CN114655121B - 电子后视镜显示控制方法及电子后视镜 - Google Patents

Abstract

本发明涉及电子技术领域，具体为电子后视镜显示控制方法及电子后视镜。所述电子后视镜组件包括有组件安装底座、旋转支杆、侧翼缓冲槽、排水通孔、信号触头、后视摄像头、防护外镜；通过对本发明的设置，可以在前端抵触杆的作用下，使得旋转支杆的前端一旦受到撞击之后，信号触头被接触，使得旋转支杆在组件安装底座上快速的发生转动，避免电子后视镜被撞击损坏，进而可以有效的挽回车主的损失。

Description

电子后视镜显示控制方法及电子后视镜

技术领域

本发明涉及电子技术领域，具体为电子后视镜显示控制方法及电子后视镜。

背景技术

后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向。目前后视镜可以为电子后视镜，电子后视镜是微型摄像头与显示屏的相互结合，电子后视镜交于传统的后视镜而言，具备范围照射更广的优点。

而现有的电子后视镜在使用过程中，常常存在以下问题：不能自我保护，当电子后视镜再被进行前部撞击时，电子后视镜的整体支杆，会出现撞弯或者撞断的现象，导致电子后视镜出现损坏的现象，然而电子后视镜的成本对于普通的后视镜而言，成本较高，因此电子后视镜的损坏，会给车主带来经济损失，并且由于电子后视镜上摄像头的小巧，一旦在雨天行驶过程中，导致摄像头的外部被水雾笼罩，进而车内的显示屏无法准确的对车外的状态进行清洗的显示，此时则会给车主开车带来极大的不便。

发明内容

本发明的目的在于提供电子后视镜显示控制方法及电子后视镜，以解决上述过程中所提到的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：电子后视镜，电子后视镜组件包括有组件安装底座、旋转支杆、侧翼缓冲槽、排水通孔、信号触头、后视摄像头、防护外镜、套接调节环与电子轴，其中旋转支杆活动连接在组件安装底座的一端，所述侧翼缓冲槽开设在旋转支杆的一端中侧，其中排水通孔均匀开设在旋转支杆上，所述信号触头嵌入在旋转支杆的一端内侧布置，其中后视摄像头位于旋转支杆的内端一侧，所述防护外镜位于后视摄像头的一侧布置，其中套接调节环套在后视摄像头上，所述电子轴卡扣连接在套接调节环的一端中侧。

优选的，所述排水通孔贯穿侧翼缓冲槽开设，其中排水通孔开设在旋转支杆的下端，所述信号触头与旋转支杆之间进行活动连接，其中信号触头的一端贯穿侧翼缓冲槽布置，所述防护外镜由卡扣连接在旋转支杆的内端，其中防护外镜位于后视摄像头的外侧，所述套接调节环与后视摄像头之间采用卡扣连接，其中电子轴与旋转支杆之间采用转轴连接。

优选的，所述旋转支杆内端一侧增距可转槽，其中后视摄像头贯穿增距可转槽布置，所述增距可转槽的内部放置有套接调节环，其中旋转支杆的下端一侧开设抽风腔。

优选的，所述抽风腔的内端中侧放置有增压抽气扇，其中增压抽气扇与旋转支杆之间采用转轴连接，所述旋转支杆的内端一侧开设增温腔，其中旋转支杆上开设两组送风腔，两组所述送风腔贯穿开设在增温腔的下端两侧，所述送风腔贯穿抽风腔布置。

优选的，所述增温腔的内端中侧放置有加热柱，其中加热柱与旋转支杆之间采用卡扣连接，所述旋转支杆内部开设有连通腔，其中连通腔的一端位于增温腔的正上端，所述连通腔贯穿增温腔开设，其中旋转支杆的内端放置有连管。

优选的，所述旋转支杆的一端内侧嵌入设置卡扣连接的聚集框，其中连管的一端贯穿固定在聚集框上，所述连管的另一端插入到连通腔的内部，其中聚集框围绕在防护外镜的外部，所述聚集框的内端中侧贯穿开设吹风口。

优选的，所述侧翼缓冲槽内端一侧放置有活动连接的前部抵触杆，其中前部抵触杆一端设置一体成型的前端保护块，所述前端保护块采用的形状为弧形，其中前部抵触杆的一端两侧对称设置卡扣连接的延伸封板，所述前部抵触杆的内端一侧设置卡扣连接的第一缓冲杆，其中第一缓冲杆另一端设置一体成型的联动杆，所述联动杆另一端设置一体成型的第二缓冲杆，其中第二缓冲杆由螺钉连接在旋转支杆上，所述前部抵触杆的一侧放置螺钉连接的顶动压板。

一种电子后视镜，包括以下显示步骤：

步骤一：画面显示：电子后视镜可与车内的显示屏进行连接，使得后视摄像头所照射的画面，可以传输到车内显示屏上，进而车内人员可以对车后方的情况进行观察；

步骤二：角度调节：借助增距可转槽，使得电子轴可以带动套接调节环对后视摄像头进行微调，使得后视摄像头探测的情况便于车内人员进行观察；

步骤三：除雾、水珠；防护外镜上出现水雾时，可借助抽风腔与增压抽气扇，从外部抽气，并经过送风腔，把风力送到增温腔的内部，使得风力经过增温腔与加热柱的加热，在经过连通腔与连管传输到聚集框上，随后带有热气的风力经过吹风口，吹向防护外镜上，实现对防护外镜上水雾去除的功能；

步骤四：自动防护功能；在行驶过程中，一旦前部抵触杆被障碍物顶动，其第一缓冲杆与第二缓冲杆均会进行形变，此时前部抵触杆向侧翼缓冲槽的内部，进一步的顶动压板会抵触到信号触头，此时旋转支杆会自动在组件安装底座上收卷，实现对电子后视镜的保护。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、通过对本发明的设置，可以在前端抵触杆的作用下，使得旋转支杆的前端一旦受到撞击之后，信号触头被接触，使得旋转支杆在组件安装底座上快速的发生转动，避免电子后视镜被撞击损坏，进而可以有效的挽回车主的损失；

2、通过对本发明的设置，可以当防护外镜上有水雾时，通过增压抽气扇从外部抽取风力，并且风力在输送的过程中会被加热，随后风力会经过聚集框与吹风口吹向防护外镜，进而可以快速的清楚防护外镜上的水雾，便于驾驶员对车后方的情况进行观察。

附图说明

图1为本发明立体示意图；

图2为本发明旋转支杆立体示意图；

图3为本发明旋转支杆半剖立体示意图；

图4为本发明后视摄像头立体示意图；

图5为本发明图4中的A处放大示意图。

图中：组件安装底座1、旋转支杆11、增距可转槽1101、抽风腔1102、增压抽气扇1103、增温腔1104、送风腔1105、加热柱1106、连通腔1107、连管1108、聚集框1109、吹风口1110、侧翼缓冲槽12、前部抵触杆1201、前端保护块1202、延伸封板1203、第一缓冲杆1204、联动杆1205、第二缓冲杆1206、顶动压板1207、排水通孔13、信号触头14、后视摄像头15、防护外镜16、套接调节环17、电子轴18。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1至图5，本发明提供一种技术方案：包括具有自动防护功能的电子后视镜组件，电子后视镜组件包括有组件安装底座1、旋转支杆11、侧翼缓冲槽12、排水通孔13、信号触头14、后视摄像头15、防护外镜16、套接调节环17与电子轴18，其中旋转支杆11活动连接在组件安装底座1的一端，侧翼缓冲槽12开设在旋转支杆11的一端中侧，其中排水通孔13均匀开设在旋转支杆11上，信号触头14嵌入在旋转支杆11的一端内侧布置，其中后视摄像头15位于旋转支杆11的内端一侧，防护外镜16位于后视摄像头15的一侧布置，其中套接调节环17套在后视摄像头15上，电子轴18卡扣连接在套接调节环17的一端中侧。

电子轴18可由微型马达带动，电子轴18可以带动套接调节环17对后视摄像头15进行微调，使得后视摄像头15探测的情况便于车内人员进行观察。

旋转支杆11与组件安装底座1之间的连接，采用现有电控技术连接，即旋转支杆11可以通过电控，在组件安装底座1上进行转动，同时信号触头14与组件安装底座1上的电控进行信号连接。

排水通孔13贯穿侧翼缓冲槽12开设，其中排水通孔13开设在旋转支杆11的下端，信号触头14与旋转支杆11之间进行活动连接，其中信号触头14的一端贯穿侧翼缓冲槽12布置，防护外镜16由卡扣连接在旋转支杆11的内端，其中防护外镜16位于后视摄像头15的外侧，套接调节环17与后视摄像头15之间采用卡扣连接，其中电子轴18与旋转支杆11之间采用转轴连接。

旋转支杆11内端一侧增距可转槽1101，其中后视摄像头15贯穿增距可转槽1101布置，增距可转槽1101的内部放置有套接调节环17，其中旋转支杆11的下端一侧开设抽风腔1102。

抽风腔1102的内端中侧放置有增压抽气扇1103，其中增压抽气扇1103与旋转支杆11之间采用转轴连接，旋转支杆11的内端一侧开设增温腔1104，其中旋转支杆11上开设两组送风腔1105，两组送风腔1105贯穿开设在增温腔1104的下端两侧，送风腔1105贯穿抽风腔1102布置。

增温腔1104的内端中侧放置有加热柱1106，其中加热柱1106与旋转支杆11之间采用卡扣连接，旋转支杆11内部开设有连通腔1107，其中连通腔1107的一端位于增温腔1104的正上端，连通腔1107贯穿增温腔1104开设，其中旋转支杆11的内端放置有连管1108。

旋转支杆11的一端内侧嵌入设置卡扣连接的聚集框1109，其中连管1108的一端贯穿固定在聚集框1109上，连管1108的另一端插入到连通腔1107的内部，其中聚集框1109围绕在防护外镜16的外部，聚集框1109的内端中侧贯穿开设吹风口1110。

借助抽风腔1102与增压抽气扇1103，从外部抽气，并经过送风腔1105，把风力送到增温腔1102的内部，使得风力经过增温腔1104与加热柱1106的加热，在经过连通腔1107与连管1108传输到聚集框1109上，随后带有热气的风力经过吹风口1110，吹向防护外镜16上。

侧翼缓冲槽12内端一侧放置有活动连接的前部抵触杆1201，其中前部抵触杆1201一端设置一体成型的前端保护块1202，前端保护块1202采用的形状为弧形，其中前部抵触杆1201的一端两侧对称设置卡扣连接的延伸封板1203，前部抵触杆1201的内端一侧设置卡扣连接的第一缓冲杆1204，其中第一缓冲杆1204另一端设置一体成型的联动杆1205，联动杆1205另一端设置一体成型的第二缓冲杆1206，其中第二缓冲杆1206由螺钉连接在旋转支杆11上，前部抵触杆1201的一侧放置螺钉连接的顶动压板1207。

前部抵触杆1201可与旋转支杆11之间采用扭簧连接，前部抵触杆1201被障碍物顶动，其第一缓冲杆1204与第二缓冲杆1206均会进行形变，此时前部抵触杆1201向侧翼缓冲槽12的内部，进一步的顶动压板1207会抵触到信号触头14。

一种电子后视镜，包括以下显示步骤：

步骤一：画面显示：电子后视镜可与车内的显示屏进行连接，使得后视摄像头15所照射的画面，可以传输到车内显示屏上，进而车内人员可以对车后方的情况进行观察；

步骤二：角度调节：借助增距可转槽1101，使得电子轴18可以带动套接调节环17对后视摄像头15进行微调，使得后视摄像头15探测的情况便于车内人员进行观察；

步骤三：除雾、水珠；防护外镜16上出现水雾时，可借助抽风腔1102与增压抽气扇1103，从外部抽气，并经过送风腔1105，把风力送到增温腔1102的内部，使得风力经过增温腔1104与加热柱1106的加热，在经过连通腔1107与连管1108传输到聚集框1109上，随后带有热气的风力经过吹风口1110，吹向防护外镜16上，实现对防护外镜16上水雾去除的功能；

步骤四：自动防护功能；在行驶过程中，一旦前部抵触杆1201被障碍物顶动，其第一缓冲杆1204与第二缓冲杆1206均会进行形变，此时前部抵触杆1201向侧翼缓冲槽12的内部，进一步的顶动压板1207会抵触到信号触头14，此时旋转支杆11会自动在组件安装底座1上收卷，实现对电子后视镜的保护。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种电子后视镜，包括具有自动防护功能的电子后视镜组件，其特征在于：所述电子后视镜组件包括有组件安装底座、旋转支杆、侧翼缓冲槽、排水通孔、信号触头、后视摄像头、防护外镜、套接调节环与电子轴，其中，

旋转支杆活动连接在组件安装底座的一端，所述侧翼缓冲槽开设在旋转支杆的一端中侧，其中排水通孔均匀开设在旋转支杆上，所述信号触头嵌入在旋转支杆的一端内侧布置，其中，

后视摄像头位于旋转支杆的内端一侧，所述防护外镜位于后视摄像头的一侧布置，其中套接调节环套在后视摄像头上，所述电子轴卡扣连接在套接调节环的一端中侧；所述排水通孔贯穿侧翼缓冲槽开设，其中排水通孔开设在旋转支杆的下端，所述信号触头与旋转支杆之间进行活动连接，其中信号触头的一端贯穿侧翼缓冲槽布置，所述防护外镜由卡扣连接在旋转支杆的内端，其中防护外镜位于后视摄像头的外侧，所述套接调节环与后视摄像头之间采用卡扣连接，其中电子轴与旋转支杆之间采用转轴连接；

所述侧翼缓冲槽内端一侧放置有活动连接的前部抵触杆，其中前部抵触杆一端设置一体成型的前端保护块，所述前端保护块采用的形状为弧形，其中前部抵触杆的一端两侧对称设置卡扣连接的延伸封板，所述前部抵触杆的内端一侧设置卡扣连接的第一缓冲杆，其中第一缓冲杆另一端设置一体成型的联动杆，所述联动杆另一端设置一体成型的第二缓冲杆，其中第二缓冲杆由螺钉连接在旋转支杆上，所述前部抵触杆的一侧放置螺钉连接的顶动压板；

前部抵触杆与旋转支杆之间采用扭簧连接，前部抵触杆被障碍物顶动，其第一缓冲杆与第二缓冲杆均会进行形变，此时前部抵触杆向侧翼缓冲槽的内部，进一步的顶动压板抵触到信号触头。

2.根据权利要求1所述的电子后视镜，其特征在于：所述旋转支杆内端一侧设置增距可转槽，其中后视摄像头贯穿增距可转槽布置，所述增距可转槽的内部放置有套接调节环，其中旋转支杆的下端一侧开设抽风腔。

3.根据权利要求2所述的电子后视镜，其特征在于：所述抽风腔的内端中侧放置有增压抽气扇，其中增压抽气扇与旋转支杆之间采用转轴连接，所述旋转支杆的内端一侧开设增温腔，其中旋转支杆上开设两组送风腔，两组所述送风腔贯穿开设在增温腔的下端两侧，所述送风腔贯穿抽风腔布置。

4.根据权利要求3所述的电子后视镜，其特征在于：所述增温腔的内端中侧放置有加热柱，其中加热柱与旋转支杆之间采用卡扣连接，所述旋转支杆内部开设有连通腔，其中连通腔的一端位于增温腔的正上端，所述连通腔贯穿增温腔开设，其中旋转支杆的内端放置有连管。

5.根据权利要求4所述的电子后视镜，其特征在于：所述旋转支杆的一端内侧嵌入设置卡扣连接的聚集框，其中连管的一端贯穿固定在聚集框上，所述连管的另一端插入到连通腔的内部，其中聚集框围绕在防护外镜的外部，所述聚集框的内端中侧贯穿开设吹风口。

6.一种电子后视镜的显示控制方法，所述电子后视镜为如权利要求1-5任意一项所述的电子后视镜，所述方法包括以下步骤：

步骤一：画面显示；电子后视镜与车内的显示屏进行连接，使得后视摄像头所照射的画面，传输到车内显示屏上；

步骤二：角度调节；借助增距可转槽，使得电子轴带动套接调节环对后视摄像头进行微调，使得后视摄像头探测的情况便于车内人员进行观察；

步骤三：除雾、水珠；防护外镜上出现水雾时，借助抽风腔与增压抽气扇，从外部抽气，并经过送风腔，把风力送到增温腔的内部，使得风力经过增温腔与加热柱的加热，再经过连通腔与连管传输到聚集框上，随后带有热气的风力经过吹风口，吹向防护外镜上，实现对防护外镜上水雾去除的功能；

步骤四：自动防护功能；在行驶过程中，一旦前部抵触杆被障碍物顶动，其第一缓冲杆与第二缓冲杆均会进行形变，此时前部抵触杆向侧翼缓冲槽的内部，进一步的顶动压板会抵触到信号触头，此时旋转支杆会自动在组件安装底座上收卷，实现对电子后视镜的保护。

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