CN114623084A - 过温保护方法、装置、存储介质及电子设备 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种过温保护方法、装置、存储介质及电子设备，所述方法包括：获取车辆的电子水泵的当前环境温度；在所述电子水泵的当前环境温度大于第一预设温度阈值的情况下，对所述电子水泵的转速进行降速；所述电子水泵的当前环境温度在第一预设时长内持续大于第二预设温度阈值的情况下，关闭所述电子水泵，其中，所述第二预设温度阈值大于所述第一预设温度阈值，对电子水泵的温度进行实时监控，在温度较高时，对电子水泵进行降速处理，在超出电子水泵的温度承受范围时，关闭电子水泵，以停止电子水泵的运行，避免因电子水泵所处于的环境温度过高对电子水泵造成损坏。

Description

过温保护方法、装置、存储介质及电子设备

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种过温保护方法、装置、存储介质及电子设备。

背景技术

相关技术中，电子水泵布置于发动机机舱内，在发动机运行过程中，使电子水泵长时间处于较高的环境温度内，且电子水泵在工作过程中，控制芯片等元器件持续散发热量，更加加剧了周围的环境温度，而当温度较高时，电子水泵的运行将对电子水泵造成损坏，特别是在温度较高时电子水泵还处于高速运行状态下更容易对电子水泵造成不可逆转的损坏。

发明内容

本公开的目的是提供一种过温保护方法、装置、存储介质及电子设备，解决了相关技术中在温度较高，无法对电子水泵进行保护导致的电子水泵易损坏的问题。

为了实现上述目的，第一发明，本公开提供一种过温保护方法，所述方法包括：

获取车辆的电子水泵的当前环境温度；

在所述电子水泵的当前环境温度大于第一预设温度阈值的情况下，对所述电子水泵的转速进行降速；

所述电子水泵的当前环境温度在第一预设时长内持续大于第二预设温度阈值的情况下，关闭所述电子水泵，其中，所述第二预设温度阈值大于所述第一预设温度阈值。

可选地，所述在所述电子水泵的当前环境温度大于第一预设温度阈值的情况下，对所述电子水泵的转速进行降速，包括：

在所述电子水泵的当前环境温度大于所述第一预设温度阈值，且小于或等于第三预设温度阈值的情况下，对所述电子水泵的转速降速至所述电子水泵额定转速的第一预设占比；

在所述电子水泵的当前环境温度大于所述第三预设温度阈值，且小于或等于所述第二预设温度阈值的情况下，对所述电子水泵的转速降速至所述电子水泵额定转速的第二预设占比；

其中，所述第二预设占比小于所述第一预设占比。

可选地，所述方法还包括：

所述电子水泵的当前环境温度在所述第一预设时长内持续大于所述第二预设温度阈值的情况下，发送表征为故障信号的故障标记信号至所述车辆的整车控制器，以使所述整车控制器对发动机扭矩进行限制和控制所述车辆显示故障标识。

可选地，在关闭所述电子水泵后，所述方法还包括：

所述电子水泵的当前环境温度在第二预设时长内持续小于第四预设温度阈值的情况下，开启所述电子水泵，其中，所述第四预设温度阈值小于所述第二预设温度阈值。

可选地，所述方法还包括：

在开启所述电子水泵后，执行在所述电子水泵的当前环境温度大于第一预设温度阈值的情况下，对所述电子水泵的转速进行降速的步骤；并，

在所述电子水泵重启后的第三预设时长的运行过程中所述电子水泵的环境温度均小于所述第二预设温度阈值，将表征为故障信号的故障标记信号修改为表征为非故障信号的故障标记信号，并

发送表征为非故障信号的故障标记信号至所述车辆的整车控制器，以使所述整车控制器解除对所述发动机的扭矩限制和控制所述车辆不显示故障标识。

可选地，所述方法还包括：

在所述电子水泵的当前环境温度小于或等于所述第一预设温度阈值的情况下，控制所述电子水泵以目标转速运行，所述目标转速是基于所述车辆的整车控制器确定的。

第二方面，本公开提供一种过温保护装置，所述装置包括：

获取模块，用于获取车辆的电子水泵的当前环境温度；

降速模块，用于在所述电子水泵的当前环境温度大于第一预设温度阈值的情况下，对所述电子水泵的转速进行降速；

关闭模块，用于所述电子水泵的当前环境温度在第一预设时长内持续大于第二预设温度阈值的情况下，关闭所述电子水泵，其中，所述第二预设温度阈值大于所述第一预设温度阈值。

可选地，所述降速模块包括：

第一降速子模块，用于在所述电子水泵的当前环境温度大于所述第一预设温度阈值，且小于或等于第三预设温度阈值的情况下，对所述电子水泵的转速降速至所述电子水泵额定转速的第一预设占比；

第二降速子模块，用于在所述电子水泵的当前环境温度大于所述第三预设温度阈值，且小于或等于所述第二预设温度阈值的情况下，对所述电子水泵的转速降速至所述电子水泵额定转速的第二预设占比；

其中，所述第二预设占比小于所述第一预设占比。

可选地，所述装置还包括：

第一发送模块，用于所述电子水泵的当前环境温度在所述第一预设时长内持续大于所述第二预设温度阈值的情况下，发送表征为故障信号的故障标记信号至所述车辆的整车控制器，以使所述整车控制器对发动机扭矩进行限制和控制所述车辆显示故障标识。

可选地，所述装置还包括：

开启模块，用于在关闭述电子水泵后，且所述电子水泵的当前环境温度在第二预设时长内持续小于第四预设温度阈值的情况下，开启所述电子水泵，其中，所述第四预设温度阈值小于所述第二预设温度阈值。

可选地，所述装置还包括：

第二发送模块，用于在开启所述电子水泵后且在所述电子水泵重启后的第三预设时长的运行过程中所述电子水泵的环境温度均小于所述第二预设温度阈值，将表征为故障信号的故障标记信号修改为表征为非故障信号的故障标记信号，并发送表征为非故障信号的故障标记信号至所述车辆的整车控制器，以使所述整车控制器解除对所述发动机的扭矩限制和控制所述车辆不显示故障标识。

可选地，所述装置还包括：

控制模块，用于在所述电子水泵的当前环境温度小于或等于所述第一预设温度阈值的情况下，控制所述电子水泵以目标转速运行，所述目标转速是基于所述车辆的整车控制器确定的。

第三方面，本公开提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现上述第一方面中任一项所述方法的步骤。

第四方面，本公开提供一种电子设备，包括：

存储器，其上存储有计算机程序；

处理器，用于执行所述存储器中的所述计算机程序，以实现上述第一方面中任一项所述方法的步骤。

通过上述技术方案，获取车辆的电子水泵的当前环境温度；在所述电子水泵的当前环境温度大于第一预设温度阈值的情况下，对所述电子水泵的转速进行降速；所述电子水泵的当前环境温度在第一预设时长内持续大于第二预设温度阈值的情况下，关闭所述电子水泵，其中，所述第二预设温度阈值大于所述第一预设温度阈值，对电子水泵的温度进行实时监控，在温度较高时，对电子水泵进行降速处理，在超出电子水泵的温度承受范围时，关闭电子水泵，以停止电子水泵的运行，避免因电子水泵所处于的环境温度过高对电子水泵造成损坏。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是根据一示例性实施例示出的一种过温保护方法的流程图。

图2是根据一示例性实施例示出的图1中所示步骤S102的流程图。

图3是根据一示例性实施例示出的一种过温保护方法的另一流程图。

图4是根据一示例性实施例示出的一种过温保护装置的框图。

图5是根据一示例性实施例示出的一种电子设备的框图。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

相关技术中，内燃机作为车辆的核心动力部件。且随着技术的发展，电器化控制元件取代传统机械控制元件，热管理系统也逐渐向精益化的方向发展，内燃机冷却系统采用电子水泵元件取代传统机械泵，就是通过电子电器控制，实现冷却系统按需供给。采用电子水泵，将冷却系统推向电控化方向，电子水泵与发动机转速解耦，在任何工况通过电子电器控制均可实现流量主动调节，也可实现内燃机燃烧效率的提升及降低摩擦功的损失。

但电子水泵布置于发动机机舱内，在发动机运行过程中，使电子水泵长时间处于较高的环境温度内，而电子水泵受温度影响较大，在较高温度下，将造成一定程度的损坏。进一步地，在电子水泵损坏后，由于基于电子水泵的冷却系统将受到影响，进一步造成发动机的损坏。

基于此，本公开提供一种过温保护方法、装置、存储介质及车辆，对电子水泵的温度进行实时监控，在温度较高时，对电子水泵进行降速处理，在超出电子水泵的温度承受范围时，关闭电子水泵，以停止电子水泵的运行，避免因电子水泵所处于的环境温度过高对电子水泵造成损坏，进一步也能避免发动机因此遭到损坏。

以下结合附图对本公开进行进一步的说明。

图1是根据一示例性实施例示出的一种过温保护方法的流程图。如图1所示，所述过温保护方法例如可以应用于电子水泵的控制芯片，所述过温保护方法包括以下步骤：

S101，获取车辆的电子水泵的当前环境温度。

在本公开中，当前环境温度是指电子水泵所处环境的温度。当前环境温度可以根据设置在电子水泵所述环境的温度传感器进行检测得到。

示例地，温度传感器可以设置一个，也可以是设置多个。本实施例对此不作限定。在温度传感器设置多个时，可以计算多个温度传感器的平均温度值作为当前环境温度。

S102，在电子水泵的当前环境温度大于第一预设温度阈值的情况下，对电子水泵的转速进行降速。

S103，电子水泵的当前环境温度在第一预设时长内持续大于第二预设温度阈值的情况下，关闭电子水泵。

需要说明的是，第二预设温度阈值大于第一预设温度阈值。

采用上述技术方案，对电子水泵的温度进行实时监控，在温度较高时，对电子水泵进行降速处理，以降低电子水泵其自身电流带来的热量，并保证电子水泵在允许的最大限度情况下持续运行，为发动机冷却的内燃机冷却系统持续提供流量调节；在超出电子水泵的温度承受范围时，关闭电子水泵，以停止电子水泵的运行，避免因电子水泵所处于的环境温度过高对电子水泵造成损坏。

需要说明的是，在实际应用中，电子水泵的环境温度是持续上升的，为了保持电子水泵能够持久运行，在温度上升到一定温度时，则采取对电子水泵降速的手段，而在温度上升到电子水泵无法再继续承受高温环境工作时，则采取对电子水泵进行关闭的手段。实现在检测到环境温度有上升趋势时，提前发起保护措施，以实现在保证电子水泵运行时间较长的同时避免电子水泵造成不可避免的损坏。

图2是根据一示例性实施例示出的图1中所示步骤S102的流程图。如图2所示，步骤S102包括以下步骤：

S201，在电子水泵的当前环境温度大于第一预设温度阈值，且小于或等于第三预设温度阈值的情况下，对电子水泵的转速降速至电子水泵额定转速的第一预设占比。

S202，在电子水泵的当前环境温度大于第三预设温度阈值，且小于或等于第二预设温度阈值的情况下，对电子水泵的转速降速至电子水泵额定转速的第二预设占比。

需要说明的是，第二预设占比小于第一预设占比。示例地，第一预设占比可以是75％，第二预设占比可以是50％。

在本公开中，额定转速是指电机在额定功率下的转速，额定功率是制造厂规定的。可以理解的是，对于不同的电子水泵的电机型号，额度功率是不同的，进而额定转速也是不同的。

在具体实施时，可以基于电机的型号预先对额定转速进行标定。

采用上述技术方案，将电子水泵能够承受的温度环境划分为两段，并在不同的温度环境下设置不同的转速，以保证在电子水泵能够在能承受的范围内，能以最大的转速进行工作。

在一些可能的实施方式中，所述方法还包括：电子水泵的当前环境温度在第一预设时长内持续大于第二预设温度阈值的情况下，发送表征为故障信号的故障标记信号至车辆的整车控制器，以使整车控制器对发动机扭矩进行限制和控制所述车辆显示故障标识。

在实际应用中，当环境温度较高可能导致电子水泵受到损坏后，若发动机持续高负荷运转容易导致水温过高，则将会引起发动机造成不同程度的损坏。因此，为避免发动机在上述情况下发生损坏，在电子水泵的当前环境温度在第一预设时长内持续大于第二预设温度阈值的情况下，促使整车控制器对发动机的扭矩进行限制，避免发动机超负荷工作引发水温急速上升，同时促使整车控制器在接收到表征为故障信号的故障标记信号时控制车辆显示故障标识，以提醒驾驶员注意该类故障，便于驾驶员可以在此种情况下采取一定的应急措施应对(例如，减少发动机扭矩请求或停车)，以避免发动机造成难以挽回的损坏。

值得说明的是，第一预设时长可以根据实际情况进行设定，本实施例对此不做限定。

另外值得说明的是，所述电子水泵的当前环境温度在所述第一预设时长内持续大于所述第二预设温度阈值的情况下，整车控制器可以将发动机超出50Nm的扭矩限制在50Nm。

在一些实施方式中，在关闭述电子水泵后，所述方法还包括：电子水泵的当前环境温度在第二预设时长内持续小于第四预设温度阈值的情况下，开启所述电子水泵。

可以理解的是，在关闭电子水泵后，若温度环境从高温开始降到电子水泵能承受的温度时，则可以重启电子水泵，实现自动化开启，以使电子水泵重新能够为内燃机冷却系统提供流量调节。

其中，第四预设温度阈值小于第二预设温度阈值。

在一些实施方式中，在重启电子水泵后，继续对电子水泵的环境温度进行监测，也就是说，继续执行步骤S102。另外，电子水泵重启后的第三预设时长的运行过程中电子水泵的环境温度均小于所述第二预设温度阈值，可以将表征为故障信号的故障标记信号修改为表征为非故障信号的故障标记信号，以促使整车控制器在接收到该故障标记信号时解除对发动机的扭矩限制，以便于整车控制器实现发动机的真实扭矩请求，同时促使整车控制器在接收到表征为故障信号的故障标记信号时控制车辆消除故障标识的显示。

在一些实施方式中，在电子水泵的当前环境温度小于或等于第一预设温度阈值的情况下，控制电子水泵以目标转速运行，其中，目标转速是基于车辆的整车控制器确定的。

在实际应用中，电子水泵的转速由整车控制器确定，在温度不会影响到电子水泵时，电子水泵的转速将由整车控制器进行确定。

图3是根据一示例性实施例示出的一种过温保护方法的另一流程图。如图3所示，确定当前环境温度所处的范围，并按照所处的范围不同，控制电子水泵执行不同的策略，以达到对电子水泵的保护。以下结合附图3对本公开进行进一步说明。

首先，值得说明的是，第一预设温度阈值为141℃，第一预设时长为3秒，第二预设温度阈值为150℃，第三预设温度阈值为144℃，第一预设占比为75％，第二预设占比为50％，第二预设时长为5秒，第四预设温度阈值为147℃，图3中的T表示当前环境温度。

具体地，在当前环境温度小于或等于141℃时，电子水泵以目标转速运行；

在当前环境温度大于141℃且小于或等于144℃时，电子水泵以额定转速的75％运行；

在当前环境温度大于144℃且小于或等于150℃时，电子水泵以额定转速的50％运行；

在当前环境温度持续3秒大于150℃时，关闭电子水泵(电子水泵停转)，并报出故障码给整车控制器，以使整车控制器在接收到该信号时，执行扭矩限制和显示故障码的动作。其中，报出故障码的实施方式例如可以是发送表征为故障信号的故障标记信号；

在电子水泵停转后，持续检测温度，并在监测到温度持续5秒均小于147℃时，重启电子水泵，并基于温度要求执行转速降级，并在电子水泵重启后的第三预设时长的运行过程中电子水泵的环境温度均小于所述第二预设温度阈值时，消除故障码的显示和解除扭矩限制。其中，此处的基于温度要求执行转速降级是指继续监测当前环境温度，并确定当前环境温度所处的范围，并按照所处的范围不同，控制电子水泵执行不同的策略。消除故障码的显示和解除扭矩限制的具体实施方式例如可以是：发送表征为非故障信号的故障标记信号至车辆的整车控制器，以使整车控制在接收到该信号时解除对发动机的扭矩限制和控制车辆不显示故障标识。

本公开还提供一种过温保护装置，图4是根据一示例性实施例示出的一种过温保护装置的框图。所述装置400包括：

获取模块401，用于获取车辆的电子水泵的当前环境温度；

降速模块402，用于在所述电子水泵的当前环境温度大于第一预设温度阈值的情况下，对所述电子水泵的转速进行降速；

关闭模块403，用于所述电子水泵的当前环境温度在第一预设时长内持续大于第二预设温度阈值的情况下，关闭所述电子水泵，其中，所述第二预设温度阈值大于所述第一预设温度阈值。

可选地，所述降速模块402包括：

第一降速子模块，用于在所述电子水泵的当前环境温度大于所述第一预设温度阈值，且小于或等于第三预设温度阈值的情况下，对所述电子水泵的转速降速至所述电子水泵额定转速的第一预设占比；

第二降速子模块，用于在所述电子水泵的当前环境温度大于所述第三预设温度阈值，且小于或等于所述第二预设温度阈值的情况下，对所述电子水泵的转速降速至所述电子水泵额定转速的第二预设占比；

其中，所述第二预设占比小于所述第一预设占比。

可选地，所述装置400还包括：

第一发送模块，用于所述电子水泵的当前环境温度在所述第一预设时长内持续大于所述第二预设温度阈值的情况下，发送表征为故障信号的故障标记信号至所述车辆的整车控制器，以使所述整车控制器对发动机扭矩进行限制和控制所述车辆显示故障标识。

可选地，所述装置400还包括：

开启模块，用于在关闭所述电子水泵后，且所述电子水泵的当前环境温度在第二预设时长内持续小于第四预设温度阈值的情况下，开启所述电子水泵，其中，所述第四预设温度阈值小于所述第二预设温度阈值。

可选地，所述装置400还包括：

第二发送模块，用于在开启所述电子水泵后且在所述电子水泵重启后的第三预设时长的运行过程中所述电子水泵的环境温度均小于所述第二预设温度阈值，将表征为故障信号的故障标记信号修改为表征为非故障信号的故障标记信号，并发送表征为非故障信号的故障标记信号至所述车辆的整车控制器，以使所述整车控制器解除对所述发动机的扭矩限制和控制所述车辆不显示故障标识。

可选地，所述装置400还包括：

控制模块，用于在所述电子水泵的当前环境温度小于或等于所述第一预设温度阈值的情况下，控制所述电子水泵以目标转速运行，所述目标转速是基于所述车辆的整车控制器确定的。

关于上述实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。

本公开还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述方法实施例中所述方法的步骤。

本公开还提供一种电子设备，包括：

存储器，其上存储有计算机程序；

处理器，用于执行所述存储器中的所述计算机程序，以实现上述方法实施例中所述方法的步骤。

图5是根据一示例性实施例示出的一种电子设备500的框图。如图5所示，该电子设备500可以包括：处理器501，存储器502。该电子设备500还可以包括多媒体组件503，输入/输出(I/O)接口504，以及通信组件505中的一者或多者。

其中，处理器501用于控制该电子设备500的整体操作，以完成上述的过温保护方法中的全部或部分步骤。

存储器502用于存储各种类型的数据以支持在该电子设备500的操作，这些数据例如可以包括用于在该电子设备500上操作的任何应用程序或方法的指令，以及应用程序相关的数据，例如联系人数据、收发的消息、图片、音频、视频、电子水泵的额定转速等等。该存储器502可以由任何类型的易失性或非易失性存储设备或者它们的组合实现，例如静态随机存取存储器(Static Random Access Memory，简称SRAM)，电可擦除可编程只读存储器(Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory，简称EEPROM)，可擦除可编程只读存储器(Erasable Programmable Read-Only Memory，简称EPROM)，可编程只读存储器(Programmable Read-Only Memory，简称PROM)，只读存储器(Read-Only Memory，简称ROM)，磁存储器，快闪存储器，磁盘或光盘。

多媒体组件503可以包括屏幕和音频组件。其中屏幕例如可以是触摸屏，音频组件用于输出和/或输入音频信号。例如，音频组件可以包括一个麦克风，麦克风用于接收外部音频信号。所接收的音频信号可以被进一步存储在存储器502或通过通信组件505发送。音频组件还包括至少一个扬声器，用于输出音频信号。

I/O接口504为处理器501和其他接口模块之间提供接口，上述其他接口模块可以是键盘，鼠标，按钮等。这些按钮可以是虚拟按钮或者实体按钮。

通信组件505用于该电子设备500与其他设备之间进行有线或无线通信。无线通信，例如Wi-Fi，蓝牙，近场通信(Near Field Communication，简称NFC)，2G、3G或4G，或它们中的一种或几种的组合，因此相应的该通信组件505可以包括：Wi-Fi模块，蓝牙模块，NFC模块。

在一示例性实施例中，电子设备500可以被一个或多个应用专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，简称ASIC)、数字信号处理器(DigitalSignal Processor，简称DSP)、数字信号处理设备(Digital Signal Processing Device，简称DSPD)、可编程逻辑器件(Programmable Logic Device，简称PLD)、现场可编程门阵列(Field Programmable Gate Array，简称FPGA)、控制器、微控制器、微处理器或其他电子元件实现，用于执行上述的过温保护方法。

在另一示例性实施例中，还提供了一种包括程序指令的计算机可读存储介质，该程序指令被处理器执行时实现上述的过温保护方法的步骤。例如，该计算机可读存储介质可以为上述包括程序指令的存储器502，上述程序指令可由电子设备500的处理器501执行以完成上述的过温保护方法。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种过温保护方法，其特征在于，所述方法包括：

获取车辆的电子水泵的当前环境温度；

在所述电子水泵的当前环境温度大于第一预设温度阈值的情况下，对所述电子水泵的转速进行降速；

所述电子水泵的当前环境温度在第一预设时长内持续大于第二预设温度阈值的情况下，关闭所述电子水泵，其中，所述第二预设温度阈值大于所述第一预设温度阈值。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在所述电子水泵的当前环境温度大于第一预设温度阈值的情况下，对所述电子水泵的转速进行降速，包括：

在所述电子水泵的当前环境温度大于所述第一预设温度阈值，且小于或等于第三预设温度阈值的情况下，对所述电子水泵的转速降速至所述电子水泵额定转速的第一预设占比；

在所述电子水泵的当前环境温度大于所述第三预设温度阈值，且小于或等于所述第二预设温度阈值的情况下，对所述电子水泵的转速降速至所述电子水泵额定转速的第二预设占比；

其中，所述第二预设占比小于所述第一预设占比。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

所述电子水泵的当前环境温度在所述第一预设时长内持续大于所述第二预设温度阈值的情况下，发送表征为故障信号的故障标记信号至所述车辆的整车控制器，以使所述整车控制器对发动机扭矩进行限制和控制所述车辆显示故障标识。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在关闭所述电子水泵后，所述方法还包括：

所述电子水泵的当前环境温度在第二预设时长内持续小于第四预设温度阈值的情况下，开启所述电子水泵，其中，所述第四预设温度阈值小于所述第二预设温度阈值。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

在开启所述电子水泵后，执行在所述电子水泵的当前环境温度大于第一预设温度阈值的情况下，对所述电子水泵的转速进行降速的步骤；并，

在所述电子水泵重启后的第三预设时长的运行过程中所述电子水泵的环境温度均小于所述第二预设温度阈值，将表征为故障信号的故障标记信号修改为表征为非故障信号的故障标记信号，并发送表征为非故障信号的故障标记信号至所述车辆的整车控制器，以使所述整车控制器解除对所述发动机的扭矩限制和控制所述车辆不显示故障标识。

6.根据权利要求1-5中任一所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

在所述电子水泵的当前环境温度小于或等于所述第一预设温度阈值的情况下，控制所述电子水泵以目标转速运行，所述目标转速是基于所述车辆的整车控制器确定的。

7.一种过温保护装置，其特征在于，所述装置包括：

获取模块，用于获取车辆的电子水泵的当前环境温度；

降速模块，用于在所述电子水泵的当前环境温度大于第一预设温度阈值的情况下，对所述电子水泵的转速进行降速；

关闭模块，用于所述电子水泵的当前环境温度在第一预设时长内持续大于第二预设温度阈值的情况下，关闭所述电子水泵，其中，所述第二预设温度阈值大于所述第一预设温度阈值。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述降速模块包括：

第一降速子模块，用于在所述电子水泵的当前环境温度大于所述第一预设温度阈值，且小于或等于第三预设温度阈值的情况下，对所述电子水泵的转速降速至所述电子水泵额定转速的第一预设占比；

第二降速子模块，用于在所述电子水泵的当前环境温度大于所述第三预设温度阈值，且小于或等于所述第二预设温度阈值的情况下，对所述电子水泵的转速降速至所述电子水泵额定转速的第二预设占比；

其中，所述第二预设占比小于所述第一预设占比。

9.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现权利要求1-6中任一项所述方法的步骤。

10.一种电子设备，其特征在于，包括：

存储器，其上存储有计算机程序；

处理器，用于执行所述存储器中的所述计算机程序，以实现权利要求1-6中任一项所述方法的步骤。

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