CN114728604B

CN114728604B - 座椅

Info

Publication number: CN114728604B
Application number: CN202080079528.6A
Authority: CN
Inventors: 萨钦·达万德; 阿比吉特·阿达特; 拉胡尔·库马尔; 吉特什·维斯维
Original assignee: Keiper Seating Mechanisms Co Ltd
Current assignee: Keiper Seating Mechanisms Co Ltd
Priority date: 2019-11-20
Filing date: 2020-11-16
Publication date: 2024-03-08
Anticipated expiration: 2040-11-16
Also published as: CN114728604A; DE102019217905B3; WO2021099256A1

Abstract

本发明涉及一种座椅组件(1)，该座椅组件包括：‑座椅靠背(2)，该座椅靠背至少在第一位置(P1)与第二位置(P2)之间可枢转地与座椅底部(3)相联接；‑座椅靠背锁止机构(6)，该座椅靠背锁止机构包括闭合器组件(6.1)，该闭合器组件包括可松脱地固定在座椅靠背(2)处的闭合器臂(6.2)；以及‑调节机构(4)，该调节机构如下地与闭合器臂(6.2)和车辆结构(5)相联接，即在闭合器臂(6.2)与车辆结构(5)之间形成交接部，其方式为使得：当闭合器臂(6.2)被锁定在座椅靠背(2)处时，闭合器臂(6.2)相对于车辆结构(5)运动。

Description

座椅

技术领域

本发明涉及一种座椅、尤其具有座椅靠背的车辆座椅，该座椅靠背可枢转地与座椅底部相联接。

背景技术

在现有技术中普遍已知的是，通过折叠座椅靠背来提供以便于进入货物装载区域的通道，该通道位于车辆的乘客区域与货物装载区域之间的分隔区域中。众所周知的，通过折叠座椅靠背还可以进入到车辆座椅后方的区域，例如针对如SUV、送货车等任何车辆中的第二排和/或第三排座椅。还众所周知的，提供车辆座椅、例如机动车辆座椅和可调节的靠背。

在典型构型的情况下，座椅靠背包括被定位在座椅靠背与座椅底部之间的调节机构、例如调节枢轴颈。座椅靠背还可以包括锁止部，该锁止部与安置在车身处的闭合器元件处于接合以便将座椅靠背锁定在直立位置。

存在对这样的座椅的需求，即，该座椅针对经锁定的座椅靠背具有经改进的调节功能以调整舒适度。

发明内容

该目的通过以下座椅组件来实现。

本发明的优选实施方式在从属权利要求中给出。

本发明旨在提供一种座椅组件，该座椅组件包括：座椅靠背和座椅靠背锁止机构，该座椅靠背至少在第一位置与第二位置之间可枢转地与座椅底部相联接。座椅靠背锁止机构包括闭合器组件，该闭合器组件包括可松脱地固定在座椅靠背处的闭合器臂。该座椅组件还包括调节机构，该调节机构如下地与闭合器臂和车辆结构相联接，即在闭合器臂与车辆结构之间形成交接部，其方式为使得：当闭合器臂被锁定在座椅靠背处时，闭合器臂相对于车辆结构运动。

本发明提供一种具有座椅靠背的座椅，该座椅具有用于调整舒适度的调节机构，该调节机构结合用于将座椅靠背锁定在车辆结构处的座椅靠背锁止机构来至少在第一位置与第二位置之间调节经锁定的座椅靠背，其中第一位置是就座位置/舒适位置、不受限制的中间位置、或后靠位置、或折叠/收起的位置。本发明尤其允许基于调节机构与座椅靠背锁止机构(这二者均布置在座椅靠背的上部区域中)的组合的各种调节可能性和各种负载可能性。座椅靠背的上部区域是指座椅靠背的在座椅靠背的枢转点上方的某一位置处的区域。座椅靠背的枢转点布置在座椅靠背与座椅底部的联接区域中。换种表述方式：调节机构以及座椅靠背锁止机构是与座椅靠背的枢转点间隔开的。

在一个实施方式中，调节机构被配置成使得闭合器臂沿弯曲的路径或弯曲的运动导轨运动，其旋转中心位于座椅靠背的枢转轴线上。这样的调节机构通过多位置闭合器臂来实现座椅靠背在其经锁定的位置的更好的舒适度调节功能。

根据另一个实施方式，调节机构被配置成用于将闭合器臂的直线的驱动运动转换成弯曲的调整或调节运动。调节机构尤其包括第一接合机构，该第一接合机构具有弯曲的路径或弯曲的运动导轨，其中闭合器臂沿弯曲的路径或弯曲的运动导轨运动。第一接合机构能够实现座椅靠背的可枢转的调整机构，尤其是以具有弯曲的运动导轨的给定角度和/或给定长度的有限的调节范围来实现。

根据另一方面，调节机构包括第二接合机构，该第二接合机构具有直线的运动导轨，以便能够通过致动器驱动闭合器臂。第二接合机构提供线性驱动机构，以便能够实现多位置滑动闭合器组件。

调节机构的另一个实施方式包括紧固支架组件，该紧固支架组件包括第一接合机构和第二接合机构。尤其，所有部件(例如调节机构的第一接合机构和第二接合机构)都被紧固在唯一的紧固支架组件处。

根据另一个实施方式，第一接合机构被配置为第一引导元件，该第一引导元件包括弯曲的引导槽和引导销。第二接合机构被配置为第二引导元件，该第二引导元件包括直线的引导槽和引导销。

根据另一个实施方式，紧固支架组件包括可移动地相互联接的闭合器紧固支架和车辆结构紧固支架。尤其，闭合器紧固支架和车辆结构紧固支架是借助第一接合机构和/或第二接合机构可移动地相互联接的。闭合器臂被紧固在闭合器紧固支架处，例如与该闭合器紧固支架相拧接、焊接或铆接。车辆结构紧固支架被紧固在车辆结构处，例如藉由拧接连接、焊接连接或铆接连接来进行紧固。

根据另一个实施方式，车辆结构紧固支架包括直线的引导槽、和/或弯曲的引导槽、和/或引导销。

座椅组件还可以包括致动器，该致动器与调节机构相联接并且被配置成用于操纵闭合器臂。致动器可以被配置为电动马达、或线缆、或把手。

根据另一方面，座椅靠背锁止机构包括固持机构，该固持机构用于将闭合器臂固持、例如锁定在座椅靠背的开口中。此外，座椅靠背锁止机构可以与释放机构、例如线缆或枢转把手相联接。释放机构用于与固持机构接合和脱离接合，以锁定和解锁闭合器臂。例如，释放机构用于使固持机构与闭合器臂产生接合以锁定闭合器臂，并且用于使固持机构和闭合器臂脱离接合以解锁闭合器臂。

本发明其他的应用可能性从以下详细描述中得出。然而应理解的是，给出的本发明优选实施方式的详细描述和具体示例仅是示例性的，这是因为本发明的构思和保护范围之内的各种改变和修改对于本领域技术人员而言均可从该详细描述中得出。

附图说明

通过在下文进行的详细描述以及附图可以更好地理解本发明，附图仅是示例性的且因此不限制本发明；在附图中：

图1示意性地示出了座椅组件的实施方式，该座椅组件包括与座椅底部枢转联接的座椅靠背；

图2示意性地示出了从座椅前侧看的座椅靠背的立体图，其中座椅靠背借助于具有多位置闭合器臂的座椅靠背锁止机构来锁定；

图3示意性地示出了座椅靠背的侧视图，该座椅靠背借助于具有多位置闭合器臂的座椅靠背锁止机构来锁定；

图4示意性地示出了从座椅后侧看的座椅靠背的立体图，其中座椅靠背借助于具有多位置闭合器臂的座椅靠背锁止机构来锁定；

图5A至图5C示意性地示出了经锁定的座椅靠背的一系列不同位置，其对应于座椅靠背锁止机构的闭合器臂的不同位置；以及

图6A至图6C示意性地示出了被解锁的座椅靠背的一系列不同位置。

相一致的部件在所有附图中都用相同的附图标记标示。

具体实施方式

图1示意性地示出了座椅组件1的实施方式，该座椅组件包括与座椅底部3枢转联接的座椅靠背2。座椅组件1(还被称为座椅1)例如是车辆座椅，尤其是例如乘用机动车辆(Pkw)、SUV、送货车、载重机动车辆(Lkw)、客车等机动车辆的并非处于第一排的座椅。然而，本发明还可被应用于在飞行器、轨道车辆、船舶或任意其他环境中使用的座椅可能性。

座椅1一般是具有轮廓、外罩等的装有软垫的座椅。尽管这种构型目前是优选的，但各种座椅构型和座椅装饰都可以从机械的支撑和运动机构的使用中受益。

对于本公开的目的而言，术语“相联接”意味着两个元件或部件直接或间接的彼此相连接。这样的连接可以是静态性的或可运动性的。这样的连接可以通过如下方式来实现，即，两个元件或者这两个元件和任意的、附加的中间元件彼此整体式地被设计为唯一的整体；或者这两个元件或者这两个元件和任意的、附加的元件彼此安置在一起。这样的连接可以是永久性的，或者替代于此可以是可移除或可松脱的。

参考图1，根据该图示的座椅1具有与座椅底部3枢转联接的座椅靠背2，其中座椅靠背2绕枢转点P旋转，该枢转点被定位在座椅靠背2的下部区域中、例如在座椅靠背2与座椅底部3的联接区域2.1中。座椅靠背2和座椅底部3被配置成用于支撑装有软垫的座椅1。座椅1要么可以是可手动调整的座椅，要么可以设有自动化的调整和电子控制装置。座椅1、尤其座椅靠背2的这样的枢转可以通过调节机构4来实现。

座椅1的座椅靠背2还通过座椅靠背锁止机构6被锁定在车辆结构5、例如底部或构造部件处。

图2示意性地示出了座椅靠背2的立体图，该座椅靠背由座椅靠背锁止机构6来锁定。座椅靠背锁止机构6包括闭合器组件6.1，该闭合器组件具有可松脱地固定在座椅靠背2处的闭合器臂6.2。闭合器臂6.2被配置为多位置闭合器臂6.2。

座椅靠背锁止机构6还包括锁止部6.3，该锁止部具有开口6.4，当座椅靠背2处于第一位置P1、例如直立或略微后靠的位置时，闭合器臂6.2被固持和锁定在该开口中。锁止部6.3将座椅靠背2、例如座椅靠背支撑架或座椅靠背支撑壳如下地联接到闭合器臂6.2，以防止座椅靠背2从第一位置P1和/或中间位置P3和/或第二位置P2运动，其中在第一位置P1与第二位置P2之间可以实现不受限制的、后靠的中间位置P3。在图6B中示出了枢转后的、向前指向的位置P4，或者在图6C中示出了折叠后的、向前指向的位置P5(当闭合器臂6.2被解锁且与向前翻折到座椅底部3上的座椅靠背2松脱时)。

锁止部6.3例如使用固持机构8来将闭合器臂6.2锁定在开口6.4中。座椅靠背锁止机构6还包括释放机构9，例如把手(尤其枢转把手)或者可电致动的释放元件，该把手或该释放元件用来使固持机构8接合或脱离接合。尽管这未被展示，但释放机构9可以通过线缆与固持机构8相连接。

如图1所示，只要座椅靠背锁止机构6远离枢转点P，该座椅靠背锁止机构与座椅靠背2的(枢转轴线的)枢转点的距离就还可以发生改变。

座椅靠背2还包括调节机构4。调节机构4与闭合器臂6.2以及与车辆结构5如下地进行联接，即，在闭合器臂6.2与车辆结构5之间形成交接部，其方式为使得：当闭合器臂6.2被锁定在座椅靠背2处时，闭合器臂6.2相对于车辆结构5(例如具有任意多种构型和设计的车辆支撑结构)可以运动或运动到可变的位置。

座椅1可以任选地包括在座椅1的乘员方面也能够进行调整的头部支撑件，例如是任何已知的或适合的头部支撑件。

座椅靠背2包括用于调整舒适度的调节机构4，该调节机构结合用于将座椅靠背2锁定在车辆结构5处的座椅靠背锁止机构6来允许至少在第一位置P1(图5A所示出)与第二位置P2(图5C所示)与中间位置P3(图5B所示)之间调节座椅靠背2。

例如，第一位置P1是座椅1的就座位置/舒适位置，第二位置P2是后靠位置，并且中间位置P3是介于第一位置P1与第二位置P2之间的后靠位置。在第一位置P1与第二位置P2之间可以实现另外的、不受限制的后靠位置。

本发明尤其允许基于调节机构4与座椅靠背锁止机构6(这二者均布置在座椅靠背2的上部区域2.2中(在图1中示出))的组合的各种调节可能性和各种负载可能性。座椅靠背2的上部区域2.2(例如在肩部区域中)意味着座椅靠背2的在座椅靠背2的枢转点P上方的某一位置处的区域。座椅靠背2的枢转点P布置在座椅靠背2与座椅底部3的联接区域2.1中。换种表述方式：调节机构4以及座椅靠背锁止机构6是与座椅靠背2的枢转点P间隔开的。

在一个实施方式中，调节机构4被配置成用于允许闭合器臂6.2沿弯曲的运动导轨CP运动，其旋转中心位于座椅靠背2的枢转点P上。尤其，闭合器臂6.2沿弯曲的运动导轨CP运动并且可以可变地来定位。

这样的调节机构4通过多位置闭合器臂6.2来实现座椅靠背2在其经锁定的位置的更好的舒适度调节功能。

在一个示例性的实施方式中，调节机构4被配置成用于将闭合器臂6.2的直线的驱动运动转换成弯曲的调节运动。

尤其，调节机构4包括第一接合机构4.1，该第一接合机构具有弯曲的运动导轨CP，以便允许闭合器臂6.2沿弯曲的运动导轨CP运动。第一接合机构4.1提供座椅靠背2的可枢转的调节机构4，尤其是以具有弯曲的运动导轨CP的给定角度和/或给定长度的有限的调节范围来实现。根据另一个实施方式，第一接合机构4.1被配置为第一引导元件，该第一引导元件包括弯曲的引导槽4.3和调节引导销4.4。替代于此，第一接合机构4.1可以被配置为齿条10.1或带齿10.2的板条或齿轮和对应的接合元件(例如设有齿的销)。

此外，调节机构4包括第二接合机构4.2，该第二接合机构具有直线的运动导轨LP，以便允许致动器10驱动闭合器臂6.2。第二接合机构4.2提供线性的驱动机构以实现多位置滑动闭合器组件6.1。第二接合机构4.2可以被配置为第二引导元件，该第二引导元件包括直线的引导槽4.5和驱动引导销4.6。

致动器10与调节机构4相联接并且被配置成用于操纵闭合器臂6.2。致动器10可以被配置为电动马达、或线缆、或把手。为了将致动器10与调节机构4联接，设有带齿10.2的齿条10.1。致动器10的小齿轮10.3与齿10.2处于接合以根据箭头PF1沿X方向直线地向前或向后驱动齿条10.1。

在另一个实施方式中，调节机构4包括紧固支架组件11，该紧固支架组件包括第一接合机构4.1和第二接合机构4.2。尤其，所有部件(例如调节机构4的第一接合机构和第二接合机构4.1、4.2)都被紧固在唯一的或一体的紧固支架组件11处。

在所示出的实施方式中，然而，紧固支架组件11包括可移动地相互联接的闭合器紧固支架11.1和车辆结构紧固支架11.2。

尤其，闭合器紧固支架11.1和车辆结构紧固支架11.2是借助第一接合机构4.1和/或第二接合机构4.2可移动地相互联接的。

例如，闭合器臂6.2(例如被配置为U形的支架)被紧固在闭合器紧固支架11.1处，例如与之相拧接、焊接或铆接。车辆结构紧固支架11.2通过可松脱的连接11.3(例如藉由拧接连接、焊接连接或铆接连接)被紧固在车辆结构5处。

如图2至图4所示，车辆结构紧固支架11.2包括直线的引导槽4.5和/或弯曲的引导槽4.3。对应的调节引导销4.4和驱动引导销4.6被紧固在闭合器紧固支架11.1处，例如与之相拧接、焊接或铆接。此外能够设置有套管12。

在致动器10进行驱动期间，致动器10的与齿10.2处于接合的小齿轮10.3根据箭头PF1沿X方向直线地向前或向后驱动齿条10.1。

紧固在闭合器紧固支架11.1处的驱动引导销4.6穿过直线的引导槽4.5伸出以紧固在齿条10.1的前端。即，在小齿轮10.3直线地驱动齿条10.1时，在直线的引导槽4.5中引导驱动引导销4.6。基于驱动引导销4.6的直线运动，还使闭合器紧固支架11.1这样运动，即，使得在弯曲的引导槽4.3中引导调节引导销4.4。与此相对应地，闭合器臂6.2与经锁定的座椅靠背2一起进行枢转运动以使座椅靠背2在预先给定的区域内向后翻。

调节机构4的运动区域以及第一接合机构和第二接合机构4.1、4.2的尺寸和构型可以根据期望的后靠程度和位置P1至P2之间的间距而变化。

图3从处于第一位置P1的座椅1的侧面示出了座椅靠背2，该座椅靠背由具有多位置闭合器臂6.2的座椅靠背锁止机构6来锁定。齿条10.1还可以由齿条引导件10.4(在图2中示出)、例如型材(尤其阶形的型材、Z形的或L形的型材)来引导或支撑。

图4从处于第一位置P1的座椅1的后侧示出了经锁定的座椅靠背2。如最佳地在图4中可看到的，闭合器臂6.2是U形的支架。

图5A至图5C示出了经锁定的座椅靠背2的一系列不同位置P1至P3，其对应于座椅靠背锁止机构6的闭合器臂6.2的不同位置。图5A示出在第一位置P1(例如直立或略微后靠的位置)的经锁定的座椅靠背2，在该第一位置，调节引导销4.4与弯曲的引导槽4.3的前端处于接合。图5B示出在用位置P3标出的、不受限制的中间位置(例如进一步后靠的位置)的经锁定的座椅靠背2，在该中间位置，调节引导销4.4被定位在弯曲的引导槽4.3的中间区域中。图5C示出在第二位置P2(例如完全后靠的位置)的经锁定的座椅靠背2，在该第二位置，调节引导销4.4与弯曲的引导槽4.3的相反的端部及后端处于接合。

图6A至6C示出经锁定和被解锁的座椅靠背2的一系列不同位置P1、P4和P5。图6A示出在第一位置P1与第二位置P2之间的任意的位置(例如直立或略微旋转的位置)的经锁定的座椅靠背2，在该位置，调节引导销4.4与弯曲的引导槽4.3的前端部处于接合。图6B示出在进一步枢转的位置P4(例如略微向前旋转的位置)的被解锁的座椅靠背2，在该位置，闭合器臂6.2被解锁并且与座椅靠背2松脱。图6C示出在被翻折的位置P5(例如完全向前翻转的位置)的被解锁的座椅靠背2，在该被翻折的位置，闭合器臂6.2被解锁并且与座椅靠背2松脱，并且座椅靠背2被向前翻折到座椅底部3上。

附图标记清单

1座椅，座椅组件

2座椅靠背

2.1联接区域

2.2上部区域

3座椅底部

4调节机构

4.1第一接合机构

4.2第二接合机构

4.3弯曲的引导槽

4.4调节引导销

4.5直线的引导槽

4.6驱动引导销

5车辆结构

6座椅靠背锁止机构

6.1闭合器组件

6.2闭合器臂

6.3锁止部

6.4开口

8固持机构

9释放机构

10致动器

10.1齿条

10.2齿

10.3小齿轮

10.4齿条引导件

11紧固支架组件

11.1闭合器紧固支架

11.2车辆结构紧固支架

11.3可松脱的连接

12套管

CP弯曲的运动导轨

LP直线的运动导轨

P枢转点

P1-P5位置

PF1箭头

Claims

1.一种座椅组件（1），所述座椅组件包括：

- 座椅靠背（2），所述座椅靠背至少在第一位置（P1）与第二位置（P2）之间可枢转地与座椅底部（3）相联接；

- 座椅靠背锁止机构（6），所述座椅靠背锁止机构包括闭合器组件（6.1），所述闭合器组件包括可松脱地固定在所述座椅靠背（2）处的闭合器臂（6.2）；以及

- 调节机构（4），所述调节机构如下地与所述闭合器臂（6.2）和车辆结构（5）相联接，即在所述闭合器臂（6.2）与所述车辆结构（5）之间形成交接部，其方式为使得：当所述闭合器臂（6.2）被锁定在所述座椅靠背（2）处时，所述闭合器臂（6.2）相对于所述车辆结构（5）运动；

所述调节机构（4）包括可移动地相互联接的闭合器紧固支架（11.1）和车辆结构紧固支架（11.2）；

所述闭合器臂（6.2）紧固在所述闭合器紧固支架（11.1）上，调节引导销（4.4）和驱动引导销（4.6）紧固在所述闭合器紧固支架（11.1）处；

所述车辆结构紧固支架（11.2）包括直线的引导槽（4.5）和弯曲的引导槽（4.3），基于所述驱动引导销（4.6）在所述直线的引导槽（4.5）中的直线运动，在所述弯曲的引导槽（4.3）中引导所述调节引导销（4.4）。

2.根据权利要求1所述的座椅组件（1），其特征在于，所述调节机构（4）被配置成使得所述闭合器臂（6.2）沿弯曲的运动导轨（CP）运动，其旋转中心位于所述座椅靠背（2）的枢转轴线上。

3.根据权利要求1或2所述的座椅组件（1），其特征在于，所述调节机构（4）被配置成用于将所述闭合器臂（6.2）的直线的驱动运动转换成弯曲的调节运动。

4.根据前述权利要求2所述的座椅组件（1），其特征在于，所述调节机构（4）包括第一接合机构（4.1），所述第一接合机构具有弯曲的运动导轨（CP）。

5.根据前述权利要求4所述的座椅组件（1），其特征在于，所述调节机构（4）包括第二接合机构（4.2），所述第二接合机构具有直线的运动导轨（LP），以便能够通过致动器（10）驱动所述闭合器臂（6.2）。

6.根据权利要求5所述的座椅组件（1），其特征在于，所述调节机构（4）具有紧固支架组件（11），所述紧固支架组件包括所述第一接合机构（4.1）和所述第二接合机构（4.2）。

7.根据权利要求5所述的座椅组件（1），其特征在于，所述第一接合机构（4.1）被配置为第一引导元件，所述第一引导元件包括弯曲的引导槽（4.3）和调节引导销（4.4）。

8.根据权利要求7所述的座椅组件（1），其特征在于，所述第二接合机构（4.2）被配置为第二引导元件，所述第二引导元件包括直线的引导槽（4.5）和驱动引导销（4.6）。

9.根据前述权利要求1或2所述的座椅组件（1），其特征在于，所述座椅组件包括致动器（10），所述致动器与所述调节机构（4）相联接并且被配置成用于操纵所述闭合器臂（6.2）。

10.根据前述权利要求1或2所述的座椅组件（1），其特征在于，所述座椅靠背锁止机构（6）包括固持机构（8），所述固持机构用于将所述闭合器臂（6.2）固持在所述座椅靠背（2）的开口（6.4）中。

11.根据前述权利要求1或2所述的座椅组件（1），其特征在于，所述座椅靠背锁止机构（6）与释放机构（9）相联接。

12.根据前述权利要求1或2所述的座椅组件（1），其特征在于，所述座椅靠背锁止机构（6）与把手相联接。