CN219969465U - 一种车辆座椅及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请涉及车辆零部件技术领域，公开了一种车辆座椅及车辆。该车辆座椅包括背靠组件和坐垫组件。其中，背靠组件包括背靠件和第一锁止件，背靠件包括第一背靠面和第二背靠面，第一背靠面和第二背靠面相背，第一锁止件与背靠件配合用以将背靠件锁止在预设角度。坐垫组件包括轨道件和坐垫，轨道件包括位于第一背靠面一侧的第一部分和位于第二背靠面一侧的第二部分。坐垫可相对轨道件运动以在第一部分和第二部分之间切换位置。本申请提供的车辆座椅具有结构简单，通过简单的操作就能够调整车辆座椅的乘坐朝向；且在不同乘坐朝向情况下，均能够保证乘坐舒适性的优点。

Description

一种车辆座椅及车辆

技术领域

本申请实施例涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及一种车辆座椅及车辆。

背景技术

随着车辆技术的发展，车辆的使用场景也朝向多元化的方向发展。对于车辆的一些使用场景而言，如，在车辆内举行小型会议，或者在露营的时候，对车辆座椅的使用都有使车辆座椅调整朝向的需求。

但是，在相关技术中，可调整朝向的车辆座椅的结构复杂、调整过程繁琐，且乘坐舒适性差。

实用新型内容

鉴于此，本申请实施例提供了一种车辆座椅及车辆，具有以下优点，车辆座椅的结构简单，通过简单的操作就能够调整车辆座椅的乘坐朝向；且在不同乘坐朝向情况下，均能够保证乘坐舒适性。

为了达到上述目的，本申请实施例的技术方案是这样实现的：

第一方面，本申请实施例提供了一种车辆座椅，包括：背靠组件和坐垫组件。其中，背靠组件包括背靠件和第一锁止件，背靠件包括第一背靠面和第二背靠面，第一背靠面和第二背靠面相背，第一锁止件与背靠件配合用以将背靠件锁止在预设角度。坐垫组件包括轨道件和坐垫，轨道件包括位于第一背靠面一侧的第一部分和位于第二背靠面一侧的第二部分，坐垫可相对轨道件运动以在第一部分和第二部分之间切换位置。

本申请实施例提供的车辆座椅，在坐垫能够在轨道件的第一部分和第二部分之间切换位置的基础上，同时结合背靠件改变角度，能够使背靠件的角度与坐垫的位置进行匹配。具体的，在坐垫位于第一部分的情况下，可以通过调整背靠件的角度，使背靠件朝向第二部分倾斜，从而可以使坐垫和背靠件之间的角度大于90度，使乘员的乘坐较为舒适；在坐垫位于第二部分的情况下，可以通过调整背靠件的角度，使背靠件朝向第一部分倾斜，从而可以使坐垫和背靠件之间的角度大于90度，同样使乘员的乘坐较为舒适。所以，本申请实施例提供的车辆座椅，通过简单的结构能够实现坐垫相对于背靠件在轨道件在相对于背靠件的第一背靠面的一侧和第二背靠件的一侧切换位置，能够使本申请实施例提供的车辆座椅满足乘员的正向乘坐或者反向乘坐。具体的，首先可以将坐垫由第一部分切换至第二部分，然后再根据坐垫的位置调整背靠件的角度。这样能够使本申请实施例提供的车辆座椅调整乘坐朝向的方式简单。同时，通过调整背靠件的角度，能够使第一背靠面和坐垫之间，以及第二背靠面和坐垫之间的角度满足乘员乘坐的舒适性要求。

在本申请的一种可能的实现方式中，背靠组件还包括固定件，固定件与轨道件相对固定，背靠件能够相对固定件转动，且第一锁止件设置在背靠件和固定件之间。

在本申请的一种可能的实现方式中，预设角度至少包括第一预设角度和第二预设角度，在背靠件在第一预设角度的情况下，背靠件朝向远离第一部分的方向倾斜，且第一背靠面与竖直方向的角度为27度；在背靠件在第二预设角度情况下，背靠件朝向远离第二部分的方向倾斜，且第二背靠面与竖直方向的角度为27度。

在本申请的一种可能的实现方式中，轨道件上设置有滑动轨道，滑动轨道包括位于第一背靠面一侧的第一轨道和位于第二背靠面一侧的第二轨道，且第一轨道和第二轨道连通，坐垫能够沿第一轨道和第二轨道滑动以在第一部分和第二部分之间切换位置。

在本申请的一种可能的实现方式中，第一轨道靠近背靠件一侧的高度低于第一轨道远离背靠件一侧的高度，第二轨道靠近背靠件一侧的高度低于第二轨道远离背靠件一侧的高度。

在本申请的一种可能的实现方式中，滑动轨道为在竖直平面内的圆弧形，且滑动轨道对应的圆弧的中心线沿竖直方向延伸。

在本申请的一种可能的实现方式中，滑动轨道对应的圆弧的角度大于或等于20度。

在本申请的一种可能的实现方式中，滑动轨道位于坐垫的侧面，坐垫对应滑动轨道的侧面的两端分别设置有第一滑动轴和第二滑动轴，第一滑动轴和第二滑动轴设置在滑动轨道内，滑动轨道至少设置有第一锁止块和第二锁止块，第一锁止块位于第一轨道上，第二锁止块位于第二轨道上，第一锁止块与第一滑动轴配合用于将坐垫锁止在第一预设位置，第二锁止块与第二滑动轴配合用于将坐垫锁止在第二预设位置。

在本申请的一种可能的实现方式中，在坐垫位于第一预设位置的情况下，坐垫远离第二轨道的一端高于坐垫靠近第二轨道的一端，且坐垫与水平方向的角度为0至15度；在坐垫位于第二预设位置的情况下，坐垫远离第一轨道的一端高于坐垫靠近第一轨道的一端，且坐垫与水平方向的角度为0至15度。

第二方面，本申请实施例提供了一种车辆，包括地板和第一方面任一项提供的车辆座椅。且车辆座椅的坐垫组件的轨道件固定连接至车辆的地板。

由于本申请实施例提供的车辆包括第一方面任一项提供的车辆座椅，因此具有同样的技术效果，即，结构简单，通过简单的操作就能够调整车辆座椅的乘坐朝向；且在不同乘坐朝向情况下，均能够保证乘坐舒适性。

附图说明

图1为本申请实施例提供的车辆座椅的正向乘坐示意图；

图2为本申请实施例提供的车辆座椅调整乘坐朝向的过程示意图；

图3为本申请实施例提供的车辆座椅的反向乘坐的示意图；

图4为本申请实施例提供的车辆座椅的第一锁止件的示意图；

图5为本申请实施例提供的车辆座椅的背靠件的示意图；

图6为本申请实施例提供的车辆座椅的坐垫的示意图；

图7为本申请实施例提供的车辆座椅的坐垫锁止示意图；

图8为本申请实施例提供的车辆座椅的轨道件的示意图；

图9为本申请实施例提供的车辆座椅的滑动轨道的示意图。

附图标记：

1-背靠组件；11-背靠件；111-第一背靠面；112-第二背靠面；12-第一锁止件；121-第一锁止部；122-第二锁止部；123-操作手柄；124-连接线；2-坐垫组件；21-轨道件；211-第一部分；2111-第一轨道；212-第二部分；2121-第二轨道；213-第一锁止块；214-第二锁止块；22-坐垫；221-第一滑动轴；222-第二滑动轴。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请的具体技术方案做进一步详细描述。以下实施例用于说明本申请，但不用来限制本申请的范围。

在本申请实施例中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请实施例的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

此外，在本申请实施例中，“上”、“下”、“左”以及“右”等方位术语是相对于附图中的部件示意置放的方位来定义的，应当理解到，这些方向性术语是相对的概念，它们用于相对于的描述和澄清，其可以根据附图中部件所放置的方位的变化而相应地发生变化。

在本申请实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，“连接”可以是连接固定，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。

在本申请实施例中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

在本申请实施例中，“示例性的”或者“例如”等词用于表示作例子、例证或说明。本申请实施例中被描述为“示例性的”或者“例如”的任何实施例或设计方案不应被解释为比其他实施例或设计方案更优选或更具优势。确切而言，使用“示例性的”或者“例如”等词旨在以具体方式呈现相关概念。

随着车辆技术的发展，车辆除了满足出行需求外，还衍生了一些其他的使用需求。如，在一些商务车型中，前排乘员需要与后排乘员进行小型会议，需要将车辆座椅由朝向前方调整至朝向后方，以进行面对面交流；另外，在一些露营的情形中，乘员有时需要将后排座椅的朝向调整至朝向后方，通过打开车辆尾门，能够满足乘员面向车辆后方以更好地观看风景的需求。

本申请实施例提供一种车辆，需要说明的是，本申请中的车辆可以指大型汽车、小型汽车、专用汽车、有轨电车、无轨电车或电瓶车等类型的车辆，本申请实施例不对此进行限定。示例性的，按照车型来分，本申请中的车辆可以是轿车车型，也可以是越野车型，还可以是多用途(Multi-Purpose Vehicles，MPV)车型或其他车型。

对于车辆而言，车辆的车身一般包括车门、发动机罩、前围、顶盖、行李箱、尾门、地板等。车辆的地板是车辆的下车体的重要组成部分，是整车的基础。车辆的地板支撑着上车体以及其他有关的附件及乘员的重量，同时也为车辆座椅的安装提供安装基础。

鉴于相关技术中的可调整乘坐朝向的车辆座椅的具有结构复杂、调整过程繁琐，且乘坐舒适性差的缺点，本申请实施例还提供一种车辆座椅。

具体的，参照图1，本申请实施例提供的车辆座椅包括背靠组件1和坐垫组件2，其中背靠组件1包括背靠件11和第一锁止件12，背靠件11包括第一背靠面111和第二背靠面112，第一背靠面111和第二背靠面112相背，第一锁止件12与背靠件11配合用以将背靠件11锁止在预设角度。坐垫组件2包括轨道件21和坐垫22，轨道件21包括位于第一背靠面111一侧的第一部分211和位于第二背靠面112一侧的第二部分212，坐垫22可相对于轨道件21运动以在第一部分211和第二部分212之间切换位置。

另外，在本申请实施例中，不对背靠件11的具体结构形式进行限定。背靠件11的主要作用是对乘员乘坐车辆座椅时的背靠提供基础。背靠件11一般包括骨架、弹性元件和蒙皮，背靠件11的骨架为背靠件11提供支撑基础；弹性元件设置在骨架和蒙皮之间，为乘员的背靠提供变形空间，为乘员的乘坐提供舒适性；车辆座椅的蒙皮能够将背靠件11的内部结构进行隐藏，使背靠件11保持外观整洁优美，同时也方便对背靠件11进行打理。另外，为了保证乘员乘坐的舒适性，一般还将背靠件11按照人体工学进行设置，使背靠件11能够为乘员提供一定的包裹性。在本申请实施例中，不对背靠件11的具体设置进行限定，可以进行适配的设置。

需要说明的是，可以根据背靠件11的部位的使用功能不同来对背靠件11的部位进行区分，可以将背靠件11用于供乘员背靠的一面称为背靠面。如，对于常见的车辆座椅而言，可以认为背靠件11的背靠面朝向车辆的前方。

在此基础上，本申请实施例提供的车辆座椅包括两个背靠面，为了方便区分将该两个背靠面分别称为第一背靠面111和第二背靠面112，且第一背靠面111和第二背靠面112相背。需要说明的是，这里的第一背靠面111和第二背靠面112相背是指，第一背靠面111的朝向和第二背靠面112的朝向相反，示例性的，当第一背靠面111朝向车辆前方时，第二背靠面112朝向车辆后方；当第一背靠面111朝向车辆左侧时，第二背靠面112朝向车辆右侧。

需要说明的是，在本申请的一些实施例中，可以将第一背靠面111和第二背靠面112均按照人体工学进行设置；也可以将第一背靠面111和第二背靠面112中常用的一个背靠面按照人体工学进行设置，将另一个不常用的一个背靠面进行简单设置，仅能满足基本的背靠要求即可。另外，参照图5，在说明书附图中对背靠件11进行了简化，以立方体形结构来对背靠件11进行示意，不应理解成对背靠件11的限定。

为了方便对本申请实施例提供的车辆座椅进行说明，可以对第一背靠面111的朝向和第二背靠面112的朝向进行以下约定：

参照图1和图2，可以将第一背靠面111的朝向假设为朝向车辆的前方，将第二背靠面112的朝向假设为朝向车辆的后方。对于第一背靠面111和第二背靠面112朝向其他方向也可以参照理解，本申请实施例不对此进行限定。

另外，在本申请实施例中，背靠组件1还包括第一锁止件12，第一锁止件12用于将背靠件11锁止在预设角度。

需要说明的是，在本申请实施中不对第一锁止件12的类型进行限定，有多种结构均能实现上述的功能。

示例性的，可以利用机械式的调角器来作为本申请实施例中的第一锁止件12，具体的，机械式的调角器一般采用棘轮棘爪或者齿条齿板的工作原理以及板簧式复位结构来实现对背靠件11的角度调整。另外，在本申请的一些实施例中，还可以将第一锁止件12设置成电动调角器，具体的，可以利用电机来作为执行器，将电机的输出轴传动连接至背靠件11，通过电机的正转或反转能够调整背靠件11的角度。

另外，对于机械式的调角器，通过对棘轮棘爪或者齿条齿板的限位，能够将背靠件11锁止在预设的角度；对于电动的调角器，可以通过对电机的输出端的限位来将背靠件11锁止在预设的角度。

需要说明的是，在本申请实施例中，不对预设角度的数量或者数值进行限定，示例性的，可以将上述的机械式的调角器或电动的调角器制作成无级调节调角器或者有级调节调角器。对于无级调节调角器而言，可以将背靠件11锁止在调整范围内的任意角度，对于此，预设角度包括调整范围内的任意角度。对于有级调节调角器而言，可以预先设定两个及以上的锁止角度，可以使乘员根据喜好在两个及以上的预设角度之间进行调整，对于此，预设角度包括预先设定的两个及以上的锁止角度。

这样，通过对预设角度进行调整，能够使背靠件11朝向车辆前方倾斜或者使背靠件11朝向车辆后方倾斜。

在此基础上，参照图1至图3和图6，也不对坐垫22的具体结构形式进行限定，示例性的，也可以参照前述的关于背靠件11的说明来对坐垫22进行设置。具体的，也可以利用骨架、弹性元件和蒙皮等对坐垫22进行设置，本申请实施例不对此进行限定。另外，在说明书附图中对坐垫22进行了简化，以立方体形结构来对坐垫22进行示意，不应理解成对坐垫22的限定。

另外，在本申请实施例中，轨道件21为坐垫22提供安装基础。且轨道件21包括位于第一背靠面111一侧的第一部分211和位于第二背靠面112一侧的第二部分212。对于轨道件21可以按照以下示例进行说明，对于将第一背靠面111朝向车辆前方设置，将第二背靠面112朝向车辆后方设置的情形，轨道件21有部分位于背靠件11相对于车辆前方的一侧，同时有部分位于背靠件11相对于车辆后方的一侧。对于第一背靠面111和第二背靠面112朝向其他方向也可以参照理解，本申请实施例不对此进行限定。

同时，在本申请实施中，坐垫22还可以相对于轨道件21以在第一部分211和第二部分212之间切换位置。

具体的，在本申请实施例中，不对坐垫22相对于轨道件21的运动方式进行限定，示例性的，可以将坐垫22与第一部分211和第二部分212均设置成可拆卸连接，在需要将坐垫22由第一部分211切换至第二部分212时，可以将坐垫22从第一部分211拆卸下来然后在安装至第二部分212。在本申请的另一些实施例中，还可以针对坐垫22设置滑动、转动等，使坐垫22在第一部分211和第二部分212之间切换位置。

需要说明的是，对于将第一背靠面111朝向车辆前方设置，将第二背靠面112朝向车辆后方设置的情形而言，在坐垫22位于第一部分211的情况下，可以认为本申请实施例提供的车辆座椅的乘坐方向朝向车辆前方；在坐垫22位于第二部分212的情况下，可以认为车辆座椅的乘坐方向朝向车辆后方。

这样，在结合背靠件11改变角度，能够使背靠件11的角度与坐垫22的位置进行匹配。具体的，在坐垫22位于第一部分211的情况下，可以通过调整背靠件11的角度，使背靠件11朝向第二部分212倾斜，从而可以使坐垫22和背靠件11之间的角度大于90度，使乘员的乘坐较为舒适；在坐垫22位于第二部分212的情况下，可以通过调整背靠件11的角度，使背靠件11朝向第一部分211倾斜，从而可以使坐垫22和背靠件11之间的角度大于90度，同样使乘员的乘坐较为舒适。

通过上述设置，本申请实施例提供的车辆座椅，通过简单的结构能够实现坐垫22相对于背靠件11在轨道件21在相对于背靠件11的第一背靠面111的一侧和第二背靠件11的一侧切换位置，能够使本申请实施例提供的车辆座椅满足乘员的正向乘坐或者反向乘坐。具体的，首先可以将坐垫22的位置调整至第一部分211或第二部分212，然后再根据坐垫22的位置调整背靠件11的角度。这样能够使本申请实施例提供的车辆座椅调整乘坐朝向的方式简单。同时，通过调整背靠件11的角度，能够使第一背靠面111和坐垫22之间，以及第二背靠面112和坐垫22之间的角度满足乘员乘坐的舒适性要求。

为了方便对背靠件11的调整提供运动基础，在本申请的一些实施例中，背靠组件1还包括固定件，且固定件与轨道件21保持相对固定。

示例性的，可以将固定件固定连接至车辆的地板上，从而可以使固定件与轨道件21保持相对固定；另外，也可以直接将固定件固定连接至轨道件21，这样也能够使固定件与轨道件21保持相对固定。

需要说明的是，在本申请实施例提供的车辆座椅中，可以将背靠件11设置成与固定件转动连接，这样，能够方便背靠件11调整角度。所以，在本申请实施例中，可以将背靠件11与固定件之间设置成转动连接。示例性的，可以在背靠件11相对于第一背靠面111和第二背靠面112的侧面上设置转动轴，在固定件上设置转动孔，通过将转动轴设置在转动孔内，能够实现背靠件11相对于固定件的转动。需要说明的是，为了方便显示其他的结构，在说明书附图中，隐去了固定件。

这时，可以将第一锁止件12设置在背靠件11和固定件之间，利用第一锁止件12来将背靠件11锁止在预设角度，并使背靠件11和固定件保持相对固定。具体的，可以通过改变第一锁止件12的状态来解除第一锁止件12对背靠件11的约束，使背靠件11可以相对于固定件转动；在背靠件11转动至目标位置时，再通过改变第一锁止件12的状态来保持第一锁止件12对背靠件11的约束，使背靠件11可以相对于固定件保持固定。具体的，对于第一锁止件12的设置可以参照前述的关于机械式的调角器和电动的调角器进行设置。

在此基础上，参照图4，在本申请的一些实施例中，第一锁止件12包括第一锁止部121、第二锁止部122和操作手柄123。具体的，可以将第一锁止部121设置在背靠件11上，将第二锁止部122设置在固定件上，并且将第一锁止部121和第二锁止部122设置成可相互配合使第一锁止件12保持现在锁止状态或者自由状态。具体的，在第一锁止件12处于锁止状态时，背靠件11可相对于固定件保持固定；在第一锁止件12处于自由状态时，背靠件11可相对于固定件转动。并且，将操作手柄123设置在背靠件11远离轨道件21的一端，且连接至第一锁止部121，通过操作手柄123，能够使第一锁止部121和第二锁止部122在锁止状态和自由状态之间进行切换。这样，能够方便对操作手柄123进行操作，减少操作手柄123沿车辆座椅的宽度方向占用的空间。

示例性的，可以将第一锁止部121设置成棘轮，将第二锁止部122设置成棘爪，将棘轮固定连接至固定件11，将棘爪固定连接至背靠件11，并且，将棘爪设置成可相对于棘轮进行转动，以使棘爪能够抵接至棘轮或者远离棘轮。这样，通过在操作手柄123和棘爪之间设置连接线124，通过对操作手柄123进行操作，能够使棘爪远离棘轮，从而使第一锁止件12处于自由状态。同时，可以在棘爪和棘轮之间设置弹性件，能够向棘爪抵接至棘轮提供回弹力，从而在不对操作手柄123进行操作时，使棘爪抵接至棘轮，从而使第一锁止件12处于锁止状态。

在此基础上，在本申请的一些实施例中，将背靠件11可以调整的预设角度设置成至少对应车辆座椅前向乘坐的第一预设角度和对应车辆座椅后向车座的第二预设角度。

具体的，在背靠件11在第一预设角度的情况下，背靠件11朝向远离轨道件21的第一部分211的方向倾斜，且第一背靠面111与竖直方向的角度为27度。在背靠件11在第二预设角度的情况下，背靠件11朝向远离轨道件21的第二部分212的方向倾斜，且第二背靠面112与竖直方向的角度为27度。

示例性的，参照图1，对于将第一背靠面111朝向车辆前方设置，将第二背靠面112朝向车辆后方设置的情形而言，在背靠件11在第一预设角度的情况下，第一背靠面111的下端相比于第一背靠面111的上端位于更靠近车辆的前方，并且，第一背靠面111与竖直方向之间的夹角的角度为27度；参照图3在背靠件11在第二预设角度的情况下，第二背靠面112的上端相比于第二背靠面112的下端更靠近车辆的前方，并且，第二背靠面112与竖直方向之间的夹角的角度为27度。

这样，在本申请实施例提供的车辆座椅中，在坐垫22位于第一部分211时，可以将背靠件11调整至第一预设角度，这时，能够满足乘员的正向乘坐需求，并且由于将背靠件11设置成朝向远离第一部分211的方向倾斜，并且将第一背靠面111与竖直方向之间的夹角设置成27度，能够进一步地保证乘员正向乘坐的舒适性。在坐垫22位于第二部分212时，可以将背靠件11调整至第二预设角度，这时，能够满足乘员的反向乘坐需求，并且由于将背靠件11设置成朝向远离第二部分212的方向倾斜，并且将第二背靠件11与竖直方向之间的夹角设置成27度，能够进一步地保证乘员反向乘坐的舒适性。

为了进一步地提高本申请实施例提供的车辆座椅的调整乘坐朝向的便捷性，参照图1至图3，在本申请的一些实施例中，将坐垫22和轨道件21之间的运动设置成滑动。具体的，在轨道件21上设置有滑动轨道。并且滑道轨道包括位于第一背靠面111一侧的第一轨道2111和位于第二背靠面112一侧的第二轨道2121，并且，第一轨道2111和第二轨道2121连通，坐垫22能够在第一轨道2111和第二轨道2121滑动，以在第一部分211和第二部分212之间切换位置。示例性的，可以在轨道件21上设置槽状结构，或者设置长条孔状结构来形成滑动轨道。

这样，通过在坐垫22设置滑块或者滑动轴，并且将滑块或者滑动轴限位在滑动轨道内，使滑块或者滑动轴能够沿滑动轨道滑动，从而可以使坐垫22沿滑动轨道滑动。

在此基础上，在本申请的一些实施例中，为了进一步地保证乘员的乘坐舒适性，将第一轨道2111靠近背靠件11一侧的高度设置的低于第一轨道2111远离背靠件11一侧的高度。同时，将第二轨道2121靠近背靠件11一侧的高度设置的低于第二轨道2121远离背靠件11一侧的高度。

这样，在本申请实施例提供的车辆座椅中，无论是车辆座椅正向乘坐或者反向乘坐，都能够保证坐垫22靠近背靠件11的一侧的高度低于坐垫22远离背靠件11一侧的高度。能够进一步地使乘员的臀部或者大腿部位与坐垫22贴合，进一步地使本申请实施例提供的车辆座椅在不同乘坐朝向情况下，均能够保证乘坐舒适性。

在此基础上，参照图1至图3、图8和图9，在本申请的一些实施例中，将滑动轨道设置成在竖直平面内的圆弧形，且滑动轨道对应的圆弧的中心线沿竖直方向延伸。

需要说明的是，在本申请实施例中，可以在轨道件21上设置在竖直平面内的圆弧形的长条孔来形成滑动轨道。

另外，通过调整圆弧形的滑动轨道的端点，能够使滑动轨道对应的圆弧的中心线沿竖直方向延伸。需要说明的是，这里的滑动轨道对应的圆弧的中心线可以理解成是过滑动轨道对应的圆弧的弧长的中点的半径所在的直线。

这样，圆弧形的滑动轨道位于第一背靠面111一侧的部分形成第一轨道2111，位于第二背靠面112一侧的部分形成第二轨道2121。

通过上述设置，能够使第一轨道2111和第二轨道2121的形状一致，方便对滑动轨道的制作。并且，将滑动轨道对应的圆弧的中心线设置成沿竖直方向延生，能够使第一轨道2111和第二轨道2121关于竖直方向对称，能够使坐垫22在正向乘坐和反向乘坐的姿态一样，进一步地保证本申请实施例提供的车辆座椅在不同乘坐朝向情况下的舒适性。

在此基础上，在本申请的一些实施例汇总，将滑动轨道对应的圆弧的角度设置成大于或等于20度。

这样，能够使坐垫22的角度根据滑动轨道对应的圆弧的弧度具有较大的调整范围，从而能够将坐垫22的角度设置在与水平面成10度的最佳的乘坐角度。

另外，在本申请的一些实施例中，参照图1至图3，可以将滑动轨道设置在坐垫22的侧面，并且在坐垫22对应滑动轨道的侧面的两端分别设置第一滑动轴221和第二滑动轴222，将第一滑动轴221和第二滑动轴222设置在滑动轨道内，这样，能够使坐垫22沿滑动轨道滑动。并且，能够保证坐垫22在滑动过程中的稳定性。

同时，在滑动轨道上至少设置有第一锁止块213和第二锁止块214，且第一锁止块213位于第一轨道2111内，第二锁止块214位于第二轨道2121内。第一滑动轴221与第一锁止块213配合，能够将坐垫22锁止在第一预设位置，第二滑动轴222与第二锁止块214配合能够将坐垫22锁止在第二预设位置。

具体的，可以将第一锁止块213设置在第一轨道2111远离背靠件11的一端，并且将第一锁止块213固定连接至轨道件21，可以在第一锁止块213靠近背靠件11的一端设置开口，且在开口上设置可变形的凸起部。这样，在第一滑动轴221沿开口朝向第一锁止块213内滑动时，通过挤压凸起部，能够进入开口内，在无外力的作用下，凸起部能够对第一滑动轴221进行限位，从而能够将坐垫22锁止在第一预设位置。

另外，参照图7，还可以将第一转动轴设置成可以沿轴向进行伸缩的结构，具体的，可以在第一转动轴和坐垫22之间设置弹性件，且使弹性件保持在压缩状态，这样，在沿第一转动轴的轴向对第一转动轴施加朝向坐垫22的压力时，能够使第一转动轴朝向坐垫22位移；在解除对第一转动施加的压力后，第一转动轴由于弹性件的回弹力的作用，会朝向远离坐垫22的方向位移。对于此，可以参照图8对第一锁止块213进行设置。具体的，可以将第一锁止块213设置在第一轨道2111远离坐垫22的一侧，这样，在坐垫22朝向第一锁止块213滑动时，通过对第一滑动轴221施加压力，能够使第一滑动轴221顺利越过第一锁止块213，在第一滑动轴221越过第一锁止块213后，由于弹性件的回弹力的作用，能够使第一滑动轴221伸出第一锁止块213，从而能够利用第一锁止块213将坐垫22锁止在第一预设位置。

需要说明的是，对于第二滑动轴222和第二锁止块214的设置，可以参照上述的关于第一滑动轴221和第一锁止块213的说明进行设置。

通过上述设置，本申请实施例提供的车辆座椅，能够通过适配地调整第一滑动轴221和第一锁止块213的位置，以及适配地调整第二滑动轴222和第二锁止块214的位置，能够将坐垫22锁止的期望的位置。

在此基础上，在本申请的一些实施例中，通过适配地调整第一滑动轴221和第一锁止块213的位置，以及适配地调整第二滑动轴222和第二锁止块214的位置，使坐垫22在第一预设位置的情况下，坐垫22远离第二轨道2121的一端的高度高于坐垫22靠近第二轨道2121的一端，且坐垫22与水平方向的角度为0至15度；并且，还可以对应上述的0至15度中的任意角度来适配地调整第一滑动轴221和第一锁止块213的位置，或者适配地调整第二滑动轴222和第二锁止块214的位置，来使坐垫22锁止在与水平方向的角度在0至15度中的任意角度，如，0度、15度或者10度等。需要说明的是，在坐垫22与水平方向的角度呈10度时，驾乘人员的乘坐较为舒适，可以以坐垫22与水平方向的角度呈10度来作为最佳的乘坐角度来对坐垫22进行设置。

另外，在坐垫22位于第二预设位置的情况下，坐垫22远离第一轨道2111的一端的高度高于坐垫22靠近第一轨道2111的一端的高度，且坐垫22与水平方向的角度为0至15度。可以参照上述的坐垫22位于第一预设位置的情况下对坐垫22的角度的说明来对坐垫22位于第二预设位置的情况下的角度进行设置。具体的，也可以将此时的坐垫22与水平方向的角度设置在0至15度中的任意角度，如，0度、15度或者10度等。

这样，通过上述设置，能够进一步地保证车辆座椅的坐垫22在正向乘坐和反向乘坐的舒适性。

上述本申请实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。以上仅为本申请的优选实施例，并非因此限制本申请的专利范围，凡是利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本申请的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车辆座椅，其特征在于，包括：

背靠组件，包括背靠件和第一锁止件，所述背靠件包括第一背靠面和第二背靠面，所述第一背靠面和所述第二背靠面相背，所述第一锁止件与所述背靠件配合用以将所述背靠件锁止在预设角度；

坐垫组件，包括轨道件和坐垫，所述轨道件包括位于所述第一背靠面一侧的第一部分和位于所述第二背靠面一侧的第二部分，所述坐垫可相对所述轨道件运动以在所述第一部分和所述第二部分之间切换位置；

在所述坐垫位于所述轨道件的第一部分、所述背靠件朝向所述第二部分倾斜的情况下，所述第一背靠面和所述坐垫用于满足乘员的正向乘坐；在所述坐垫位于所述第二部分、所述背靠件朝向所述第一部分倾斜的情况下，所述第二背靠面和所述坐垫用于满足乘员的反向乘坐。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于，所述背靠组件还包括固定件，所述固定件与所述轨道件相对固定，所述背靠件能够相对所述固定件转动，且所述第一锁止件设置在所述背靠件和所述固定件之间。

3.根据权利要求2所述的车辆座椅，其特征在于，所述预设角度至少包括第一预设角度和第二预设角度，在所述背靠件在所述第一预设角度的情况下，所述背靠件朝向远离所述第一部分的方向倾斜，且所述第一背靠面与竖直方向的角度为27度；在所述背靠件在所述第二预设角度情况下，所述背靠件朝向远离所述第二部分的方向倾斜，且所述第二背靠面与所述竖直方向的角度为27度。

4.根据权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于，所述轨道件上设置有滑动轨道，所述滑动轨道包括位于所述第一背靠面一侧的第一轨道和位于所述第二背靠面一侧的第二轨道，且所述第一轨道和所述第二轨道连通，所述坐垫能够沿所述第一轨道和所述第二轨道滑动以在所述第一部分和所述第二部分之间切换位置。

5.根据权利要求4所述的车辆座椅，其特征在于，所述第一轨道靠近所述背靠件一侧的高度低于所述第一轨道远离所述背靠件一侧的高度，所述第二轨道靠近所述背靠件一侧的高度低于所述第二轨道远离所述背靠件一侧的高度。

6.根据权利要求5所述的车辆座椅，其特征在于，所述滑动轨道为在竖直平面内的圆弧形，且所述滑动轨道对应的圆弧的中心线沿竖直方向延伸。

7.根据权利要求6所述的车辆座椅，其特征在于，所述滑动轨道对应的圆弧的角度大于或等于20度。

8.根据权利要求4所述的车辆座椅，其特征在于，所述滑动轨道位于所述坐垫的侧面，所述坐垫对应所述滑动轨道的侧面的两端分别设置有第一滑动轴和第二滑动轴，所述第一滑动轴和所述第二滑动轴设置在所述滑动轨道内，所述滑动轨道至少设置有第一锁止块和第二锁止块，所述第一锁止块位于所述第一轨道上，所述第二锁止块位于所述第二轨道上，所述第一锁止块与所述第一滑动轴配合用于将所述坐垫锁止在第一预设位置，所述第二锁止块与所述第二滑动轴配合用于将所述坐垫锁止在第二预设位置。

9.根据权利要求8所述的车辆座椅，其特征在于，在所述坐垫位于所述第一预设位置的情况下，所述坐垫远离所述第二轨道的一端高于所述坐垫靠近所述第二轨道的一端，且所述坐垫与水平方向的角度为0至15度；在所述坐垫位于所述第二预设位置的情况下，所述坐垫远离所述第一轨道的一端高于所述坐垫靠近所述第一轨道的一端，且所述坐垫与所述水平方向的角度为0至15度。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

地板；

权利要求1至9中任一项所述的车辆座椅，所述坐垫组件的所述轨道件固定连接至所述地板。