CN114654438A - 一种铁路机车车辆配件拆卸设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及铁路机车技术领域，具体为一种铁路机车车辆配件拆卸设备，包括落轮机；升降平台，所述落轮机顶部滑动连接有升降平台，所述升降平台上表面对称固定连接有轨道；所述轨道外表面两侧对称设置有能够缓冲机构，所述缓冲机构包括L型板，所述L型板下表面开设有与轨道相适配的第二滑槽，所述轨道活动安装在第二滑槽内部，所述L型板外表面固定连接有导杆，所述导杆远离L型板的一侧固定连接有限位板，所述导杆外表面滑动贯穿连接有竖板，所述竖板下表面中间位置开设有第三滑槽，所述轨道活动安装在第三滑槽内部，本发明通过设置缓冲机构，能够减小铁路机车轮对对升降平台的冲击力，减少升降平台受损，提高落轮机的使用寿命。

Description

一种铁路机车车辆配件拆卸设备

技术领域

本发明涉及铁路机车技术领域，具体为一种铁路机车车辆配件拆卸设备。

背景技术

铁道车辆是货运、客运的必备工具。车辆制造和修理的质量好坏、效率高低,会直接影响到国家运输事业的生产安全和经济效益。车辆修造专用机械设备的作用和目的就是为了提高车辆修造质量、提高车辆修造效率、改善工人劳动强度、降低车辆修造成本、增强作业安全保障等；

要想优质高效的修造车辆,除了加强管理和提高工人技术水平外,主要依靠改进和制造先进的专用机械设备来保障，在对铁路机车轮对进行更换时，落轮机将旧轮对送出落伦线，送进检修线；然后从检修线运回新轮，安装于被检修的车厢上，是铁路机车轮对拆卸时重要的设备之一；

然而，现有的落轮机在使用时，由于铁路机车轮对的质量较大，轮对落到落轮平台台面上时，会对落轮平台有较大的冲击作用，导致落轮平台受损，并且由于铁路机车轮对为圆周状，在落轮机对铁路机车运输时，轮对容易与落轮平台发生相对滑动，不够稳定。

为此，提出一种铁路机车车辆配件拆卸设备。

发明内容

本发明的目的在于提供一种铁路机车车辆配件拆卸设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种铁路机车车辆配件拆卸设备，包括落轮机；升降平台，所述落轮机顶部滑动连接有升降平台，所述升降平台上表面对称固定连接有轨道；所述轨道外表面两侧对称设置有能够缓冲机构。

优选的，所述缓冲机构包括L型板，所述L型板下表面开设有与轨道相适配的第二滑槽，所述轨道活动安装在第二滑槽内部，所述L型板外表面固定连接有导杆，所述导杆远离L型板的一侧固定连接有限位板，所述导杆外表面滑动贯穿连接有竖板，所述竖板下表面中间位置开设有第三滑槽，所述轨道活动安装在第三滑槽内部，所述导杆外表面套装有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与竖板固定连接，所述第一弹簧的另一端与L型板固定连接，所述竖板外表面底部通过设置固定机构与升降平台固定连接，所述L型板上表面远离导杆的一侧转动连接有转轴，所述转轴外表面固定连接有缓冲板，所述缓冲板与L型板之间设置有液压杆，所述液压杆的两端对称固定连接有U型连接座，所述U型连接座外表面中间位置转动连接有圆柱，所述圆柱的外表面转动贯穿连接有连接块，所述缓冲板靠近连接块的一侧开设有与连接块相适配的第一滑槽，且靠近所述缓冲板一侧的连接块滑动安装在第一滑槽内部，靠近所述L型板一侧的连接块与L型板上表面固定连接。

优选的，所述缓冲板远离第一滑槽的一侧固定连接有导轨，且所述导轨与轨道相对齐。

优选的，所述固定机构包括固定板，所述竖板外表面两侧对称设置有固定板，所述固定板靠近竖板的一侧开设有固定槽，所述竖板活动嵌装在固定槽内部，且所述固定板上表面四角处插装有螺栓，所述螺栓与升降平台上表面螺纹连接。

优选的，所述固定板下表面两侧对称固定连接有滑板，所述升降平台上表面两侧对称开设有与滑板相配合的第四滑槽，且所述滑板滑动安装在第四滑槽内部并与之滑动配合。

优选的，所述固定板外表面远离固定槽的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的另一端固定连接有圆板，所述连接杆外表面滑动贯穿连接有固定座，且所述固定座与升降平台的上表面固定连接，所述连接杆的外表面套装有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与固定板固定连接，所述第二弹簧的另一端与固定座固定连接。

优选的，所述固定槽内表面固定连接有定位块，所述竖板外表面底部两侧开设有定位槽，所述定位块活动嵌装在定位槽内部。

优选的，所述L型板外表面开设有T型槽，所述T型槽内滑动连接有稳定板，且所述稳定板远离T型槽的一侧通过设置调节机构与升降平台固定连接。

优选的，所述调节机构包括固定块，所述升降平台外表面与稳定板相对的位置处均固定连接有固定块，所述固定块上表面开设有凹槽，所述稳定板活动嵌装在凹槽内部，所述稳定板远离T型槽的一侧滑动插装有圆杆，所述圆杆的下端与凹槽内表面转动连接，所述圆杆的上端固定连接有顶板，所述圆杆的外表面套装有第三弹簧，所述第三弹簧的上端与顶板固定连接，所述第三弹簧的下端与稳定板固定连接。

优选的，所述圆杆外表面固定连接有限位块，且所述限位块贯穿稳定板并与之滑动配合。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过设置缓冲机构，能够减小铁路机车轮对对升降平台的冲击力，减少升降平台受损，提高落轮机的使用寿命；

2、本发明通过驱动液压杆伸长，使得缓冲板处于竖直状态，抵住轮对，对轮对进行限位，提高轮对运输时的稳定性。

附图说明

图1为本发明整体的结构示意图；

图2为本发明缓冲机构的结构视图；

图3为本发明固定机构的结构视图；

图4为本发明调节机构的结构视图；

图5为本发明固定块的剖视图。

图中：1、落轮机；2、升降平台；3、轨道；4、缓冲机构；41、L型板；42、转轴；43、第一滑槽；44、缓冲板；45、U型连接座；46、连接块；47、圆柱；48、液压杆；49、第一弹簧；410、导杆；411、竖板；412、限位板；413、第二滑槽；414、第三滑槽；5、固定机构；51、固定板；52、螺栓；53、固定槽；6、第四滑槽；7、滑板；8、固定座；9、圆板；10、连接杆；11、第二弹簧；12、导轨；13、稳定板；14、调节机构；141、固定块；142、凹槽；143、顶板；144、圆杆；145、第三弹簧；15、限位块；16、T型槽；17、定位块；18、定位槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"坚直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、"顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本发明的描述中，"多个"的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语"安装"、"相连"、"连接"应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1至图5，本发明提供一种技术方案：

一种铁路机车车辆配件拆卸设备，如图1至图2所示，包括落轮机1；升降平台2，所述落轮机1顶部滑动连接有升降平台2，所述升降平台2上表面对称固定连接有轨道3；所述轨道3外表面两侧对称设置有能够缓冲机构4。

工作时，现有的落轮机1在使用时，由于铁路机车轮对的质量较大，轮对落到落轮平台台面上时，会对落轮平台有较大的冲击作用，导致落轮平台受损，并且由于铁路机车轮对为圆周状，在落轮机1对铁路机车运输时，轮对容易与落轮平台发生相对滑动，不够稳定，本发明通过设置缓冲机构4，能够减小铁路机车轮对对升降平台2的冲击力，减少升降平台2受损，提高落轮机1的使用寿命，并且能够在运输时对轮对进行限位，提高稳定性。

作为本发明的一种实施方式，如图2与图5所示，所述缓冲机构4包括L型板41，所述L型板41下表面开设有与轨道3相适配的第二滑槽413，所述轨道3活动安装在第二滑槽413内部，所述L型板41外表面固定连接有导杆410，所述导杆410远离L型板41的一侧固定连接有限位板412，所述导杆410外表面滑动贯穿连接有竖板411，所述竖板411下表面中间位置开设有第三滑槽414，所述轨道3活动安装在第三滑槽414内部，所述导杆410外表面套装有第一弹簧49，所述第一弹簧49的一端与竖板411固定连接，所述第一弹簧49的另一端与L型板41固定连接，所述竖板411外表面底部通过设置固定机构5与升降平台2固定连接，所述L型板41上表面远离导杆410的一侧转动连接有转轴42，所述转轴42外表面固定连接有缓冲板44，所述缓冲板44与L型板41之间设置有液压杆48，所述液压杆48的两端对称固定连接有U型连接座45，所述U型连接座45外表面中间位置转动连接有圆柱47，所述圆柱47的外表面转动贯穿连接有连接块46，所述缓冲板44靠近连接块46的一侧开设有与连接块46相适配的第一滑槽43，且靠近所述缓冲板44一侧的连接块46滑动安装在第一滑槽43内部，靠近所述L型板41一侧的连接块46与L型板41上表面固定连接。

工作时，本发明使用时，在对铁路机车轮对进行拆卸之前，首先，将落轮机1移动至铁路机车轮对下方，再将L型板41下表面的第二滑槽413与竖板411的第三滑槽414活动嵌装在轨道3外表面，然后将L型板41移动至升降平台2上表面中间位置处，通过固定机构5对竖板411的位置进行固定，由于液压杆48设置在L型板41与缓冲板44之间，并且液压杆48与缓冲板44之间通过设置连接块46与第一滑槽43进行连接，因此液压杆48与缓冲板44之间为滑动配合，又因为缓冲板44通过设置转轴42与L型板41之间为转动配合，液压杆48通过设置U型连接座45与圆柱47转动连接连接块46，因此，驱动液压杆48进行伸长，能够推动缓冲板44进行转动，使得缓冲板44为倾斜状，使得缓冲板44与铁路机车的轮对相接触，然后对铁路机车轮对进行拆卸，当铁路机车轮对拆卸完毕后，铁路机车轮对会沿着缓冲板44下移，而缓冲板44收到轮对的挤压作用会带动L型板41向两侧移动，与L型板41固定连接的导杆410随之移动，固定安装在L型板41与竖板411之间第一弹簧49受到挤压而压缩，由于力的相互作用，第一弹簧49对L型板41与缓冲板44有反向的力的作用，从而能够减小轮对下降时对升降平台2的冲击力，当轮对落到升降平台2上表面的轨道3上后，驱动液压杆48继续伸长，使得缓冲板44处于竖直状态，抵住轮对，对轮对进行限位，本发明通过设置缓冲机构4，能够减小铁路机车轮对对升降平台2的冲击力，减少升降平台2受损，提高落轮机1的使用寿命，并且能够在运输时对轮对进行限位，提高稳定性。

作为本发明的一种实施方式，如图2所示，所述缓冲板44远离第一滑槽43的一侧固定连接有导轨12，且所述导轨12与轨道3相对齐。

工作时，通过在缓冲板44设置导轨12，缓冲板44与铁路机车轮对相接触时，导轨12嵌入轮对内部，提高轮对沿着缓冲板44滑落时的稳定性，另外，由于导轨12与轨道3相对齐，有利于轮对对准轨道3并落入轨道3上。

作为本发明的一种实施方式，如图3所示，所述固定机构5包括固定板51，所述竖板411外表面两侧对称设置有固定板51，所述固定板51靠近竖板411的一侧开设有固定槽53，所述竖板411活动嵌装在固定槽53内部，且所述固定板51上表面四角处插装有螺栓52，所述螺栓52与升降平台2上表面螺纹连接。

工作时，通过落轮机1将铁路机车轮对运出后，需要对轮对进行检修，升降平台2上的缓冲机构4会对检修造成阻碍，通过设置固定机构5，能够对缓冲机构4进行拆卸与安装，具体操作为：拧松螺栓52，将竖板411与固定板51上的固定槽53分离，即可滑动竖板411与L型板41，使得竖板411与L型板41脱离轨道3，即可对缓冲机构4进行拆卸。

作为本发明的一种实施方式，如图3所示，所述固定板51下表面两侧对称固定连接有滑板7，所述升降平台2上表面两侧对称开设有与滑板7相配合的第四滑槽6，且所述滑板7滑动安装在第四滑槽6内部并与之滑动配合。

工作时，在安装竖板411时，需要对其进行定位，使得升降平台2上的L型板41是相对称的，由于竖板411通过固定板51进行固定，因此，只需定位固定板51即可对竖板411进行固定，通过在升降平台2上开设第四滑槽6，并通过滑板7连接第四滑槽6与固定板51，从而能够对固定板51的位置进行固定。

作为本发明的一种实施方式，如图3所示，所述固定板51外表面远离固定槽53的一侧固定连接有连接杆10，所述连接杆10的另一端固定连接有圆板9，所述连接杆10外表面滑动贯穿连接有固定座8，且所述固定座8与升降平台2的上表面固定连接，所述连接杆10的外表面套装有第二弹簧11，所述第二弹簧11的一端与固定板51固定连接，所述第二弹簧11的另一端与固定座8固定连接，所述固定槽53内表面固定连接有定位块17，所述竖板411外表面底部两侧开设有定位槽18，所述定位块17活动嵌装在定位槽18内部。

工作时，在安装竖板411时，将固定板51沿着第四滑槽6向靠近竖板411的方向移动，使得竖板411嵌入固定槽53内，固定槽53内的定位块17也嵌入到定位槽18内部，同时，第二弹簧11被拉长，然后，拧紧螺栓52对固定板51进行限位，当对竖板411进行拆除后，拧松螺栓52，第二弹簧11收缩，带动固定板51复位，避免对竖板411以及L型板41的拆卸造成阻碍。

作为本发明的一种实施方式，如图2所示，所述L型板41外表面开设有T型槽16，所述T型槽16内滑动连接有稳定板13，且所述稳定板13远离T型槽16的一侧通过设置调节机构14与升降平台2固定连接。

工作时，由于L型板41与轨道3为活动连接，当L型板41受到外力作用时，可能会翘起不够稳定，通过设置稳定板13，稳定板13与L型板41滑动配合，限制L型板41在竖直方向移动的同时保证L型板41能够横向移动，避免L型板41翘起，提高稳定性。

作为本发明的一种实施方式，如图4所示，所述调节机构14包括固定块141，所述升降平台2外表面与稳定板13相对的位置处均固定连接有固定块141，所述固定块141上表面开设有凹槽142，所述稳定板13活动嵌装在凹槽142内部，所述稳定板13远离T型槽16的一侧滑动插装有圆杆144，所述圆杆144的下端与凹槽142内表面转动连接，所述圆杆144的上端固定连接有顶板143，所述圆杆144的外表面套装有第三弹簧145，所述第三弹簧145的上端与顶板143固定连接，所述第三弹簧145的下端与稳定板13固定连接。

工作时，在对轮对检修时，稳定板13会造成阻碍，通过设置调节机构14，首先，将L型板41移动至脱离稳定板13，然后向上抬起稳定板13，使得稳定板13脱离凹槽142，此时，第三弹簧145处于压缩状，转动稳定板13与T型槽16相平行后，松开稳定板13，第三弹簧145伸长，推动稳定板13至凹槽142内部，稳定板13从而被固定，且稳定板13位于升降平台2两侧，不会对检修造成阻碍。

作为本发明的一种实施方式，如图4所示，所述圆杆144外表面固定连接有限位块15，且所述限位块15贯穿稳定板13并与之滑动配合。

工作时，在转动稳定板13时，会对第三弹簧145施以扭力，第三弹簧145容易受损，通过设置限位块15，转动稳定板13时，能够带动圆杆144、第三弹簧145以及顶板143整体进行转动，不会对第三弹簧145产生扭力，避免受损。

使用方法：本发明使用时，在对铁路机车轮对进行拆卸之前，首先，将落轮机1移动至铁路机车轮对下方，再将L型板41下表面的第二滑槽413与竖板411的第三滑槽414活动嵌装在轨道3外表面，然后将L型板41移动至升降平台2上表面中间位置处，通过固定机构5对竖板411的位置进行固定，由于液压杆48设置在L型板41与缓冲板44之间，并且液压杆48与缓冲板44之间通过设置连接块46与第一滑槽43进行连接，因此液压杆48与缓冲板44之间为滑动配合，又因为缓冲板44通过设置转轴42与L型板41之间为转动配合，液压杆48通过设置U型连接座45与圆柱47转动连接连接块46，因此，驱动液压杆48进行伸长，能够推动缓冲板44进行转动，使得缓冲板44为倾斜状，使得缓冲板44与铁路机车的轮对相接触，然后对铁路机车轮对进行拆卸，当铁路机车轮对拆卸完毕后，铁路机车轮对会沿着缓冲板44下移，而缓冲板44收到轮对的挤压作用会带动L型板41向两侧移动，与L型板41固定连接的导杆410随之移动，固定安装在L型板41与竖板411之间第一弹簧49受到挤压而压缩，由于力的相互作用，第一弹簧49对L型板41与缓冲板44有反向的力的作用，从而能够减小轮对下降时对升降平台2的冲击力，当轮对落到升降平台2上表面的轨道3上后，驱动液压杆48继续伸长，使得缓冲板44处于竖直状态，抵住轮对，对轮对进行限位，本发明通过设置缓冲机构4，能够减小铁路机车轮对对升降平台2的冲击力，减少升降平台2受损，提高落轮机1的使用寿命，并且能够在运输时对轮对进行限位，提高稳定性。

该文中出现的电器元件均通过变压器与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备，本发明所提供的产品型号只是为本技术方案依据产品的结构特征进行的使用，其产品会在购买后进行调整与改造，使之更加匹配和符合本发明所属技术方案，其为本技术方案一个最佳应用的技术方案，其产品的型号可以依据其需要的技术参数进行替换和改造，其为本领域所属技术人员所熟知的，因此，本领域所属技术人员可以清楚的通过本发明所提供的技术方案得到对应的使用效果。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种铁路机车车辆配件拆卸设备，包括落轮机(1)；

升降平台(2)，所述落轮机(1)顶部滑动连接有升降平台(2)，所述升降平台(2)上表面对称固定连接有轨道(3)；

其特征在于：

所述轨道(3)外表面两侧对称设置有能够缓冲机构(4)。

2.根据权利要求1所述一种铁路机车车辆配件拆卸设备，其特征在于：所述缓冲机构(4)包括L型板(41)，所述L型板(41)下表面开设有与轨道(3)相适配的第二滑槽(413)，所述轨道(3)活动安装在第二滑槽(413)内部，所述L型板(41)外表面固定连接有导杆(410)，所述导杆(410)远离L型板(41)的一侧固定连接有限位板(412)，所述导杆(410)外表面滑动贯穿连接有竖板(411)，所述竖板(411)下表面中间位置开设有第三滑槽(414)，所述轨道(3)活动安装在第三滑槽(414)内部，所述导杆(410)外表面套装有第一弹簧(49)，所述第一弹簧(49)的一端与竖板(411)固定连接，所述第一弹簧(49)的另一端与L型板(41)固定连接，所述竖板(411)外表面底部通过设置固定机构(5)与升降平台(2)固定连接，所述L型板(41)上表面远离导杆(410)的一侧转动连接有转轴(42)，所述转轴(42)外表面固定连接有缓冲板(44)，所述缓冲板(44)与L型板(41)之间设置有液压杆(48)，所述液压杆(48)的两端对称固定连接有U型连接座(45)，所述U型连接座(45)外表面中间位置转动连接有圆柱(47)，所述圆柱(47)的外表面转动贯穿连接有连接块(46)，所述缓冲板(44)靠近连接块(46)的一侧开设有与连接块(46)相适配的第一滑槽(43)，且靠近所述缓冲板(44)一侧的连接块(46)滑动安装在第一滑槽(43)内部，靠近所述L型板(41)一侧的连接块(46)与L型板(41)上表面固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种铁路机车车辆配件拆卸设备，其特征在于：所述缓冲板(44)远离第一滑槽(43)的一侧固定连接有导轨(12)，且所述导轨(12)与轨道(3)相对齐。

4.根据权利要求2所述的一种铁路机车车辆配件拆卸设备，其特征在于：所述固定机构(5)包括固定板(51)，所述竖板(411)外表面两侧对称设置有固定板(51)，所述固定板(51)靠近竖板(411)的一侧开设有固定槽(53)，所述竖板(411)活动嵌装在固定槽(53)内部，且所述固定板(51)上表面四角处插装有螺栓(52)，所述螺栓(52)与升降平台(2)上表面螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的一种铁路机车车辆配件拆卸设备，其特征在于：所述固定板(51)下表面两侧对称固定连接有滑板(7)，所述升降平台(2)上表面两侧对称开设有与滑板(7)相配合的第四滑槽(6)，且所述滑板(7)滑动安装在第四滑槽(6)内部并与之滑动配合。

6.根据权利要求4所述的一种铁路机车车辆配件拆卸设备，其特征在于：所述固定板(51)外表面远离固定槽(53)的一侧固定连接有连接杆(10)，所述连接杆(10)的另一端固定连接有圆板(9)，所述连接杆(10)外表面滑动贯穿连接有固定座(8)，且所述固定座(8)与升降平台(2)的上表面固定连接，所述连接杆(10)的外表面套装有第二弹簧(11)，所述第二弹簧(11)的一端与固定板(51)固定连接，所述第二弹簧(11)的另一端与固定座(8)固定连接。

7.根据权利要求4所述的一种铁路机车车辆配件拆卸设备，其特征在于：所述固定槽(53)内表面固定连接有定位块(17)，所述竖板(411)外表面底部两侧开设有定位槽(18)，所述定位块(17)活动嵌装在定位槽(18)内部。

8.根据权利要求2所述的一种铁路机车车辆配件拆卸设备，其特征在于：所述L型板(41)外表面开设有T型槽(16)，所述T型槽(16)内滑动连接有稳定板(13)，且所述稳定板(13)远离T型槽(16)的一侧通过设置调节机构(14)与升降平台(2)固定连接。

9.根据权利要求8所述的一种铁路机车车辆配件拆卸设备，其特征在于：所述调节机构(14)包括固定块(141)，所述升降平台(2)外表面与稳定板(13)相对的位置处均固定连接有固定块(141)，所述固定块(141)上表面开设有凹槽(142)，所述稳定板(13)活动嵌装在凹槽(142)内部，所述稳定板(13)远离T型槽(16)的一侧滑动插装有圆杆(144)，所述圆杆(144)的下端与凹槽(142)内表面转动连接，所述圆杆(144)的上端固定连接有顶板(143)，所述圆杆(144)的外表面套装有第三弹簧(145)，所述第三弹簧(145)的上端与顶板(143)固定连接，所述第三弹簧(145)的下端与稳定板(13)固定连接。

10.根据权利要求9所述的一种铁路机车车辆配件拆卸设备，其特征在于：所述圆杆(144)外表面固定连接有限位块(15)，且所述限位块(15)贯穿稳定板(13)并与之滑动配合。

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