CN114673575A - 一种机油冷却器及其控制方法 - Google Patents

Abstract

本申请实施例公开了一种机油冷却器及其控制方法，涉及发动机冷却技术领域。该机油冷却器能对冷却液进行过滤，保持冷却液的清洁，设置有流通旁路，在过滤装置堵塞时，能有足够流量的冷却液对冷却器继续冷却。该机油冷却器包括：换热部、过滤装置和流通旁路，换热部上设置有冷却液进口管道和冷却液出口管道；过滤装置设置在冷却液进口管道内，用以过滤冷却液中的杂质；流通旁路与过滤装置并列设置，流通旁路上设置有旁通阀，旁通阀内设置有压力动作部，当过滤装置两侧的压差大于预设值时，旁通阀打开，冷却液经流通旁路进入换热部。本申请实施例提供了一种机油冷却器，用于冷却机油。

Description

一种机油冷却器及其控制方法

技术领域

本申请实施例涉及发动机冷却技术领域，尤其涉及一种机油冷却器及其控制方法。

背景技术

发动机在工作时会产生大量的热量，这些热量如果冷却不及时，会导致发动机内的部件温度升高，可能会导致部件变形、甚至是损坏，影响发动机的正常工作。

在发动机内的高速运转的部位设置有机油，机油作为润滑介质的同时，也起到冷却的作用，发动机一般还设置有机油冷却器，从而实现对发动机机油的冷却，以保证发动机机油温度维持在合理范围内，避免机油过高导致机油劣化，有效延长机油的使用寿命。

由于发动机内的高速运转的运动副在相对运动时会产生金属颗粒，金属颗粒随机油在运动副的表面摩擦会加快部件的损耗，所以目前一般都会在机油侧设置油滤以保持机油的清洁。但是，在更换或添加冷却液时，也有可能会使杂质进入冷却液内；或者冷却液的管道在长时间使用后会分解杂质进入冷却液内，含有杂质的冷却液在运行时会对冷却器的换热部造成冲蚀，长时间冲蚀会导致冷却器的冷却液侧和机油侧贯穿，造成油水混合，损坏发动机。

发明内容

为了解决上述问题，本申请实施例提供了一种机油冷却器及其控制方法，具有以下优点：设置有过滤装置，能对冷却液进行过滤，能保持冷却液的清洁，并且设置有流通旁路，在过滤装置堵塞时，能有足够流量的冷却液对冷却器继续冷却，将发动机机油温度维持在合理范围内。

为了达到上述目的，本申请实施例的技术方案是这样实现的：

第一方面，本申请实施例提供了一种机油冷却器，包括：换热部、过滤装置和流通旁路；换热部用于冷却机油，换热部上设置有冷却液进口管道和冷却液出口管道，冷却液和机油在换热部内完成热量交换，从而对机油进行冷却；过滤装置设置在冷却液进口管道内，用以过滤冷却液中的杂质；流通旁路与过滤装置并列设置，并且在流通旁路上设置有旁通阀，旁通阀内设置有压力动作部，压力动作部设置有预设值，当过滤装置两侧的压差大于预设值时，压力动作部动作，旁通阀打开，冷却液经流通旁路进入换热部。

本申请实施例提供的机油冷却器，通过在冷却液进口管道上设置过滤装置，对进入换热部的冷却液进行过滤，将杂质截留在过滤装置上，清洁的冷却液进入换热部内对机油进行冷却，避免了冷却液内的杂质对换热部的冲蚀，能使换热部保持较长时间的正常运行。当过滤装置堵塞时，流经过滤装置的冷却液的流量随之减小，随着过滤装置堵塞程度增大，过滤装置两侧的压差会随之增大，进而流入换热部的冷却液会不满足换热部的冷却要求。为了避免此种情况的发生，与过滤装置并列设置有流通旁路，流通旁路设置有旁通阀，这样能保证在过滤装置堵塞到一定程度，过滤装置两侧的压差大于预设值时，旁通阀会打开，冷却液可以经流通旁路进入换热部，能保证进入换热部的冷却液的流量满足冷却要求。

进一步地，流通旁路的进口和出口设置在冷却液进口管道上，并且，流通旁路的进口设置在过滤装置的上游，流通旁路的出口设置在过滤装置的下游。

进一步地，流通旁路上设置有传感器，传感器用以检测过滤装置两侧的压差，当过滤装置两侧的压差大于预设值时，传感器发出过滤装置堵塞信号至处理器。

进一步地，传感器与旁通阀连接，当旁通阀打开时，传感器与旁通阀断开连接，传感器发出过滤装置堵塞信号。

进一步地，传感器包括弹性簧片，弹性簧片与旁通阀连接，当旁通阀打开时，弹性簧片与旁通阀断开连接，传感器发出过滤装置堵塞信号。

进一步地，旁通阀包括弹簧压差阀，弹簧压差阀内设置有弹簧结构，通过调节弹簧结构的预压缩量可以改变弹簧压差阀的预设值。

进一步地，弹簧压差阀包括螺堵和柱塞，螺堵连接在流通旁路的管道上，弹簧结构的一端连接在螺堵上，弹簧结构的另一端连接在柱塞上；在流通旁路的管道上对应柱塞的位置设置有凹坑结构，柱塞与凹坑结构配合使旁通阀在关闭时保持密封。

进一步地，过滤装置设置有反冲洗装置，反冲洗装置用于对过滤装置进行反冲洗，以将过滤装置上的杂质冲洗掉。

进一步地，反冲洗装置包括膨胀水箱、开关电磁阀和辅助电动水泵。

进一步地，流通旁路的出口上设置有反冲洗接口，辅助电动水泵的出口连接至反冲洗接口，辅助电动水泵的入口连接至膨胀水箱，开关电磁阀设置在冷却液出口管道上。

进一步地，开关电磁阀、传感器和辅助电动水泵均电联接至处理器；当处理器检测到发动机停止工作信号和传感器发出的过滤装置堵塞信号时，处理器发出指令信号，使开关电磁阀关闭、辅助电动水泵运行。

进一步地，换热部为具有多个散热片的板式结构，换热部下端设置有安装板，安装板上设置有机油进口和机油出口，安装板上还设置有安装孔，安装孔用于将机油冷却器连接至发动机上。

第二方面，本申请实施例提供了一种机油冷却器的控制方法，利用第一方面提供的机油冷却器来实现，该控制方法包括：

利用旁通阀监测过滤装置两侧的压差，当过滤装置两侧的压差大于预设值时，旁通阀打开。

进一步地，该控制方法还包括，在流通旁路上设置传感器，传感器用以检测过滤装置两侧的压差和旁通阀的状态，并发送信号至处理器；利用传感器检测旁通阀的状态，当旁通阀打开时，传感器发出过滤装置堵塞信号至处理器；处理器发出报警，提醒用户更换过滤装置。

进一步地，本申请实施例提供的一种机油冷却器的控制方法还包括反冲洗步骤，反冲洗步骤用以控制反冲洗装置，反冲洗装置包括：膨胀水箱、开关电磁阀和辅助电动水泵，反冲洗步骤包括：

当处理器检测到发动机停止工作信号和传感器发出的过滤装置堵塞信号时，处理器发出指令信号，开关电磁阀关闭、辅助电动水泵运行，对过滤装置进行反冲洗。

本申请实施例提供的机油冷却器的控制方法，由于是利用第一方面中的机油冷却器实现的，所以具有同样的效果，即能对冷却液进行过滤，保持冷却液的清洁，通过设置流通旁路和旁通阀，在过滤装置堵塞时，也有足够流量的冷却液对冷却器继续冷却，保证发动机机油温度维持在合理范围内。

附图说明

图1为本申请实施例提供的机油冷却器的剖面视图；

图2为本申请实施例提供的机油冷却器的流通旁路局部放大示意图；

图3为本申请实施例提供的机油冷却器的反冲洗装置的示意图；

图4为本申请实施例提供的机油冷却器的由上到下的斜向示意图；

图5位本申请实施例提供的机油冷却器的由下到上的斜向示意图。

附图标记：

1-换热部；11-换热片；12-安装板；13-机油进口；14-机油出口；15-安装孔；2-过滤装置；3-流通旁路；4-冷却液管道；41-冷却液进口管道；42-冷却液出口管道；5-旁通阀；51-弹簧压差阀；511-弹簧结构；512-柱塞；513-螺堵；6-传感器；61-传感器本体；62-连接线束；63-弹性簧片；7-处理器；8-反冲洗装置；81-膨胀水箱；82-开关电磁阀；83-辅助电动水泵；9-增压器。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请的具体技术方案做进一步详细描述。以下实施例用于说明本申请，但不用来限制本申请的范围。

在本申请实施例中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请实施例的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

此外，在本申请实施例中，“上”、“下”、“左”以及“右”等方位术语是相对于附图中的部件示意置放的方位来定义的，应当理解到，这些方向性术语是相对的概念，它们用于相对于的描述和澄清，其可以根据附图中部件所放置的方位的变化而相应地发生变化。

在本申请实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，“连接”可以是连接固定，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。

在本申请实施例中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

在本申请实施例中，“示例性的”或者“例如”等词用于表示作例子、例证或说明。本申请实施例中被描述为“示例性的”或者“例如”的任何实施例或设计方案不应被解释为比其他实施例或设计方案更优选或更具优势。确切而言，使用“示例性的”或者“例如”等词旨在以具体方式呈现相关概念。

本申请实施例提供了一种机油冷却器，机油冷却器用于冷却发动机的机油，发动机的机油用于对发动机内的高速运转部件提供润滑和冷却，若不对机油进行冷却，机油温度会过高造成机油劣化，导致机油失效，从而可能使发动机的部件损坏。冷却液和机油在冷却器的换热部内进行热量交换，为了保证换热效率，换热部一般采用金属材料制作，常用的有管式冷却器或板式冷却器，并且选用的金属材料的壁厚较薄，这样能充分地使机油和冷却液进行热量交换。但是，这样设置的同时也具有缺点，冷却液内的杂质长时间对换热部进行冲蚀，容易造成冷却液侧和机油侧贯穿，造成油水混合，损坏发动机。

鉴于此，本申请实施例提供了一种机油冷却器，能解决上述问题。

为了更加清楚的说明本申请实施例提供的一种机油冷却器，下面结合附图进行详细的说明。

参照图1，本申请实施例提供的一种机油冷却器包括：换热部1，过滤装置2和流通旁路3。其中，冷却液和机油在换热部1内进行热量的交换，用于冷却机油。换热部1上设置有冷却液管道4，包括冷却液进口管道41和冷却液出口管道42，冷却液经冷却液进口管道41进入换热部1内，与机油完成热量交换后，经冷却液出口管道42流出换热部1。过滤装置2设置在冷却液进口管道41内，过滤装置2布满冷却液进口管道41的截面，在正常工作时，流入换热部1内的冷却液全部流经过滤装置2，以充分过滤冷却液中的杂质，过滤装置2上设置有多个细孔，一般是由有多个细孔的滤布制作而成，常用的有不锈钢滤布、涤纶滤布等；根据细孔的直径不同，也分为不同的过滤等级，可以根据过滤要求合适选择，本申请实施例不对此进行限定。过滤装置2可以通过多种方式固定连接在冷却液进口管道41内，例如可以通过连接螺栓压紧在冷却液进口管道41内，可以通过点焊的方式固定在冷却液的进口管道41内。示例的，参照图1，也可以在冷却液进口管道41内设置凸台，通过铆压的方式将过滤装置2固定在冷却液进口管道41内，这样能方便的对过滤装置2进行更换。过滤装置2可以将冷却液中的杂质进行截留，使洁净的冷却液进入换热部1，避免了冷却液中的杂质对换热部1的冲蚀，从而也避免了冷却液侧与机油侧贯穿，能延长换热部1的使用寿命。当过滤装置2截留的杂质较多时，会堵塞过滤装置2上的细孔，使经过过滤装置2流入换热部1的冷却液的流量变小，使过滤装置2两侧的压差变大，进而流入换热部1的冷却液会不满足换热部1的冷却要求，这样会使机油的温度逐渐升高，为了避免此种情况的发生，与过滤装置2并列设置有流通旁路3，流通旁路3上设置有旁通阀5，旁通阀5内设置有压力动作部，压力动作部设置有预设值，当过滤装置2两侧的压差大于预设值时，压力动作部会动作，旁通阀5会打开，冷却液可以经流通旁路3进入换热部1内，这样，在过滤装置2堵塞时也能保证经过过滤装置2和流通旁路3进入换热部1的冷却液的流量满足换热部1的冷却要求。在过滤装置2两侧的压差小于预设值时，旁通阀5关闭，冷却液只能经过滤装置2流入换热部1内。

具体的，参照图1，流通旁路3的进口和出口设置在冷却液进口管道41上，具体的，流通旁路3的进口设置在过滤装置2的上游，流通旁路3的出口设置在过滤装置2的下游。

此外，在流通旁路3上设置有传感器6，传感器6用于检测过滤装置2两侧的压差，当过滤装置2两侧的压差大于预设值时，传感器6会发出过滤装置2堵塞信号至处理器7。

在此基础上，传感器6与旁通阀5连接，并且，当旁通阀5打开时，传感器6与旁通阀5断开连接，传感器6发出过滤装置2堵塞信号。传感器6除传感器本体61外还设置有连接线束62，连接线束62用于将传感器6发出的信号进行传送，例如可以传送至处理器7，以便处理器7进行下一步使用。这里指的处理器7可以是电子控制单元(又称行车电脑)，也可以是其他另设的处理设备，本申请实施例不对此进行限定。

进一步地，参照图1和图2，在传感器6上设置有弹性簧片63，弹性簧片63向靠近旁通阀5的一侧延伸，与旁通阀5进行连接，当旁通阀5打开时，弹性簧片63与旁通阀5断开连接，此时传感器6发出过滤装置2堵塞信号。需要说明的是，旁通阀5常用的有波纹管式、重锤式或弹簧式等，本申请实施例不对此进行限定。

示例的，参照图1和图2，旁通阀5包括弹簧压差阀51，弹簧压差阀51的内部设置有弹簧结构511，弹簧结构511在受到外力载荷时，能收缩变形，在外力载荷解除后能恢复原样。所以，当过滤装置2两侧的压差达到预设值时，弹簧压差阀51的弹簧结构511收缩变形，弹簧压差阀51打开，当过滤装置2两侧的压差小于预设值时，弹簧压差阀51的弹簧结构511恢复原样，弹簧压差阀51关闭。利用弹簧受力和形变成正比的特点，可以根据所需要的预设值，调节弹簧结构511的预压缩量，当所需要的预设值较小时，将弹簧结构511的压缩量调小；当所需要的预设值较大时，将弹簧结构511的压缩量调大。

弹簧压差阀51还包括柱塞512和螺堵513，弹簧结构511就设置在柱塞512和螺堵513之间，螺堵513通过螺纹连接在流通旁路3的管道上，弹簧结构511和柱塞512向流通旁路3的管道内延伸，并且，流通旁路3的管道上对应柱塞512的位置设置有凹坑结构，在弹簧结构511预压缩量的弹力下，凹坑结构和柱塞512配合能保证弹簧压差阀51在关闭时保持密封。通过旋转螺堵513能使螺堵513沿着连接螺纹向着柱塞512或远离柱塞512移动，可以改变弹簧结构511的预压缩量，从而可以改变弹簧压差阀51打开的预设值，这样就使弹簧压差阀51可以根据实际情况调整预设值，例如，可以通过旋转螺堵513，使弹簧结构511的预压缩量变小，将弹簧压差阀51的预设值降低；反之，也可以通过旋转螺堵513将弹簧压差阀51的预设值提高。这样就使本申请实施例提供的机油冷却器能够方便的调整预设值，提高了使用范围和适应能力。

此外，参照图3，在本申请实施例提供的机油冷却器中，过滤装置2还设置有反冲洗装置8，反冲洗装置8用于对过滤装置2进行反冲洗，以将过滤装置2上的杂质冲洗掉。具体的，在过滤装置2正常工作时，冷却液是从冷却液进口管道41向着换热部1流动，杂质被拦截在过滤装置2远离换热部1的一侧。在反冲洗时，冷却液沿着正常工作时的反方向流动，即沿着换热部1至冷却液进口管道41的方向流动，从而将过滤装置2上的杂质冲洗掉。

具体的，参照图3，反冲洗装置8包括膨胀水箱81、开关电磁阀82和辅助电动水泵83。

进一步地，在流通旁路3的出口管道上设置有反冲洗接口，辅助电动水泵83的出口就连接在该反冲洗接口上，辅助电动水泵83的入口连接在膨胀水箱81上，开关电磁阀82设置在冷却液出口管道42上，开关电磁阀82能根据指令信号打开或关闭。

开关电磁阀82、传感器6和辅助电动水泵83均电联接至处理器7，当处理器7检测到发动机停止工作信号和传感器6发出的过滤装置2堵塞信号时，能够发出指令信号，使开关电磁阀82关闭，使辅助电动水泵83运行。此时，冷却液从膨胀水箱81进入辅助电动水泵83，经辅助电动水泵83加压后流入流通旁路3的出口管道，然后对过滤装置2进行反冲洗。由于设置在冷却液出口管道42上的开关电磁阀82此时处于关闭状态，所以在反冲洗时，没有冷却液经冷却液出口管道42流出，这样在反冲洗时，冷却液只能经过滤装置2流出，能完全发挥反冲洗装置8的功能。需要说明的是，参照图3，也可以从辅助电动水泵83的出口管道上分出一支分流对发动机的其他部位进行冷却，例如对增压器9进行冷却。

需要说明的是，参照图4和图5，在本申请实施例提供的机油冷却器的一种可能的实现方式中，换热部1为具有多个换热片11的板式结构，根据换热片11中的介质不同，可以将换热片11分为冷却液侧芯体和油侧芯体，并且冷却液侧芯体和油侧芯体依次交替叠放，可以根据实际使用需要，合适地选择换热片11的数量，本申请实施例不对此进行限定。在换热部1的下端设置有安装板12，安装板12上设置有机油进口13和机油出口14，并且在安装板的边缘设置有安装孔15，安装孔15用于将机油冷却器连接至发动机上。这样设置能使机油直接通过安装板12上的机油进口13和机油出口14流入和流出换热部1，省去了中间的连接管道，使机油冷却器与发动机的连接更紧凑，节省空间，有利于发动机的布置；同时也减少了管道的接头，防止了机油的渗漏。

此外，本申请实施例还提供了一种机油冷却器的控制方法，利用上述的机油冷却器来实现，该方法包括：

利用旁通阀5监测过滤装置2两侧的压差，当过滤装置2两侧的压差大于预设值时，旁通阀5压力动作部动作，旁通阀5打开。这样设置使流通旁路的系统简单，提高了流通旁路3的可靠性。

在此基础上，在流通旁路上设置有传感器6，用以检测过滤装置2两侧的压差和旁通阀5的状态，并发送信号至处理器7。具体的，利用传感器6来检测旁通阀5的打开或关闭状态，并转换为电信号，当旁通阀5打开时，传感器6发出过滤装置2堵塞信号，并将信号传输至处理器7，处理器7依据该信号可以进行判断，确定是否执行后续的步骤，同时处理器7发出报警，提醒用户更换过滤装置2。

进一步地，本申请实施例提供的机油冷却器的控制方法还包括反冲洗步骤，反冲洗步骤用来控制反冲洗装置，反冲洗装置包括：膨胀水箱、开关电磁阀和辅助电动水泵，该方法中反冲洗装置的布置与上述实施例提供的机油冷却器中的布置一致，反冲洗步骤具体如下：

当处理器7检测到发动机停止信号和过滤装置2堵塞信号时，执行反冲洗步骤，开关电磁阀82关闭、辅助电动水泵83运行，对过滤装置2开始反冲洗。可以对反冲洗的时间进行设定，例如，设置反冲洗时间十分钟，当反冲洗时间到十分钟时，停止反冲洗。

综上所述，本申请实施例提供的机油冷却器及其控制方法，能够保证冷却液的清洁，避免对换热部1造成冲蚀，防止冷却液侧与机油侧贯穿，造成油水混合损坏发动机；能够保证在过滤装置2堵塞的情况下，有足够的冷却液进入换热部1冷却机油，将机油的温度维持在正常水平；可以对过滤装置2进行反冲洗，保持过滤装置2的清洁，使过滤装置2能保持长时间正常运行。

上述本申请实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。以上仅为本申请的优选实施例，并非因此限制本申请的专利范围，凡是利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本申请的专利保护范围内。

Claims (15)

1.一种机油冷却器，其特征在于，包括：

换热部，所述换热部用于冷却机油，所述换热部上设置有冷却液进口管道和冷却液出口管道；

过滤装置，所述过滤装置设置在所述冷却液进口管道内，用以过滤冷却液中的杂质；

流通旁路，所述流通旁路与所述过滤装置并列设置，所述流通旁路上设置有旁通阀，所述旁通阀内设置有压力动作部，所述压力动作部设置有预设值，当所述过滤装置两侧的压差大于所述预设值时，所述压力动作部动作，所述旁通阀打开，冷却液经所述流通旁路进入所述换热部。

2.根据权利要求1所述的机油冷却器，其特征在于，所述流通旁路的进口和出口设置在所述冷却液进口管道上，并且，所述流通旁路的进口设置在所述过滤装置的上游，所述流通旁路的出口设置在所述过滤装置的下游。

3.根据权利要求2所述的机油冷却器，其特征在于，所述流通旁路上设置有传感器，所述传感器用以检测所述过滤装置两侧的压差，当所述过滤装置两侧的压差大于预设值时，所述传感器发出所述过滤装置堵塞信号至处理器。

4.根据权利要求3所述的机油冷却器，其特征在于，所述传感器与所述旁通阀连接，当所述旁通阀打开时，所述传感器与所述旁通阀断开连接，所述传感器发出所述过滤装置堵塞信号。

5.根据权利要求4所述的机油冷却器，其特征在于，所述传感器包括弹性簧片，所述弹性簧片与所述旁通阀连接，当所述旁通阀打开时，所述弹性簧片与所述旁通阀断开连接，所述传感器发出所述过滤装置堵塞信号。

6.根据权利要求5所述的机油冷却器，其特征在于，所述旁通阀包括弹簧压差阀，所述弹簧压差阀内设置有弹簧结构，通过调节所述弹簧结构的预压缩量可以改变所述弹簧压差阀的预设值。

7.根据权利要求6所述的机油冷却器，其特征在于，所述弹簧压差阀包括螺堵和柱塞，所述螺堵连接在所述流通旁路的管道上，所述弹簧结构的一端连接在所述螺堵上，所述弹簧结构的另一端连接在所述柱塞上；在所述流通旁路的管道上对应所述柱塞的位置设置有凹坑结构，所述柱塞与所述凹坑结构配合使所述旁通阀在关闭时保持密封。

8.根据权利要求7所述的机油冷却器，其特征在于，所述过滤装置设置有反冲洗装置，所述反冲洗装置用于对所述过滤装置进行反冲洗，以将所述过滤装置上的杂质冲洗掉。

9.根据权利要求8所述的机油冷却器，其特征在于，所述反冲洗装置包括膨胀水箱、开关电磁阀和辅助电动水泵。

10.根据权利要求9所述的机油冷却器，其特征在于，所述流通旁路的出口上设置有反冲洗接口，所述辅助电动水泵的出口连接至所述反冲洗接口，所述辅助电动水泵的入口连接至所述膨胀水箱，所述开关电磁阀设置在所述冷却液出口管道上。

11.根据权利要求10所述的机油冷却器，其特征在于，所述开关电磁阀、所述传感器和所述辅助电动水泵均电联接至所述处理器；当所述处理器检测到发动机停止工作信号和所述传感器发出的所述过滤装置堵塞信号时，所述处理器发出指令信号，使所述开关电磁阀关闭、所述辅助电动水泵运行。

12.根据权利要求1～11中任一项所述的机油冷却器，其特征在于，所述换热部为具有多个散热片的板式结构，所述换热部下端设置有安装板，所述安装板上设置有机油进口和机油出口，所述安装板上还设置有安装孔，所述安装孔用于将所述机油冷却器连接至发动机上。

13.一种机油冷却器的控制方法，利用权利要求1～12中任一项所述的机油冷却器来实现，其特征在于，所述控制方法包括：

利用所述旁通阀监测所述过滤装置两侧的压差，当所述过滤装置两侧的压差大于所述预设值时，所述旁通阀打开。

14.根据权利要求13所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：

在流通旁路上设置传感器，所述传感器用以检测所述过滤装置两侧的压差和所述旁通阀的状态，并发送信号至处理器；

利用所述传感器检测所述旁通阀的状态，当所述旁通阀打开时，所述传感器发出所述过滤装置堵塞信号至所述处理器，所述处理器发出报警，提醒用户更换过滤装置。

15.根据权利要求14所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括反冲洗步骤，所述反冲洗步骤用以控制反冲洗装置，所述反冲洗装置包括：膨胀水箱、开关电磁阀和辅助电动水泵；所述反冲洗步骤包括：

当所述处理器检测到发动机停止工作信号和所述传感器发出的所述过滤装置堵塞信号时，所述处理器发出指令信号，所述开关电磁阀关闭、所述辅助电动水泵运行，对所述过滤装置进行反冲洗。

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