CN114683975A - 座椅及交通工具 - Google Patents

Abstract

一种座椅，包括承载件、座椅本体、第一连动杆、第二连动杆和滑动机构，座椅本体安装于承载件，具有乘坐面，所述乘坐面可朝向第一朝向或第二朝向；第一连动杆具有与座椅本体铰接的第一铰接端，和与承载件铰接的第二铰接端；第二连动杆具有与座椅本体铰接的第三铰接端，和与承载件铰接的第四铰接端；滑动机构包括可锁止地滑动配合的滑轨和滑块，滑块与座椅本体铰接，滑轨具有与第一连动杆铰接的第五铰接端以及与第二连动杆交接的第六铰接端；第一铰接端、第三铰接端、第五铰接端和第六铰接端中的一者设置于调节块上，调节块在一活动区间内移动，以使得乘坐面在第一朝向和第二朝向之间转动。本申请还提供了一种交通工具。

Description

座椅及交通工具

技术领域

本申请涉及一种座椅及交通工具。

背景技术

目前，交通工具内的座椅固定在一定位置，虽然具有一定的角度调节功能以适配乘客的坐姿，但是座椅无法转向以使得乘客能够具有完全相反的朝向。

发明内容

鉴于上述状况，有必要提供一种座椅及交通工具，以解决座椅难以调节朝向的问题。

本申请的实施例提供一种座椅，包括承载件、座椅本体、第一连动杆、第二连动杆、滑动机构和调节块：所述座椅本体安装在承载件上具有乘坐面，所述乘坐面可朝向第一朝向或第二朝向；所述第一连动杆具有与所述座椅本体铰接的第一铰接端，和与所述承载件铰接的第二铰接端；所述第二连动杆具有与所述座椅本体铰接的第三铰接端，和与所述承载件铰接的第四铰接端；所述滑动机构包括滑动配合的滑轨和滑块，所述滑块与所述座椅本体铰接，所述滑轨具有与所述第一连动杆铰接的第五铰接端以及与所述第二连动杆交接的第六铰接端；所述调节块与所述滑轨滑动连接或与所述座椅本体滑动连接，以使得所述乘坐面从所述第一朝向转至所述第二朝向，所述第一铰接端、所述第三铰接端、所述第五铰接端和所述第六铰接端中的一者设置于所述调节块上。

第一连动杆、第二连动杆、承载件和滑动机构形成四连杆结构，第一连动杆、第二连动杆或者滑动机构任一者在驱动下发生活动，即可调整第一铰接端和第二铰接端的位置，使得第一铰接端相对承载件的距离大于第二铰接端相对承载件的距离，或第二铰接端相对承载件的距离大于第一铰接端相对承载件的距离。而座椅本体通过第一连动杆、第二连动杆和滑动机构承载，在第一铰接端和第二铰接端相对位置改变时，可以改变座椅本体的姿态。但是由于第一铰接端、第五铰接端和滑块形成第一个三角形结构，第三铰接端、第六铰接端和滑块形成第二个三角形结构，三角形结构具有相对稳定形状，使得上述的四连杆结构自由度降低。因此，座椅通过与滑动机构滑动配合的滑块，以及在所述第一铰接端、所述第三铰接端、所述第五铰接端和所述第六铰接端中的任一者增加的调节块，以通过滑动增加自由度，使得四连杆机构可以再次运动，但是当锁紧滑块和调节块的任一者时，座椅本体的位置又会由于自由度减少而再次锁定。通过第一连动杆、第二连动杆、承载件和滑动机构形成的四连杆机构，使得座椅本体的乘坐面大幅度的换向，也即使得乘坐面可以在第一朝向和第二朝向之间转换。当乘客乘坐于第一朝向的乘坐面上时，乘客的正面视野朝向第一方向，当乘客乘坐于第二朝向的乘坐面上时，乘客的正面视野朝向与第一方向相反的第二方向。

进一步地，在本申请的一些实施例中，所述座椅本体包括通过连接轴铰接设置的第一件和第二件，所述滑块与所述座椅本体通过所述连接轴铰接。

通过连接轴使得座椅本体上的第一铰接端和第三铰接端能够改变相对位置，当座椅本体使用塑性材料的情况下，可以避免了需要在座椅本体上设置适应第一铰接端和第三铰接端运动轨迹的滑道。当座椅本体使用弹性材料或者柔性材料的时候，也可以将整个座椅本体一体成型。

进一步地，在本申请的一些实施例中，所述滑轨为直线滑轨。

直线滑轨具有生产工艺简单，成本低的特点，但是直线滑轨不符合座椅本体运动时的弧度轨迹，当座椅本体在第一朝向和第二朝向之间转换时，直线滑轨略显卡顿。

进一步地，在本申请的一些实施例中，所述滑轨为弧形滑轨，所述弧形滑轨在所述第五铰接端和所述第六铰接端之间向所述承载件的方向凸出。

弧形滑轨具有相对更复杂的生产工艺，导致座椅的生产成本增加，但是弧形滑轨符合座椅本体运动时的弧度轨迹，当座椅本体在第一朝向和第二朝向之间转换时更加平滑。

进一步地，在本申请的一些实施例中，所述调节块与所述滑轨滑动配合，所述第五铰接端或所述第六铰接端设置于所述调节块上。

将调节块设置于滑轨内，可以利用滑动机构中现有的滑轨实现调节块在活动区间内滑动。

进一步地，在本申请的一些实施例中，所述调节块滑动设置于所述座椅本体，所述第一铰接端或所述第三铰接端设置于所述调节块上。

将调节块设置于座椅本体时，需要在座椅本体设置滑动槽类似的结构使得调节块能够在座椅本体上实现在活动区间内滑动。

进一步地，在本申请的一些实施例中，所述滑动机构设置有用于锁止所述滑块在所述滑轨上相对位置的锁止组件，所述锁止组件包括插头和多个插孔：所述插头设置于所述滑块；所述多个插孔沿所述滑轨的延伸方向间隔设置；所述插头能够插入所述插孔以固定所述滑块和所述滑轨的相对位置。

通过插头和插孔的形式实现滑块在滑轨上相对位置固定，当滑块和滑轨相对位置固定后，即可实现座椅本体位置的固定。

进一步地，在本申请的一些实施例中，所述插头与所述滑块转动连接，所述插头与所述滑块件还设置有回位件以使得所述插头向所述插孔的位置转动。

回位件可以让插头能够自动向插孔的位置移动以使得插头维持在插孔内，避免插头在使用时脱离插孔导致滑块与滑轨解锁。

进一步地，在本申请的一些实施例中，所述滑块与所述滑轨之间还设置有滚珠，所述滚珠同时与所述滑块和所述滑轨滚动配合。

通过滚珠可以降低滑块与滑轨之间的摩擦力，从而使得滑块的运动更加顺滑。

本申请的实施例还提供一种交通工具，包括交通工具本体和上述的座椅；所述座椅安装在所述交通工具本体内。

这种交通工具使用上述的座椅，可以实现交通工具内的座椅本体转向，从而让乘客具有更多的乘坐选择。

附图说明

图1是本申请的一个实施例中的乘坐面处于第一朝向时的座椅的结构示意图。

图2是本申请的一个实施例中的乘坐面处于第一朝向和第二朝向之间时的座椅的结构示意图。

图3是本申请的一个实施例中的乘坐面处于第二朝向时的座椅的结构示意图。

图4是本申请的一个实施例中的滑动机构的第一视角的结构示意图。

图5是本申请的一个实施例中的滑动机构的第二视角的结构示意图。

图6是本申请的另一个实施例中的滑动机构的第二视角的结构示意图。

图7是本申请的另一个实施例中的乘坐面处于第一朝向时的座椅的结构示意简图。

图8是本申请的另一个实施例中的乘坐面处于第一朝向和第二朝向之间时的座椅的结构示意图。

图9是本申请的另一个实施例中的乘坐面处于第二朝向时的座椅的结构示意图。

图10是本申请的另一实施例中的乘坐面处于第一朝向时的座椅的结构示意图。

图11是本申请的另一实施例中的乘坐面处于第一朝向时的座椅的结构示意图。

主要元件符号说明

座椅 001

承载件 002

乘坐面 011

座椅本体 010

翻转装置 030

第一连动杆 100

第二连动杆 200

滑动机构 300

第一铰接端 110

第二铰接端 130

第三铰接端 210

第四铰接端 230

滑轨 310

滑块 330

第五铰接端 150

第六铰接端 250

调节块 400

四连杆结构 031

第一三角结构 033

第二三角结构 035

第一件 510

第二件 530

连接轴 550

插头 351

插孔 353

回位件 355

滚珠 357

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本申请。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中设置的元件。当一个元件被认为是“设置在”另一个元件，它可以是直接设置在另一个元件上或者可能同时存在居中设置的元件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。

本申请的实施例提供一种座椅，包括承载件、座椅本体、第一连动杆、第二连动杆、滑动机构和调节块：所述座椅本体安装于承载件具有乘坐面，所述乘坐面可朝向第一朝向或第二朝向；所述第一连动杆具有与所述座椅本体铰接的第一铰接端，和与所述承载件铰接的第二铰接端；所述第二连动杆具有与所述座椅本体铰接的第三铰接端，和与所述承载件铰接的第四铰接端；所述滑动机构包括滑动配合的滑轨和滑块，所述滑块与所述座椅本体铰接，所述滑轨具有与所述第一连动杆铰接的第五铰接端以及与所述第二连动杆交接的第六铰接端；所述调节块与所述滑轨滑动连接或与所述座椅本体滑动连接，以使得所述乘坐面从所述第一朝向转至所述第二朝向，所述第一铰接端、所述第三铰接端、所述第五铰接端和所述第六铰接端中的一者设置于所述调节块上。

第一连动杆、第二连动杆、承载件和滑动机构形成四连杆结构，第一连动杆、第二连动杆或者滑动机构任一者在驱动下发生活动，即可调整第一铰接端和第二铰接端的位置，使得第一铰接端相对承载件的距离大于第二铰接端相对承载件的距离，或第二铰接端相对承载件的距离大于第一铰接端相对承载件的距离。而座椅本体通过第一连动杆、第二连动杆和滑动机构承载，在第一铰接端和第二铰接端相对位置改变时，可以改变座椅本体的姿态。但是由于第一铰接端、第五铰接端和滑块形成第一个三角形结构，第三铰接端、第六铰接端和滑块形成第二个三角形结构，三角形结构具有相对稳定形状，使得上述的四连杆机构自由度降低。因此，座椅通过与滑动机构滑动配合的滑块，以及在所述第一铰接端、所述第三铰接端、所述第五铰接端和所述第六铰接端中的任一者增加的调节块，以通过滑动增加自由度，使得四连杆机构可以再次运动，但是当锁紧滑块和调节块的任一者时，座椅本体的位置又会由于自由度减少而再次锁定。通过第一连动杆、第二连动杆、承载件和滑动机构形成的四连杆结构，使得座椅本体的乘坐面大幅度的换向，也即使得乘坐面可以在第一朝向和第二朝向之间转换。当乘客乘坐于第一朝向的乘坐面上时，乘客的正面视野朝向第一方向，当乘客乘坐于第二朝向的乘坐面上时，乘客的正面视野朝向与第一方向相反的第二方向。

本申请的实施例还提供一种交通工具，包括交通工具本体和上述的座椅；所述座椅安装在所述交通工具本体内。

这种交通工具使用上述的座椅，可以实现交通工具内的座椅本体转向，从而让乘客具有更多的乘坐选择。

下面结合附图，对本申请的实施例作进一步的说明。

实施例一

请参阅图1，本申请的第一种实施例提供一种座椅001，用于承载人体。这种座椅001包括承载件002、座椅本体010和翻转装置030，翻转装置030包括第一连动杆100、第二连动杆200和滑动机构300。座椅本体010具有乘坐面011，乘坐面011可朝向第一朝向或第二朝向。第一连动杆100具有与座椅本体010铰接的第一铰接端110，和与承载件002铰接的第二铰接端130；第二连动杆200具有与座椅本体010铰接的第三铰接端210，和与承载件002铰接的第四铰接端230；滑动机构300包括可锁止地滑动配合的滑轨310和滑块330，滑块330与座椅本体010铰接，滑轨310具有与第一连动杆100铰接的第五铰接端150以及与第二连动杆200交接的第六铰接端250；第六铰接端250设置于调节块400上，调节块400在一活动区间内移动，以使得乘坐面011在第一朝向和第二朝向之间转动。

第一连动杆100、第二连动杆200、承载件002和滑动机构300形成四连杆结构031，第一连动杆100、第二连动杆200或者滑动机构300任一者在驱动下发生活动，即可调整第一铰接端110和第二铰接端130的位置，使得第一铰接端110相对承载件002的距离大于第三铰接端210相对承载件002的距离，或第三铰接端210相对承载件002的距离大于第一铰接端110相对承载件002的距离。而座椅本体010通过第一连动杆100、第二连动杆200和滑动机构300承载，在第一铰接端110和第三铰接端210相对位置改变时，可以改变座椅本体010的姿态。但是由于第一铰接端110、第五铰接端150和滑块330形成第一三角结构033，第三铰接端210、第六铰接端250和滑块330形成第二三角结构035，三角形结构具有相对稳定形状，使得上述的四连杆结构031自由度降低。因此，座椅001通过与滑动机构300滑动配合的滑块330，以及活动区间内活动的调节块400增加自由度，使得四连杆结构031可以再次运动，但是当锁紧滑块330和调节块400的任一者时，座椅本体010的位置又会由于自由度减少而再次锁定。请参阅图1、图2和图3，通过第一连动杆100、第二连动杆200、承载件002和滑动机构300形成的四连杆结构031，使得座椅本体010的乘坐面011大幅度的换向，也即使得乘坐面011可以在第一朝向和第二朝向之间转换。当乘客乘坐于第一朝向的乘坐面011上时，乘客的正面视野朝向第一方向，当乘客乘坐于第二朝向的乘坐面011上时，乘客的正面视野朝向与第一方向相反的第二方向。

座椅本体010由第一件510和第二件530组合形成，具体的，第一件510靠近第二件530的一端设置第一铰接孔，第二件530靠近第一件510的一端设置第二铰接孔，一根连接轴550穿过第一铰接孔和第二铰接孔使得第一件510和第二件530铰接，使得第一件510和第二件530之间的夹角可以改变。当座椅本体010设置于翻转装置030上时，可以通过第一件510和第二件530之间夹角的改变来适应第一铰接端110和第三铰接端210的位置改变。

连接轴550除了作为第一件510和第二件530铰接轴，同时也作为座椅本体010与滑块330的铰接轴，这样可以精简结构，另外也更利于通过第一件510和第二件530的夹角改变来适应第一铰接端110和第三铰接端210的位置改变。

第一件510和第二件530在连接轴550的位置将绕连接轴550的圆周分割为一优角和一劣角，第一件510和第二件530位于劣角的部位即乘坐面011。当乘坐面011处于第一朝向时，第一件510形成承载人体的坐垫，第二件530形成承载人体的背垫；当乘坐面011处于第二朝向时，第一件510形成承载人体的背垫，第二件530形成承载人体的坐垫。

座椅本体010在第一朝向和第二朝向间运动时，座椅本体010连接的滑块330也会在滑轨310内运动。滑轨310设置为直线滑轨310，虽然以承载件002为参照物时，滑块330会做弧线运动一般需要采用弧形的滑轨进行匹配，但是整个过程中直线滑轨310也会因为第一连动杆100和第二连动杆200的作用而发生角度的变化以使得滑块330整体呈现弧线运动，因此使用直线滑轨310时，滑块330也能够实现运行。而且直线滑轨310具有成本低和特点，使得整个座椅001的造价得以进一步降低。

调节块400通过滑动以实现在一活动区间内移动，具体的，调节块400为设置于滑轨310的一滑动块，滑轨310跟随第一连动杆100上的第五铰接端150运动，调节块400跟随第二连动杆200上的第六铰接端250运动，通过调节块400与滑轨310的相对位移来适应第五铰接端150和第六铰接端250相对位置的变化。

由于调节块400和滑块330的设置，使得第一三角结构033和第二三角结构035均具有能够移动的顶点，从而使得四连杆结构031可以正常运动。

但是在正常运动结束后，还需要固定座椅本体010的位置，在座椅本体010的位置固定时，乘客才能稳定地乘坐在座椅本体010上。请参阅图4和图5，为了固定座椅本体010的位置，滑动机构300设置有用于锁止滑块330在滑轨310上相对位置的锁止组件，锁止组件包括插头351和多个插孔353。插头351设置于滑块330上，跟随滑块330相对滑轨310移动，多个插孔353沿滑轨310的延伸方向间隔设置。在需要固定滑块330与滑轨310的相对位置时，将插头351插入插孔353中即可。请参阅图6，锁止组件也可以设置于滑轨310外，具有能够径直插入插孔353的插头351。

具体的，插头351与滑块330通过一销轴转动连接。插头351绕销轴转动可以处于插入插孔353中的锁止状态，和位于插孔353外的解锁状态。为了尽量维持锁止状态，使得座椅本体010在大部分时间内处于静止状态以供乘客乘坐，在插头351和滑块330之间设置有扭簧形成的回位件355，回位件355使得插头351能够自动地向锁止状态运动，只有受到与回位件355相反的外力的情况下，才能使得插头351向解锁状态运动，维持该外力实现滑块330在滑轨310内的位移，当滑块330位移到一位置后，再解除该外力使得插头351插入对应的插孔353中，实现滑块330与滑轨310的锁止。

由于滑块330与滑轨310之间为滑动配合，两者相对运动时会具有一定的摩擦力。为了降低摩擦力，使得滑块330的滑动更加平滑，在滑块330与滑轨310之间还设置有滚珠357，滚珠357同时与滑块330和滑轨310滚动配合。滚珠357使得滑块330与滑轨310之间的摩擦力由滑动摩擦力转化为滚动摩擦力，从而显着减小摩擦力，滑块330在滑轨310内移动所需要的驱动力也因此显着减小。

实际使用时，这种座椅001的乘坐面011可以先位于第一朝向，乘客一只手将插头351拨离插孔353，另一只手驱动座椅001翻转至乘坐面011位于第二朝向，然后松开波动插头351的手，使得插头351自动回位进入对应的插孔353中。当插头351插入对应的插孔353后，滑块330与滑轨310的位置相对固定，此时座椅001的位置处于稳定的状态，乘客可以安稳地乘坐在第二朝向的乘坐面011上。对应的，当乘坐面011先位于第二朝向，而需要转换至第一朝向时，可以采用与上述操作相对的操作。

为了便于座椅001的调整，也可以在座椅001内设置第一驱动电机，通过第一驱动电机以驱动滑块330相对滑轨310运动，同样的，还可以设置第二驱动电机以驱动插头351从锁止状态运动至解锁状态。使用驱动电机来完成座椅001的运动，可以进一步减少乘客的操作。

需要说明的是，在其他实施例中，也可以将调节块400设置于第五铰接端150，使得调节块400在滑轨310内运动，该设置与本实施例中将调节块400设置于第六铰接端250具有相同的效果，因此不再赘述。请参阅图7、图8和图9，在其他实施例中，也可以将调节块400设置于第一铰接端110或第三铰接端210，使得第一三角结构033或第二三角结构035具有必须的移动端以实现变形，但是将调节块400设置于第一铰接端110或第三铰接端210需要在座椅本体010或者对应的连动杆上设置滑动槽类似的结构，将调节块400可滑动地设置在滑动槽类似的结构中，实现调节块400在一活动区间内移动。

另外，需要说明的是，在其他实施例中，也可以将锁止组件设置于调节块400上，可以达到与本实施例类似的技术效果。

通过这种座椅001，可以实现座椅本体010在第一朝向和第二朝向之间的转换，座椅本体010在上述转换过程中平滑运动，占用的空间小。整个翻转装置030设置于座椅本体010的下方，当座椅本体010处于静止状态以供乘客乘坐时，也不会占用太大的空间，不会抵持乘客的身体造成乘坐体验不佳。这种座椅001可以应用于交通工具，当乘客需要体验倒车观感的时候，可以驱动座椅001转动至背离行驶方向，当前后排乘客需要面对面交谈时，可以驱动前排的座椅001转动至朝向后排。在多种使用场景下的乘坐需求，都可以通过可以在第一朝向和第二朝向之间转换的座椅001以提供解决方案。而且这种座椅001不仅可以提供在第一朝向和第二朝向的乘坐面011，还可以根据乘客的需求，选择位于第一朝向和第二朝向之间的朝向以提高乘客的乘坐舒适度。

实施例二

请参阅图10和图11，本申请的第二种实施例提供一种座椅001，该实施例与实施例一的区别仅在于：

滑动机构300中的直线滑轨310替换为弧形滑轨310，弧形滑轨310在第五铰接端150和第六铰接端250之间向承载件002的方向凸出。

弧形滑轨310更加符合座椅本体010运动时的弧度轨迹，当座椅本体010在第一朝向和第二朝向之间转换时更加平滑。

通过这种座椅001，可以实现座椅本体010在第一朝向和第二朝向之间的转换，座椅本体010在上述转换过程中平滑运动，占用的空间小。整个翻转装置030设置于座椅本体010的下方，当座椅本体010处于静止状态以供乘客乘坐时，也不会占用太大的空间，不会占据乘客身旁的空间以抵持乘客的身体造成乘坐体验不佳。这种座椅001可以应用于交通工具，当乘客需要体验倒车观感的时候，可以驱动座椅001转动至背离行驶方向，当前后排乘客需要面对面交谈时，可以驱动前排的座椅001转动至朝向后排。在多种使用场景下的乘坐需求，都可以通过可以在第一朝向和第二朝向之间转换的座椅001以提供解决方案。而且这种座椅001不仅可以提供在第一朝向和第二朝向的乘坐面011，还可以根据乘客的需求，选择位于第一朝向和第二朝向之间的朝向以提高乘客的乘坐舒适度。

实施例三

请参阅图1，本申请的第三种实施例提供一种交通工具，这种交通工具包括交通工具本体和实施例一提供的座椅001，座椅001安装在交通工具本体内。

交通工具可以为汽车、火车、飞机或轮船等，只要可以提供乘客乘坐即可，通过设置能够在第一朝向和第二朝向之间转换的座椅001，可以为乘客提供多样化的乘坐体验。

具体的，当乘客需要体验倒车观感的时候，可以驱动座椅001转动至背离行驶方向，当前后排乘客需要面对面交谈时，可以驱动前排的座椅001转动至朝向后排。在多种使用场景下的乘坐需求，都可以通过可以在第一朝向和第二朝向之间转换的座椅001以提供解决方案。

而且这种座椅001不仅可以提供在第一朝向和第二朝向的乘坐面011，还可以根据乘客的需求，选择位于第一朝向和第二朝向之间的朝向以提高乘客的乘坐舒适度。

另外，本领域技术人员还可在本申请精神内做其它变化，当然，这些依据本申请精神所做的变化，都应包含在本申请所公开的范围。

Claims (10)

1.一种座椅，其特征在于，包括：

承载件；

座椅本体，设置在所述承载件上，具有乘坐面，所述乘坐面可朝向第一朝向或第二朝向；

第一连动杆，包括第一铰接端和第二铰接端，所述第一铰接端与所述座椅本体铰接，所述第二铰接端与所述承载件铰接；

第二连动杆，包括第三铰接端和第四铰接端，所述第三铰接端与所述座椅本体铰接，所述第四铰接端与所述承载件铰接；

滑动机构，包括滑动配合的滑轨和滑块，所述滑块与所述座椅本体铰接，所述滑轨包括第五铰接端和第六铰接端，所述第五铰接端与所述第一连动杆铰接，所述第六铰接端与所述第二连动杆铰接；

调节块，与所述滑轨滑动连接或与所述座椅本体滑动连接，以使得所述乘坐面从所述第一朝向转至所述第二朝向，所述第一铰接端、所述第三铰接端、所述第五铰接端和所述第六铰接端中的一者设置于所述调节块上。

2.如权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述座椅本体包括通过连接轴铰接设置的第一件和第二件，所述滑块与所述座椅本体通过所述连接轴铰接。

3.如权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述滑轨为直线滑轨。

4.如权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述滑轨为弧形滑轨，所述弧形滑轨在所述第五铰接端和所述第六铰接端之间向所述承载件的方向凸出。

5.如权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述调节块与所述滑轨滑动配合，所述第五铰接端或所述第六铰接端设置于所述调节块上。

6.如权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述调节块滑动设置于所述座椅本体，所述第一铰接端或所述第三铰接端设置于所述调节块上。

7.如权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述滑动机构设置有用于锁止所述滑块在所述滑轨上相对位置的锁止组件，所述锁止组件包括：

插头，设置于所述滑块；

多个插孔，沿所述滑轨的延伸方向间隔设置；

所述插头能够插入所述插孔以固定所述滑块和所述滑轨的相对位置。

8.如权利要求7所述的座椅，其特征在于，所述插头与所述滑块转动连接，所述插头与所述滑块件还设置有回位件以使得所述插头向所述插孔的位置转动。

9.如权利要求7所述的座椅，其特征在于，所述滑块与所述滑轨之间还设置有滚珠，所述滚珠同时与所述滑块和所述滑轨滚动配合。

10.一种交通工具，其特征在于，包括交通工具本体和如权利要求1-9任一项所述的座椅；

所述座椅安装在所述交通工具本体内。

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