CN114684036B - 一种新能源汽车用保护线路板 - Google Patents
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Abstract
本发明属于保护线路板领域的一种新能源汽车用保护线路板，包括盒体、线路板本体、液冷头和冷排盖，盒体底部活动插接有缓震座，盒体内左右端壁均固定连接有套筒，套筒内活动插接有压杆，压杆远离套筒一端固定连接有夹板，两个夹板之间固定卡接有线路板本体，线路板本体顶部固定连接有液冷头，盒体顶部固定连接有冷排盖，冷排盖内固定连接有多块固定板，固定板内固定卡接有循环散热管，冷排盖底部左右侧均固定连通有第二密封连接头，冷排盖顶部固定连接有风冷盖板，风冷盖板顶部固定连通有两个风管，驱动马达输出端固定连接有引风扇；此保护线路板便于安装和拆卸、且能有效的减轻震动损伤，同时能对线路板进行高效的散热。
Description
技术领域
本发明属于保护线路板领域，特别涉及一种新能源汽车用保护线路板。
背景技术
目前随着环境治理力度的提升，新能源汽车作为无污染的交通工具得到了政府的大力推广，在电动新能源汽车的使用过程中，通过线路板调控电池的电能输出和输入，因此通常该线路板放置在保护壳内进行保护。
传统的线路板都是通过再板材上打孔并通过螺丝进行固定，这种方式不仅安装和拆卸麻烦，且新能源汽车再运行时会产生震动容易造成线路板触点虚焊，甚至损伤线路板，同时汽车在行驶时线路板会产生大量的热能，如不能及时散热，会大大缩短线路板的使用寿命。
发明内容
本发明提供一种新能源汽车用保护线路板，用于解决上述问题。
为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：
本发明涉及一种新能源汽车用保护线路板，包括盒体、线路板本体、液冷头和冷排盖，所述盒体底部活动插接有缓震座，所述盒体底部固定连接有限位板，所述限位板底端与缓震座之间固定连接有多根缓震弹簧，所述盒体内左右端壁均固定连接有套筒，所述套筒内活动插接有压杆，所述压杆靠近套筒一端固定连接有限位块，所述限位块与套筒之间固定连接有压紧弹簧，所述压杆远离套筒一端固定连接有夹板，两个所述夹板之间固定卡接有线路板本体，所述线路板本体顶部固定连接有液冷头，所述液冷头外端左右侧均固定连接有第二固定螺片，所述液冷头底部固定卡接有散热鳍片，所述液冷头内开设有液腔，所述液腔内填充有冷却液，所述液腔顶部设有微型循环泵，所述液腔左端固定连通有进水管，所述液腔右端固定连接有出水管，所述进水管和出水管上均固定连接有第一密封连接头，所述盒体顶部固定连接有冷排盖，所述冷排盖内固定连接有多块固定板，所述固定板内固定卡接有循环散热管，所述冷排盖底部左右侧均固定连通有第二密封连接头，所述冷排盖顶部固定连接有风冷盖板，所述风冷盖板顶部固定连通有两个风管，所述风管内端壁固定连接有三根固定杆，三根所述固定杆之间固定连接有驱动马达，所述驱动马达输出端固定连接有引风扇。
作为本发明的一种优选技术方案，所述缓震座左右两端均固定连接有第一固定螺片，所述缓震座底部固定粘接有多个缓冲硅胶条，方便对缓震座进行固定，且能有效减轻缓震座底部磨损。
作为本发明的一种优选技术方案，所述盒体右端开设有接线槽，方便对线路板进行接线。
作为本发明的一种优选技术方案，所述夹板顶部螺纹连接有调节栓，所述调节栓底端固定连接有压板，所述压板底端固定粘接有防滑垫，能对不同厚度的线路板进行固定，且固定更加牢固，有利于提升装置的通用性。
作为本发明的一种优选技术方案，所述散热鳍片和循环散热管均为高导热黄铜材质，有利于提升导热效率。
作为本发明的一种优选技术方案，所述第一密封连接头与第二密封连接头之间应外部连接密封软管，对冷却液起到了传输、循环的作用。
作为本发明的一种优选技术方案，所述循环散热管为弯曲U型排列，有利于增大传热面积，提高散热效率。
作为本发明的一种优选技术方案，所述风管顶部设有防尘网，所述防尘网上活动插接有四个固定螺栓，所述风管内壁固定连接有四个第三固定螺片，所述固定螺栓与第三固定螺片螺纹连接，不仅能有效防止外界的灰尘杂质进入到合体内，且便于对防尘网进行拆卸、清洗。
本发明所达到的有益效果是：通过缓震座和缓震弹簧的设计能有效的抵消纵向的震动影响，通过套筒、压杆和压紧弹簧的设计能有效的抵消横向的震动影响，通过夹板、压板和调节栓的设计方便对不同厚度的线路板进行固定，且通过第一固定螺片、第二固定螺片和第三固定螺片的设计方便对整个装置进行拆卸，便于后期的检修。
通过液冷头可对线路板工作时散发的热量进行吸收，并通过微型循环泵传输至冷排盖内，最后通过驱动马达带动引风扇转动可对循环散热管散发的热量进行排放，对线路板起到了高效散热的作用，有利于延长线路板的使用寿命。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的结构示意图一；
图2是本发明的结构示意图二；
图3是本发明中盒体的正视剖视图；
图4是本发明中套筒的剖视图；
图5是本发明中液冷头的结构示意图；
图6是本发明中液冷头的正视剖视图；
图7是本发明中冷排盖的结构示意图一；
图8是本发明中冷排盖的结构示意图二；
图9是本发明中风冷盖板的结构示意图一；
图10是本发明中风冷盖板的结构示意图二。
图中：1、盒体；2、线路板本体；3、液冷头；4、冷排盖；5、缓震座；6、第一固定螺片；7、缓冲硅胶条；8、限位板；9、缓震弹簧；10、接线槽；11、套筒；12、压杆；13、限位块；14、压紧弹簧；15、夹板；16、调节栓；17、压板；18、第二固定螺片；19、散热鳍片；20、液腔；21、冷却液；22、微型循环泵；23、进水管；24、出水管；25、第一密封连接头；26、固定板；27、循环散热管；28、第二密封连接头；29、风冷盖板；30、风管；31、固定杆；32、驱动马达；33、引风扇；34、防尘网；35、固定螺栓；36、第三固定螺片。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例：如图1-10所示，一种新能源汽车用保护线路板，包括盒体1、线路板本体2、液冷头3和冷排盖4，盒体1底部活动插接有缓震座5，盒体1底部固定连接有限位板8，限位板8底端与缓震座5之间固定连接有多根缓震弹簧9，盒体1内左右端壁均固定连接有套筒11，套筒11内活动插接有压杆12，压杆12靠近套筒11一端固定连接有限位块13，限位块13与套筒11之间固定连接有压紧弹簧14，压杆12远离套筒11一端固定连接有夹板15，两个夹板15之间固定卡接有线路板本体2，线路板本体2顶部固定连接有液冷头3，液冷头3外端左右侧均固定连接有第二固定螺片18，液冷头3底部固定卡接有散热鳍片19，液冷头3内开设有液腔20，液腔20内填充有冷却液21，液腔20顶部设有微型循环泵22，液腔20左端固定连通有进水管23，液腔20右端固定连接有出水管24，进水管23和出水管24上均固定连接有第一密封连接头25，盒体1顶部固定连接有冷排盖4，冷排盖4内固定连接有多块固定板26，固定板26内固定卡接有循环散热管27，冷排盖4底部左右侧均固定连通有第二密封连接头28，冷排盖4顶部固定连接有风冷盖板29，风冷盖板29顶部固定连通有两个风管30，风管30内端壁固定连接有三根固定杆31，三根固定杆31之间固定连接有驱动马达32，驱动马达32输出端固定连接有引风扇33。
缓震座5左右两端均固定连接有第一固定螺片6，缓震座5底部固定粘接有多个缓冲硅胶条7，方便对缓震座5进行固定，且能有效减轻缓震座5底部磨损；盒体1右端开设有接线槽10，方便对线路板进行接线；夹板15顶部螺纹连接有调节栓16，调节栓16底端固定连接有压板17，压板17底端固定粘接有防滑垫，能对不同厚度的线路板进行固定，且固定更加牢固，有利于提升装置的通用性；散热鳍片19和循环散热管27均为高导热黄铜材质，有利于提升导热效率；第一密封连接头25与第二密封连接头28之间应外部连接密封软管，对冷却液21起到了传输、循环的作用；循环散热管27为弯曲U型排列，有利于增大传热面积，提高散热效率；风管30顶部设有防尘网34，防尘网34上活动插接有四个固定螺栓35，风管30内壁固定连接有四个第三固定螺片36，固定螺栓35与第三固定螺片36螺纹连接，不仅能有效防止外界的灰尘杂质进入到合体内，且便于对防尘网34进行拆卸、清洗。
具体的，本发明使用时，按动压杆12使压杆12缩短，并将线路板放置在夹板15上，通过转动调节栓16使压板17压紧下路版，方便对不同厚度的线路板进行固定；在日常使用时，通过缓震座5和缓震弹簧9的设计能有效的抵消纵向的震动影响，通过套筒11、压杆12和压紧弹簧14的设计能有效的抵消横向的震动影响；通过液冷头3可对线路板工作时散发的热量进行吸收，并通过微型循环泵22传输至冷排盖4内，最后通过驱动马达32带动引风扇33转动可对循环散热管27散发的热量进行排放，对线路板起到了高效散热的作用，有利于延长线路板的使用寿命；且通过第一固定螺片6、第二固定螺片18和第三固定螺片36的设计方便对整个装置进行拆卸，便于后期的检修。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种新能源汽车用保护线路板，包括盒体(1)、线路板本体(2)、液冷头(3)和冷排盖(4)，其特征在于：所述盒体(1)底部活动插接有缓震座(5)，所述盒体(1)底部固定连接有限位板(8)，所述限位板(8)底端与缓震座(5)之间固定连接有多根缓震弹簧(9)，所述盒体(1)内左右端壁均固定连接有套筒(11)，所述套筒(11)内活动插接有压杆(12)，所述压杆(12)靠近套筒(11)一端固定连接有限位块(13)，所述限位块(13)与套筒(11)之间固定连接有压紧弹簧(14)，所述压杆(12)远离套筒(11)一端固定连接有夹板(15)，两个所述夹板(15)之间固定卡接有线路板本体(2)，所述线路板本体(2)顶部固定连接有液冷头(3)，所述液冷头(3)外端左右侧均固定连接有第二固定螺片(18)，所述液冷头(3)底部固定卡接有散热鳍片(19)，所述液冷头(3)内开设有液腔(20)，所述液腔(20)内填充有冷却液(21)，所述液腔(20)顶部设有微型循环泵(22)，所述液腔(20)左端固定连通有进水管(23)，所述液腔(20)右端固定连接有出水管(24)，所述进水管(23)和出水管(24)上均固定连接有第一密封连接头(25)，所述盒体(1)顶部固定连接有冷排盖(4)，所述冷排盖(4)内固定连接有多块固定板(26)，所述固定板(26)内固定卡接有循环散热管(27)，所述冷排盖(4)底部左右侧均固定连通有第二密封连接头(28)，所述冷排盖(4)顶部固定连接有风冷盖板(29)，所述风冷盖板(29)顶部固定连通有两个风管(30)，所述风管(30)内端壁固定连接有三根固定杆(31)，三根所述固定杆(31)之间固定连接有驱动马达(32)，所述驱动马达(32)输出端固定连接有引风扇(33)；
所述第一密封连接头(25)与第二密封连接头(28)之间外部连接密封软管。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用保护线路板，其特征在于：所述缓震座(5)左右两端均固定连接有第一固定螺片(6)，所述缓震座(5)底部固定粘接有多个缓冲硅胶条(7)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用保护线路板，其特征在于：所述盒体(1)右端开设有接线槽(10)。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用保护线路板，其特征在于：所述夹板(15)顶部螺纹连接有调节栓(16)，所述调节栓(16)底端固定连接有压板(17)，所述压板(17)底端固定粘接有防滑垫。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用保护线路板，其特征在于：所述散热鳍片(19)和循环散热管(27)均为高导热黄铜材质。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用保护线路板，其特征在于：所述循环散热管(27)为弯曲U型排列。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用保护线路板，其特征在于：所述风管(30)顶部设有防尘网(34)，所述防尘网(34)上活动插接有四个固定螺栓(35)，所述风管(30)内壁固定连接有四个第三固定螺片(36)，所述固定螺栓(35)与第三固定螺片(36)螺纹连接。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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