CN114644061A - 一种气坝装置及车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种气坝装置及车辆，属于车辆技术领域。所述气坝装置包括：多个所述气坝组件间隔设置在车头的底部；所述第一连杆的第一端与所述车头的底部铰接，所述第一连杆的第二端与所述第二连杆的第一端铰接，所述第二连杆的第二端与所述电磁铁连接；所述第三连杆的第一端与所述车头的底部铰接，所述第三连杆的第二端与所述第四连杆的第一端铰接，所述第四连杆的第二端与所述气坝连接，所述第四连杆的中部与所述第二连杆的中部铰接；所述气坝上设有多个金属块，所述电磁铁可吸附多个所述金属块中的一个金属块。本发明气坝装置及车辆可以保护气坝，保证气坝的使用安全。
Description
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种气坝装置及车辆。
背景技术
近年来，为了达到降低油耗、减少环境污染以及节约资源的目标，汽车行业正在大力进行两方面的研究，一是提升空气动力学；二是推进汽车轻量化。有研究显示，对纯电动汽车而言，整车重量降低10kg，续驶里程可以增加2.5km。空气阻力每减少10个counts(点数)，续驶里程相应增加。汽车的气坝是一个提升空气动力学性能零部件，气坝一般安装在机动车车辆前端的下方。由气坝形成的、在前端的较低离地间隙改善了车辆在高速运行时的气动阻力，提高了燃料的燃烧效率。
但是，在现有技术中，气坝是固定在车头的底部，一方面容易与地面障碍物磕碰，导致气坝易损坏，另一方面牺牲了整车的接近角，导致整车通过性不好。
发明内容
本发明提供一种气坝装置及车辆，解决了或部分解决了现有技术中气坝是固定在车头的底部，一方面容易与地面障碍物磕碰，导致气坝易损坏，另一方面牺牲了整车的接近角，导致整车通过性不好的技术问题。
为解决上述技术问题，本发明提供了一种气坝装置包括：多个气坝组件；多个所述气坝组件间隔设置在车头的底部；所述气坝组件包括：第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆、电磁铁及气坝；所述第一连杆的第一端与所述车头的底部铰接，所述第一连杆的第二端与所述第二连杆的第一端铰接，所述第二连杆的第二端与所述电磁铁连接；所述第三连杆的第一端与所述车头的底部铰接，所述第三连杆的第二端与所述第四连杆的第一端铰接，所述第四连杆的第二端与所述气坝连接，所述第四连杆的中部与所述第二连杆的中部铰接；所述气坝上设有多个金属块，所述电磁铁可吸附多个所述金属块中的一个金属块。
进一步地，所述气坝组件还包括：安装台；所述安装台设于所述车头的底部，所述第一连杆的第一端和所述第三连杆的第一端均与所述安装台铰接。
进一步地，多个所述金属块均贯穿所述气坝。
进一步地，所述第四连杆的中部通过第一转轴与所述第二连杆的中部铰接。
进一步地，所述气坝组件还包括：两个导轨；两个所述导轨相对，两个所述导轨均与所述车头的底部连接，两个所述导轨均沿竖向设置；所述第一转轴的两端分别设于两个所述导轨内。
进一步地，所述金属块内开设有空腔，所述金属块与所述气坝平行的端面上开设有凹槽，所述凹槽与所述空腔连通。
进一步地，所述电磁铁的形状为钩状。
进一步地，所述气坝组件还包括：控制系统；所述控制系统包括：速度传感器、控制器、蓄电池及继电器；所述蓄电池通过所述继电器与所述电磁铁连接；所述控制器分别与所述速度传感器和所述继电器连接；其中，所述速度传感器向所述控制器发送车速信号，所述控制器根据车速信号向所述继电器发送控制信号。
进一步地，所述车头的底部设有第二转轴，所述第一连杆的第一端可转动式地套设于所述第二转轴的上，所述第三连杆的第一端可转动式地套设于所述第二转轴的上；所述第一连杆的第二端通过第三转轴与所述第二连杆的第一端铰接；所述第三连杆的第二端通过第四转轴与所述第四连杆的第一端铰接。
基于相同的发明构思，本申请还提供一种车辆，其包括所述的气坝装置。
本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
由于多个气坝组件间隔设置在车头的底部，所以，多个气坝组件形成“断开式气坝”，布置数量和位置灵活，当多个气坝组件中的某些气坝损坏时，只需将损坏的气坝组件进行更换，节约成本，便于维修更换，由于第一连杆的第一端与车头的底部铰接，第一连杆的第二端与第二连杆的第一端铰接，第二连杆的第二端与电磁铁连接，第三连杆的第一端与车头的底部铰接，第三连杆的第二端与第四连杆的第一端铰接，第四连杆的第二端与气坝连接，第四连杆的中部与第二连杆的中部铰接，气坝上设有多个金属块，电磁铁可吸附多个金属块中的一个金属块，所以，当车辆正常行驶时，电磁铁吸附多个金属块中的一个金属块，使气坝处于正常工作位，当车辆在行驶时，在外来杂物(如石块，冰，雪，风)冲击气坝到达气坝受力的极限时，气坝通过第四连杆带动第三连杆动作，继而，第四连杆通过第二连杆带动第一连杆动作，使气坝向第一方向动作，电磁铁向第二方向动作，第一方向与第二方向相反，电磁铁与金属块脱离，避免气坝的损坏，而且，外来杂物只会冲击其对应的气坝组件的气坝，不会对其它气坝组件的气坝造成影响，保证了车辆的空气动力学性能，可以保护气坝，保证气坝的使用安全，避免气坝与外来杂物硬性接触，导致气坝损坏，保证了整车的接近角，保证整车通过性，当外来杂物不再冲击气坝时，受重力影响，金属块带动气坝下落，气坝通过第四连杆带动第三连杆动作，继而，第四连杆通过第二连杆带动第一连杆动作，使气坝向第二方向动作，电磁铁向第一方向动作，电磁铁吸附金属块，从而气坝被定位在正常使用的位置，保证了车辆的空气动力学性能。
附图说明
图1为本发明实施例提供的气坝装置的结构示意图；
图2为图1中气坝装置的气坝组件布置示意图；
图3为图1中气坝装置的气坝的结构示意图；
图4为图1中气坝装置的导轨的布置示意图；
图5为图1中气坝装置的金属块的结构示意图。
具体实施方式
参见图1-3，本发明实施例提供的一种气坝装置包括：多个气坝组件1。
多个气坝组件1间隔设置在车头2的底部。
气坝组件1包括：第一连杆1-1、第二连杆1-2、第三连杆1-3、第四连杆1-4、电磁铁1-5及气坝1-6。
第一连杆1-1的第一端与车头2的底部铰接，第一连杆1-1的第二端与第二连杆1-2的第一端铰接，第二连杆1-2的第二端与电磁铁1-5连接。
第三连杆1-3的第一端与车头2的底部铰接，第三连杆1-3的第二端与第四连杆1-4的第一端铰接，第四连杆1-4的第二端与气坝1-6连接，第四连杆1-4的中部与第二连杆1-2的中部铰接。
气坝1-6上设有多个金属块1-7，电磁铁1-5可吸附多个金属块中的一个金属块1-7。
由于多个气坝组件1间隔设置在车头2的底部，所以，多个气坝组件1形成“断开式气坝1-6”，布置数量和位置灵活，当多个气坝组件1中的某些气坝1-6损坏时，只需将损坏的气坝组件1进行更换，节约成本，便于维修更换，由于第一连杆1-1的第一端与车头2的底部铰接，第一连杆1-1的第二端与第二连杆1-2的第一端铰接，第二连杆1-2的第二端与电磁铁1-5连接，第三连杆1-3的第一端与车头2的底部铰接，第三连杆1-3的第二端与第四连杆1-4的第一端铰接，第四连杆1-4的第二端与气坝1-6连接，第四连杆1-4的中部与第二连杆1-2的中部铰接，气坝1-6上设有多个金属块1-7，电磁铁1-5可吸附多个金属块1-7中的一个金属块1-7，所以，当车辆正常行驶时，电磁铁1-5吸附多个金属块1-7中的一个金属块1-7，使气坝1-6处于正常工作位，当车辆在行驶时，在外来杂物(如石块，冰，雪，风)冲击气坝1-6到达气坝1-6受力的极限时，气坝1-6通过第四连杆1-4带动第三连杆1-3动作，继而，第四连杆1-4通过第二连杆1-2带动第一连杆1-1动作，使气坝1-6向第一方向动作，电磁铁1-5向第二方向动作，第一方向与第二方向相反，电磁铁1-5与金属块1-7脱离，避免气坝1-6的损坏，而且，外来杂物只会冲击其对应的气坝组件1的气坝1-6，不会对其它气坝组件1的气坝1-6造成影响，保证了车辆的空气动力学性能，可以保护气坝1-6，保证气坝1-6的使用安全，避免气坝1-6与外来杂物硬性接触，导致气坝1-6损坏，保证了整车的接近角，保证整车通过性，当外来杂物不再冲击气坝1-6时，受重力影响，金属块1-7带动气坝1-6下落，气坝1-6通过第四连杆1-4带动第三连杆1-3动作，继而，第四连杆1-4通过第二连杆1-2带动第一连杆1-1动作，使气坝1-6向第二方向动作，电磁铁1-5向第一方向动作，电磁铁1-5吸附金属块1-7，从而气坝1-6被定位在正常使用的位置，保证了车辆的空气动力学性能。
具体地于，气坝组件1还包括：安装台1-8。
安装台1-8设于车头2的底部，第一连杆1-1的第一端和第三连杆1-3的第一端均与安装台1-7铰接，通过安装台1-8支撑第一连杆1-1的第一端和第三连杆1-3的第一端。
具体地，多个金属块1-7均贯穿气坝1-6，多个金属块1-7可以保持气坝1-6的形态，避免气坝1-6长时间使用后的受力疲劳和形状褶皱。
在本实施方式中，金属块1-7的材质可以为铁、钴、镍中的一种。而由于铁造价低，易获得，为了降低成本，优选地，金属块1-7的材质为铁。在本实施方式中，气坝1-6的材料可以为为树脂或者橡胶。
具体地，第四连杆1-4的中部通过第一转轴1-9与第二连杆1-2的中部铰接，保证第四连杆1-4的中部与第二连杆1-2的中部可以进行相对转动，以实现电磁铁1-5和金属块1-7的吸附或分离。
参见图4，具体地，气坝组件1还包括：两个导轨1-10。
两个导轨1-10相对，两个导轨1-10均与车头2的底部连接，两个导轨1-10均沿竖向设置。
第一转轴1-9的两端分别设于两个导轨1-10内，通过两个导轨1-10对第一转轴1-9进行限位，使第一转轴1-9只能沿竖向进行上下动作，进而保证电磁铁1-5和金属块1-7的吸附或分离。
参见图5，具体地，金属块1-7内开设有空腔，金属块1-7与气坝1-6平行的端面上开设有凹槽1-71，凹槽1-71与空腔连通，形成共振腔，整个金属块1-7呈现为声学刚性。在气坝1-6损坏，金属块1-7在地面拖行时，在较高的频率下，通过金属块1-7本身振动来增强声音；在低频的共振特征频率时，金属块1-7内的空气会产生共鸣，近似呈现为完全发生在空气中的亥姆霍兹共振，以增加低音的响度，使驾驶员听到声音，以得知气坝1-6损坏。通过凹槽1-71的形状调整低频的共振特征频率，凹槽1-71的形状可以是圆形、多边形、字母形、符号形中的一种。
在本实施方式中，金属块1-7为空心圆柱结构。
具体地，电磁铁1-5的形状为钩状，以补偿第一连杆1-1和第二连杆1-2不能完全平行的不足，保证电磁铁1-5可以吸附金属块1-7。
具体地，气坝组件1还包括：控制系统。
控制系统包括：速度传感器、控制器、蓄电池及继电器。
蓄电池通过继电器与电磁铁1-5连接。
控制器分别与速度传感器和继电器连接。
其中，速度传感器向控制器发送车速信号，控制器根据车速信号向继电器发送控制信号。
其中，考虑到车辆气动阻力与车速的平方成正比，为了保持气坝1-6不会受到车速剧烈影响，速度传感器向控制器发送车速信号，控制器根据车速信号向继电器发送控制信号，继电器根据控制信号控制蓄电池向电磁铁1-5的电流大小，使电磁铁1-5产生的磁力随着车速的增加而增大，以保证气坝1-6在高速时仍然能正常工作。
具体地，车头2的底部设有第二转轴2-1，第一连杆1-1的第一端可转动式地套设于第二转轴2-1的上，第三连杆1-3的第一端可转动式地套设于第二转轴2-1的上，保证第一连杆1-1的第一端和第三连杆1-3的第一端可以顺畅转动，以实现电磁铁1-5和金属块1-7的吸附或分离。
第一连杆1-1的第二端通过第三转轴1-11与第二连杆1-2的第一端铰接，保证第一连杆1-1的第二端与第二连杆1-2的第一端可以进行相对转动，以实现电磁铁1-5和金属块1-7的吸附或分离。
第三连杆1-3的第二端通过第四转轴1-12与第四连杆1-4的第一端铰接，保证第三连杆1-3的第二端与第四连杆1-4的第一端可以进行相对转动，以实现电磁铁1-5和金属块1-7的吸附或分离。
基于同样的发明构思，本申请还提出一种车辆，该车辆采用了所述的气坝装置，该气坝装置的具体结构参照上述实施例，由于气坝装置采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照实例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (10)
1.一种气坝装置，其特征在于，包括：多个气坝组件；
多个所述气坝组件间隔设置在车头的底部；
所述气坝组件包括：第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆、电磁铁及气坝；
所述第一连杆的第一端与所述车头的底部铰接，所述第一连杆的第二端与所述第二连杆的第一端铰接，所述第二连杆的第二端与所述电磁铁连接；
所述第三连杆的第一端与所述车头的底部铰接，所述第三连杆的第二端与所述第四连杆的第一端铰接，所述第四连杆的第二端与所述气坝连接，所述第四连杆的中部与所述第二连杆的中部铰接；
所述气坝上设有多个金属块，所述电磁铁可吸附多个所述金属块中的一个金属块。
2.根据权利要求1所述的气坝装置，其特征在于，所述气坝组件还包括：安装台；
所述安装台设于所述车头的底部，所述第一连杆的第一端和所述第三连杆的第一端均与所述安装台铰接。
3.根据权利要求1所述的气坝装置，其特征在于：
多个所述金属块均贯穿所述气坝。
4.根据权利要求1所述的气坝装置，其特征在于：
所述第四连杆的中部通过第一转轴与所述第二连杆的中部铰接。
5.根据权利要求4所述的气坝装置，其特征在于，所述气坝组件还包括：两个导轨；
两个所述导轨相对，两个所述导轨均与所述车头的底部连接，两个所述导轨均沿竖向设置；
所述第一转轴的两端分别设于两个所述导轨内。
6.根据权利要求1所述的气坝装置，其特征在于：
所述金属块内开设有空腔，所述金属块与所述气坝平行的端面上开设有凹槽，所述凹槽与所述空腔连通。
7.根据权利要求1所述的气坝装置，其特征在于：
所述电磁铁的形状为钩状。
8.根据权利要求1所述的气坝装置，其特征在于，所述气坝组件还包括：控制系统；
所述控制系统包括：速度传感器、控制器、蓄电池及继电器；
所述蓄电池通过所述继电器与所述电磁铁连接；
所述控制器分别与所述速度传感器和所述继电器连接；
其中，所述速度传感器向所述控制器发送车速信号，所述控制器根据车速信号向所述继电器发送控制信号。
9.根据权利要求1所述的气坝装置，其特征在于：
所述车头的底部设有第二转轴，所述第一连杆的第一端可转动式地套设于所述第二转轴的上，所述第三连杆的第一端可转动式地套设于所述第二转轴的上；
所述第一连杆的第二端通过第三转轴与所述第二连杆的第一端铰接；
所述第三连杆的第二端通过第四转轴与所述第四连杆的第一端铰接。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任意一项所述的气坝装置。
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