密钥后，将该第一身份识别号与第一安全密钥同时写入到发动机电子控制单元、防抱死系统电子控制单元、空调系统电子控制单元等车辆所包含的所有的电子控制单元中。

步骤310、车辆向所述服务器发送验证请求，并将从所述电子控制单元中提取得到的第二身份识别号和第二安全密钥发送至服务器，以供所述服务器在所述第一身份识别号和所述第二身份识别号相同，且所述第一安全密钥和所述第二安全密钥相同的情况下，确定验证成功，完成防盗匹配。

进一步地，车俩在将第一身份识别号与第一安全密钥写入各个功能部件的电子控制单元中后，可以向服务器发送申请，申请服务器对写入第一身份识别号与第一安全密钥后的电子控制单元进行验证，验证是否写入正确。

具体的，车辆在向服务器发送验证请求后，接收服务器响应于验证请求返回的查询请求，并从各个功能部件的电子控制单元中提取得到的第二身份识别号和第二安全密钥，将第二身份识别号和第二安全密钥发送给服务器进行验证，在服务器验证第一身份识别号和第二身份识别号一致，且第一安全密钥与和所述第二安全密钥一致的情况下，确定验证成功。

步骤311、服务器响应于所述车辆发送的验证请求，获取所述车辆发送的第二身份识别号和第二安全密钥进行验证，所述第二身份识别号和所述第二安全密钥为所述车辆从所述电子控制单元中所提取得到的。

该步骤中，服务器在接收到车辆发送的验证申请后，向车辆发送查询请求，从而获取车辆响应于查询请求返回的从各个功能部件的电子控制单元中提取得到的第二身份识别号和第二安全密钥。

步骤312、服务器在所述第一身份识别号和所述第二身份识别号相同，且所述第一安全密钥和所述第二安全密钥相同的情况下，确定验证成功，完成所述车辆的防盗匹配。

进一步地，服务器会将车辆发送的第二身份识别号和第二安全密钥与服务器通过目标车架编码计算得到的第一身份识别号和第一安全密钥进行比较，看其是否一致，在第一身份识别号和第二身份识别号一致，且第一安全密钥与所和第二安全密钥一致的情况下，确定写入电子控制单元中的第一身份识别号与第一安全密钥正确，确定验证成功。

步骤313、服务器向所述车辆发送状态切换指令，以使所述目标超宽带节点由工厂模式切换未工作模式。

该步骤中，服务器在验证写入电子控制单元中的第一身份识别号与第一安全密钥成功之后，还可以车辆发送状态切换指令，使得车辆可以与服务器之间断开连接，服务器对下一辆车进行防盗验证。

步骤314、车辆在收到所述服务器返回的状态切换指令的情况下，响应于所述状态切换指令使所述目标超宽带节点由工厂模式切换为工作模式，并向所述服务器发送切换成功信息，完成防盗匹配。

该步骤中，车辆接收服务器返回的状态切换指令，并响应于该指令使得车辆的目标超宽带节点退出工厂模式，进入工作模式，从而断开与服务器的连接，使得服务器可以对下一辆车进行防盗匹配。同时在进入工作模式之后，向服务器发送切换成功信息告知服务器，完成防盗匹配。

步骤315、服务器在收到所述车辆发送的切换成功信息的情况下，将所述第一身份识别号和所述第一安全密钥与所述目标车架编码绑定，完成所述车辆的防盗匹配。

该步骤中，服务器在接收到车辆发送的切换成功信息后，可以确定车辆此时已经完成匹配与服务器断开了连接，于是将第一身份识别号和第一安全密钥与目标车架编码绑定，保证厂家可以对生产的车辆进行记录管理。同时向外广播无线连接请求，对下一辆车进行防盗匹配。

步骤316、在所述各个功能部件的电子控制单元的验证信息都一致的情况下，车辆确定防盗验证成功。

该步骤中，车辆在启动时进行防盗验证，会将车辆各个功能部件的电子控制单元的验证信息相互之间进行对比，在所有的验证信息都一致的情况下，车辆确定防盗验证成功，启动车辆。

步骤317、在所述各个功能部件的电子控制单元的验证信息中，存在至少一个验证信息与其他验证信息不一致的情况下，车辆确定所述防盗验证失败。

该步骤中，车辆在启动时进行防盗验证，在车辆各个功能部件的电子控制单元的验证信息中，有至少一个电子控制单元的验证信息与其他电子控制单元的验证信息不一致的情况下，车辆确定验证失败。

综上所述，本发明实施例提供的一种车辆防盗匹配方法及装置，通过预先在服务器中保存设置超宽带节点产品编码与车架编码之间的对应关系，将服务器与车辆建立无线连接，服务器根据车辆发送的目标超宽带节点产品编码所对应的目标车架编码，计算得到验证信息，并发送给车辆，写入到车辆的各个功能部件的电子控制单元中，完成防盗匹配。本发明采用无线的方式进行防盗匹配，避免了使用车载自动诊断系统进行防盗匹配时接口不良导致匹配失败的问题，且通过无线传输进行匹配，匹配速度较快，缩短了整个匹配过程时间，提高了匹配效率。

参考图5，示出了本发明实施例提供的一种服务器侧的车辆防盗匹配装置的框图，具体可以包括如下模块：

广播模块501，用于广播无线连接请求。

接收模块502，用于接收车辆响应于所述无线连接请求后，通过自身的目标超宽带节点发送的目标超宽带节点产品编码。

可选的，接收模块502，包括：

接收子模块，用于接收所述车辆响应于所述无线连接请求后，通过自身的目标超宽带节点发送的目标超宽带节点的状态信息，和所述车辆从收到所述无线连接请求至向所述服务器应答所用的时间间隔。

计算子模块，用于在所述状态信息满足预设条件的情况下，根据所述时间间隔计算得到所述车辆与所述服务器之间的距离；

其中所述状态信息包括：所述目标超宽带节点的模式信息和连接状态信息；

所述计算子模块，具体用于在所述目标超宽带节点处于工厂模式，且所述目标超宽带节点处于未连接状态的情况下，根据所述时间间隔计算得到所述车辆与所述服务器之间的距离。

收发子模块，在所述距离小于预设距离的情况下，向所述车辆发送连接确认信息，并接收所述车辆通过所述目标超宽带节点发送的所述目标超宽带节点产品编码，所述连接确认请求用于使得所述车辆与所述服务器建立连接。

确定模块503，用于根据预设的超宽带节点产品编码与车架编码之间的对应关系，确定所述目标超宽带节点产品编码对应的目标车架编码。

计算模块504，根据所述目标车架编码，计算得到验证信息，并将所述验证信息发送至所述车辆，以供所述车辆将所述验证信息写入各个功能部件的电子控制单元中，从而完成所述车辆的防盗匹配。

可选的，所述验证信息包括：第一身份识别号和第一安全密钥

计算模块504，包括：

计算子模块，用于根据所述目标车架编码，计算得到所述第一身份识别号和所述第一安全密钥，并将所述第一身份识别号和所述第一安全密钥发送至所述车辆，以供所述车辆将所述第一身份识别号和所述第一安全密钥写入各个功能部件的电子控制单元。

获取子模块，用于响应于所述车辆发送的验证请求，获取所述车辆发送的第二身份识别号和第二安全密钥进行验证，所述第二身份识别号和所述第二安全密钥为所述车辆从所述电子控制单元中所提取得到的。

验证子模块，用于在所述第一身份识别号和所述第二身份识别号相同，且所述第一安全密钥和所述第二安全密钥相同的情况下，确定验证成功，完成所述车辆的防盗匹配。

所述装置还包括：

发送模块，用于向所述车辆发送状态切换指令，以使所述目标超宽带节点由工厂模式切换未工作模式。

绑定模块，用于在收到所述车辆发送的切换成功信息的情况下，将所述第一身份识别号和所述第一安全密钥与所述目标车架编码绑定，完成所述车辆的防盗匹配。

综上，本发明实施例提供的一种车辆防盗匹配方法，通过预先在服务器中保存设置超宽带节点产品编码与车架编码之间的对应关系，将服务器与车辆建立无线连接，服务器根据车辆发送的目标超宽带节点产品编码所对应的目标车架编码，计算得到验证信息，并发送给车辆，写入到车辆的各个功能部件的电子控制单元中，完成防盗匹配。本发明采用无线的方式进行防盗匹配，避免了使用车载自动诊断系统进行防盗匹配时接口不良导致匹配失败的问题，且通过无线传输进行匹配，匹配速度较快，缩短了整个匹配过程时间，提高了匹配效率。

参照图6，示出了本发明实施例一种车辆侧的车辆防盗匹配装置的框图，具体可以包括如下模块：

收发模块601，用于在接收到服务器广播的无线连接请求的情况下，通过所述目标超宽带节点发送目标超宽带节点产品编码至所述服务器。

可选的，收发模块601，包括：

第一发送子模块，用于在所述目标超宽带节点处于工厂模式，且所述目标超宽带节点处于未连接状态的情况下，响应于所述无线连接请求，将所述目标超宽带节点的状态信息，和所述车辆从收到所述无线连接请求至向所述服务器应答所用的时间间隔，发送至所述服务器，以供所述服务器根据所述状态信息和所述时间间隔与所述车辆建立无线连接。

连接子模块，用于在接收到所述服务器发送的连接确认信息后，根据所述连接确认信息与所述服务器建立连接，并通过所述目标超宽带节点将所述目标超宽带节点产品编码发送给所述服务器，以供所述服务器根据所述目标车架编码，计算得到第一身份识别号和第一安全密钥。

可选的，连接子模块，包括：

连接单元，用于在所述连接确认请求中携带的目标超宽带节点产品编码与车辆的目标超宽带节点的目标超宽带节点产品编码一致的情况下，与所述服务器建立连接。

发送单元，用于响应于所述连接确认请求，通过所述目标超宽带节点将所述目标超宽带节点产品编码发送给所述服务器。

写入模块602，用于在接收到所述服务器发送的验证信息后，将所述验证信息分别写入各个功能部件的电子控制单元中，完成防盗匹配，所述验证信息为所述服务器根据目标超宽带节点产品编码查询到的所述车辆的目标车架编码计算得到的。

可选的，所述验证信息包括：第一身份识别号和第一安全密钥；

写入模块602，包括：

写入子模块，用于在接收到所述服务器发送的所述第一身份识别号和所述第一安全密钥后，将所述第一身份识别号和所述第一安全密钥写入各个功能部件的电子控制单元。

第二发送子模块，用于向所述服务器发送验证请求，并将从所述电子控制单元中提取得到的第二身份识别号和第二安全密钥发送至服务器，以供所述服务器在所述第一身份识别号和所述第二身份识别号相同，且所述第一安全密钥和所述第二安全密钥相同的情况下，确定验证成功，完成防盗匹配。

所述装置还包括：

切换模块，用于在收到所述服务器返回的状态切换指令的情况下，响应于所述状态切换指令使所述目标超宽带节点由工厂模式切换为工作模式，并向所述服务器发送切换成功信息，完成防盗匹配。

第一验证模块，用于在所述各个功能部件的电子控制单元的验证信息都一致的情况下，确定防盗验证成功。

第二验证模块，用于在所述各个功能部件的电子控制单元的验证信息中，存在至少一个验证信息与其他验证信息不一致的情况下，确定所述防盗验证失败。

综上，本发明实施例提供的一种车辆防盗匹配方法，通过预先在服务器中保存设置超宽带节点产品编码与车架编码之间的对应关系，将服务器与车辆建立无线连接，服务器根据车辆发送的目标超宽带节点产品编码所对应的目标车架编码，计算得到验证信息，并发送给车辆，写入到车辆的各个功能部件的电子控制单元中，完成防盗匹配。本发明采用无线的方式进行防盗匹配，避免了使用车载自动诊断系统进行防盗匹配时接口不良导致匹配失败的问题，且通过无线传输进行匹配，匹配速度较快，缩短了整个匹配过程时间，提高了匹配效率。

本发明实施例还提供了一种车辆，所述车辆包括本发明所提供的车辆防盗匹配装置，能够执行如本发明提供的车辆防盗匹配方法。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种车辆防盗匹配方法，应用于服务器，其特征在于，所述方法包括：

广播无线连接请求；

接收车辆响应于所述无线连接请求后，通过自身的目标超宽带节点发送的目标超宽带节点产品编码；

根据预设的超宽带节点产品编码与车架编码之间的对应关系，确定所述目标超宽带节点产品编码对应的目标车架编码；

根据所述目标车架编码，计算得到验证信息，并将所述验证信息发送至所述车辆，以供所述车辆将所述验证信息写入各个功能部件的电子控制单元中，从而完成所述车辆的防盗匹配。

2.根据权利要求1所述的车辆防盗匹配方法，其特征在于，所述接收车辆响应于所述无线连接请求后，通过自身的目标超宽带节点发送的目标超宽带节点产品编码，包括：

接收所述车辆响应于所述无线连接请求后，通过自身的目标超宽带节点发送的目标超宽带节点的状态信息，和所述车辆从收到所述无线连接请求至向所述服务器应答所用的时间间隔；

在所述状态信息满足预设条件的情况下，根据所述时间间隔计算得到所述车辆与所述服务器之间的距离；

在所述距离小于预设距离的情况下，向所述车辆发送连接确认请求，并接收所述车辆通过所述目标超宽带节点发送的所述目标超宽带节点产品编码，所述连接确认请求用于使得所述车辆与所述服务器建立连接。

3.根据权利要求1所述的车辆防盗匹配方法，其特征在于，所述验证信息包括：

第一身份识别号和第一安全密钥；

所述根据所述目标车架编码，计算得到验证信息，并将所述验证信息发送至所述车辆，以供所述车辆将所述验证信息写入各个功能部件的电子控制单元中，从而完成所述车辆的防盗匹配，包括：

根据所述目标车架编码，计算得到所述第一身份识别号和所述第一安全密钥，并将所述第一身份识别号和所述第一安全密钥发送至所述车辆，以供所述车辆将所述第一身份识别号和所述第一安全密钥写入各个功能部件的电子控制单元；

响应于所述车辆发送的验证请求，获取所述车辆发送的第二身份识别号和第二安全密钥进行验证，所述第二身份识别号和所述第二安全密钥为所述车辆从所述电子控制单元中所提取得到的；

在所述第一身份识别号和所述第二身份识别号相同，且所述第一安全密钥和所述第二安全密钥相同的情况下，确定验证成功，完成所述车辆的防盗匹配。

4.一种车辆防盗匹配方法，应用于车辆，所述车辆内置有目标超宽带节点，其特征在于，所述方法包括：

在接收到服务器广播的无线连接请求的情况下，通过所述目标超宽带节点发送目标超宽带节点产品编码至所述服务器；

在接收到所述服务器发送的验证信息后，将所述验证信息分别写入各个功能部件的电子控制单元中，完成防盗匹配，所述验证信息为所述服务器根据目标超宽带节点产品编码查询到的所述车辆的目标车架编码计算得到的。

5.根据权利要求4所述的车辆防盗匹配方法，其特征在于，所述在接收到服务器广播的无线连接请求的情况下，通过所述目标超宽带节点发送目标超宽带节点产品编码至所述服务器，包括：

在所述目标超宽带节点处于工厂模式，且所述目标超宽带节点处于未连接状态的情况下，响应于所述无线连接请求，将所述目标超宽带节点的状态信息，和所述车辆从收到所述无线连接请求至向所述服务器应答所用的时间间隔，发送至所述服务器，以供所述服务器根据所述状态信息和所述时间间隔与所述车辆建立无线连接；

在接收到所述服务器发送的连接确认请求后，根据所述连接确认请求与所述服务器建立连接，并通过所述目标超宽带节点将所述目标超宽带节点产品编码发送给所述服务器，以供所述服务器根据所述目标车架编码，计算得到第一身份识别号和第一安全密钥。

6.根据权利要求4所述的车辆防盗匹配方法，其特征在于，所述验证信息包括：

第一身份识别号和第一安全密钥；

所述在接收到所述服务器发送的验证信息后，将所述验证信息分别写入各个功能部件的电子控制单元中，完成防盗匹配，包括：

在接收到所述服务器发送的所述第一身份识别号和所述第一安全密钥后，将所述第一身份识别号和所述第一安全密钥写入各个功能部件的电子控制单元；

向所述服务器发送验证请求，并将从所述电子控制单元中提取得到的第二身份识别号和第二安全密钥发送至服务器，以供所述服务器在所述第一身份识别号和所述第二身份识别号相同，且所述第一安全密钥和所述第二安全密钥相同的情况下，确定验证成功，完成防盗匹配。

7.根据权利要求4所述的车辆防盗匹配方法，其特征在于，在所述完成防盗匹配之后，所述方法还包括：

在所述各个功能部件的电子控制单元的验证信息都一致的情况下，确定防盗验证成功；

在所述各个功能部件的电子控制单元的验证信息中，存在至少一个验证信息与其他验证信息不一致的情况下，确定所述防盗验证失败。

8.一种车辆防盗匹配装置，应用于服务器，其特征在于，所述装置包括：

广播模块，用于广播无线连接请求；

接收模块，用于接收车辆响应于所述无线连接请求后，通过自身的目标超宽带节点发送的目标超宽带节点产品编码；

确定模块，用于根据预设的超宽带节点产品编码与车架编码之间的对应关系，确定所述目标超宽带节点产品编码对应的目标车架编码；

计算模块，根据所述目标车架编码，计算得到验证信息，并将所述验证信息发送至所述车辆，以供所述车辆将所述验证信息写入各个功能部件的电子控制单元中，从而完成所述车辆的防盗匹配。

9.一种车辆防盗匹配装置，应用于车辆，所述车辆内置有目标超宽带节点，其特征在于，所述装置包括：

收发模块，用于在接收到服务器广播的无线连接请求的情况下，通过所述目标超宽带节点发送目标超宽带节点产品编码至所述服务器；

写入模块，用于在接收到所述服务器发送的验证信息后，将所述验证信息分别写入各个功能部件的电子控制单元中，完成防盗匹配，所述验证信息为所述服务器根据目标超宽带节点产品编码查询到的所述车辆的目标车架编码计算得到的。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求8-9任一项所述的车辆空调控制装置。

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