CN110718652A - 一种稳定效果好的新能源汽车用电池箱 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种稳定效果好的新能源汽车用电池箱，涉及新能源汽车电池技术领域。该稳定效果好的新能源汽车用电池箱，包括箱体，所述箱体内壁的底部固定安装有限位套，所述限位套顶部套接有阻尼杆，所述阻尼杆上套接有阻尼弹簧，所述阻尼杆的顶端固定安装有缓冲板，所述箱体的内壁底部固定安装有活动块，所述活动块上活动安装有连杆，所述连杆的顶端活动安装有滑块，所述滑块上活动安装有滑杆，所述连杆和滑杆之间通过弹簧固定连接。该稳定效果好的新能源汽车用电池箱，通过阻尼杆在限位套上的缓降及套接在阻尼杆上的阻尼弹簧受力压缩及连杆和滑杆之间的弹簧受力拉伸使电池箱在上下颠簸时能够得到很好的缓冲，避免了电池刚性碰撞导致受损。

Description

一种稳定效果好的新能源汽车用电池箱
技术领域
本发明涉及新能源汽车电池技术领域，具体为一种稳定效果好的新能源汽车用电池箱。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车行业正在发展的上升期，由于国家在新能源汽车上的优惠政策，新能源汽车的普及度越来越高，新能源汽车的产销日益增长，越来越多的消费者选择了新能源汽车，电动汽车是新能源汽车中的一种，其动力有车载电池提供，电池是整个汽车的动力源，相对于传统的石油燃料，它是更清洁的能量，大量普及可以减少我们的环境污染，符合我们国家可持续发展的理念，新能源汽车电池作为整个汽车中至关重要的动力源，应该有充分的保护措施，现有的电动汽车的电池箱结构简单且功能单一，没有很好的散热性和抗震性，没有很好的缓冲和稳定结构，当汽车行驶至颠簸路段，电池在电池箱内也会产生颠簸晃动，这样会严重损害电池，极大地影响了电池组的使用寿命，也会导致整个汽车的电路不稳定，影响整个新能源汽车的使用体验。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种稳定效果好的新能源汽车用电池箱，解决了现在市场上新能源汽车用电池箱抗震性差，稳定性不够的问题。
技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种稳定效果好的新能源汽车用电池箱，包括箱体，所述箱体内壁的底部固定安装有限位套，所述限位套顶部套接有阻尼杆，所述阻尼杆上套接有阻尼弹簧，所述阻尼杆的顶端固定安装有缓冲板，所述箱体的内壁底部固定安装有活动块，所述活动块上活动安装有连杆，所述连杆的顶端活动安装有滑块，所述滑块上活动安装有滑杆，所述连杆和滑杆之间通过弹簧固定连接，所述缓冲板的顶部固定安装有底板，所述底板顶部的两侧均固定安装有卡块，两个所述卡块之间固定安装有电池，所述箱体内壁的顶部开设有接线口，所述缓冲板的两端均固定安装有缓震环，所述箱体的右侧固定安装有风箱，所述风箱内壁的右侧通过固定杆固定安装有电机，所述风箱外部的右侧固定安装有防尘罩，所述电机的输出端活动安装有扇叶。
进一步的，所述缓冲板的底部开设有与滑块相适配的滑槽。
进一步的，所述滑杆的底端延伸至箱体内壁底部开设的缓冲槽与内壁接触并在槽内滑动。
进一步的，所述连杆和滑杆的数量为两个，两个所述连杆和滑杆对称分布在活动块的两侧。
进一步的，所述箱体内壁的两侧和底板均开设有散热孔。
进一步的，所述电机的数量为两个，两个所述电机对称分布在箱体外壁的两侧，所述扇叶的数量为两个，两个所述扇叶的方向一致。
工作原理：使用时，当电池箱在上下颠簸时，缓冲板受力向下，缓冲板两侧的阻尼杆也受力缓降，套接在阻尼杆上的阻尼弹簧受力压缩，缓冲板与箱体内壁底部之间的滑块和滑杆受力向两侧滑动，这时连杆与滑杆之间的弹簧受力拉伸，使电池在箱体内上下颠簸碰撞很好的被缓冲掉，当电池箱左右晃动时，位于底板两侧的减振环受力压缩，缓冲了横向的碰撞，电池长时间工作过热时，左侧扇叶工作将外部冷空气引入箱体内，右侧扇叶工作将箱体内热空气排出箱体外，加速整个箱体内空气流动，大大提高了换热效率，使整个电池箱的散热性能得到提升，同时设置在风箱上的防尘罩保证了在散热过程中外部空气中灰尘进入箱体内部影响电池工作，减少电池寿命。
有益效果
相比较现有技术，
1、该稳定效果好的新能源汽车用电池箱，通过阻尼杆在限位套上的缓降及套接在阻尼杆上的阻尼弹簧受力压缩使缓降杆下降减少震动，同时连杆和滑杆之间的弹簧受力拉伸使电池箱在上下颠簸时能够得到很好的缓冲，避免了电池刚性碰撞导致受损。
2、该稳定效果好的新能源汽车用电池箱，通过底板两侧的减震环在电池箱左右晃动时，分别受力压缩，缓冲掉了电池横向的刚性碰撞，延长了电池的使用寿命。
3、该稳定效果好的新能源汽车用电池箱，通过两个方向一致的扇叶在电池过热时同时工作，吸引进冷空气的同时也向外排热空气，加速了箱体内空气流动，提高了换热效率，增强了电池箱的散热性能，保证了电池在适宜的温度下工作，更加稳定可靠。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图中：1箱体、2限位套、3阻尼杆、4阻尼弹簧、5缓冲板、6活动块、7连杆、8滑块、9滑杆、10弹簧、11底板、12卡块、13电池、14接线口、15缓震环、16风箱、17电机、18防尘罩、19固定杆、20扇叶。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，本发明实施例提供一种稳定效果好的新能源汽车用电池箱，包括箱体1，箱体1内壁的底部固定安装有限位套2，限位套2顶部套接有阻尼杆3，阻尼杆3上套接有阻尼弹簧4，阻尼杆3的顶端固定安装有缓冲板5，在箱体上下颠簸时，阻尼杆3受力会在限位套2内缓降，阻尼弹簧4也会受力压缩起到一定的缓冲效果，箱体1的内壁底部固定安装有活动块6，活动块6上活动安装有连杆7，连杆7的顶端活动安装有滑块8，缓冲板5的底部开设有与滑块8相适配的滑槽，滑块8上活动安装有滑杆9，滑杆9的底端延伸至箱体1内壁底部开设的缓冲槽与内壁接触并在槽内滑动，连杆7和滑杆9之间通过弹簧10固定连接，连杆7、滑块8、滑杆9和弹簧10组成的三角缓冲结构在左侧有对称分布的相同结构，整个缓冲板5向下位移时，滑块8和滑杆9受力均会向两侧滑动，就会引发连接连杆7和滑杆9的弹簧受力拉伸，这样缓冲了电池13的下降，缓冲板5的顶部固定安装有底板11，箱体1内壁的两侧和底板11均开设有散热孔，使箱体1内的散热更充分，不会引发局部热量积聚，底板11顶部的两侧均固定安装有卡块12，两个卡块12之间固定安装有电池13，箱体1内壁的顶部开设有接线口14，缓冲板5的两端均固定安装有缓震环15，在箱体1随汽车左右晃动时通过简单的受力压缩能很好地缓冲掉电池13在箱体1内的横向冲撞，箱体1的右侧固定安装有风箱16，风箱16内壁的右侧通过固定杆19固定安装有电机17，风箱16外部的右侧固定安装有防尘罩18，电机17的输出端活动安装有扇叶20，电机17的数量为两个，两个电机17对称分布在箱体1外壁的两侧，扇叶20的数量为两个，两个扇叶20的方向一致，工作时，左侧扇叶20向内吸引进冷空气，右侧扇叶20向外排出热空气，加速空气流动，提高了换热效率，保证了电池在适宜温度下工作，更加稳定可靠。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种稳定效果好的新能源汽车用电池箱，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）内壁的底部固定安装有限位套（2），所述限位套（2）顶部套接有阻尼杆（3），所述阻尼杆（3）上套接有阻尼弹簧（4），所述阻尼杆（3）的顶端固定安装有缓冲板（5），所述箱体（1）的内壁底部固定安装有活动块（6），所述活动块（6）上活动安装有连杆（7），所述连杆（7）的顶端活动安装有滑块（8），所述滑块（8）上活动安装有滑杆（9），所述连杆（7）和滑杆（9）之间通过弹簧（10）固定连接，所述缓冲板（5）的顶部固定安装有底板（11），所述底板（11）顶部的两侧均固定安装有卡块（12），两个所述卡块（12）之间固定安装有电池（13），所述箱体（1）内壁的顶部开设有接线口（14），所述缓冲板（5）的两端均固定安装有缓震环（15），所述箱体（1）的右侧固定安装有风箱（16），所述风箱（16）内壁的右侧通过固定杆（19）固定安装有电机（17），所述风箱（16）外部的右侧固定安装有防尘罩（18），所述电机（17）的输出端活动安装有扇叶（20）。
2.根据权利要求1所述的一种稳定效果好的新能源汽车用电池箱，其特征在于：所述缓冲板（5）的底部开设有与滑块（8）相适配的滑槽。
3.根据权利要求1所述的一种稳定效果好的新能源汽车用电池箱，其特征在于：所述滑杆（9）的底端延伸至箱体（1）内壁底部开设的缓冲槽与内壁接触并在槽内滑动。
4.根据权利要求1所述的一种稳定效果好的新能源汽车用电池箱，其特征在于：所述连杆（7）和滑杆（9）的数量为两个，两个所述连杆（7）和滑杆（9）对称分布在活动块（6）的两侧。
5.根据权利要求1所述的一种稳定效果好的新能源汽车用电池箱，其特征在于：所述箱体（1）内壁的两侧和底板（11）均开设有散热孔。
6.根据权利要求1所述的一种稳定效果好的新能源汽车用电池箱，其特征在于：所述电机（17）的数量为两个，两个所述电机（17）对称分布在箱体（1）外壁的两侧，所述扇叶（20）的数量为两个，两个所述扇叶（20）的方向一致。
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