CN114658286B - 一种方便使用的公路施工用围挡装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及公路施工用围挡装置技术领域，尤其涉及一种方便使用的公路施工用围挡装置，包括多个底座块、多个立柱组件、多个支撑杆、多个柔性壁。相邻两个底座块铰接；立柱组件包括立柱、第一调节环、第二调节环，立柱的一端安装于底座块，第一调节环和第二调节环套设于立柱，第一调节环和第二调节环能够相对立柱在周向上转动且能够相对立柱在轴向上移动，相邻两个立柱组件之间至少安装一个支撑杆，支撑杆的铰接端铰接于第一调节环的铰接部，支撑杆的固定端固定于第二调节环的固定部；各柔性壁安装于相邻两个立柱组件之间，且柔性壁的两端分别连接于两个立柱。本申请的围挡装置能够适应施工区域的实际情况，使用灵活、方便。

Description

一种方便使用的公路施工用围挡装置

技术领域

本申请涉及公路施工用围挡装置技术领域，尤其涉及一种方便使用的公路施工用围挡装置。

背景技术

在公路上施工时，为了防止车辆和行人进入施工区域，通常会设置围挡装置将施工区域和行驶区域分隔。传统的围挡装置大多采用钢板或栏杆，但是施工区域的形状通常是不规则的，传统的围挡装置不易于变形以适应围挡区域的形状，而且，在遇到电线杆、树木等障碍物时，需要将障碍物拆除以安装围挡装置，不方便使用。

发明内容

为了解决上述技术问题，本申请提供了一种方便使用的公路施工用围挡装置，能够适应施工区域的实际情况，使用灵活、方便。

为了解决上述问题，本申请提供一种方便使用的公路施工用围挡装置，包括多个底座块、多个立柱组件、多个支撑杆、多个柔性壁；相邻两个所述底座块铰接；所述立柱组件包括立柱、第一调节环、第二调节环，所述立柱的一端安装于所述底座块，所述第一调节环和所述第二调节环套设于所述立柱，所述第一调节环和所述第二调节环能够相对所述立柱在周向上转动且能够相对所述立柱在轴向上移动，所述第一调节环的外侧形成有铰接部，所述第二调节环的外侧形成有固定部；相邻两个所述立柱组件之间至少安装一个所述支撑杆，所述支撑杆的具有铰接端和固定端，所述铰接端铰接于所述铰接部，以使所述支撑杆能够相对所述第一调节环上下转动，所述固定端固定于所述固定部,所述铰接端设有第一扇形抵接块，所述第一扇形抵接块远离所述支撑杆的一侧具有第一弧形面，所述第一扇形抵接块的轴线位于所述铰接端的旋转轴线上，所述第一调节环具有第一弧形面抵紧于所述立柱外侧面的锁止状态以及第一弧形面脱离所述立柱外侧面的解锁状态，所述第一扇形抵接块能够跟随所述支撑杆转动以使所述第一调节环在锁止状态和解锁状态之间切换，所述固定端设有第二扇形抵接块，所述第二扇形抵接块远离所述支撑杆的一侧具有第二弧形面，所述第二调节环具有第二弧形面抵紧于所述立柱外侧面的锁止状态以及第二弧形面脱离所述立柱外侧面的解锁状态，所述第二扇形抵接块能够跟随所述支撑杆转动以使所述第二调节环在锁止状态和解锁状态之间切换；各所述柔性壁安装于相邻两个所述立柱组件之间，且所述柔性壁的两端分别连接于两个所述立柱。

进一步的，所述立柱的外侧面在周向上间隔设置多个限位槽，所述限位槽沿所述立柱轴向延伸，所述第一弧形面形成有能够插入配合于所述限位槽的限位凸起。

进一步的，所述第一扇形抵接块包括第一抵接主体和安装于所述第一抵接主体的第一弹性层，所述第一弹性层具有所述第一弧形面。

进一步的，所述立柱的外侧面在周向上间隔设置多个环形槽，所述第二扇形抵接块包括第二抵接主体和安装于所述第二抵接主体外侧的第二弹性层，所述第二弹性层具有所述第二弧形面，所述第二弹性层形成有能够插入配合于所述环形槽的锁止凸起。

进一步的，所述固定部开设有固定槽，所述支撑杆的固定端开设有第一连接孔，所述固定槽的槽壁开设有第二连接孔，所述支撑杆的固定端插入所述固定槽，连接件由所述第一连接孔插入所述第二连接孔。

进一步的，所述底座块和所述立柱中的一个开设有安装槽，另一个形成有凸出的卡接部，所述安装槽的内壁形成有凸出的止挡部，所述止挡部和所述安装槽的槽底之间具有卡接间隙，所述卡接部插入所述安装槽内并沿所述安装槽转动至所述卡接间隙。

进一步的，所述止挡部形成有朝所述安装槽的槽底延伸的定位部，所述卡接部能够抵接于所述定位部。

进一步的，所述柔性壁的两端设有连接绳，所述连接绳系在所述立柱。

本申请的有益效果在于，本申请的围挡装置可应用在施工区域需要拐弯、避让等特殊场合。相邻底座块之间能够相对转动，以形成一定的角度，能够适应施工区域的实际情况，使用灵活、方便。在支撑杆的支撑作用下，支撑杆能够防止第一调节环和第二调节环相对立柱转动，且支撑杆能够防止相邻两个底座块之间转动，使围挡装置的整体结构更加稳定。支撑杆还可以支撑柔性壁，提高围挡装置整体的强度。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请一实施例中围挡装置的部分主视结构示意图。

图2为图1中A处的局部放大示意图。

图3为图1中B处的局部放大示意图。

图4为图1中C-C处的剖视示意图。

图5为图4中D处的局部放大示意图。

图6为本申请另一实施例中围挡装置的部分主视结构示意图。

图7为本申请又一实施例中围挡装置的部分主视结构示意图。

图8为本申请一实施例中围挡装置的部分俯视结构示意图。

图9为本申请一实施例中支撑杆的主视结构示意图。

图10为图9中E-E处的剖视示意图。

图11为本申请一实施例中围挡装置的部分剖视示意图。

图12为本申请另一实施例中围挡装置的部分剖视示意图。

其中：1、底座块；11、安装槽；12、止挡部；13、卡接间隙；14、定位部；2、立柱组件；21、立柱；211、限位槽；212、环形槽；213、卡接部；22、第一调节环；221、铰接部；23、第二调节环；231、固定部；2311、固定槽；2312、第二连接孔；3、支撑杆；31、铰接端；32、固定端；321、第一连接孔；4、柔性壁；5、第一扇形抵接块；52、限位凸起；53、第一抵接主体；54、第一弹性层；6、第二扇形抵接块；62、第二抵接主体；63、第二弹性层；631、锁止凸起；7、连接件。

具体实施方式

为了更清楚的阐释本申请的整体构思，下面再结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。

需说明，在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请，但是，本申请还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本申请的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

另外，在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。但注明直接连接则说明连接地两个主体之间并不通过过度结构构建连接关系，只通过连接结构相连形成一个整体。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

在本申请中，如图1至图12所示，提供了一种方便使用的公路施工用围挡装置，包括多个底座块1、多个立柱组件2、多个支撑杆3、多个柔性壁4。相邻两个底座块1铰接；立柱组件2包括立柱21、第一调节环22、第二调节环23，立柱21的一端安装于底座块1，第一调节环22和第二调节环23套设于立柱21，第一调节环22和第二调节环23能够相对立柱21在周向上转动且能够相对立柱21在轴向上移动，第一调节环22的外侧形成有铰接部221，第二调节环23的外侧形成有固定部231；相邻两个立柱组件2之间至少安装一个支撑杆3，支撑杆3的具有铰接端31和固定端32，铰接端31铰接于铰接部221，以使支撑杆3能够相对第一调节环22上下转动，固定端32固定于固定部231，支撑杆3的铰接端31设有第一扇形抵接块5，第一扇形抵接块5远离支撑杆3的一侧具有第一弧形面，第一扇形抵接块5的轴线位于铰接端31的旋转轴线上，第一调节环22具有第一弧形面抵紧于立柱21外侧面的锁止状态以及第一弧形面脱离立柱21外侧面的解锁状态，第一扇形抵接块5能够跟随支撑杆3转动以使第一调节环22在锁止状态和解锁状态之间切换，支撑杆3的固定端32设有第二扇形抵接块6，第二扇形抵接块6远离支撑杆3的一侧具有第二弧形面，第二调节环23具有第二弧形面抵紧于立柱21外侧面的锁止状态以及第二弧形面脱离立柱21外侧面的解锁状态，第二扇形抵接块6能够跟随支撑杆3转动以使第二调节环23在锁止状态和解锁状态之间切换；各柔性壁4安装于相邻两个立柱组件2之间，且柔性壁4的两端分别连接于两个立柱21。

本申请的围挡装置可应用在施工区域需要拐弯、避让等特殊场合。在施工现场安装围挡装置时，先在地面上铺设底座块1，由于相邻底座块1铰接，因此相邻底座块1之间能够相对转动，以形成一定的角度，能够适应施工区域的实际情况，使用灵活、方便。例如，在需要避让电线杆、树木或其他障碍物的情况下，可以调整相邻底座之间的角度以避让障碍物，而不需要拆除障碍物。

铺设好底座块1后，立柱21的一端安装在底座块1上，各立柱21套设有第一调节环22和第二调节环23。如图1、图4所示，当相邻两个底座块1之间的角度为180°时，相邻两个立柱21之间的距离最大，此时支撑杆3相对底座块1处于水平状态。在支撑杆3的支撑作用下，支撑杆3能够防止第一调节环22和第二调节环23相对立柱21转动，且支撑杆3能够防止相邻两个底座块1之间转动，使围挡装置的整体结构更加稳定。

如图7、图8所示，当相邻两个底座块1之间的夹角小于180°时，相邻两个立柱21之间的距离减小，支撑杆3能够相对第一调节环22上下转动以处于倾斜状态，能够适应相邻两个立柱21之间的距离。而且第一调节环22能够带动支撑杆3沿立柱21周向转动，另一个立柱21上的第二调节环23能够带动固定部231沿立柱21周向转动，从而使得支撑杆3能够与固定部231相配合。支撑杆3固定在固定部231后，第一调节环22和第二调节环23不能够相对立柱21转动。如图8中的虚线所示，支撑杆3和两个相邻的底座块1形成三角形结构，能够阻止相邻底座块1之间转动，从而提高底座块1的稳定性。支撑杆3既可以支撑柔性壁4，提高围挡装置整体的强度，又可以将相邻两个底座块1锁止，而不需要在底座块1设置锁止结构使相邻两个底座块1锁止，方便安装、固定。

柔性壁4起到分隔施工区域和其他区域的作用，而且柔性壁4可以产生变形，能够适应相邻两个立柱21之间的距离。

需要说明的是，本申请的围挡装置主要应用于需要拐弯、避让等特殊场所，其他位置可采用现有技术中的围挡结构，且铺设的多个底座块1中位于两端的底座块1可采用螺栓或其他方式固定在地面上，以提高整体的稳定性。

另外，如图6所示，第一扇形抵接块5跟随支撑杆3在某一角度范围内转动时，第一扇形抵接块5的第一弧形面不接触立柱21的外侧面，第一扇形抵接块5处于解锁状态，此时第一调节环22能够相对立柱21周向转动、轴向移动。在组装过程中，按照上述方式使一个立柱21的第一调节环22切换至解锁状态，然后使第一调节环22带动支撑杆3沿立柱21周向转动，另一个立柱21的第二调节环23也沿立柱21周向转动，进而使支撑杆3的固定端32与第二调节环23的固定部231相对应。第一调节环22和第二调节环23在周向上调整至相对应的位置后，使支撑杆3的铰接端31相对第一调节环22转动，如图2所示，第一扇形抵接块5转动至另一角度范围内，第一扇形抵接块5的第一弧形面抵接在立柱21外侧面。在第一扇形抵接块5和立柱21之间的压力作用下，第一调节环22不易于相对立柱21周向转动，从而使支撑杆3不易于相对立柱21周向转动，进而支撑杆3的固定端32能够更准确的朝第二调节环23的固定部231转动。第二调节环23能够沿立柱21轴向移动，支撑杆3的固定端32朝第二调节环23的固定部231移动，从而使支撑杆3的固定端32和固定部231可以连接固定。

如图3所示，支撑杆3的固定端32固定在第二调节环23的固定部231后，第二弧形面抵紧于立柱21的外侧面以使第二调节环23处于锁止状态，能够防止第二调节环23在相对立柱21在轴向上移动，提高整体结构的稳定性。

进一步的具体的说，立柱21的外侧面在周向上间隔设置多个限位槽211，限位槽211沿立柱21轴向延伸，第一弧形面形成有能够插入配合于限位槽211的限位凸起52。如图5所示，第一扇形抵接块5抵接在立柱21外侧面时，限位槽211能够对限位凸起52周向限位，支撑杆3的固定端32朝第二调节环23的固定部231移动的过程中，限位槽211能够更加有效的防止第一调节环22相对立柱21周向转动，更加便于支撑杆3的固定端32和第二调节环23的固定部231配合固定。

需要说明的是，如图2所示，本实施例中的多个限位槽211为密集的多个细纹，以使第一调节环22能够更加精确的在立柱21周向上调整至相应的位置，并使限位凸起52能够插入限位槽211内。

进一步的具体的说，第一扇形抵接块5包括第一抵接主体53和安装于第一抵接主体53的第一弹性层54，第一弹性层54具有第一弧形面。支撑杆3的固定端32朝第二调节环23的固定部231转动的过程中，第一弹性层54既能够利用自身的弹性变形紧贴于立柱21的外侧面，又能够利用自身的弹性变形使第一扇形抵接块5更容易上下转动。

需要说明的是，在本实施例中，虽然第一弹性层54形成的限位凸起52能够发生变形，但在支撑杆3的固定端32朝第二调节环23的固定部231转动的过程中，对第一扇形抵接块5施加的周向旋转力较小，在该周向旋转力的作用下，限位槽211能够起到限制限位凸起52的作用，且限位凸起52不会通过自身变形脱出限位槽211。另外，本实施例对第一弹性层54的具体形式不做限定。在优选的实施例中，弹性层为橡胶层。

对于图3所示的实施例，进一步的具体的说，立柱21的外侧面在周向上间隔设置多个环形槽212，第二扇形抵接块6包括第二抵接主体62和安装于第二抵接主体62外侧的第二弹性层63，第二弹性层63具有第二弧形面，第二弹性层63形成有能够插入配合于环形槽212的锁止凸起631。锁止凸起631能够插入环形槽212内，有利于防止第二调节环23沿立柱21在轴向上移动，进一步提高围挡装置整体结构的稳定性。而且，第二弹性层63能够利用自身变形紧贴于立柱21外侧面，也可以利用自身变形使其锁止凸起631插入环形槽212。

需要说明的是，如图3所示，本实施例中的多个环形槽212为密集的多个细纹，以使第二调节环23能够更加精确的在立柱21轴向上调整至相应的位置，并使锁止凸起631插入环形槽212内。

对于固定部231和支撑杆3固定端32的连接方式，在优选的实施例中，进一步的具体的说，固定部231开设有固定槽2311，支撑杆3的固定端32开设有第一连接孔321，固定槽2311的槽壁开设有第二连接孔2312，支撑杆3的固定端32插入固定槽2311，连接件7由第一连接孔321插入第二连接孔2312。无论支撑杆3相对立柱21的转动角度是多少，第一连接孔321和第二连接孔2312都能够相互配合，便于支撑杆3的固定端32与固定部231的连接。支撑杆3和第二调节环23的固定方式简单，安装效率高。

需要说明的是，本实施例对连接件7的形式不做限定，例如，连接件7采用插销、螺栓等。

对于立柱21和底座块1的连接方式，在优选的实施例中，进一步的具体的说，底座块1和立柱21中的一个开设有安装槽11，另一个形成有凸出的卡接部213，安装槽11的内壁形成有凸出的止挡部12，止挡部12和安装槽11的槽底之间具有卡接间隙13，卡接部213插入安装槽11内并沿安装槽11转动至卡接间隙13。卡接部213旋转至卡接间隙13后，止挡部12能够限制卡接部213，防止立柱21在轴向上脱离底座块1。而且，在支撑杆3的支撑、限制作用下，立柱21不易于在周向上转动，从而能够提高立柱21和底座块1固定的稳定性。如图11所示，底座块1开设有安装槽11，立柱21形成有凸出的卡接部213。如图12所示，立柱21开设有安装槽11，底座块1形成有凸出的卡接部213。

进一步的具体的说，止挡部12形成有朝安装槽11的槽底延伸的定位部14，卡接部213能够抵接于定位部14。定位部14能够限制立柱21的卡接部213在安装槽11内的转动角度，防止卡接部213转出卡接间隙13，能够提高卡接部213卡合在卡接间隙13的可靠性。

对于柔性壁4与立柱21的连接，在优选的实施例中，进一步的具体的说，柔性壁4的两端设有连接绳，连接绳系在立柱21。在安装时，可以在底座块1、立柱组件2、支撑杆3组装完成后，再将柔性壁4通过连接绳系在立柱21上，以实现柔性壁4和立柱21的连接，连接方式简单，方便操作。

需要说明的是，本申请对柔性壁4的形式不做限定，例如，柔性壁4采用篷布。另外，本领域技术人员能够理解柔性壁4通过连接绳连接在立柱21上的方式，因此本申请未在图中示出连接绳。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (8)

1.一种方便使用的公路施工用围挡装置，其特征在于，包括：

多个底座块，相邻两个所述底座块铰接；

多个立柱组件，所述立柱组件包括立柱、第一调节环、第二调节环，所述立柱的一端安装于所述底座块，所述第一调节环和所述第二调节环套设于所述立柱，所述第一调节环和所述第二调节环能够相对所述立柱在周向上转动且能够相对所述立柱在轴向上移动，所述第一调节环的外侧形成有铰接部，所述第二调节环的外侧形成有固定部；

多个支撑杆，相邻两个所述立柱组件之间至少安装一个所述支撑杆，所述支撑杆的具有铰接端和固定端，所述铰接端铰接于所述铰接部，以使所述支撑杆能够相对所述第一调节环上下转动，所述固定端固定于所述固定部,所述铰接端设有第一扇形抵接块，所述第一扇形抵接块远离所述支撑杆的一侧具有第一弧形面，所述第一扇形抵接块的轴线位于所述铰接端的旋转轴线上，所述第一调节环具有第一弧形面抵紧于所述立柱外侧面的锁止状态以及第一弧形面脱离所述立柱外侧面的解锁状态，所述第一扇形抵接块能够跟随所述支撑杆转动以使所述第一调节环在锁止状态和解锁状态之间切换,所述支撑杆的固定端设有第二扇形抵接块，所述第二扇形抵接块远离所述支撑杆的一侧具有第二弧形面，所述第二调节环具有第二弧形面抵紧于所述立柱外侧面的锁止状态以及第二弧形面脱离所述立柱外侧面的解锁状态，所述第二扇形抵接块能够跟随所述支撑杆转动以使所述第二调节环在锁止状态和解锁状态之间切换;

多个柔性壁，各所述柔性壁安装于相邻两个所述立柱组件之间，且所述柔性壁的两端分别连接于两个所述立柱。

2.根据权利要求1所述的方便使用的公路施工用围挡装置，其特征在于，所述立柱的外侧面在周向上间隔设置多个限位槽，所述限位槽沿所述立柱轴向延伸，所述第一弧形面形成有能够插入配合于所述限位槽的限位凸起。

3.根据权利要求2所述的方便使用的公路施工用围挡装置，其特征在于，所述第一扇形抵接块包括第一抵接主体和安装于所述第一抵接主体的第一弹性层，所述第一弹性层具有所述第一弧形面。

4.根据权利要求1所述的方便使用的公路施工用围挡装置，其特征在于，所述立柱的外侧面在周向上间隔设置多个环形槽，所述第二扇形抵接块包括第二抵接主体和安装于所述第二抵接主体外侧的第二弹性层，所述第二弹性层具有所述第二弧形面，所述第二弹性层形成有能够插入配合于所述环形槽的锁止凸起。

5.根据权利要求4所述的方便使用的公路施工用围挡装置，其特征在于，所述固定部开设有固定槽，所述支撑杆的固定端开设有第一连接孔，所述固定槽的槽壁开设有第二连接孔，所述支撑杆的固定端插入所述固定槽，连接件由所述第一连接孔插入所述第二连接孔。

6.根据权利要求1至5中任意一项所述的方便使用的公路施工用围挡装置，其特征在于，所述底座块和所述立柱中的一个开设有安装槽，另一个形成有凸出的卡接部，所述安装槽的内壁形成有凸出的止挡部，所述止挡部和所述安装槽的槽底之间具有卡接间隙，所述卡接部插入所述安装槽内并沿所述安装槽转动至所述卡接间隙。

7.根据权利要求6所述的方便使用的公路施工用围挡装置，其特征在于，所述止挡部形成有朝所述安装槽的槽底延伸的定位部，所述卡接部能够抵接于所述定位部。

8.根据权利要求1所述的方便使用的公路施工用围挡装置，其特征在于，所述柔性壁的两端设有连接绳，所述连接绳系在所述立柱。

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