CN111017112A - 非标耐磨止动块给链掣链装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种非标耐磨止动块给链掣链装置，包括掣链器，所述掣链器上方通过支撑件连接有滚轮轴，所述滚轮轴上装配有滚轮，所述滚轮轴的一侧通过支撑件连接有平衡块，所述平衡块与新型止动块通过旋转销轴连接，所述新型止动块的另一端装有定位销轴；本装置的新型止动块一侧端面采用U形环面设计，接触面积显著增加，从而减少了止动块的磨损，另外U形环面后部增加导链槽，不仅起到限位作用外，还给垂直链环一个运动空间，在起锚时无需打开新型止动块，仅需移开定位销轴即可，方便了操作，而且起锚过程中如锚绞机出现过载时，会出现脱链现象，此时新型止动块未打开，可以有效的卡住锚链，从而保护了锚绞机。

Description

非标耐磨止动块给链掣链装置

技术领域

本发明涉及一种非标耐磨止动块给链掣链装置，属于船舶工程领域

背景技术

掣链器又称止链器或锚链制止器，是指掣住或夹住锚链的专用器具。固定在锚机和锚链筒之间，与锚链轮相分离，承受收锚和锚泊时锚和锚链的拉力，使其不致于传至锚链轮上。

传统止链器其原理是滚轮绕滚轮轴旋转，锚链随滚轮运动，止动块卡住滚轮上的垂直链环，起到掣链作用，止链块将力传到本体上，而本体直接焊在船舶甲板上。由于垂直链环与止动块为点接触，会产生较大的应力集中，而且在收放锚链时，锚链和止动块产生碰撞，经过一段使用，止动块与锚链的接触面以及定位销轴、旋转销轴都会出现明显的磨损，当磨损超过一定程度，锚和锚链产生的巨大抓力，会使止动块和销轴的断裂，将跳过止链器直接将力传递至锚机上，导致锚绞机不堪重负，严重影响船舶的安全性能，后续还会产生高额的维修费用。

发明内容

本发明提供一种非标耐磨止动块给链掣链装置用来克服现有技术中止动块与锚链的接触面易磨损的缺陷。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明公开了一种非标耐磨止动块给链掣链装置，包括掣链器，所述掣链器上方通过支撑件连接有滚轮轴，所述滚轮轴上装配有滚轮，所述滚轮轴的一侧通过支撑件连接有平衡块，所述平衡块与新型止动块通过旋转销轴连接，所述新型止动块的另一端装有定位销轴。

进一步的，新型止动块的材料为耐磨高合金结构钢,并且将铸件改为钢板火焰切割，可有效减缓止动块的磨损。

进一步的，新型止动块一侧端面采用U形环面设计，接触面积显著增加，从而大大减少了止动块的磨损。

进一步的，在锚链和新型止动块接触位置，钻上小孔然后注入高分子耐磨材料，高分子耐磨材料具有摩擦系数大的优点。

进一步的，在新型止动块U形环面的后方开了一个导链槽，在抛锚掣链时可以有效限制锚链的摆动，起锚给链时又可起到对垂直链环的导向作用。

本发明所达到的有益效果是：

1、新型止动块由铸件改为钢板切割，减少铸造缺陷的同时大大缩短的产品的制作周期。

2、使用高强度耐磨材料后，由于强度硬度的增加，有效减少新型止动块的重量，从而带动配置块重量的减少，成本也大幅度降低。

3、U形环面接触增大接触面积，减少应力集中，减缓磨损；受到作用力显著减小，同时改变力的方向减小了力臂，整个止链块受到的弯矩显著减小，有效减少工件的重量，整体结构的尺寸明显减低，节约成本，节省空间。侧向力的减小，减减缓了轴类零件的磨损，大大提高了整机的使用寿命。

4、U形环面设计锁住水平链环，导链槽设计又限制了垂直链环的侧向移动，减少振动，提高设备的稳定性，增强了乘驾人员的舒服感。

5、本装置使用的新型止动块，增加导链槽，不仅起到限位作用外，还给垂直链环一个运动空间，在起锚时无需打开新型止动块，仅需移开定位销轴即可，方便了操作，而且起锚过程中如锚绞机出现过载时，会出现脱链现象，此时止动块未打开，可以有效的卡住锚链，从而保护了锚绞机。

6、本装置使耐磨金属材料和耐磨高分子材料完美结合，不仅具有高强度、高耐磨性还具有高摩擦系数。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明止链器的结构示意图；

图2是本发明止动块与垂直链环的装配示意图；

图3是传统止链器结构示意图；

图4是传统止动块与垂直链环的装配示意图。

图中：1、传统止动块；2、平衡块；3、装置本体；4、垂直链环；5、水平链环；6、滚轮；7、旋转销轴；8、定位销轴；9、滚轮轴；10、甲板；11、锚；12、锚绞机；13、掣链器；14、新型止动块；1401、导链槽。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例

如图1-4所示，一种非标耐磨止动块给链掣链装置，包括掣链器13，所述掣链器13上方通过支撑件连接有滚轮轴9，所述滚轮轴9上装配有滚轮6，所述滚轮轴9的一侧通过支撑件连接有平衡块2，所述平衡块2与新型止动块14通过旋转销轴7连接，所述新型止动块14的另一端装有定位销轴8。

新型止动块14的材料为耐磨高合金结构钢,并且将铸件改为钢板火焰切割，可有效减缓止动块的磨损；在锚链和新型止动块14接触位置，钻上小孔然后注入高分子耐磨材料，高分子耐磨材料具有摩擦系数大的优点；新型止动块14一侧端面采用U形环面设计，接触面积显著增加，从而大大减少了新型止动块14的磨损；在新型止动块14的U形环面后方开设有导链槽1401，在抛锚掣链13时可以有效限制锚链的摆动，起锚给链时又可起到对垂直链环4的导向作用。

传统止链器其原理是滚轮6绕滚轮轴9旋转，锚链随滚轮6运动，止动块1卡住滚轮6上的垂直链环4，起到掣链作用，传统止动块1将力传到装置本体3，而装置本体3直接焊在船舶甲板10上。由于垂直链环4与传统止动块1为点接触，会产生较大的应力集中，而且在收放锚链时，锚链和传统止动块1产生碰撞，经过一段使用，传统止动块1与锚链的接触面以及定位销轴8、旋转销轴7都会出现明显的磨损，当磨损超过一定程度，锚11和锚链产生的巨大抓力，会使传统止动块1和销轴断裂，将跳过掣链器13接将力传递至锚绞机12，导致锚绞机12不堪重负，严重影响船舶的安全性能，后续还会产生高额的维修费用。

本装置的新型止动块14增加导链槽1401，不仅起到限位作用外，还给垂直链环4一个运动空间，在起锚时无需打开新型止动块14，仅需移开定位销轴8即可，方便了操作，而且起锚过程中如锚绞机12出现过载时，会出现脱链现象，此时的新型止动块14未打开，可以有效的卡住锚链，从而保护了锚绞机12。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种非标耐磨止动块给链掣链装置，其特征在于，包括掣链器，所述掣链器上方通过支撑件连接有滚轮轴，所述滚轮轴上装配有滚轮，所述滚轮轴的一侧通过支撑件连接有平衡块，所述平衡块与新型止动块通过旋转销轴连接，所述新型止动块的另一端装有定位销轴。

2.根据权利要求1所述的非标耐磨止动块给链掣链装置，其特征在于，所述新型止动块的材料为耐磨高合金结构钢,并且将铸件改为钢板火焰切割。

3.根据权利要求1所述的非标耐磨止动块给链掣链装置，其特征在于，在所述新型止动块和锚链的接触位置，钻上小孔然后注入高分子耐磨材料。

4.根据权利要求1所述的非标耐磨止动块给链掣链装置，其特征在于，所述新型止动块一侧端面采用U形环面设计。

5.根据权利要求1所述的非标耐磨止动块给链掣链装置，其特征在于，在所述新型止动块U形环面的后方开设有导链槽。

Images