CN114643927A - 雾灯总成、车辆及雾灯解锁控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明实施例涉及车辆技术领域，公开了一种雾灯总成、车辆及雾灯解锁控制方法。其中，雾灯总成包括：光源和雾灯电池，雾灯电池与光源连接；雾灯总成可拆卸连接于车辆的车架，车架或雾灯上设置有锁止机构，雾灯或车架上设置有对应锁止机构的配合部，锁止机构与配合部配合实现雾灯与车架的拆卸或固定。应用本发明的技术方案，能够在需要照明时，将雾灯拆下用于照明，使用便捷。

Description

雾灯总成、车辆及雾灯解锁控制方法

技术领域

本发明实施例涉及车辆技术领域，具体涉及一种雾灯总成、车辆及雾灯解锁控制方法。

背景技术

目前日常出行，比如野外露营，时常需要用到照明源。为此用户通常使用随身携带的手机作为照明源。但是手机的主要作用在于通话。当使用手机进行通话时，则难以兼顾照明作用，手机灯光的亮度和照射角度也有限。由此导致用户在使用手机作为照明源，难以达到较好的照明效果，这给用户的使用造成困扰，缺少使用的便捷性。

发明内容

鉴于上述问题，本发明实施例提供了一种雾灯总成、车辆及雾灯解锁控制方法，用于解决现有技术中存在的使用手机作为照明源带来的缺少便捷性的问题。

根据本发明实施例的一个方面，提供了一种雾灯总成，包括：光源和雾灯电池，所述雾灯电池与所述光源连接；

所述雾灯总成可拆卸连接于车辆的车架，所述车架或雾灯总成上设置有锁止机构，所述雾灯总成或车架上设置有对应所述锁止机构的配合部，所述锁止机构与所述配合部配合实现所述雾灯总成与所述车架的拆卸或固定。

在一种可选的方式中，所述车架或雾灯总成设有识别模块，所述识别模块用于识别所述车辆的车主是否在所述雾灯总成的预设距离内；所述识别模块与所述锁止机构的控制单元通信连接。

在一种可选的方式中，所述锁止机构包括限位销；所述配合部包括限位孔；

所述限位孔与所述限位销相对设置，且所述限位销可在所述锁止机构的控制单元控制下进入或脱离所述限位孔。

在一种可选的方式中，所述锁止机构还包括复位件，所述复位件用于所述限位销在无控制时返回初始位置。

在一种可选的方式中，所述车架包括第一端口，所述雾灯总成包括第二端口，所述第一端口的一端连接所述车辆的车载电池，所述第二端口的一端连接所述光源和/或所述雾灯电池；所述第一端口的另一端与所述第二端口的另一端可拆卸连接。

根据本发明实施例的另一方面，提供了一种车辆，包括：

车架；

如上文所述的雾灯总成。

在一种可选的方式中，所述车架还设有用于推动所述雾灯总成的推出机构。

根据本发明实施例的另一方面，提供了一种雾灯解锁控制方法，包括：

获取雾灯解锁信号；

根据所述雾灯解锁信号控制锁止机构解锁，以使得雾灯总成可拆卸于车架。

在一种可选的方式中，所述获取雾灯解锁信号的步骤，包括：

识别预设距离内是否存在车主信息；

若存在车主信息，则生成所述雾灯解锁信号。

在一种可选的方式中，所述车主信息包括：车钥匙信号和/或车主验证信息；所述识别预设距离内是否存在车主信息的步骤，包括：

识别预设距离内是否存在车钥匙信号，和/或，是否获取到车主验证信息；

若存在车钥匙信号，和/或，获取到车主验证信息，则存在所述车主信息。

在一种可选的方式中，所述根据所述雾灯解锁信号控制锁止机构解锁的步骤，包括：

发送所述雾灯解锁信号至所述锁止机构，以使得所述锁止机构解锁；

发送雾灯推动信号至推动机构，以使得所述推动机构推出所述雾灯总成。

本发明实施例通过锁止机构和配合部的配合连接，实现雾灯总成的锁定和解锁，能够实现雾灯总成与车架的拆卸或固定。车辆正常行驶时，锁止机构处于锁定状态。锁止机构将雾灯总成固定在车架内，雾灯总成发挥警示避让作用。在停车需要照明源时，锁止机构可以控制进入解锁状态，雾灯总成脱离锁止机构的锁定控制，此时能够将雾灯总成从车架拆卸下。由于雾灯总成内设置有雾灯电池，通过雾灯电池对雾灯总成的光源供电，即在雾灯总成脱离车辆的情况下，还能够继续使用。本实施例通过雾灯总成的可拆卸连接，既能够保证车辆在行驶时的使用，还能够在需要照明时，将雾灯总成拆下用做照明源，使用便捷。继而避免了使用手机作为照明源而带来的不便。

上述说明仅是本发明实施例技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明实施例的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明实施例的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。

附图说明

附图仅用于示出实施方式，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1示出了本发明提供的雾灯总成的一实施例的锁定状态结构示意图；

图2示出了图1锁止机构的解锁状态结构示意图；

图3示出了本发明提供的雾灯总成的另一实施例的结构示意图；

图4示出了本发明提供的雾灯解锁控制方法的第一实施例的流程示意图；

图5示出了本发明提供的雾灯解锁控制方法的第二实施例的流程示意图；

图6示出了本发明提供的雾灯解锁控制方法的第三实施例的流程示意图；

图7示出了本发明提供的雾灯解锁控制方法的第四实施例的流程示意图；

图8示出了本发明提供的雾灯解锁控制装置的一实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本发明的示例性实施例。虽然附图中显示了本发明的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。

图1示出了本发明一种雾灯总成的一实施例的结构示意图。如图1所示，一种雾灯总成20，雾灯总成20包括：光源230和雾灯电池220，雾灯电池220与光源230连接；

雾灯总成可拆卸连接于车辆的车架10，车架10或雾灯总成20上设置有锁止机构30，雾灯总成20或车架10上设置有对应锁止机构30的配合部，锁止机构30与配合部配合实现雾灯总成20与车架10的拆卸或固定。锁止机构30和配合部实现配合连接，若锁止机构30设置在车架10上，则配合部设置在雾灯总成20上；若锁止机构30设置在雾灯总成20上，则配合部设置在车架上。雾灯总成20可拆卸连接于车架10，雾灯总成20的光源230由雾灯电池220供电。通过雾灯总成20的可拆卸设置，使雾灯总成20能够脱离于车架10。雾灯总成20内部设置供光源供电的雾灯电池220，通过雾灯总成20内独立的电源保证雾灯在脱离车架的情况下能够持续照明。雾灯总成20可以是前雾灯也可以是后雾灯。本实施例中，雾灯总成20为前雾灯，对应可拆卸安装于车架10的前端，如此更加符合用车规定。车架10的前端是指车辆正常行驶的方向的前部。

参阅图1和图2所示，锁止机构30设于车架10，车架10与雾灯总成20的连接处设置有锁止机构30。锁止机构30用于控制雾灯总成20与车架10可拆卸连接的锁定。锁止机构30有两种工作状态，一种是锁定状态，此时锁止机构30锁定雾灯总成20，将雾灯总成20固定于车架10内。另一种是解锁状态，此时锁止机构30解锁雾灯总成20，雾灯总成20可以由车架10内取出。

在一些实施例中，雾灯电池220可以包括蓄电池，蓄电池可以连接车架10内部的车载电池40，当雾灯总成20固定在车架10时，车载电池40可以为光源230供电和/或为雾灯电池220充电。车载电池40既可以为光源230直接供电，也可以为雾灯电池220供电，还可以同时给两者供电。

在一些实施例中，雾灯电池220也可以包括干电池。其中，雾灯总成20还包括光源230和灯筒，光源230和雾灯电池220均设置在灯筒内，光源230的出光面朝向车架10的外部。设置灯筒便于用户的握持，进一步地，灯筒的表面还可以设置有握痕槽，用户通过握痕槽更加便于用户的拿握。

本实施例通过锁止机构30和配合部的配合连接，实现雾灯总成20的锁定和解锁，能够实现雾灯20与车架10的可拆卸连接。车辆正常行驶时，锁止机构30处于锁定状态。锁止机构30将雾灯20固定在车架10内，雾灯20发挥警示避让作用。在停车需要照明源时，锁止机构30可以控制进入解锁状态，雾灯总成20脱离锁止机构30的锁定控制，此时能够由雾灯电池220对雾灯总成20供电，即在雾灯总成20脱离车辆的情况下，还能够继续使用。本实施例通过雾灯总成20的可拆卸连接，既能够保证车辆在行驶时的使用，还能够在需要照明时，将雾灯总成20拆下用做照明源，使用便捷。继而避免了使用手机作为照明源而带来的不便。

雾灯总成20设置在车架10内有多种实现方式，例如，车架10设置雾灯槽101，雾灯总成20可拆卸的连接于车架10的雾灯槽101内。

在一种可选的方式中，雾灯总成还包括识别模块210，车架10或雾灯总成20均可以设置该识别模块210。识别模块210用于识别车辆的车主是否在雾灯总成20预设距离内。识别模块210和锁止机构30的控制单元通信连接。控制单元用于控制锁止机构30的锁定和解锁，进而实现雾灯总成20的固定或拆卸。通过识别模块210与控制单元通信连接，两者之间可以传输信号。识别模块210可以获取解锁信号，并将解锁信号传输给控制单元。识别模块210可以设置在车架的表面，也可以设置在车架内部，还可以进一步设置在雾灯总成中。识别模块210可以连接于雾灯电池220，也可以连接车载电池。例如，当识别模块210设置在车架的表面时，识别模块210与车载电池连接。当识别模块210设置在雾灯总成20内时，识别模块210与雾灯电池220连接。

识别模块210的工作方式有多种选择，比如识别模块210设置在车架的表面，识别模块210的工作原理包括人脸识别、声音识别或指纹识别。用户通过识别模块210验证后，将生成解锁信号。此外识别模块设置在车架10的内部时，识别模块210可以通过识别一些可区分人员的信号来识别车主，例如车钥匙信号等，从而生成解锁指令。还可以主动接收外界的控制信号，通过远端向识别模块210发送解锁指令。识别模块210在接收到解锁指令后，生成解锁信号。

控制单元和识别模块210可以是有线连接，也可以是无线连接。例如，当控制单元和识别模块210分别设置在车架和雾灯总成时，控制单元和识别模块210可以通过蓝牙连接。还可以中继平台实现连接。

在一种可选的方式中，锁止机构30包括限位销310，配合部包括限位孔201；限位孔201与限位销310相对设置，且限位销310可在锁止机构30的控制单元控制下进入或脱离限位孔201。

进一步地锁止机构还包括复位件320，复位件320用于限位销310在无控制时返回初始位置。具体地，复位件320可以是弹性件，弹性件的固定端连接车架10，弹性件的活动端连接限位销310。

雾灯总成20的表面开设限位孔201，限位销310与限位孔201相对设置，且限位销310可在锁止机构30的控制单元控制下进入或脱离限位孔201。限位销310深入限位孔201内时，锁止机构30处于锁定状态。限位销310远离限位孔201时，锁止机构30处于解锁状态。限位销310面向雾灯总成20的一端锥形设计，通过锥形设计便于限位销310准确的插入到限位孔201内。限位销310可以设置有一个，为了保证对雾灯总成20的固定更加牢固，限位销310还可以设置多个。例如，在雾灯总成20轴线方向的两侧对称的设置限位销310。

进一步地，复位件320带动限位销310深入或远离限位孔201，限位销310的移动方向垂直于雾灯的取出方向，例如，雾灯总成的表面为筒形，限位销310的移动方向垂直于雾灯总成的筒侧面。复位件320带有弹性，可以是限位销310深入限位孔201时，复位件320变形，复位件320产生恢复力，在恢复力的作用下复位件320可以带动限位销310远离限位孔201。再比如，限位销310远离限位孔201时，复位件320变形，复位件320产生恢复力，在恢复力的作用下复位件320可以带动限位销310深入限位孔201。其中，复位件320的变形可以是压缩变形，也可以是拉伸变形。当然，为了实现限位销310的移动，可以设置电机或气缸带动限位销310移动。具体可以参见现有的解锁结构，在此不再赘述。

在一种可选的方式中，车架10包括第一端口，雾灯总成包括第二端口，第一端口的一端连接车辆的车载电池40，第二端口的一端连接光源和/或雾灯电池；第一端口的另一端与第二端口的另一端可拆卸连接。由此可以实现雾灯总成的供电端口在车架上的可拆卸连接。在雾灯总成设置在车架上时，车载电池40将电力通过第一端口传递至第二端口，再通过第二端口传递至光源或雾灯电池。

第一端口和第二端口形成供电端口，通过供电端口，方便车载电池为雾灯持续供电。此时的供电方式至少有两种，雾灯总成设置在车架内时，可以是车载电池将电力传递至供电端口，再通过供电端口将电力传递给光源，车载电池对光源直接供电，同时，车载电池还可以为雾灯电池进行充电；当雾灯拆下时，又由雾灯电池对光源进行供电。

在其他的实施例中，还可以是，车载电池通过供电端口传输给雾灯电池，再由雾灯电池为雾灯供电。无论雾灯是否拆下，均由雾灯电池对光源进行供电。其中，车载电池在给雾灯供电的同时，还可以给雾灯电池充电。方便雾灯下次的取出使用。

本发明实施例还提供一种车辆，车辆包括车架和上述的雾灯总成。

本发明车辆的其它实施例或具体实现方式参照上述雾灯总成实施例，在此不再赘述。

参阅图3所示，在一种可选的方式中，为了便于将雾灯总成20从车架10内取出。车辆包括用于推动雾灯总成20的推出机构60，推出机构60设于车架10。

在一些实施例中，在锁止机构30处于解锁状态，此时雾灯20依然嵌入在车架10内，在车架内设置推出按钮50，按下推出按钮50，推出机构60的推出雾灯总成20，将雾灯总成20由车架10内顶出，顶出后的雾灯总成20凸出于车架10的表面，由此便于用户拿握，进而取出雾灯总成20。

还可以是将机械的按钮50替换成电控指令来实现雾灯总成20的推出，例如车机系统可以直接控制推出机构60工作。除此之外，还可以是锁止机构30处于解锁状态后，推出机构60随之开始作用，将雾灯总成30顶出。如此，不需要另外设置推出按钮50，简化设计。只要锁止机构30处于解锁状态，推出机构60就发挥作用，带动雾灯总成凸出于车架10的表面。

参阅图4所示，根据本发明实施例的另一方面，提供了一种雾灯解锁控制方法，雾灯解锁控制方法可以应用于如上文的雾灯总成，雾灯总成的具体结果和效果不在赘述。雾灯解锁控制方法包括：

步骤S10，获取雾灯解锁信号；

获取解锁信号的方式有多种，例如，通过无线网络信号获得，通过蓝牙传输获得，还可以通过有线传输方式获得。同样地，解锁信号传输给锁止机构的方式也可以是通过无线网络信号，通过蓝牙传输或者通过有线传输方式。

步骤S20，根据雾灯解锁信号控制锁止机构解锁，以使得雾灯总成可拆卸于车架。

锁止机构接收到解锁信号后，执行该解锁信号，控制锁止机构解锁雾灯总成，从而实现雾灯总成的拆卸。其中，锁止机构有两种工作状态，一种是锁定状态，此时锁止机构锁定雾灯总成，将雾灯总成固定于车架内。另一种是解锁状态，此时锁止机构解锁雾灯总成，雾灯总成可以由车架内拆卸取出。

进一步地，在需要给雾灯总成上锁时，还可以发出上锁信号，将上锁信号传输给锁止机构。控制锁止机构完成对雾灯总成的锁定。需要指出的是对雾灯总成的锁定可以通过下达上锁信号完成，也可以通过雾灯总成放入车架内自动完成。

通过锁止机构的设计，当雾灯总成伸入到车架内部时，限位销自动下弹伸入到限位孔内，完成对雾灯总成的锁定固定。还可以在车架内设置感应器，当识别到雾灯总成处于锁定位置时，反馈生成锁定信号。

另外，本实施例中雾灯解锁控制方法可以基于车辆的控制端执行，通过车辆控制端生成雾灯解锁信号，并获取雾灯解锁信号，将该雾灯解锁信号传输给锁止机构。根据雾灯解锁信号控制锁止机构，锁止机构解锁雾灯总成。雾灯总成能够从车架拆卸下来。雾灯解锁控制方法也可以是智能手机端执行，通过智能手机端按下按键，生成雾灯解锁信号，并将雾灯解锁信号传输给锁止机构，从而实现雾灯总成的拆卸。此外，雾灯解锁控制方法还可以由雾灯总成执行，雾灯总成获取到雾灯解锁信号，并将雾灯解锁信号传输给锁止机构。

本实施例通过锁止机构接收到解锁信号后，锁止机构处于解锁状态，此时雾灯总成能够脱离锁止机构，将雾灯总成从车架拆卸下。由于雾灯总成内设置有电池，通过电池对雾灯总成的光源供电，即在雾灯总成脱离车辆的情况下，还能够继续使用。本实施例通过雾灯总成的可拆卸连接，既能够保证车辆在行驶时的使用，还能够在需要照明时，将雾灯总成拆下用做照明源，使用便捷。继而避免了使用手机作为照明源而带来的不便。

参阅图5所示，在一些实施例中，获取雾灯解锁信号的步骤，包括：

步骤S100，识别预设距离内是否存在车主信息；

车主拥有车辆的控制权，识别是否有车主信息，就是在预设距离内识别是否存在拥有车辆的控制权的用户。预设距离一般小于100米，也可以是小于50米、20米、10米或5米或1米。

步骤S110，若存在车主信息，则生成雾灯解锁信号。

识别到有车主信息后，说明车主在车辆附近，车辆受到正常控制，此时，生成雾灯解锁信号。通过本实施例，在停车时，锁止机构自动启动，锁止机构处于解锁状态，便于雾灯总成的拆卸取出。

参阅图6所示，在一些实施例中，车主信息包括：车钥匙信号和/或车主验证信息。识别预设距离内是否存在车主信息的步骤，包括：

步骤S1001，识别预设距离内是否存在车钥匙信号，和/或，是否获取到车主验证信息；

对于识别车主身份的方式有多种，例如判断车钥匙的位置，或者用户是否通过车主验证信息。也可以上述两种方式的结合，通过两种方式的结合，能够更加准确的确定车主身份。一般车钥匙在车主手中，车钥匙也是控制车辆启动的重要工具。拥有车钥匙代表用户拥有控制车辆的权限。因此识别到车钥匙后，判断此时确定车主身份，可以将雾灯总成取出。

步骤S1002，若存在车钥匙信号，和/或，获取到车主验证信息，则存在车主信息。

车主验证信息的方式包括对用户的人脸识别、指纹识别、声音识别等。例如，在车架上设置有摄像头，摄像头采集车辆周围人的头像，将头像和预存的已授权用户进行对比，若匹配成功，则说明该人员是授权用户，即车主。如果是指纹识别，则在车架上设置指纹识别器，将采集的指纹和预存的已授权用户进行对比，若匹配成功，则说明该人员是授权用户。同样地，还可以是声音识别。再者，也可以车主通过远程控制车辆，在远程完成车主验证信息的验证，并生成雾灯解锁信号。此外，车主，即授权用户不限于一个，可以有多个。

参阅图7所示，在一些实施例中，为了更好的的将雾灯取出。根据雾灯解锁信号控制锁止机构解锁的步骤，包括：

步骤S200，发送雾灯解锁信号至锁止机构，以使得锁止机构解锁；

锁止机构收到雾灯解锁信号后，锁止机构执行解锁动作，从而完成对雾灯总成的解锁。一般来说，雾灯总成嵌入在车架内，锁止机构虽然完成解锁动作，雾灯总成能够取出，但是，此时通常需要手动扣取或者借助其他工具撬动雾灯总成。

步骤S210，发送雾灯推动信号至推动机构，以使得推动机构推出雾灯总成。

在锁止机构完成对雾灯总成的解锁后，生成雾灯推动信号。通过该雾灯推动信号驱动推动机构将雾灯总成推出。雾灯推动信号可以在完成雾灯总成的解锁后，自动生成。也可以是，在车架内设置控制按钮，通过控制按钮生成雾灯推动信号。车主可以按下控制按钮，生成雾灯推动信号，推动机构通过雾灯推动信号将雾灯总成推出车架。由此，车主拿取雾灯总成更加方便。

本发明实施例提供了一种雾灯解锁控制装置，所述雾灯解锁控制装置包括存储器和处理器，存储器中存储有至少一可执行指令，处理器提取存储器中存储的可执行指令。可执行指令在雾灯解锁控制装置上运行时，使得所述雾灯解锁控制装置执行上述任意方法实施例中的雾灯解锁控制方法。

可执行指令具体可以用于使得雾灯解锁控制装置执行以下操作：

获取雾灯解锁信号；获取解锁信号的方式有多种，例如，通过无线网络信号获得，通过蓝牙传输获得，还可以通过有线传输方式获得。同样地，解锁信号传输给锁止机构的方式也可以是通过无线网络信号，通过蓝牙传输或者通过有线传输方式。锁止机构接收到解锁信号后，执行该解锁信号，控制锁止机构解锁雾灯，从而实现雾灯总成的拆卸。其中，锁止机构有两种工作状态，一种是锁定状态，此时锁止机构锁定雾灯，将雾灯固定于车架内。另一种是解锁状态，此时锁止机构解锁雾灯，雾灯可以由车架内拆卸取出。进一步地，在需要给雾灯上锁时，还可以发出上锁信号，将上锁信号传输给锁止机构。控制锁止机构完成对雾灯的锁定。需要指出的是对雾灯的锁定可以通过下达上锁信号完成，也可以通过雾灯放入车架内自动完成。通过锁止机构的设计，当雾灯伸入到车架内部时，限位销自动下弹伸入到限位孔内，完成对雾灯的锁定固定。还可以在车架内设置感应器，当识别到雾灯处于锁定位置时，反馈生成锁定信号。

在一种可选的方式中，所述雾灯解锁控制装置还执行以下操作：识别预设距离内是否存在车主信息；车主拥有车辆的控制权，识别是否有车主信息，就是在预设距离内识别是否存在拥有车辆的控制权的用户。预设距离一般小于100米，也可以是小于50米、20米、10米或5米或1米。若存在车主信息，则生成雾灯解锁信号。识别到有车主信息后，说明车主在车辆附近，车辆受到正常控制，此时，生成雾灯解锁信号。通过本实施例，在停车时，锁止机构自动启动，锁止机构处于解锁状态，便于雾灯总成的拆卸取出。

在一种可选的方式中，车主信息包括：车钥匙信号和/或车主验证信息。所述雾灯解锁控制装置还执行以下操作：识别预设距离内是否存在车钥匙信号，和/或，是否获取到车主验证信息；对于识别车主身份的方式有多种，例如判断车钥匙的位置，或者用户是否通过车主验证信息。也可以上述两种方式的结合，通过两种方式的结合，能够更加准确的确定车主身份。一般车钥匙在车主手中，车钥匙也是控制车辆启动的重要工具。拥有车钥匙代表用户拥有控制车辆的权限。因此识别到车钥匙后，判断此时确定车主身份，可以将雾灯取出。若存在车钥匙信号，和/或，获取到车主验证信息，则存在车主信息。车主验证信息的方式包括对用户的人脸识别、指纹识别、声音识别等。例如，在车架上设置有摄像头，摄像头采集车辆周围人的头像，将头像和预存的已授权用户进行对比，若匹配成功，则说明该人员是授权用户，即车主。如果是指纹识别，则在车架上设置指纹识别器，将采集的指纹和预存的已授权用户进行对比，若匹配成功，则说明该人员是授权用户。同样地，还可以是声音识别。再者，也可以车主通过远程控制车辆，在远程完成车主验证信息的验证，并生成雾灯解锁信号。此外，车主，即授权用户不限于一个，可以有多个。

在一种可选的方式中，所述雾灯解锁控制装置还执行以下操作：

发送雾灯解锁信号至锁止机构，以使得锁止机构解锁；锁止机构收到雾灯解锁信号后，锁止机构执行解锁动作，从而完成对雾灯的解锁。一般来说，雾灯嵌入在车架内，锁止机构虽然完成解锁动作，雾灯能够取出，但是，此时通常需要手动扣取或者借助其他工具撬动雾灯。发送雾灯推动信号至推动机构，以使得推动机构推出雾灯总成。在锁止机构完成对雾灯的解锁后，生成雾灯推动信号。通过该雾灯推动信号驱动推动机构将雾灯总成推出。雾灯推动信号可以在完成雾灯的解锁后，自动生成。也可以是，在车架内设置控制按钮，通过控制按钮生成雾灯推动信号。车主可以按下控制按钮，生成雾灯推动信号，推动机构通过雾灯推动信号将雾灯总成推出车架。由此，车主拿取雾灯总成更加方便。

如图8所示，该雾灯解锁控制装置可以包括：处理器(processor)402、通信接口(Communications Interface)404、存储器(memory)406、以及通信总线408。

其中：处理器402、通信接口404、以及存储器406通过通信总线408完成相互间的通信。通信接口404，用于与其它设备比如智能终端或其它服务器等的网元通信。处理器402，用于执行程序410，具体可以执行上述用于雾灯解锁控制方法实施例中的相关步骤。

具体地，程序410可以包括程序代码，该程序代码包括计算机可执行指令。

处理器402可能是中央处理器CPU，或者是特定集成电路ASIC(ApplicationSpecific Integrated Circuit)，或者是被配置成实施本发明实施例的一个或多个集成电路。车辆包括的一个或多个处理器，可以是同一类型的处理器，如一个或多个CPU；也可以是不同类型的处理器，如一个或多个CPU以及一个或多个ASIC。

存储器406，用于存放程序410。存储器406可能包含高速RAM存储器，也可能还包括非易失性存储器(non-volatile memory)，例如至少一个磁盘存储器。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而能够理解，本发明的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。类似地，为了精简本发明并帮助理解各个发明方面中的一个或多个，在上面对本发明的示例性实施例的描述中，本发明实施例的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。其中，遵循具体实施方式的权利要求书由此明确地并入该具体实施方式，其中每个权利要求本身都作为本发明的单独实施例。

本领域技术人员可以理解，可以对实施例中的设备中的模块进行自适应性地改变并且把它们设置在与该实施例不同的一个或多个设备中。可以把实施例中的模块或单元或组件组合成一个模块或单元或组件，以及此外可以把它们分成多个子模块或子单元或子组件。除了这样的特征和/或过程或者单元中的至少一些是相互排斥之外。

应该注意的是上述实施例对本发明进行说明而不是对本发明进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的元件或步骤。位于元件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的元件。本发明可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于适当编程的计算机来实现。在列举了若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词解释为名称。上述实施例中的步骤，除有特殊说明外，不应理解为对执行顺序的限定。

Claims (11)

1.一种雾灯总成，其特征在于，包括：光源和雾灯电池，所述雾灯电池与所述光源连接；

所述雾灯总成可拆卸连接于车辆的车架，所述车架或雾灯总成上设置有锁止机构，所述雾灯总成或车架上设置有对应所述锁止机构的配合部，所述锁止机构与所述配合部配合实现所述雾灯总成与所述车架的拆卸或固定。

2.根据权利要求1所述的雾灯总成，其特征在于，所述车架或雾灯总成设有识别模块，所述识别模块用于识别所述车辆的车主是否在所述雾灯总成的预设距离内；所述识别模块与所述锁止机构的控制单元通信连接。

3.根据权利要求1所述的雾灯总成，其特征在于，所述锁止机构包括限位销；所述配合部包括限位孔；

所述限位孔与所述限位销相对设置，且所述限位销可在所述锁止机构的控制单元控制下进入或脱离所述限位孔。

4.根据权利要求3所述的雾灯总成，其特征在于，所述锁止机构还包括复位件，所述复位件用于所述限位销在无控制时返回初始位置。

5.根据权利要求1所述的雾灯总成，其特征在于，所述车架包括第一端口，所述雾灯总成包括第二端口，所述第一端口的一端连接所述车辆的车载电池，所述第二端口的一端连接所述光源和/或所述雾灯电池；所述第一端口的另一端与所述第二端口的另一端可拆卸连接。

6.一种车辆，其特征在于，包括：

车架；

如权利要求1至5中任一项所述的雾灯总成。

7.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车架还设有用于推动所述雾灯总成的推出机构。

8.一种雾灯解锁控制方法，其特征在于，包括：

获取雾灯解锁信号；

根据所述雾灯解锁信号控制锁止机构解锁，以使得雾灯总成可拆卸于车架。

9.根据权利要求8所述的雾灯解锁控制方法，其特征在于，所述获取雾灯解锁信号的步骤，包括：

识别预设距离内是否存在车主信息；

若存在车主信息，则生成所述雾灯解锁信号。

10.根据权利要求9所述的雾灯解锁控制方法，其特征在于，所述车主信息包括：车钥匙信号和/或车主验证信息；所述识别预设距离内是否存在车主信息的步骤，包括：

识别预设距离内是否存在车钥匙信号，和/或，是否获取到车主验证信息；

若存在车钥匙信号，和/或，获取到车主验证信息，则存在所述车主信息。

11.根据权利要求8所述的雾灯解锁控制方法，其特征在于，所述根据所述雾灯解锁信号控制锁止机构解锁的步骤，包括：

发送所述雾灯解锁信号至所述锁止机构，以使得所述锁止机构解锁；

发送雾灯推动信号至推动机构，以使得所述推动机构推出所述雾灯总成。

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