CN114593175A - 一种起重机用安全减震装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种起重机用安全减震装置，涉及起重机技术领域，包括：安装固定座，所述安装固定座的内部安装有安全减震组件,安全减震组件能够通过减震机构的滑轮实现对钢索的导向和牵引作用，同时减震机构又能够缓冲减震起重机在起吊时钢索对滑轮的瞬间压力，从而极大的降低滑轮和钢索在起重机吊运货物时的磨损程度，该装置设有三级减震缓冲结构，从而能够实现对不同重量货物进行吊运时的安全减震功能，适应性极强，解决了现有起重机的定滑轮没有任何安全缓冲结构，导致起重机在起吊货物时钢索对定滑轮轮体的作用力增大，极容易磨损或者损坏定滑轮和钢索，稳定性较差，增加了起重机的使用成本的问题。

Description

一种起重机用安全减震装置
技术领域
本发明涉及起重机技术领域，特别涉及一种起重机用安全减震装置。
背景技术
起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械，其主要用于房屋建筑施工中物料的垂直和水平输送及建筑构件的安装，起重机的起重臂上安装有定滑轮，对钢索起到导向和牵引的作用。
然而，就目前起重机而言，其定滑轮没有任何安全缓冲结构，导致起重机在起吊货物时钢索对定滑轮轮体的作用力增大，极容易磨损或者损坏定滑轮和钢索，影响起重机的正常使用，稳定性较差，增加了起重机的使用成本，实用性不高。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种起重机用安全减震装置，其具有安全减震组件，安全减震组件能够通过减震机构的滑轮实现对钢索的导向和牵引作用，同时减震机构又能够缓冲减震起重机在起吊时钢索对滑轮的瞬间压力，从而极大的降低滑轮和钢索在起重机吊运货物时的磨损程度，稳定性极强，同时该装置控制机构和调节机构的配合作用能够调节该装置的缓冲减震强度，该装置设有三级减震缓冲结构，从而能够实现对不同重量货物进行吊运时的安全减震功能，适应性极强，灵活性、适应性和实用性极强。
本发明提供了一种起重机用安全减震装置，具体包括：安装固定座，所述安装固定座固定安装在起重机的起重臂顶部，且安装固定座的内部安装有安全减震组件；所述安全减震组件由减震机构、控制机构和调节机构组成，且减震机构包括有主减震杆、辅助压盘和滑轮，所述主减震杆插接在安装固定座的内部，且辅助压盘插接在安装固定座的内部，所述滑轮转动连接在主减震杆的顶部；所述控制机构包括有控制板和联动块，所述控制板插接在主减震杆的内部，且联动块插接在主减震杆的内部；所述调节机构包括有调节电机和调节杆，所述调节电机固定安装在主减震杆的内部，且调节杆插接在主减震杆的内部，调节电机的转轴一端和调节杆的顶端传动连接。
可选的，所述主减震杆的杆体截面形状为“十”字形，且辅助压盘侧面设有轨道定位块，安装固定座的内部设有轨道定位槽，且轨道定位块插接在轨道定位槽的内部，轨道定位块的块体截面形状为“T”形。
可选的，所述主减震杆的底部设有主减震顶簧，且主减震顶簧的两端分别固定连接在主减震杆的底部和安装固定座的内部，辅助压盘的底部设有次级减震顶簧，且次级减震顶簧的两端分别固定连接在辅助压盘的底部和安装固定座的内部。
可选的，两个对称的所述辅助压盘组成了一组次级减震结构，且次级减震结构在安装固定座的内部安装有两组，两组次级减震结构之间的夹角角度为九十度，且两组次级减震结构上下错位的安装在安装固定座的内部。
可选的，两个对称的所述联动块组成了一组次级联动结构，且次级联动结构在主减震杆的内部安装有两组，两组次级联动结构之间的夹角角度为九十度，且两组次级联动结构上下错位安装在主减震杆的内部。
可选的，所述控制板为十字形板体设计，控制板顶部和底部的横板内部分别设有控制槽a和控制槽b，且联动块的块体内部设有控制杆，顶部的次级联动结构的控制杆插接在控制槽a的内部，且底部的次级联动结构的控制杆插接在控制槽b的内部。
可选的，所述控制槽a的槽体形状为“Y”形设计，且控制槽a由一级直槽和二级斜槽组成。
可选的，所述控制槽b的槽体形状为“V”形设计，且控制槽b由一级斜槽和二级直槽组成。
可选的，所述调节杆的杆体外部设有螺纹，且调节杆通过杆体螺纹拧接在控制板的顶部。
有益效果
该装置在使用时，安全减震组件能够通过减震机构的滑轮实现对钢索的导向和牵引作用，同时减震机构又能够缓冲减震起重机在起吊时钢索对滑轮的瞬间压力，从而极大的降低滑轮和钢索在起重机吊运货物时的磨损程度，稳定性极强，同时该装置控制机构和调节机构的配合作用能够调节该装置的缓冲减震强度，该装置设有三级减震缓冲结构，从而能够实现对不同重量货物进行吊运时的安全减震功能，适应性极强，提高了该装置的灵活性、适应性和适应性。
此外，该装置在使用时，滑轮能够对钢索实现了导向和牵引功能，从而保证货物的稳定吊运使用，同时该装置在吊运时，起吊的瞬间压力能够使得滑轮向下移动，从而此时的瞬间作用力能够在减震机构的作用下进行缓冲减震，大大降低了起吊时瞬间作用力对钢索和滑轮的磨损，使用稳定，大大延长了钢索和滑轮的更换周期，降低了起重机的使用成本。
此外，该装置设有三级减震缓冲结构，其中当该装置处于复位状态时，该装置即为一级减震缓冲结构，此时仅有主减震顶簧起到减震缓冲作用，当起吊货物时钢索将压力传递给滑轮，滑轮在压力的作用下向安装固定座的内部移动从而压缩主减震顶簧，从而通过主减震顶簧为瞬时压力进行缓冲减震保护滑轮和钢索，其此时由于两组次级联动结构的联动块均隐藏在主减震杆的内部，从而主减震杆在上下移动时不会与次级减震结构联动，能够对对较轻重量的货物进行吊装且能够对滑轮和钢索起到缓冲减震的保护作用。
此外，当货物为中等重量时，可启用该装置的二级减震缓冲结构，模式切换通过调节电机实现，调节电机转动时能够带动调节杆同步转动，从而调节杆转动时能够通过杆体螺纹带动控制板上下移动改变使用位置，当控制板向下移动时，底部控制槽b的一级斜槽能够通过底部的次级联动结构的联动块的控制杆带动底部的次级联动结构向外伸出，从而此时主减震杆在下移减震缓冲时能够通过底部的次级联动结构的联动块带动底部的次级减震结构的辅助压盘同步下移，同时此时顶部次级联动结构的联动块的控制杆在控制槽a的一级直槽的内部移动，并不会向外伸出，从而此时顶部的次级减震结构并不会跟随主减震杆下移，从而实现了在减震时同步压缩主减震顶簧和底部的次级减震结构的次级减震顶簧同步压缩实现减震缓冲的保护作用，从而能够适应对中等重量的货物进行吊运使用。
此外，当货物重量较重时，可启用该装置的三级减震缓冲结构，控制调节电机继续转动，此时底部的次级联动结构的联动块的控制杆在二级直槽的内部，从而底部的次级联动结构的联动块不会缩入主减震杆的内部，同时控制板继续下移时二级斜槽能够通过顶部的次级联动机构的联动块的控制杆带动联动块向外移动伸出，从而此时主减震杆在下移减震缓冲时能够通过顶部的次级联动结构的联动块带动顶部的次级减震结构的辅助压盘同步下移，从而实现了两组次级减震结构与主减震顶簧的配合作用为起吊时的瞬时压力进行减震和缓冲的作用和功能，能够适应对较重货物的吊运使用。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。
下面描述中的附图仅仅涉及本发明的一些实施例，而非对本发明的限制。
在附图中：
图1示出了本发明的结构的示意图；
图2示出了本发明内部的结构示意图；
图3示出了本发明减震机构拆解后的结构示意图；
图4示出了本发明控制机构和调节机构拆机后的结构示意图；
图5示出了本发明安装固定座内部的结构示意图；
图6示出了本发明采用一级减震缓冲结构缓冲时内部的结构示意图；
图7示出了本发明采用二级减震缓冲结构缓冲时内部的结构示意图；
图8示出了本发明采用三级减震缓冲结构缓冲时内部的结构示意图；
图9示出了本发明图6中A部位放大的结构示意图；
图10示出了本发明图7中B部位放大的结构示意图；
图11示出了本发明图8中C部位放大的结构示意图。
附图标记列表
1、安装固定座；101、轨道定位槽；2、减震机构；201、主减震杆；2011、主减震顶簧；202、辅助压盘；2021、次级减震顶簧；2022、轨道定位块；203、滑轮；3、控制机构；301、控制板；311、控制槽a；3111、一级直槽；3112、二级斜槽；312、控制槽b；3121、一级斜槽；3122、二级直槽；302、联动块；3021、控制杆；4、调节机构；401、调节电机；402、调节杆。
具体实施方式
为了使得本发明的技术方案的目的、方案和优点更加清楚，下文中将结合本发明的具体实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。除非另有说明，否则本文所使用的术语具有本领域通常的含义。附图中相同的附图标记代表相同的部件。
实施例：请参考图1至图11：
本发明提出了一种起重机用安全减震装置，包括：安装固定座1，安装固定座1固定安装在起重机的起重臂顶部，且安装固定座1的内部安装有安全减震组件；安全减震组件由减震机构2、控制机构3和调节机构4组成，且减震机构2包括有主减震杆201、辅助压盘202和滑轮203，主减震杆201插接在安装固定座1的内部，且辅助压盘202插接在安装固定座1的内部，滑轮203转动连接在主减震杆201的顶部，滑轮203能够对钢索实现了导向和牵引功能，从而保证货物的稳定吊运使用，同时该装置在吊运时，起吊的瞬间压力能够使得滑轮203向下移动，从而此时的瞬间作用力能够在减震机构2的作用下进行缓冲减震，大大降低了起吊时瞬间作用力对钢索和滑轮203的磨损，使用稳定，大大延长了钢索和滑轮203的更换周期，降低了起重机的使用成本；控制机构3包括有控制板301和联动块302，控制板301插接在主减震杆201的内部，且联动块302插接在主减震杆201的内部；调节机构4包括有调节电机401和调节杆402，调节电机401固定安装在主减震杆201的内部，且调节杆402插接在主减震杆201的内部，调节电机401的转轴一端和调节杆402的顶端传动连接，调节电机401与外部电源和控制装置电性连接，其具体结构与工作原理为现有成熟技术，在此不做累述；两个对称的辅助压盘202组成了一组次级减震结构，且次级减震结构在安装固定座1的内部安装有两组，两组次级减震结构之间的夹角角度为九十度，且两组次级减震结构上下错位的安装在安装固定座1的内部，两个对称的联动块302组成了一组次级联动结构，且次级联动结构在主减震杆201的内部安装有两组，两组次级联动结构之间的夹角角度为九十度，且两组次级联动结构上下错位安装在主减震杆201的内部。
此外，根据本发明的实施例，如图3和图5所示，主减震杆201的杆体截面形状为“十”字形，且辅助压盘202侧面设有轨道定位块2022，安装固定座1的内部设有轨道定位槽101，且轨道定位块2022插接在轨道定位槽101的内部，轨道定位块2022的块体截面形状为“T”形，在使用中，主减震杆201“十”字形的设计使得主减震杆201在安装固定座1的内部上下移动时不会出现歪斜、扭曲导致装置卡死失效的现象发生，且轨道定位槽101能够通过轨道定位块2022限制辅助压盘202的移动轨迹，从而使得辅助压盘202在安装固定座1的内部只能直上直下的移动，且在轨道定位块2022和轨道定位槽101的配合作用下辅助压盘202在移动过程中同样不会出现歪斜、扭曲导致装置卡死失效的现象发生，使用稳定。
此外，根据本发明的实施例，如图4所示，调节杆402的杆体外部设有螺纹，且调节杆402通过杆体螺纹拧接在控制板301的顶部，在使用中，该装置具备三级减震缓冲的模式，模式切换可通过调节电机401实现，调节电机401转动时能够带动调节杆402同步转动，从而调节杆402转动时能够通过杆体螺纹带动控制板301上下移动改变使用位置，从而实现模式的切换使用。
此外，根据本发明的实施例，如图3所示，主减震杆201的底部设有主减震顶簧2011，且主减震顶簧2011的两端分别固定连接在主减震杆201的底部和安装固定座1的内部，辅助压盘202的底部设有次级减震顶簧2021，且次级减震顶簧2021的两端分别固定连接在辅助压盘202的底部和安装固定座1的内部，在使用中，当该装置处于复位状态时，该装置即为一级减震缓冲结构，此时仅有主减震顶簧2011起到减震缓冲作用，当起吊货物时钢索将压力传递给滑轮203，滑轮203在压力的作用下向安装固定座1的内部移动从而压缩主减震顶簧2011，从而通过主减震顶簧2011为瞬时压力进行缓冲减震保护滑轮203和钢索，其此时由于两组次级联动结构的联动块302均隐藏在主减震杆201的内部，从而主减震杆201在上下移动时不会与次级减震结构联动，能够对对较轻重量的货物进行吊装且能够对滑轮203和钢索起到缓冲减震的保护作用。
此外，根据本发明的实施例，如图4所示，控制板301为十字形板体设计，控制板301顶部和底部的横板内部分别设有控制槽a311和控制槽b312，且联动块302的块体内部设有控制杆3021，顶部的次级联动结构的控制杆3021插接在控制槽a311的内部，且底部的次级联动结构的控制杆3021插接在控制槽b312的内部，控制槽a311的槽体形状为“Y”形设计，且控制槽a311由一级直槽3111和二级斜槽3112组成，控制槽b312的槽体形状为“V”形设计，且控制槽b312由一级斜槽3121和二级直槽3122组成，在使用中，当货物为中等重量时，可启用该装置的二级减震缓冲结构，通过调节电机401控制板301向下移动，控制板301向下移动时，底部控制槽b312的一级斜槽3121能够通过底部的次级联动结构的联动块302的控制杆3021带动底部的次级联动结构向外伸出，从而此时主减震杆201在下移减震缓冲时能够通过底部的次级联动结构的联动块302带动底部的次级减震结构的辅助压盘202同步下移，同时此时顶部次级联动结构的联动块302的控制杆3021在控制槽a311的一级直槽3111的内部移动，并不会向外伸出，从而此时顶部的次级减震结构并不会跟随主减震杆201下移，从而实现了在减震时同步压缩主减震顶簧2011和底部的次级减震结构的次级减震顶簧2021同步压缩实现减震缓冲的保护作用，从而能够适应对中等重量的货物进行吊运使用，当货物重量较重时，可启用该装置的三级减震缓冲结构，控制调节电机401继续转动，此时底部的次级联动结构的联动块302的控制杆3021在二级直槽3122的内部，从而底部的次级联动结构的联动块302不会缩入主减震杆201的内部，同时控制板301继续下移时二级斜槽3112能够通过顶部的次级联动机构的联动块302的控制杆3021带动联动块302向外移动伸出，从而此时主减震杆201在下移减震缓冲时能够通过顶部的次级联动结构的联动块302带动顶部的次级减震结构的辅助压盘202同步下移，从而实现了两组次级减震结构与主减震顶簧2011的配合作用为起吊时的瞬时压力进行减震和缓冲的作用和功能，能够适应对较重货物的吊运使用。
在另一实施例，控制调节电机401的控制装置可安装在起重机驾驶室内，从而方便起重机司机进行模式切换的操作，使用灵活。
本实施例的具体使用方式与作用：本发明中，滑轮203能够对钢索实现了导向和牵引功能，从而保证货物的稳定吊运使用，同时该装置在吊运时，起吊的瞬间压力能够使得滑轮203向下移动，从而此时的瞬间作用力能够在减震机构2的作用下进行缓冲减震，大大降低了起吊时瞬间作用力对钢索和滑轮203的磨损，当吊运的货物较轻时，启用一级减震缓冲结构，当起吊货物时钢索将压力传递给滑轮203，滑轮203在压力的作用下向安装固定座1的内部移动从而压缩主减震顶簧2011，从而通过主减震顶簧2011为瞬时压力进行缓冲减震保护滑轮203和钢索，其此时由于两组次级联动结构的联动块302均隐藏在主减震杆201的内部，从而主减震杆201在上下移动时不会与次级减震结构联动，能够对对较轻重量的货物进行吊装且能够对滑轮203和钢索起到缓冲减震的保护作用，当货物为中等重量时，可启用该装置的二级减震缓冲结构，模式切换通过调节电机401实现，调节电机401转动时能够带动调节杆402同步转动，从而调节杆402转动时能够通过杆体螺纹带动控制板301上下移动改变使用位置，当控制板301向下移动时，底部控制槽b312的一级斜槽3121能够通过底部的次级联动结构的联动块302的控制杆3021带动底部的次级联动结构向外伸出，从而此时主减震杆201在下移减震缓冲时能够通过底部的次级联动结构的联动块302带动底部的次级减震结构的辅助压盘202同步下移，同时此时顶部次级联动结构的联动块302的控制杆3021在控制槽a311的一级直槽3111的内部移动，并不会向外伸出，从而此时顶部的次级减震结构并不会跟随主减震杆201下移，从而实现了在减震时同步压缩主减震顶簧2011和底部的次级减震结构的次级减震顶簧2021同步压缩实现减震缓冲的保护作用，从而能够适应对中等重量的货物进行吊运使用，当货物重量较重时，可启用该装置的三级减震缓冲结构，控制调节电机401继续转动，此时底部的次级联动结构的联动块302的控制杆3021在二级直槽3122的内部，从而底部的次级联动结构的联动块302不会缩入主减震杆201的内部，同时控制板301继续下移时二级斜槽3112能够通过顶部的次级联动机构的联动块302的控制杆3021带动联动块302向外移动伸出，从而此时主减震杆201在下移减震缓冲时能够通过顶部的次级联动结构的联动块302带动顶部的次级减震结构的辅助压盘202同步下移，从而实现了两组次级减震结构与主减震顶簧2011的配合作用为起吊时的瞬时压力进行减震和缓冲的作用和功能，能够适应对较重货物的吊运使用，三种模式可根据实际使用需求自由切换使用。
最后，需要说明的是，本发明在描述各个构件的位置及其之间的配合关系等时，通常会以一个/一对构件举例而言，然而本领域技术人员应该理解的是，这样的位置、配合关系等，同样适用于其他构件/其他成对的构件。
以上所述仅是本发明的示范性实施方式，而非用于限制本发明的保护范围，本发明的保护范围由所附的权利要求确定。

Claims (5)

1.一种起重机用安全减震装置，其特征在于，包括：安装固定座（1），所述安装固定座（1）固定安装在起重机的起重臂顶部，且安装固定座（1）的内部安装有安全减震组件；所述安全减震组件由减震机构（2）、控制机构（3）和调节机构（4）组成，且减震机构（2）包括有主减震杆（201）、辅助压盘（202）和滑轮（203），所述主减震杆（201）插接在安装固定座（1）的内部，且辅助压盘（202）插接在安装固定座（1）的内部，所述滑轮（203）转动连接在主减震杆（201）的顶部；所述控制机构（3）包括有控制板（301）和联动块（302），所述控制板（301）插接在主减震杆（201）的内部，且联动块（302）插接在主减震杆（201）的内部；所述调节机构（4）包括有调节电机（401）和调节杆（402），所述调节电机（401）固定安装在主减震杆（201）的内部，且调节杆（402）插接在主减震杆（201）的内部，调节电机（401）的转轴一端和调节杆（402）的顶端传动连接；
所述主减震杆（201）的底部设有主减震顶簧（2011），且主减震顶簧（2011）的两端分别固定连接在主减震杆（201）的底部和安装固定座（1）的内部，辅助压盘（202）的底部设有次级减震顶簧（2021），且次级减震顶簧（2021）的两端分别固定连接在辅助压盘（202）的底部和安装固定座（1）的内部；
两个对称的所述辅助压盘（202）组成了一组次级减震结构，且次级减震结构在安装固定座（1）的内部安装有两组，两组次级减震结构之间的夹角角度为九十度，且两组次级减震结构上下错位的安装在安装固定座（1）的内部；
两个对称的所述联动块（302）组成了一组次级联动结构，且次级联动结构在主减震杆（201）的内部安装有两组，两组次级联动结构之间的夹角角度为九十度，且两组次级联动结构上下错位安装在主减震杆（201）的内部；
所述控制板（301）为十字形板体设计，控制板（301）顶部和底部的横板内部分别设有控制槽a（311）和控制槽b（312），且联动块（302）的块体内部设有控制杆（3021），顶部的次级联动结构的控制杆（3021）插接在控制槽a（311）的内部，且底部的次级联动结构的控制杆（3021）插接在控制槽b（312）的内部。
2.如权利要求1所述一种起重机用安全减震装置，其特征在于：所述主减震杆（201）的杆体截面形状为“十”字形，且辅助压盘（202）侧面设有轨道定位块（2022），安装固定座（1）的内部设有轨道定位槽（101），且轨道定位块（2022）插接在轨道定位槽（101）的内部，轨道定位块（2022）的块体截面形状为“T”形。
3.如权利要求1所述一种起重机用安全减震装置，其特征在于：所述控制槽a（311）的槽体形状为“Y”形设计，且控制槽a（311）由一级直槽（3111）和二级斜槽（3112）组成。
4.如权利要求1所述一种起重机用安全减震装置，其特征在于：所述控制槽b（312）的槽体形状为“V”形设计，且控制槽b（312）由一级斜槽（3121）和二级直槽（3122）组成。
5.如权利要求1所述一种起重机用安全减震装置，其特征在于：所述调节杆（402）的杆体外部设有螺纹，且调节杆（402）通过杆体螺纹拧接在控制板（301）的顶部。
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