CN114576593A - 一种组合灯及车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种组合灯及车辆，涉及汽车的零部件制造技术领域，该装置包括：连接组件，其用于组设于车辆主体上；灯泡组件，其通过所述连接组件与所述车辆主体相连，所述灯泡组件的灯丝轴向与所述车辆主体的水平面的夹角在45°到90°范围内。本发明中的汽车的组合灯通过将其灯丝的设置方向限定为与水平面的夹角在45°到90°之间，使得灯丝的轴向与灯泡受振动的方向保持一致。本发明中的汽车的组合灯还通过在灯泡的连接结构处设置减震缓冲的结构，以减小组合灯泡所受的振动影响。更进一步的，本发明中还可配备各种防振动的连接组件，使得组合灯不仅从灯丝入手避免灯丝受振动断开，也从连接结构入手，令组合灯整体受到的振动得到缓冲。

Description

一种组合灯及车辆
技术领域
本发明涉及汽车的零部件制造技术领域，具体涉及一种组合灯及车辆。
背景技术
随着汽车行业的发展，人们对于车辆的安全性越来越关注。而车辆的前后组合灯在车辆行驶中起到保障司机视野和提醒其他车的作用，因此组合灯在保障车辆安全性方面上起到至关重要的作用。
但车辆的组合灯在日常运行中经常因为出现故障而对正常行车造成负面影响。申请人经研究发现，车辆日常运行时由于路面和自身原因，会对组合灯施加竖直方向上的振动影响。所以，组合灯受发动机及路面激励振动传递影响组合灯处振动环境恶劣。特别是针对卤素灯泡配置的后组合灯，灯泡在点亮过程中受到的振动冲击易导致灯丝断裂失效。
发明内容
针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种组合灯及车辆以解决现有技术中组合灯的灯丝受振动影响容易断裂的问题。
为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：提供一种车辆的组合灯，包括：
连接组件，其用于组设于车辆主体上；
灯泡组件，其通过所述连接组件与所述车辆主体相连，所述灯泡组件的灯丝轴向与所述车辆主体的水平面的夹角在45°到90°范围内。
一些实施例中，所述灯丝的轴向与水平面之间的夹角为90°。
一些实施例中，所述连接组件包括：
固定支架，其用于组设在所述车辆主体上；
橡胶缓冲垫，其设于所述固定支架与所述车辆主体之间。
一些实施例中，所述连接组件包括：
连接筒，其用于组设在所述车辆主体上，所述灯泡组件的连接结构可插设在所述连接筒内。
一些实施例中，所述灯泡组件包括：
灯泡底座，其用于与所述车辆主体连接；
泡壳，其组设于所述车辆主体上，所述泡壳内部设有腔体；
芯柱，其设于泡壳的腔体内；
两个芯柱支架，其设于所述芯柱上，所述灯丝的两端分别与两个所述芯柱支架相连。
一些实施例中，所述灯泡底座外侧设有锯齿，所述灯泡底座通过所述锯齿与所述连接筒连接。
一些实施例中，所述灯泡组件还包括：
反射镜，其与所述灯泡底座相连，所述反射镜内部形成空腔，所述泡壳位于所述反射镜的空腔内。
一些实施例中，所述灯丝为双螺旋灯丝，所述灯丝两端的丝脚内分别插设有导体棒。
一些实施例中，所述灯丝的丝脚为直线型丝脚。
另一方面，提供一种车辆，其包括上述提及的组合灯。
与现有技术相比，本发明的优点在于：
(1)本发明中的汽车的组合灯通过将其灯丝的设置方向限定为与水平面的夹角在45°到90°之间，使得灯丝的轴向与灯泡受振动的方向保持一致。
(2)本发明中的汽车的组合灯还通过在灯泡的连接结构处设置减震缓冲的结构，以减小组合灯泡所受的振动影响。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例中汽车组合灯的剖视图；
图2为本发明实施例中连接组件的结构示意图；
图3为本发明实施例中另一种连接组件的结构示意图。
图中：1、连接组件；11、固定支架；12、橡胶缓冲垫；13、连接筒；2、灯泡组件；21、灯丝；22、泡壳；23、芯柱；24、芯柱支架；25、灯泡底座；26、反射镜；27、外壳。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
以下结合附图对本发明的实施例作进一步详细说明。从目前后组合灯市场故障解析情况来看，因灯丝热冲击断裂导致的灯不亮故障约占总赔偿的65％，且容易引起司机的抱怨，提升灯泡振动特性成为亟待改善的问题。车辆的后组合灯一般固定在后轮挡泥板支架或者通过支架固定在车架后部，由于发动机及路面激励振动传递，后组合灯处振动环境恶劣，导致后组合灯振动失效故障，特别是针对卤素灯泡配置的后组合灯，灯泡在点亮过程中受到的热冲击易导致灯丝断裂失效。
为了解决上述问题，本发明提供一种车辆的组合灯，其包括以下组件：连接组件1和灯泡组件2。其中，
连接组件1，其用于组设于车辆主体上；
灯泡组件2，其通过所述连接组件1与所述车辆主体相连，所述灯泡组件2的灯丝21轴向与所述车辆主体的水平面的夹角在45°到90°范围内。
值得说明的是，组合灯通过对灯丝21的轴向进行设置，使其轴向与车辆常规活动时对灯丝的影响方向保持一致。此时，当灯丝21再受到竖直方向的振动时，其振动方向与灯丝的轴向一致，灯丝21受到振动而断裂的情况就会大大减少。
优选地，灯丝21的轴向与水平面之间的夹角为90°，灯丝21与水平面垂直设置，灯丝21因振动而断裂的情况相比于按其他方向设置的情况大大减少。
一些实施例中，如图2所示，所述连接组件1包括：固定支架11，其用于组设在所述车辆主体上；橡胶缓冲垫12，其设于所述固定支架11与所述车辆主体之间。
优选地，所述连接组件1包括：连接筒13，其用于组设在所述车辆主体上，所述灯泡组件2的连接结构可插设在所述连接筒13内。
值得说明的是，所述灯泡组件2包括：灯泡底座25、泡壳22、芯柱23和芯柱支架24。其中，
灯泡底座25，其用于与所述车辆主体连接；泡壳22，其组设于所述车辆主体上，所述泡壳22内部设有腔体；芯柱23，其设于泡壳22的腔体内；两个芯柱支架24，其设于所述芯柱23上，所述灯丝21的两端分别与两个所述芯柱支架24相连。
优选地，所述灯泡底座25外侧设有锯齿，所述灯泡底座25通过所述锯齿与所述灯泡底座25通过所述锯齿与所述连接筒13连接。
值得说明的是，所述灯泡组件2还包括：反射镜25，其与所述灯泡底座26相连，所述反射镜25内部形成空腔，所述泡壳22位于所述反射镜26的空腔内。反射镜的作用：反射镜的形状呈旋转抛物面，灯泡位于其焦点上。反射镜的作用是将灯泡发出的光线聚合成平行光束，并使光度增大几百倍。但反射镜射出的光束太窄，照明范围不大，路旁照明不好，所以需要配光镜增加。
另一些实施例中，连接组件1包括：上支架、下支架和支架防振结构。其中，上支架有两条，每条上支架均一端与灯泡组件2固接，另一端插入灯具支架防振结构的插槽中。下支架为一体成型的U型支架，两自由端分别插入插槽中，从而灯具支架防振结构将上支架和下支架固定连接在一起。灯具支架防振结构中部的两个缓冲腔中插入有刚性件(未标示)。刚性件可以采用与上支架或下支架相同的材质制作。本实施方式的连接组件1包括两套灯具支架防振结构。两套灯具支架防振结构对称设置，用于连接上支架和下支架。在其他实施方式中，还可以设置4套、6套等对称设置的灯具支架防振结构，且具有该防振结构越多，灯泡组件2的防振性能越好。
具体地，该灯具支架防振结构中具有容置灯具支架的插槽，且相邻插槽之间由防振胶隔开，从而可以在灯具支架上的一段形成缓冲层，有振动发生时，该缓冲层可以有效缓冲振动，防止灯头的振动，增加灯具的使用寿命、保证灯具的性能稳定。所述连接组件1还包括：防振胶体、盖设并压紧防振胶体的夹紧片和用于固定防振胶体和夹紧片的固定件。其中，
防振胶体由防振胶制成。防振胶体的两端开设有用于固定连接支架的插槽。两个插槽之间由防振胶隔开，当有振动发生时，插槽之间的防振胶可有效进行缓冲防振。优选的，本实施方式的防振胶体的内部还开设有2个缓冲腔。2个缓冲腔之间同样由防振胶隔开。封闭的缓冲腔中可以插入一段刚性的支架或者其他刚性件，如不锈钢等，以保证整个灯具支架防振结构的刚性，且将插槽之间的防振胶进行隔开细化，防振效果更好。本实施方式的缓冲腔中插入有折断的支架在其他实施方式中，如果2个插槽之间的距离较近，该防振胶体内部也可以不设置缓冲腔，且缓冲腔的数量也可以根据具体情况而定，如可以为1个，也可以为3个、4个等，一般来说，数量越多，防振效果越好，但可能会影响整个防振结构的刚性要求，因此，本实施方式优选2个缓冲腔。上述防振支架在与泡壳22，
其包括灯头、上支架、下支架和上述灯具支架防振结构。其中，上支架有两条，每条上支架均一端与灯头固接，另一端插入灯具支架防振结构的插槽中。下支架为一体成型的U型支架，两自由端分别插入插槽中，从而灯具支架防振结构。
优选地，所述灯丝21为双螺旋灯丝，所述灯丝21两端的丝脚内均插设有导体棒。如此设置使原本空心的灯丝21的丝脚变为实心的，实心的丝脚可大大提高丝脚抗压水平和压焊时的耐力，提高丝脚与双螺旋灯丝21及芯柱支架24之间的连接完好性。
一些实施例中，灯丝21的丝脚采用直线型丝脚。直线型丝脚是为了方便生产中插置棒体，也可以进一步提高产品质量和成品率。
可以理解的是，上述导体棒采用钼棒或者钨棒。导体棒喧杂上述材料可以提高产品质量和使用寿命。
一些实施例中，连接组件采用弹性支架，同时，灯泡组件2外侧还间隔设有外壳27，外壳27同样在内侧形成空腔以设置灯泡组件2，上述反射镜26即可设置在外壳27外侧面上。灯泡组件2的灯泡底座25通过螺钉或铆钉等方式固定在外壳27内。弹性支架包括依次连接的固定圈、第一活动杆及固定部。固定圈套紧泡壳22顶端，固定部固定在外壳27内，使弹性支架的固定方向与泡壳22的方向垂直，以使固定圈可套住泡壳22。第一活动杆用于在灯泡振动时活动，以缓冲泡壳22以及内部灯丝21的振动。固定圈的内直径等于泡壳22顶端的外直径，以套紧泡壳22顶端。
优选地，在一较佳实施例中弹性支架还包括第二活动杆，第二活动杆与第一活动杆从固定圈平行延伸，并且第二活动杆的尾端套在第一活动杆上。当防振灯具沿第一活动杆与第二活动杆的延伸方向振动时，第二活动杆的尾端沿第一活动杆上下小范围活动，从而可缓冲灯泡的振动。优选的，第一活动杆与第二活动杆沿固定圈的直径方向向同一方向延伸，以更好缓冲灯泡的振动。
在本实施例中，弹性支架可由同一根弹性材料，例如不锈钢，分段弯折形成。例如，先弯折形成固定圈，弹性材料除形成固定圈的部分外，其余部分形成第一活动杆及第二活动杆及固定部。然而，可以理解的是，弹性支架也可用其它方式制成，且只有一个第一活动杆。在本发明的一些实施例中，外壳27上还设有固定台，固定台上设有螺纹孔，弹性支架的固定部通过螺钉固定在外壳27的固定台上。其中，固定部为圆环状。弹性支架的固定部与固定圈及所述活动杆垂直。
在本发明的一些实施例中，组合灯具用于户外的大楼照明等，功率较大，灯泡组件2也较长，此时灯泡底座25固定在外壳27的侧边，使灯泡水平放置，弹性支架的固定部固定在外壳27的底部，使弹性支架垂直放置，从而固定圈可套住泡壳22。此时，当泡壳22上下振动时，因第二活动杆的尾端可沿第一活动杆上下方向小范围活动，从而减弱灯丝21以及泡壳22受到的振动。当组合灯受到振动时，因弹性支架仅末端固定，弹性支架的第一活动杆及第二活动杆可前后微摆动，缓冲了组合灯前后方向的振动。在本发明的一些实施例中，所述弹性支架的材质为不锈钢。所述的防振灯具不仅容易更换，还因为设置了弹性支架固定灯泡，可缓冲组合灯的振动，起到防振的作用。
优选地，连接组件1包括：可固定到所述车辆主体的安装位上的悬挂固定盘、装在悬挂固定盘内的吸振橡胶块，以及置于吸振橡胶块上的压力盘，所述悬挂固定盘底部中央有圆孔，所述吸振橡胶块中心有与圆孔相对的通孔。在本发明上述连接组件1中，还包括穿过所述悬挂固定盘底部中央圆孔和所述吸振橡胶块中心通孔而一端系于所述压力盘而另端连接灯泡组件2的悬挂螺杆，所述压力盘中心设有与所述悬挂固定盘底部中央圆孔相对、供所述悬挂螺杆穿过的通孔。在本发明上述连接组件1中，所述悬挂固定盘外边沿上均匀设有多个安装孔。
可以理解的是，如下表所示，本申请还对所述灯丝21在使用状态时，灯丝21与车辆主体的水平面的角度以45°和以90设置时候，灯丝21的寿命进行试验和统计。由表格可知，与水平面垂直的灯丝21其灯泡组件2的振动寿命提升了80％。
Figure BDA0003524343040000091
另一方面，本发明还提供一种汽车，其包括：上述车辆的组合灯，所述组合灯包括：：连接组件1和灯泡组件2。其中，
连接组件1，其用于组设于车辆主体上；
灯泡组件2，其通过所述连接组件1与所述车辆主体相连，所述灯泡组件2的灯丝21轴向与所述车辆主体的水平面的夹角在45°到90°范围内。
值得说明的是，组合灯通过对灯丝21的轴向进行设置，使其轴向与车辆常规活动时对灯丝的影响方向保持一致。此时，当灯丝21再受到竖直方向的振动时，其振动方向与灯丝的轴向一致，灯丝21受到振动而断裂的情况就会大大减少。
优选地，灯丝21的轴向与水平面之间的夹角为90°，灯丝21与水平面垂直设置，灯丝21因振动而断裂的情况相比于按其他方向设置的情况大大减少。
一些实施例中，如图2所示，所述连接组件1包括：固定支架11，其用于组设在所述车辆主体上；橡胶缓冲垫12，其设于所述固定支架11与所述车辆主体之间。
优选地，所述连接组件1包括：连接筒13，其用于组设在所述车辆主体上，所述灯泡组件2的连接结构可插设在所述连接筒13内。
值得说明的是，所述灯泡组件2包括：灯泡底座25、泡壳22、芯柱23和芯柱支架24。其中，
灯泡底座25，其用于与所述车辆主体连接；泡壳22，其组设于所述车辆主体上，所述泡壳22内部设有腔体；芯柱23，其设于泡壳22的腔体内；两个芯柱支架24，其设于所述芯柱23上，所述灯丝21的两端分别与两个所述芯柱支架24相连。
优选地，所述灯泡底座25外侧设有锯齿，所述灯泡底座25通过所述锯齿与所述灯泡底座25通过所述锯齿与所述连接筒13连接。
值得说明的是，所述灯泡组件2还包括：反射镜25，其与所述灯泡底座26相连，所述反射镜25内部形成空腔，所述泡壳22位于所述反射镜26的空腔内。反射镜的作用：反射镜的形状呈旋转抛物面，灯泡位于其焦点上。反射镜的作用是将灯泡发出的光线聚合成平行光束，并使光度增大几百倍。但反射镜射出的光束太窄，照明范围不大，路旁照明不好，所以需要配光镜增加。
另一些实施例中，连接组件1包括：上支架、下支架和支架防振结构。其中，上支架有两条，每条上支架均一端与灯泡组件2固接，另一端插入灯具支架防振结构的插槽中。下支架为一体成型的U型支架，两自由端分别插入插槽中，从而灯具支架防振结构将上支架和下支架固定连接在一起。灯具支架防振结构中部的两个缓冲腔中插入有刚性件(未标示)。刚性件可以采用与上支架或下支架相同的材质制作。本实施方式的连接组件1包括两套灯具支架防振结构。两套灯具支架防振结构对称设置，用于连接上支架和下支架。在其他实施方式中，还可以设置4套、6套等对称设置的灯具支架防振结构，且具有该防振结构越多，灯泡组件2的防振性能越好。
具体地，该灯具支架防振结构中具有容置灯具支架的插槽，且相邻插槽之间由防振胶隔开，从而可以在灯具支架上的一段形成缓冲层，有振动发生时，该缓冲层可以有效缓冲振动，防止灯头的振动，增加灯具的使用寿命、保证灯具的性能稳定。所述连接组件1还包括：防振胶体、盖设并压紧防振胶体的夹紧片和用于固定防振胶体和夹紧片的固定件。其中，
防振胶体由防振胶制成。防振胶体的两端开设有用于固定连接支架的插槽。两个插槽之间由防振胶隔开，当有振动发生时，插槽之间的防振胶可有效进行缓冲防振。优选的，本实施方式的防振胶体的内部还开设有2个缓冲腔。2个缓冲腔之间同样由防振胶隔开。封闭的缓冲腔中可以插入一段刚性的支架或者其他刚性件，如不锈钢等，以保证整个灯具支架防振结构的刚性，且将插槽之间的防振胶进行隔开细化，防振效果更好。本实施方式的缓冲腔中插入有折断的支架在其他实施方式中，如果2个插槽之间的距离较近，该防振胶体内部也可以不设置缓冲腔，且缓冲腔的数量也可以根据具体情况而定，如可以为1个，也可以为3个、4个等，一般来说，数量越多，防振效果越好，但可能会影响整个防振结构的刚性要求，因此，本实施方式优选2个缓冲腔。上述防振支架在与泡壳22，
其包括灯头、上支架、下支架和上述灯具支架防振结构100。其中，上支架320有两条，每条上支架320均一端与灯头310固接，另一端插入灯具支架防振结构100的插槽140中。下支架330为一体成型的U型支架，两自由端分别插入插槽140中，从而灯具支架防振结构。
优选地，所述灯丝21为双螺旋灯丝，所述灯丝21两端的丝脚内均插设有导体棒。如此设置使原本空心的灯丝21的丝脚变为实心的，实心的丝脚可大大提高丝脚抗压水平和压焊时的耐力，提高丝脚与双螺旋灯丝21及芯柱支架24之间的连接完好性。
一些实施例中，灯丝21的丝脚采用直线型丝脚。直线型丝脚是为了方便生产中插置棒体，也可以进一步提高产品质量和成品率。
可以理解的是，上述导体棒采用钼棒或者钨棒。导体棒喧杂上述材料可以提高产品质量和使用寿命。
一些实施例中，连接组件采用弹性支架，同时，灯泡组件2外侧还间隔设有外壳27，外壳27同样在内侧形成空腔以设置灯泡组件2，上述反射镜26即可设置在外壳27外侧面上。灯泡组件2的灯泡底座25通过螺钉或铆钉等方式固定在外壳27内。弹性支架包括依次连接的固定圈、第一活动杆及固定部。固定圈套紧泡壳22顶端，固定部固定在外壳27内，使弹性支架的固定方向与泡壳22的方向垂直，以使固定圈可套住泡壳22。第一活动杆用于在灯泡振动时活动，以缓冲泡壳22以及内部灯丝21的振动。固定圈的内直径等于泡壳22顶端的外直径，以套紧泡壳22顶端。
优选地，在一较佳实施例中弹性支架还包括第二活动杆，第二活动杆与第一活动杆从固定圈平行延伸，并且第二活动杆的尾端套在第一活动杆上。当防振灯具沿第一活动杆与第二活动杆的延伸方向振动时，第二活动杆的尾端沿第一活动杆上下小范围活动，从而可缓冲灯泡的振动。优选的，第一活动杆与第二活动杆沿固定圈的直径方向向同一方向延伸，以更好缓冲灯泡的振动。
在本实施例中，弹性支架可由同一根弹性材料，例如不锈钢，分段弯折形成。例如，先弯折形成固定圈，弹性材料除形成固定圈的部分外，其余部分形成第一活动杆及第二活动杆及固定部。然而，可以理解的是，弹性支架也可用其它方式制成，且只有一个第一活动杆。在本发明的一些实施例中，外壳27上还设有固定台，固定台上设有螺纹孔，弹性支架的固定部通过螺钉固定在外壳27的固定台上。其中，固定部为圆环状。弹性支架的固定部与固定圈及所述活动杆垂直。
在本发明的一些实施例中，组合灯具用于户外的大楼照明等，功率较大，灯泡组件2也较长，此时灯泡底座25固定在外壳27的侧边，使灯泡水平放置，弹性支架的固定部固定在外壳27的底部，使弹性支架40垂直放置，从而固定圈可套住泡壳22。此时，当泡壳22上下振动时，因第二活动杆的尾端可沿第一活动杆上下方向小范围活动，从而减弱灯丝21以及泡壳22受到的振动。当组合灯受到振动时，因弹性支架仅末端固定，弹性支架的第一活动杆及第二活动杆可前后微摆动，缓冲了组合灯前后方向的振动。在本发明的一些实施例中，所述弹性支架的材质为不锈钢。所述的防振灯具不仅容易更换，还因为设置了弹性支架固定灯泡，可缓冲组合灯的振动，起到防振的作用。
优选地，连接组件1包括：可固定到所述车辆主体的安装位上的悬挂固定盘、装在悬挂固定盘内的吸振橡胶块，以及置于吸振橡胶块上的压力盘，所述悬挂固定盘底部中央有圆孔，所述吸振橡胶块中心有与圆孔相对的通孔。在本发明上述连接组件1中，还包括穿过所述悬挂固定盘底部中央圆孔和所述吸振橡胶块中心通孔而一端系于所述压力盘而另端连接灯泡组件2的悬挂螺杆，所述压力盘中心设有与所述悬挂固定盘底部中央圆孔相对、供所述悬挂螺杆穿过的通孔。在本发明上述连接组件1中，所述悬挂固定盘外边沿上均匀设有多个安装孔。
综上所述，本方案提供了一种主动提升灯泡振动特性的方法，在相同振动环境下，提升了商用车后组合灯灯泡的振动特性，且对整灯其他性能要求(如上述维修方便性、成本等)不产生影响。本发明中的汽车的组合灯通过将其灯丝的设置方向限定为与水平面的夹角在45°到90°之间，使得灯丝的轴向与灯泡受振动的方向保持一致。本发明中的汽车的组合灯还通过在灯泡的连接结构处设置减震缓冲的结构，以减小组合灯泡所受的振动影响。本发明中，还可配备多种防振动的连接组件，使得组合灯不仅从灯丝入手避免灯丝受振动断开，也从连接结构入手，另组合灯整体受到的振动得到缓冲。
在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种组合灯，其特征在于，包括：
连接组件(1)，其用于组设于车辆主体上；
灯泡组件(2)，其通过所述连接组件(1)与所述车辆主体相连，所述灯泡组件(2)包括灯丝(21)，所述灯泡组件(2)在使用状态时所述灯丝(21)的轴向与所述车辆主体的水平面的夹角在45°到90°范围内。
2.如权利要求1所述的组合灯，其特征在于：所述灯丝(21)的轴向与所述车辆主体的水平面之间的夹角为90°。
3.如权利要求1或2所述的组合灯，其特征在于，所述连接组件(1)包括：
固定支架(11)，其用于组设在所述车辆主体上；
橡胶缓冲垫(12)，其设于所述固定支架(11)与所述车辆主体之间。
4.如权利要求1所述的组合灯，其特征在于，所述连接组件(1)包括：
连接筒(13)，其用于组设在所述车辆主体上，所述灯泡组件(2)的连接结构可插设在所述连接筒(13)内。
5.如权利要求4所述的组合灯，其特征在于，所述灯泡组件(2)包括：
灯泡底座(25)，其用于与所述车辆主体连接；
泡壳(22)，其组设于所述车辆主体上，所述泡壳(22)内部设有腔体；
芯柱(23)，其设于泡壳(22)的腔体内；
两个芯柱支架(24)，其设于所述芯柱(23)上，所述灯丝(21)的两端分别与两个所述芯柱支架(24)相连。
6.如权利要求5所述的组合灯，其特征在于，所述灯泡底座(25)外侧设有锯齿，所述灯泡底座(25)通过所述锯齿与所述连接筒(13)连接。
7.如权利要求5所述的组合灯，其特征在于，所述灯泡组件(2)还包括：
反射镜(26)，其与所述灯泡底座(25)相连，所述反射镜(26)内部形成空腔，所述泡壳(22)位于所述反射镜(26)的空腔内。
8.如权利要求1所述的组合灯，其特征在于，所述灯丝(21)为双螺旋灯丝，所述灯丝(21)两端的丝脚内分别插设有导体棒。
9.如权利要求8所述的组合灯，其特征在于，所述灯丝(21)的丝脚为直线型丝脚。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的组合灯。
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