CN114641622B - 三叉型等速接头 - Google Patents
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Abstract
本等速接头(2)包括具有臂(8)的公元件(4)、具有中心轴线(X'‑X')并限定成对的对称轨道(18,20)的母元件(16)，以及外滚子(28)，其被设计成经由周边滚动表面(52)在两个轨道(18,20)中的一个或另一个上滚动。母元件(16)包括至少一个承载表面(60,62)，至少一个承载表面限制外滚子(28)围绕与母元件和臂(8)的轴线垂直的轴线的旋转。对于每个臂(8)，每个轨道(18,20)的截面轮廓包括具有偏离于彼此的半径中心的两个圆弧，或延伸穿越母元件中平面(Q‑Q)的一个单一圆弧，并且滚动表面(52)具有如部分球形或部分复曲面形。每个轨道(18,20)和滚动表面(52)能够在彼此径向隔开的第一接触点(Z1)和第二接触点(Z2)处接触彼此。滚子的倾斜由母元件(16)上的近侧导轨和远侧导轨以及外滚子(28)上的近侧制动表面和远侧制动表面控制。
Description
技术领域
本发明涉及一种类型的等速接头，该种类型包括：
- 公元件，其具有多个臂；
- 母元件，其具有母元件中心轴线，并且为每个臂限定了成对的相反轨道，所述成对的相反轨道布置在所述臂的每一侧，并且相对于母元件的径向纵向平面对称，并且该母元件具有安装在每个臂上的机械传动单元，所述机械传动单元包括外滚子，该外滚子被安装成相对于臂插入和滑动并且被设计成经由周边滚动表面在对应的两个轨道中的一个或另一个上滚动，母元件另外包括至少一个承载表面，该承载表面防止或限制外滚子围绕与母元件中心轴线(X'-X')垂直和与臂的轴线垂直的轴线的旋转。
本发明特别适合用于机动车辆传动系统的三叉等速接头。
这种三叉等速接头大体上包括与第一旋转轴一体的具有三元对称性的公元件，或三叉件，以及与第二旋转轴一体的具有三元对称性的母元件，或郁金香形件。
背景技术
US-2007/135219描述了一种对应于权利要求1前序部分的等速接头。
发明内容
本发明的目的在于通过提供一种机械接头来改进现有的接头，该机械接头在单独零件之间具有低摩擦并且在其以铰接角操作时限制了滚子卡住的风险。
此外，根据本发明的接头应该是经济且易于制造的。
为此，本发明的目的在于上述类型的等速接头，其特征在于，对于每个臂：
- 每个轨道的截面轮廓要么包括两个圆弧，所述两个圆弧具有偏离于彼此的半径中心，要么包括延伸穿越母元件中平面的一个单一圆弧，
- 滚动表面具有如部分球形或部分复曲面形，
并且每个轨道和滚动表面能够在第一接触点和第二接触点处接触彼此，所述第一接触点和第二接触点彼此径向间隔开。
根据实施例的特定形式，接头包括单独地或以技术上可能的任何组合来考虑的以下特征中的一个或多个：
- 对于第一接触点和第二接触点，轨道和滚动表面的切平面相对于径向纵向平面倾斜；
- 在每个轨道的截面轮廓具有两个圆弧的情况下，它们的半径大于滚动表面的截面的半径，或
- 在每个轨道的截面轮廓包括一个单一圆弧的情况下，此弧的半径大于滚动表面的截面的半径；
- 外滚子包括远侧制动表面，该远侧制动表面邻近于滚动表面并且相对于外滚子的中心轴线倾斜，
每个轨道都有远侧导轨表面，并且
远侧制动表面和远侧导轨表面适于协作并限制外滚子相对于轨道围绕与母元件中心轴线平行的轴线的枢转；
- 远侧导轨表面具有平面或凸形截面，
远侧制动表面具有平面或凸形截面，并且
远侧导轨表面和远侧制动表面限定一个单一接触点；
- 外滚子包括近侧制动表面，其邻近于滚动表面并且相对于外滚子的中心轴线倾斜，
每个轨道包括近侧导轨表面，以及
近侧制动表面和近侧导轨表面适于协作并限制外滚子相对于轨道围绕与母元件中心轴线平行的轴线的枢转；
- 近侧导轨表面具有平面或凸形截面，并且
近侧制动表面具有平面或凸形截面
并且近侧导轨表面和近侧制动表面限定一个单一接触点；
- 近侧制动表面和近侧导轨表面适于限制外滚子相对于母元件的近侧位移；
- 机械传动单元包括布置在外滚子内的内环，其中用于联接内环和外滚子的装置使得它们能够在共同的旋转轴线上相对枢转，并且
要么内环被安装成在所述臂上插入和旋转，并且内环相对于外滚子的轴线关于外滚子轴向固定地安装，
要么内环相对于臂的轴线轴向固定地安装在臂上，并且内环相对于外滚子的轴线关于外滚子轴向可移动地安装；
- 用于联接内环和外滚子的装置包括针冠和两个支承环，每个支承环布置在针冠的两个轴向侧中的一个上并相对于外滚子来保持针，并且特别地，还保持内环；
- 外滚子在其内侧包括两个凹槽，并且两个支承环中的每一个被布置在两个凹槽中的一个中；
- 外滚子呈现平坦的前表面，该前表面垂直于外滚子的轴线布置并且适于接触母元件的承载表面，并且其中承载表面由承载区域形成，该承载区域具有与平坦前表面的接触位置对应的基本正交于或凸出到径向纵向平面的截面轮廓；
- 对于每个臂，承载区域由在径向纵向平面的每一侧上延伸的两个承载表面形成，并且其中两个承载表面由母元件的径向向外凹陷部分分开；
- 对于每个臂，承载区域由在径向纵向平面的每一侧上延伸的单个承载表面形成，并且其中承载表面由母元件的径向向外凹陷部分与每个操作地相关联的轨道分开。
附图说明
通过阅读以下的仅以示例以及参考附图的方式来提供的描述将更好地理解本发明，在附图中：
- 图1是根据本发明的第一实施例的三叉等速接头的示意性局部截面视图，
- 图2和图3是与图1相似的视图，它们各自示出了三叉接头在操作期间的状态，并且
- 图4是根据本发明第二实施例的三叉等速接头的类似于图1的局部截面视图。
具体实施方式
图1部分地示出了三叉等速接头2，其被设计成用于机动车辆传动系统，并且实质上包括以下部分：
(1)公元件或三叉件4，其相对于公元件中心轴线X-X(正交于图1的平面)三元对称，并包括毂6和三个径向臂8，所述三个径向臂8以120°角间隔开，并且仅呈现了所述三个径向臂8中的一个。每个臂8的端部形成定心在对应的臂8的轴线Y-Y上的在本质上一体化的球形承载区域10。该公元件4被固定到第一旋转轴12。
(2)母元件或郁金香形件16，其相对于母元件中心轴线X'-X'三元对称，在所示出的接头的对准位置，母元件中心轴线X'-X'与公元件中心轴线X-X重合。在每个臂8的每一侧，该郁金香形件呈现两个相反轨道18和20，以及在轨道18和20之间延伸的拱形部22。拱形部22形成承载区域24。母元件16与第二旋转轴(未示出)成一体。
除非另外指示，否则用语"径向"和"轴向"将被在下文中针对母元件16的轴线X'-X'使用。
(3)对于每个臂8，机械传动单元26包括外滚子28并且具有旋转轴线Z-Z，其在图1中所示出的位置与对应的臂8的轴线Y-Y重合。外滚子28适于在对应的轨道18和20中的一个或另一个上滚动。
由于三个机械传动单元26是相同的，并且由于公元件4和母元件16的三元对称性，将仅描述在图1中整体地描绘的接头2的部分。
轨道18,20相对于母元件16的径向纵向平面P(正交于图1的平面)对称。
轨道18,20各自在母元件中平面Q-Q(正交于平面P并且平行于轴X'-X')的每一侧上延伸。
每个轨道18,20的截面轮廓(即，如在横向于轴线X'-X'的平面，诸如图1的平面中观察那样)包括两个圆弧CA，所述两个圆弧CA具有偏离于彼此的半径中心CR1,CR2。截面轮廓因此具有哥特式形状(gothic-type shape)或尖顶拱截面形状(ogive section shape)。截面轮廓(即哥特式形状)具有一个顶点APX，两个圆弧CA在该顶点彼此连结。有利地，顶点APX与平面Q-Q重合，并且每个圆弧CA在母元件中平面Q-Q的一侧延伸。
与轨道18,20中的一个相关联的圆弧的半径中心CR1,CR2中的每一个被布置在母元件中平面Q-Q的一侧，该侧与其上布置有对应圆弧的一侧相对。
在未呈现的变型中，每个轨道18,20的截面轮廓(即，如在横向于轴线X'-X'的平面，诸如图1的平面中观察那样)包括一个单一圆弧，该圆弧延伸穿越母元件中平面Q-Q。
机械传动单元26包括内环30，该内环30具有大体上圆柱形的旋转轴线Z-Z并且被布置在外滚子28内，并且在另一方面，该机械传动单元26包括用于联接内环30和外滚子28的联接装置32。
这些联接装置32包括针冠(needle crown)34，该针冠34被布置在内环30的径向外(相对于轴线Z-Z)圆柱表面36与外滚子28的径向内(相对于轴线Z-Z)圆柱表面38之间。这些联接装置32还包括布置在环30和针冠34的每一轴向侧(相对于轴线Z-Z)上的两个环形支承环40和42。支承环中的一个或两个优选地是闭合环。备选地，一个或两个环可为横向狭缝环，横向狭缝在环安装在滚子28上的状态下几乎为闭合的。
每个支承环40,42的周边被容纳在被结合于表面38中的环形凹槽44,46中。环40和42将针冠34和内环30保持在环40和42之间，沿轴线Z-Z具有轻微的自由游隙。环30的径向高度小于滚子28的径向高度。
联接装置32因此实现滚子28和内环30围绕轴线Z-Z的相对枢转以及其沿轴线Z-Z的受限相对平移。
内环30包括相对于轴线Z-Z基本上圆柱形的径向内表面50，该表面50界定用于接纳臂8的孔口。臂8的球面承载区域10和内环30的表面50允许在环30与臂8之间围绕轴线Y-Y的插入和滑动运动。
外滚子28的特点在于被布置在轴线Z-Z的径向向外的周边滚动表面52。该滚子28的特点还在于平坦的前表面54和后表面56。
滚动表面52沿轴线Z-Z延伸到外滚子28的中平面Q'-Q'的每一侧。与轴线Z-Z正交的该平面Q'-Q'在图1中所描绘的位置与平面Q-Q基本重合。轨道18和20连同滚子28和母元件之间的进一步的接触点(见下文)基本上保持滚子28的中平面Q'-Q'正交于平面P。
滚动表面52具有部分球形。因此，沿包括轴线Z-Z的平面截取的滚动表面52的截面轮廓是圆形的。限定表面52的球形的圆心CC在当前情况下被布置在中心轴线Z-Z上。滚动表面因此具有球面节段的形状。
备选地，滚动表面52不具有严格的部分球形，而是具有部分复曲面(torical)形(即，由垂直于复曲面的中心轴线延伸的两个平行平面截断的部分复曲面的形状)。
由于滚动表面52和轨道18,20的形状，每个轨道18,20和滚动表面52能够在第一和第二接触点(Z1,Z2)处(所述第一和第二接触点(Z1,Z2)在径向上彼此间隔开)接触彼此。在接触点Z1和Z2、滚动表面52和与外滚子28接触的轨道18,20之间，外滚子28和滚动表面52不接触。实际上，由于负载，接触点Z1,Z2中的接触不是几何点，而是椭圆接触面(赫兹接触，Hertzian contact)。在这种情况下，接触点是椭圆接触面的几何中心。
对于第一接触点Z1和第二接触点Z2，轨道18,20和滚动表面52的切平面相对于径向纵向平面P偏斜或倾斜。
每个轨道18,20的截面轮廓的两个圆弧的半径R1,R2大于滚动表面52的分别具有部分球形的截面的半径。
备选地，在每个轨道18,20的截面轮廓包括延伸穿越中平面Q'-Q'的一个单一圆弧的情况下，该圆弧的半径大于滚动表面52的分别具有部分球形的截面的半径。
承载区域24由两个承载表面60,62组成，其截面轮廓是直线的或凸形的，并且正交于径向纵向平面P。承载区域24相对于传动单元26径向向外地布置。轨道18,20和承载表面60,62的截面轮廓在它们之间形成大于90°的角度。承载表面防止外滚子径向向外移位。承载表面60,62和轨道18,20由母元件16的弯曲凹陷轮廓部分联结。两个承载表面60和62通过径向向外的凹陷部分彼此分开。因此，需要硬化的区域小。
另外，外滚子28包括邻近于滚动表面52并且相对于外滚子的中心轴线倾斜的远侧制动表面64。
每个轨道18,20另外包括远侧导轨表面66。
远侧制动表面64和远侧导轨表面66适于协作并限制外滚子28相对于轨道18,20围绕平行于母元件中心轴线(X'-X')的轴线的枢转，滚子此时在所述轨道18,20上滚动。
备选地，接触可发生于被布置在制动表面64与滚动表面52之间以及轨道18,20与导轨表面66之间的小弯曲部分之间。
远侧导轨表面66被布置成邻近于承载区域24。在远侧导轨表面66和承载区域24之间还存在径向凹陷部，以避免在滚子倾斜时与滚子的接触。
在图1至图3的实施例中，远侧制动表面64具有平面或直截面(在包括轴线Z-Z的平面中)并且具有部分锥形的形状。备选地，远侧制动表面可具有凸形截面并且例如呈部分复曲面的形状。在图1的实施例中，远侧导轨表面66具有平面或直截面(在垂直于轴线X'-X'的平面中)。远侧导轨表面66因此为平面并且平行于轴线X'-X'延伸。备选地，远侧导轨表面66具有凸形截面。远侧制动表面和相关联的远侧导轨表面在截面上限定一个单一接触点POC1(图3)。
分别地，远侧导轨表面66和远侧制动表面64分别与纵向径向平面(P)和与外滚子的中心轴线限定在30°和到60°之间，优选地在40°到50°之间的角度α(alpha)。
外滚子28包括近侧制动表面70，其邻近于滚动表面52并且相对于外滚子的中心轴线倾斜。
另外，每个轨道18,20包括近侧导轨表面72。
近侧制动表面70和近侧导轨表面72适于协作并限制外滚子28相对于轨道18,20围绕与母元件中心轴线X'-X'平行的轴线的枢转，滚子此时在所述轨道18,20上滚动。
备选地，接触可发生于布置在制动表面70与滚动表面52之间以及轨道18,20与导轨表面72之间的小弯曲部分之间。
在图1至图3的实施例中，近侧制动表面70具有平面或直截面(在包括轴线Z-Z的平面中)并且具有部分锥形的形状。备选地，近侧制动表面可具有凸形截面并且例如呈部分复曲面的形状。在图1的实施例中，近侧导轨表面72具有平面或直截面(在垂直于轴线X'-X'的平面中)。近侧导轨表面72因此为平面并且平行于轴线X'-X'延伸。备选地，近侧导轨表面72具有凸形截面。近侧制动表面和相关联的近侧导轨表面在截面上限定一个单一接触点POC2(见图2)。
分别地，近侧导轨表面72和近侧制动表面70分别与纵向径向平面(P)和与外滚子的中心轴线限定在30°和60°之间，优选地在40°和50°之间的角度β(beta，见图3)。
用语"近侧"和"远侧"是相对于中心轴线X-X或X'-X'使用的，其中用语"远侧"是指远离中心轴线的位置，而"近侧"是指靠近中心轴线的位置。
两个轨道18,20的近侧制动表面70和近侧导轨表面72适于限制外滚子28相对于母元件的近侧位移，即相对于轴线X'-X'径向向内的位移。
平坦的前表面54是环形的，垂直于外滚子Z-Z的轴线延伸并且适于进入与由承载区域形成的承载表面60,62的接触状态。
当接头1处于操作中时，轨道18或20中的一个与滚动表面52之间的接触将实质上是两点接触。因此，并且如图1中的轨道18所示出的那样，然后将有两个接触点Z1和Z2，它们径向间隔开并位于平面Q'-Q'的每一侧。两个接触点Z1和Z2通过非接触部分彼此径向分开，在该非接触部分中，滚子28不与母元件16接触。
在操作期间，外滚子28的远侧制动表面64也进入与轨道18或20的远侧导轨表面66的接触(点POC1)，滚动表面52此时与该远侧导轨表面66接触(即在滚动侧上)，并限制外滚子围绕与轴线X'-X'平行的轴线并指向向外的旋转(图1至3上的顺时针方向，并且如在图3上所示出的那样)。
同样，在操作期间，外滚子28的近侧制动表面70也进入与轨道18或20的近侧导轨表面72的接触(点POC2)，滚动表面52此时与该近侧导轨表面72接触(即在滚动侧上)，并限制外滚子围绕与轴线X'-X'平行的轴线并指向向内的旋转(图1至3上的逆时针方向，并且如在图2上所示出的那样)。
在这些构造中的任一个中，滚子28不与相反侧上的轨道20和18或其近侧或远侧导轨接触，即不与滚子此时不在其上滚动的轨道或导轨接触。在任何这些构造中，并且由于滚子滚动表面具有低的复曲面度(toricity)(例如球形或接近球形)，外滚子28将围绕位于轨道20和18相同距离处的轴向轴线旋转。外滚子28将不与相反侧上的轨道20和18或其近侧或远侧导轨接触，即不与滚子此时不在其上滚动的轨道或导轨接触。因此，滚动摩擦减小。
平坦表面54进入与承载表面60,62的接触，这防止或限制了外滚子围绕与中心轴线X-X或X'-X垂直以及臂8的轴线垂直的轴线的旋转(俯仰旋转)。
所公开的接头构造促使接头在操作期间很少或不产生颤抖。该接头易于制造、经济且耐用。
图4示出了根据本发明的等速接头的第二实施例，其与图1中所描绘的等速接头的不同之处如下。
所述接头的母元件16包括由单个承载表面62组成的承载区域24，该承载表面62从纵向径向平面P在其每一侧延伸。
外滚子28的滚动表面52具有复曲面度T=RT2/RT，其介于0.8和1之间。尺寸RT1是滚动表面52的半径，其为在中平面Q'-Q'中截取的中心轴线Z-Z与滚动表面52之间的距离。尺寸RT2是在包含中心轴线Z-Z的平面中截取的滚动表面52的半径。
在前述实施例中，内环30相对于臂8沿轴线Y-Y可滑动地安装，并且内环30和针冠34相对于外滚子28的轴线Z-Z轴向地固定。在备选实施例中，内环30沿轴线Y-Y轴向固定安装在臂8上，但能够在臂8上可枢转地移动，而内环30沿外滚子的轴线可轴向滑动地安装在针冠34上。内环具有与臂8的凸球形状相协作的凹球形状。在这种情况下，机械传动单元是如US2005/107168的图3和图4中所描绘和公开那样的。该实施例的其余特征如以上关于图1至图4的实施例所公开那样。
Claims (15)
1.一种类型的等速接头(2)，所述类型包括
-公元件(4)，其具有多个臂(8)；
-母元件(16)，其具有母元件中心轴线(X'-X')，并且为每个臂限定了成对的相反轨道(18,20)，所述成对的相反轨道布置在所述臂的每一侧，并且相对于所述母元件(16)的径向纵向平面(P)对称，并且具有安装在每个臂(8)上的机械传动单元(26)，所述机械传动单元包括外滚子(28)，所述外滚子被安装成相对于所述臂(8)插入和滑动并且被设计成经由周边滚动表面(52)在对应的两个轨道(18,20)中的一个或另一个上滚动，所述母元件(16)另外包括至少一个承载表面(60,62)，所述承载表面防止或限制所述外滚子(28)围绕与所述母元件中心轴线(X'-X')垂直和与所述臂(8)的轴线垂直的轴线的旋转，其特征在于，对于每个臂(8)：
-每个轨道(18,20)的截面轮廓要么包括两个圆弧，所述两个圆弧具有偏离于彼此的半径中心，要么包括延伸穿越母元件中平面(Q-Q)的一个单一圆弧，
-所述滚动表面(52)具有如部分球形或部分复曲面形，
并且每个轨道(18,20)和所述滚动表面(52)能够在第一接触点(Z1)和第二接触点(Z2)处接触彼此，所述第一接触点和第二接触点彼此径向间隔开；
其中，在所述滚动表面(52)具有部分球形的情况下，其沿包括所述外滚子(28)的轴线(Z-Z)的平面截取的截面轮廓为具有圆心(C-C)的圆形，所述圆心(C-C)限定滚动表面(52)的球形、被布置在轴线(Z-Z)上；
其中，在所述滚动表面(52)具有部分复曲面形的情况下，复曲面度T＝RT2/RT，其介于0.8和1之间；其中，尺寸RT1是滚动表面(52)的半径，其为在所述外滚子(28)的中平面(Q'-Q')中截取的轴线(Z-Z)与滚动表面(52)之间的距离，而尺寸RT2是在包含轴线(Z-Z)的平面中截取的滚动表面(52)的半径。
2.根据权利要求1所述的等速接头，其特征在于，对于所述第一接触点(Z1)和所述第二接触点(Z2)，所述轨道(18,20)和所述滚动表面(52)的切平面相对于所述径向纵向平面(P)倾斜。
3.根据权利要求1或2所述的等速接头，其特征在于，
在每个轨道(18,20)的截面轮廓具有两个圆弧的情况下，它们的半径大于所述滚动表面(52)的截面的半径，或
其中，
在每个轨道(18,20)的截面轮廓包括一个单一圆弧的情况下，此弧的半径大于所述滚动表面(52)的截面的半径。
4.根据权利要求1或2所述的等速接头，其特征在于，
所述外滚子(28)包括远侧制动表面(64)，所述远侧制动表面邻近于所述滚动表面(52)并且相对于所述外滚子的轴线(Z-Z)倾斜，其中
每个轨道都具有远侧导轨表面(66)，并且其中
所述远侧制动表面和所述远侧导轨表面适于协作并限制所述外滚子相对于所述轨道围绕与所述母元件中心轴线(X-X')平行的轴线的枢转。
5.根据权利要求4所述的等速接头，其特征在于，
所述远侧导轨表面(66)具有平面或凸形截面，其中
所述远侧制动表面(64)具有平面或凸形截面，并且其中
所述远侧导轨表面和所述远侧制动表面限定一个单一接触点。
6.根据权利要求1或2所述的等速接头，其特征在于，
所述外滚子(28)包括近侧制动表面(70)，所述近侧制动表面邻近于所述滚动表面(52)并且相对于所述外滚子的轴线(Z-Z)倾斜，其中
每个轨道(18,20)包括近侧导轨表面(72)，并且其中
所述近侧制动表面和所述近侧导轨表面适于协作并限制所述外滚子相对于所述轨道围绕与所述母元件中心轴线(X-X')平行的轴线的枢转。
7.根据权利要求6所述的等速接头，其特征在于，所述近侧导轨表面(72)具有平面或凸形截面，并且
其中
所述近侧制动表面(70)具有平面或凸形截面，
并且其中所述近侧导轨表面和所述近侧制动表面限定一个单一接触点。
8.根据权利要求6所述的等速接头，其特征在于，所述近侧制动表面(70)和所述近侧导轨表面(72)适于限制所述外滚子(28)相对于所述母元件的近侧位移。
9.根据权利要求1或2所述的接头，其特征在于，所述机械传动单元(26)包括布置在所述外滚子(28)内的内环(30)，其中用于联接所述内环(30)和所述外滚子(28)的装置(32)使得它们能够在共同的轴线(Z-Z)上相对枢转，并且其中
要么所述内环(30)被安装成在所述臂(8)上插入和旋转，并且所述内环(30)相对于所述外滚子(28)的轴线关于所述外滚子(28)轴向固定地安装，
要么所述内环(30)相对于所述臂(8)的轴线轴向固定地安装在所述臂(8)上，并且所述内环(30)相对于所述外滚子(28)的轴线关于所述外滚子(28)轴向可移动地安装。
10.根据权利要求9所述的等速接头，其特征在于，用于联接所述内环(30)和所述外滚子(28)的装置(32)包括针冠(34)和两个支承环(40,42)，每个支承环布置在所述针冠的两个轴向侧中的一个上并相对于所述外滚子(28)来保持所述针。
11.根据权利要求9所述的等速接头，其特征在于，用于联接所述内环(30)和所述外滚子(28)的装置(32)包括针冠(34)和两个支承环(40,42)，每个支承环布置在所述针冠的两个轴向侧中的一个上并相对于所述外滚子(28)来保持所述针还保持所述内环。
12.根据权利要求10或11所述的接头，其特征在于，所述外滚子(28)在其内侧包括两个凹槽(44,46)，并且所述两个支承环中的每一个被布置在所述两个凹槽中的一个中。
13.根据权利要求1或2所述的等速接头，其特征在于，所述外滚子(28)呈现平坦的前表面(54)，所述前表面垂直于所述外滚子的轴线(Z-Z)布置并且适于接触所述母元件的承载表面(60,62)，并且其中所述承载表面由承载区域(24)形成，所述承载区域具有与所述平坦前表面(54)的接触位置对应的基本正交于或凸出到所述径向纵向平面(P)的截面轮廓。
14.根据权利要求13所述的等速接头，其特征在于，对于每个臂(8)，所述承载区域(24)由在所述径向纵向平面(P)的每一侧上延伸的两个承载表面(60,62)形成，并且其中所述两个承载表面由所述母元件(16)的径向向外凹陷部分分开。
15.根据权利要求13所述的等速接头，其特征在于，对于每个臂(8)，所述承载区域(24)由在所述径向纵向平面(P)的每一侧上延伸的单个承载表面(62)形成，并且其中所述承载表面(62)由所述母元件的径向向外凹陷部分与每个操作地相关联的轨道(18,20)分开。
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