CN114592457A - 一种开合式护栏模板 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种开合式护栏模板，包括左模型板、右模型板，左模型板与右模型板相对设置；所述左模型板远离右模型板的一侧固定连接有左安装板，右模型板远离左模型板的一侧固定连接有右安装板，左安装板与右安装板错位设置且左安装板顶端与右模型板顶端销轴连接；所述左安装板顶端、右安装板顶端均设置有限位凹槽且限位凹槽上方设置有限位机构，限位机构与左安装板、右安装板螺栓连接；所述右模型板远离左模型板的一侧设置有第一支撑机构、第二支撑机构，第一支撑机构与第二支撑机构相连接。本发明提高了护栏模板的安装、拆卸效率，同时提高了护栏模板的支护强度，给道路护栏的施工作业带来了便利。

Description

一种开合式护栏模板

技术领域

本发明涉及道路施工领域，尤其涉及一种开合式护栏模板。

背景技术

护栏施工是路基及桥梁施工不可缺少的一部分，护栏施工具有普遍性、统一性及重复性，基本施工流程为钢筋绑扎、模板安装、砼浇筑、模板拆除、养护、护栏验收，其中模板安装对护栏整体施工过程影响较大，通过调整施工过程中模板的使用种类可以直接影响到施工速度及护栏施工成品质量。

现有的模板在进行施工时通常采用钢架结构对模板进行支护操作，其操作工序费时费力，支模操作以及拆模操作均需要耗费大量人工成本以及时间成本，严重影响了护栏施工的工作效率，有必要对其进行解决。

发明内容

本发明目的是针对上述问题，提供一种结构简单、使用便利的开合式护栏模板。

为了实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种开合式护栏模板，包括左模型板、右模型板，左模型板与右模型板相对设置；所述左模型板远离右模型板的一侧固定连接有左安装板，右模型板远离左模型板的一侧固定连接有右安装板，左安装板与右安装板错位设置且左安装板顶端与右模型板顶端销轴连接；所述左安装板顶端、右安装板顶端均设置有限位凹槽且限位凹槽上方设置有限位机构，限位机构与左安装板、右安装板螺栓连接；所述右模型板远离左模型板的一侧设置有第一支撑机构、第二支撑机构，第一支撑机构与第二支撑机构相连接。

进一步的，所述左安装板、右安装板相对设置，左安装板、右安装板均呈倒置的L型，左安装板固定连接在左模型板一侧及顶端，右安装板固定连接在右模型板一侧及顶端，左安装板顶端靠近右安装板的一侧一体成型有左定位板，右安装板顶端靠近左安装板的一侧一体成型有右定位板，左定位板、右定位板底端均设置有相对应的定位销孔且左安装板、右安装板通过定位销孔销轴连接；所述左定位板、右定位板顶端均设置有相对应的限位凹槽；当左模型板底端与道路侧壁相抵接时，左定位板、右定位板上的限位凹槽相重合。

进一步的，所述限位机构包括压板、限位螺栓，压板底端设置有限位凸条，限位凸条的长度方向与定位销孔的轴线方向相一致，限位凸条底端设置在左定位板、右定位板的限位凹槽内，限位凸条竖截面的外径与限位凹槽的内径相一致且限位凸条竖截面的底端呈圆弧状设置；所述左安装板、右安装板顶端均设置有螺栓定位孔，压板上设置有两个限位长孔，限位螺栓穿过限位长孔后与螺栓定位孔螺栓连接。

进一步的，所述左模型板上对称设置有两个左安装板，右模型板上对称设置有两个右安装板，两个左安装板分别与两个右安装板错位设置且每个左安装板与相对应的右安装板之间均设置有限位机构；所述第一支撑机构、第二支撑机构均与右模型板相连接且第一支撑机构、第二支撑机构均位于右模型板中两个右安装板之间。

进一步的，所述第一支撑机构包括U型板、第一螺杆，U型板的一侧与右模型板远离左模型板的一侧固定连接，U型板呈橫置的U型状，U型板内设置有第一轴承套且第一轴承套与U型板内侧壁销轴连接，第一螺杆的一端与第一轴承套相连接且第一螺杆可相对于第一轴承套转动，第一螺杆中部设置有连接件并通过连接件与道路路面相连接，连接件上设置有活动螺孔，第一螺杆穿过活动螺孔且第一螺杆与活动螺孔内侧壁螺纹连接。

进一步的，所述连接件呈L型，连接件上端设置有横向贯穿连接件的活动螺孔，活动螺孔的轴线方向与第一螺杆的轴线方向相一致，连接件底端设置有纵向贯穿连接件的固定通孔，连接件通过固定通孔与道路路面螺栓连接。

进一步的，所述第二支撑机构包括第二轴承套、第一轴承座、第二轴承座、第二螺杆、活动螺母、顶杆；所述第二轴承套固定套接在第一螺杆中部外侧且第二轴承套位于第一轴承套与连接件之间；所述第一轴承座、第二轴承座均与右模型板远离左模型板的一侧固定连接，第一轴承座位于第二轴承座上方，第二螺杆的一端穿过第一轴承座后与第二轴承座相连接；所述活动螺母套接在第二螺杆外侧且活动螺母与第二螺杆螺纹连接，活动螺母位于第一轴承座与第二轴承座之间；所述第二轴承套外侧设置有第一连接耳，活动螺母外侧设置有第二连接耳，顶杆设置在第二轴承套与活动螺母之间且顶杆的两端分别与第一连接耳、第二连接耳销轴连接。

进一步的，所述第一螺杆远离第一轴承套的一端固定连接有第一旋钮，第二螺杆的一端固定连接有第二旋钮。

与现有技术相比，本发明具有的优点和积极效果是：

本发明在进行模板安装时，首先使用小型装载机将左模型板、右模型板进行吊装施工，待初步确定好模型板位置后，使用定位销将左安装板、右安装板销轴连接，实现左模型板、右模型板的初步固定，接着使用第一支撑机构、第二支撑机构对右模型板与道路路面进行固定，最后通过限位机构令左模型板紧紧抵接在道路侧壁上，从而实现了道路护栏的模板安装操作；在进出拆模操作时同样只需打开限位机构、第一支撑机构、第二支撑机构即可，整个模板安装操作、模板拆除操作省时省力，解决了现有护栏施工因模板固定与拆除施工耗时过长、施工工序过于复杂的问题，提高护栏施工效率的同时保证了护栏施工成品的质量；

另一方面，本发明通过将左安装板、右安装板设计为交错式结构，通过其交叉点处进行销轴固定，令左安装板、右安装板底端形成杠杆开合结构，将左模型板上部、右模型板上部向两边分离的作用力变为绕定位销旋转的力矩，利用模型板的重力来提高两个模型板对浇注料的挤压力，从而提高了道路护栏的支模效果；

本发明针对模板在固定与拆除方面的改良工作进行研究，可以为后续护栏模板设计提供指导性意见，有很强的通用性和良好的社会效益，具有极好的市场推广应用前景。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的施工过程示意图；

图2为本发明的施工完成示意图；

图3为本发明的装配结构图；

图4为左模型板、右模型板的连接结构俯视图；

图5为压板的仰视结构图；

图6为第一支撑机构、第二支撑机构的展开状态结构图；

图7为第一支撑机构、第二支撑机构的折叠状态结构图；

图8为第一支撑机构的俯视结构图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

如图1至图8所示，本实施例公开了一种开合式护栏模板，包括左模型板1、右模型板2，左模型板1与右模型板2相对设置；所述左模型板1远离右模型板2的一侧固定连接有左安装板3，右模型板2远离左模型板1的一侧固定连接有右安装板4，左安装板3与右安装板4错位设置且左安装板3顶端与右模型板4顶端销轴连接；所述左安装板3顶端、右安装板4顶端均设置有限位凹槽303且限位凹槽303上方设置有限位机构7，限位机构7与左安装板3、右安装板4螺栓连接；所述右模型板2远离左模型板1的一侧设置有第一支撑机构5、第二支撑机构6，第一支撑机构5与第二支撑机构6相连接。

所述左安装板3、右安装板4相对设置，左安装板3、右安装板4均呈倒置的L型，左安装板3固定连接在左模型板1一侧及顶端，右安装板4固定连接在右模型板2一侧及顶端，左安装板3顶端靠近右安装板4的一侧一体成型有左定位板301，右安装板4顶端靠近左安装板3的一侧一体成型有右定位板401，左定位板301、右定位板401底端均设置有相对应的定位销孔302且左安装板3、右安装板4通过定位销孔302销轴连接；所述左定位板301、右定位板401顶端均设置有相对应的限位凹槽303；当左模型板1底端与道路侧壁相抵接时，左定位板301、右定位板401上的限位凹槽303相重合。

在进行安装时，首先使用定位销插接在左定位板、右定位板底端的定位销孔内，令左模型板、右模型板底端形成开合结构，在定位销安装结束后，左模型板、右模型板在重力作用下进行闭合，该重力会令左模型板、右模型板对将要浇注在左模型板、右模型板之间的混凝土浇注料产生一定的挤压力，从而提高了模型板的支模效果；在对右模型板进行固定后，即可通过限位机构来提高左模型板与右模型板之间的连接结构强度，从而进一步提高本发明的支模效果。

所述限位机构7包括压板701、限位螺栓702，压板701底端设置有限位凸条7011，限位凸条7011的长度方向与定位销孔302的轴线方向相一致，限位凸条7011底端设置在左定位板301、右定位板401的限位凹槽303内，限位凸条7011竖截面的外径与限位凹槽303的内径相一致且限位凸条7011竖截面的底端呈圆弧状设置；所述左安装板3、右安装板4顶端均设置有螺栓定位孔304，压板701上设置有两个限位长孔7012，限位长孔7012与螺栓定位孔304相对应设置，限位螺栓702穿过限位长孔7012后与螺栓定位孔304螺栓连接。

在左模型板未抵接在路面侧壁上时，左定位板、右定位板顶端的限位凹槽未完全重合(如图1所示)，此时，通过控制限位机构中的压板进行下压操作，令压板底端的限位凸条挤进左定位板、右定位板的限位凹槽内，随着限位凸条的不断下压，左定位板、右定位板分别向两侧移动，由于左安装板、右安装板以定位销孔为支点构成了一个杠杆结构，所以，左模型板、右模型板会产生一个相对靠近的作用力，右模型板通过第一支撑机构、第二支撑机构进行了固定，左模型板就会在该作用力下紧紧的抵接在路面侧壁上(如图2所示)，避免了在左模型板与路面侧壁之间有间隙导致混凝土浆料从该间隙漏出的状况发生；因此，人们只需旋拧限位螺栓令限位螺栓将压板向下挤压即可，其操作简单、方便快捷，进一步提高了本发明的使用效果。

所述左模型板1上对称设置有两个左安装板3，右模型板2上对称设置有两个右安装板4，两个左安装板3分别与两个右安装板4错位设置且每个左安装板3与相对应的右安装板4之间均设置有限位机构7；所述第一支撑机构5、第二支撑机构6均与右模型板2相连接且第一支撑机构5、第二支撑机构6均位于右模型板2中两个右安装板4之间。

所述第一支撑机构5包括U型板502、第一螺杆501，U型板502的一侧与右模型板2远离左模型板1的一侧固定连接，U型板502呈橫置的U型状，U型板502内设置有第一轴承套503且第一轴承套503与U型板502内侧壁销轴连接，第一螺杆501的一端与第一轴承套503相连接且第一螺杆501可相对于第一轴承套503转动，第一螺杆501中部设置有连接件504；

所述连接件504呈L型，连接件504上端设置有横向贯穿连接件504的活动螺孔，活动螺孔的轴线方向与第一螺杆501的轴线方向相一致，连接件504底端设置有纵向贯穿连接件504的固定通孔5041，连接件504通过固定通孔5041与道路路面螺栓连接；

所述第一螺杆501远离第一轴承套503的一端穿过活动螺孔后与第一旋钮505固定连接，第一螺杆501与活动螺孔内侧壁螺纹连接。

在右模型板位置确定后，需要对右模型板进行固定操作，首先在路面上钻取螺栓孔，接着将第一支撑机构中连接件旋转到对应位置并将连接件上的固定通孔与螺栓孔螺栓连接，然后向左端旋拧第一螺杆，令第一螺杆通过U型板对右模型板底端进行撑紧，避免了在左模型板、右模型板内浇注混凝土物料后，混凝土物料的挤压力令右模型板产生移动或变形，其保证了模型板的支模效果，进一步提高了道路护栏的施工效果。

所述第二支撑机构6包括第二轴承套607、第一轴承座603、第二轴承座604、第二螺杆601、活动螺母602、顶杆605；所述第二轴承套607固定套接在第一螺杆501中部外侧且第二轴承套607位于第一轴承套503与连接件504之间；所述第一轴承座603、第二轴承座604均与右模型板2远离左模型板1的一侧固定连接，第一轴承座603位于第二轴承座604上方；所述第二螺杆601的顶端固定连接有第二旋钮606，第二螺杆601的底端穿过第一轴承座603后与第二轴承座604可转动连接；所述活动螺母602套接在第二螺杆601外侧且活动螺母602与第二螺杆601螺纹连接，活动螺母602位于第一轴承座603与第二轴承座604之间；所述第二轴承套607外侧设置有第一连接耳，活动螺母602外侧设置有第二连接耳，顶杆605设置在第二轴承套607与活动螺母602之间且顶杆605的两端分别与第一连接耳、第二连接耳销轴连接。

在旋拧第一螺杆的同时，通过旋拧第二螺杆令第二螺杆中的活动螺母向下移动，直至第一支撑机构中的第一螺杆、第二支撑机构中的第二螺杆均处于撑紧状态，此时，第一螺杆通过U型板对右模型板底端进行了撑紧，同时顶杆通过第二螺杆、轴承座对右模型板中部进行了撑紧(如图6所示)，其通过一个连接件即可实现对右模型板的多个位置进行撑紧操作，提高了右模型板的固定支护效果；并且，其在右模型板不使用时，可以令第二螺杆上的活动螺母向上移动，从而令第一支撑机构形成竖置状态(如图7所示)，节省了第一支撑机构、第二支撑机构的占用空间，方便了右模型板的收纳存储操作，进一步提高了本发明的使用效果。

本发明在进行模板安装时，首先使用小型装载机将左模型板、右模型板进行吊装施工，待初步确定好模型板位置后，使用定位销将左安装板、右安装板销轴连接，实现左模型板、右模型板的初步固定，接着使用第一支撑机构、第二支撑机构对右模型板与道路路面进行固定，最后通过限位机构令左模型板紧紧抵接在道路侧壁上，从而实现了道路护栏的模板安装操作；在进出拆模操作时同样只需打开限位机构、第一支撑机构、第二支撑机构即可，整个模板安装操作、模板拆除操作省时省力，解决了现有护栏施工因模板固定与拆除施工耗时过长、施工工序过于复杂的问题，提高护栏施工效率的同时保证了护栏施工成品的质量；

另一方面，本发明通过将左安装板、右安装板设计为交错式结构，通过其交叉点处进行销轴固定，令左安装板、右安装板底端形成杠杆开合结构，将左模型板上部、右模型板上部向两边分离的作用力变为绕定位销旋转的力矩，利用模型板的重力来提高两个模型板对浇注料的挤压力，从而提高了道路护栏的支模效果；

本发明针对模板在固定与拆除方面的改良工作进行研究，可以为后续护栏模板设计提供指导性意见，有很强的通用性和良好的社会效益，具有极好的市场推广应用前景。

Claims (8)

1.一种开合式护栏模板，包括左模型板、右模型板，左模型板与右模型板相对设置；其特征在于：所述左模型板远离右模型板的一侧固定连接有左安装板，右模型板远离左模型板的一侧固定连接有右安装板，左安装板与右安装板错位设置且左安装板顶端与右模型板顶端销轴连接；所述左安装板顶端、右安装板顶端均设置有限位凹槽且限位凹槽上方设置有限位机构，限位机构与左安装板、右安装板螺栓连接；所述右模型板远离左模型板的一侧设置有第一支撑机构、第二支撑机构，第一支撑机构与第二支撑机构相连接。

2.如权利要求1所述的开合式护栏模板，其特征在于：所述左安装板、右安装板相对设置，左安装板、右安装板均呈倒置的L型，左安装板固定连接在左模型板一侧及顶端，右安装板固定连接在右模型板一侧及顶端，左安装板顶端靠近右安装板的一侧一体成型有左定位板，右安装板顶端靠近左安装板的一侧一体成型有右定位板，左定位板、右定位板底端均设置有相对应的定位销孔且左安装板、右安装板通过定位销孔销轴连接；所述左定位板、右定位板顶端均设置有相对应的限位凹槽；当左模型板底端与道路侧壁相抵接时，左定位板、右定位板上的限位凹槽相重合。

3.如权利要求2所述的开合式护栏模板，其特征在于：所述限位机构包括压板、限位螺栓，压板底端设置有限位凸条，限位凸条的长度方向与定位销孔的轴线方向相一致，限位凸条底端设置在左定位板、右定位板的限位凹槽内，限位凸条竖截面的外径与限位凹槽的内径相一致且限位凸条竖截面的底端呈圆弧状设置；所述左安装板、右安装板顶端均设置有螺栓定位孔，压板上设置有两个限位长孔，限位螺栓穿过限位长孔后与螺栓定位孔螺栓连接。

4.如权利要求3所述的开合式护栏模板，其特征在于：所述左模型板上对称设置有两个左安装板，右模型板上对称设置有两个右安装板，两个左安装板分别与两个右安装板错位设置且每个左安装板与相对应的右安装板之间均设置有限位机构；所述第一支撑机构、第二支撑机构均与右模型板相连接且第一支撑机构、第二支撑机构均位于右模型板中两个右安装板之间。

5.如权利要求4所述的开合式护栏模板，其特征在于：所述第一支撑机构包括U型板、第一螺杆，U型板的一侧与右模型板远离左模型板的一侧固定连接，U型板呈橫置的U型状，U型板内设置有第一轴承套且第一轴承套与U型板内侧壁销轴连接，第一螺杆的一端与第一轴承套相连接且第一螺杆可相对于第一轴承套转动，第一螺杆中部设置有连接件并通过连接件与道路路面相连接，连接件上设置有活动螺孔，第一螺杆穿过活动螺孔且第一螺杆与活动螺孔内侧壁螺纹连接。

6.如权利要求5所述的开合式护栏模板，其特征在于：所述连接件呈L型，连接件上端设置有横向贯穿连接件的活动螺孔，活动螺孔的轴线方向与第一螺杆的轴线方向相一致，连接件底端设置有纵向贯穿连接件的固定通孔，连接件通过固定通孔与道路路面螺栓连接。

7.如权利要求6所述的开合式护栏模板，其特征在于：所述第二支撑机构包括第二轴承套、第一轴承座、第二轴承座、第二螺杆、活动螺母、顶杆；所述第二轴承套固定套接在第一螺杆中部外侧且第二轴承套位于第一轴承套与连接件之间；所述第一轴承座、第二轴承座均与右模型板远离左模型板的一侧固定连接，第一轴承座位于第二轴承座上方，第二螺杆的一端穿过第一轴承座后与第二轴承座相连接；所述活动螺母套接在第二螺杆外侧且活动螺母与第二螺杆螺纹连接，活动螺母位于第一轴承座与第二轴承座之间；所述第二轴承套外侧设置有第一连接耳，活动螺母外侧设置有第二连接耳，顶杆设置在第二轴承套与活动螺母之间且顶杆的两端分别与第一连接耳、第二连接耳销轴连接。

8.如权利要求7所述的开合式护栏模板，其特征在于：所述第一螺杆远离第一轴承套的一端固定连接有第一旋钮，第二螺杆的一端固定连接有第二旋钮。

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