CN114575277B - 一种既有铁路声屏障安装系统 - Google Patents

Abstract

一种既有铁路声屏障安装系统，涉及既有铁路声屏障施工技术领域，包括包括第一安装架、第二安装架、运输机构和吊装机构，所述第一安装架的下端卡在底座的两条棱边处，所述第二安装架放置在路堤斜坡的侧边并与所述第一安装架固定安装，所述运输机构的两侧分别安装在所述第一安装架和所述第二安装架上，所述吊装机构安装在所述运输机构上，所述吊装机构用于吊放声屏障板，所述运输机构带动所述吊装机构将位于所述第二安装架处的声屏障板运输至所述第一安装架处将声屏障板下放安装就位。

Description

一种既有铁路声屏障安装系统

技术领域

本发明涉及既有铁路声屏障施工技术领域，具体涉及一种既有铁路声屏障安装系统。

背景技术

铁路穿越居民生活区时需要在两侧安装混凝土声屏障板，尽可能的降低火车运行时的噪音和振动，声屏障板的安装结构如附图1-3所示，先在铁路两侧分别施工一条混凝土带作为底座3，在底座3上等间距的安装H型钢作为立柱6，混凝土制成的声屏障板5通常为长方形，其两端分别插入H型钢内由下向上依次排列。在安装过程中，既有铁路有严格的施工审批要求，正常条件下为了保证既有铁路的安全性等，不能采用大型施工机械施工；此外，由于铁路一般穿过的地方多为偏僻位置，不利于设备进出；此外，声屏障板位于铁路两侧，施工空间狭窄。因此通常是采用传统的人工安装的方式，如果采用接触网停电的要点施工，审批流程复杂严重制约施工进度，若在接触网不停电的情况下进行声屏障板的安装工作，效率低、困难性较高。

发明内容

为了解决上述现有技术的问题，本发明提供一种既有铁路声屏障安装系统，在不侵入行车安全限界的条件下进行施工，保证铁路既有线的安全性，不影响线路正常运行，同时增加声屏障板的安装效率。

现有铁路结构中，铁路铺设在两侧具有坡度的路堤上，在路堤的肩部浇筑混凝土带作为底座，底座上等间距的安装有H型钢制成的立柱作为声屏障板的安装骨架。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种既有铁路声屏障安装系统，包括第一安装架、第二安装架、运输机构和吊装机构，所述第一安装架的下端卡在底座的两条棱边处，所述第二安装架放置在路堤斜坡的侧边并与所述第一安装架固定安装，所述运输机构的两侧分别安装在所述第一安装架和所述第二安装架上，所述吊装机构安装在所述运输机构上，所述吊装机构用于吊放声屏障板，所述运输机构带动所述吊装机构将位于所述第二安装架处的声屏障板运输至所述第一安装架处将声屏障板下放安装就位。

优选的，所述第一安装架的长度大于相邻两个所述立柱之间的距离，所述第一安装架的高度高于所述立柱的高度，所述运输机构包括位于两个所述立柱外侧链传动机构，所述链传动机构包括链条和若干链轮，若干所述链轮分别安装在所述第一安装架的顶部和所述第二安装架的顶部，所述链条绕在所述链轮上，在所述第一安装架和所述第二安装架上所述链条均呈水平状态；在两根所述链条之间安装有横杆，所述吊装机构安装在所述横杆的中部。

优选的，所述链传动机构的链轮包括：在所述第一安装架上安装有一个第一端部链轮和两个第一拐角链轮，所述第一拐角链轮与所述第一端部链轮之间的所述链条部分水平；在所述第二安装架上安装有一个第二端部链轮和两个第二拐角链轮，所述第二拐角链轮与所述第二端部链轮之间的所述链条部分水平；在所述第一拐角链轮和所述第二拐角链轮之间的所述链条部分为倾斜状态。

优选的，所述运输机构还包括安装在所述第二安装架上端的电机，所述电机与安装在所述第二安装架上的所述链轮动力连接。

优选的，所述吊装机构包括卷扬机和吊钳，所述卷扬机安装在所述横杆上，所述卷扬机的吊绳下端吊有所述吊钳，所述吊钳用于夹紧吊装声屏障板。

优选的，所述第一安装架呈倒U型，在所述第一安装架的下端安装有对称的倒L型卡板，所述卡板的两个内侧面上均安装有第一滚轮，所述第一轮滚卡在所述底座的侧面和顶面上；在所述第二安装架的下端安装有第二滚轮。

优选的，所述第一安装架朝向所述立柱的侧面上设置有能够使所述立柱穿过的通道。

优选的，所述第一安装架呈长方体型，在四条竖向棱边处均设置有立杆作为骨架，所述卡板固定安装在所述立杆的下端。

吊装机构下放声屏障板时为了能够准确定位凹槽，在凹槽的上端安装导向装置，导向装置包括定位板和导向板，所述定位板可拆卸的固定在所述立柱的上端，所述定位板的一个侧边上设置有与所述立柱的凹槽截面相同的缺口，所述导向板的下端沿着所述缺口的边缘安装，所述导向板的上端向外侧倾斜呈漏斗状。

优选的，所述定位板未设置所述缺口的侧边下方安装有一圈围板，所述围板与所述定位板的下端面之间形成卡槽扣在所述立柱的上端。

优选的，在所述缺口相对的所述围板的外侧设置顶升机构，所述顶升机构用于安装定位板。

优选的，所述顶升机构包括耳板、螺杆和底板，所述耳板安装在所述围板的外侧面上，在所述耳板上设置有螺纹孔，螺杆的上端螺纹安装在所述螺纹孔中，所述底板放置在所述底座上，所述螺杆的下端转动安装在所述底座上。

优选的，在所述螺杆的中部焊接有螺母。

本发明所具有的的优点包括：第一安装架跨立柱两侧放置且宽度较小，第二安装架放置在；路堤的斜坡外侧，整个安装系统并没有侵入行车安全界限，能够保证既有铁路的接触网不断电，不影响铁路正向运行；设置运输机构和吊装机构，能使声屏障板的吊装、运输、安装等均由机械操作，工人仅需要通过控制器控制各机械结构的协调性即可，安全性高、效率低，同时降低了安装的困难性。

附图说明

图1是背景技术中声屏障板安装后的主视结构示意图。

图2是背景技术中声屏障板安装后的侧视结构示意图。

图3是背景技术中声屏障板安装后的俯视结构示意图。

图4是实施例1的主视结构示意图。

图5是实施例1的侧视结构示意图。

图6是图4中的A-A结构示意图。

图7是图4中的B-B结构示意图。

图8是图4中的C处放大结构示意图。

图9是图4中的D处放大结构示意图。

图10是图4中的E处放大结构示意图。

图11是实施例2的立体结构示意图。

其中，在附图中相同的部件用相同的附图标记；附图并未按照实际的比例绘制。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本发明。

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

一种既有铁路声屏障安装系统，包括第一安装架1、第二安装架2、运输机构和吊装机构10，所述第一安装架1的下端卡在底座3的两条棱边处，所述第二安装架2对应的放置在路堤4斜坡的侧边并与所述第一安装架1固定安装，所述运输机构的两侧分别安装在所述第一安装架1和所述第二安装架2上，所述吊装机构10安装在所述运输机构上，所述吊装机构10用于吊放声屏障板5，所述运输机构带动所述吊装机构10将位于所述第二安装架2处的声屏障板5运输至所述第一安装架1处将声屏障板5下放安装就位。在使用时，吊装机构10位于第一安装架1处，将声屏障板5吊起后，经运输装置运输至第二安装架2的上端，声屏障板5位于两个立柱6之间的正上方后，吊装机构10下放声屏障板5，将声屏障板5安装到立柱6相对的卡槽内，随后，吊装机构10随着运输机构移动，重新回到第二安装架2处，继续吊装新的声屏障板5安装。

为了保证声屏障板5能顺利的在第一安装架1和第二安装架2之间穿梭，所述第一安装架1和第二安装架2的长度均大于相邻两个所述立柱6之间的距离；所述第一安装架1的高度高于所述立柱6的高度，所述运输机构包括位于两个所述立柱6外侧链传动机构7，所述链传动机构7包括链条71和若干链轮，若干所述链轮分别安装在所述第一安装架1的顶部和所述第二安装架2的顶部，所述链条71绕在所述链轮上，在所述第一安装架1和所述第二安装架2上所述链条71均呈水平状态；在两根所述链条71之间安装有横杆8，所述吊装机构10安装在所述横杆8的中部。当吊装机构10吊装声屏障板5到达第一安装架1时，为了能够保证声屏障板5高于立柱6的高度，所以第二安装架2的高度要按照实际的吊装机构10的高度以及立柱6高度等进行计算，此外，吊装机构10安装在横杆8上，横杆8的两端分别连接在两条链条71上，为了能使横杆8上的吊装机构10在倾斜升高时仍保持竖向，所以横杆8的两端分别铰接在两条链条71上，且横杆8的长度要大于相邻的两个立柱6之间的距离，这样能最大程度的保证声屏障板5在运输过程中不发生干涉。

链传动机构7总共包括六个链轮，具体的为：在所述第一安装架1上安装有一个第一端部链轮72和两个第一拐角链轮73，所述第一拐角链轮73与所述第一端部链轮72之间的所述链条71部分水平；在所述第二安装架2上安装有一个第二端部链轮74和两个第二拐角链轮75，所述第二拐角链轮75与所述第二端部链轮74之间的所述链条71部分水平；在所述第一拐角链轮73和所述第二拐角链轮75之间的所述链条71部分为倾斜状态。由于从第二安装架2往第一安装架1的运输高度为升高状态，因此链条71的中间位置为倾斜状态，而两个安装架上处的链条71为水平状态，因此需要设置两组拐角链轮，使整个链条71在带动吊装机构10移动时能够循环移动。

所述运输机构还包括安装在所述第二安装架2上端的电机9，所述电机9与安装在所述第二安装架2上的所述链轮动力连接。电机9作为动力驱动链轮转动的动力源安装在第二安装架2上，能够减轻第一安装架1的负重，提高第一安装架1的稳定性。

所述吊装机构10包括卷扬机101和吊钳102，所述卷扬机101安装在所述横杆8上，所述卷扬机101的吊绳下端吊有所述吊钳102，所述吊钳102用于夹紧吊装声屏障板5。横杆8随着链条71移动而移动，能带动吊装机构10移动；声屏障板5在安装时两侧面需要插入立柱6的凹槽61内，底面需要与下方的声屏障板5对齐，因此声屏障板5在吊装时不能使吊具与这三个边接触，吊钳102可以直接夹住声屏障板5的上侧面进行吊装，满足本发明的设计需求，而吊钳102安装在卷扬机101上，卷扬机101能够控制吊钳102起吊和下放；吊钳102在本实施例中选用电动控制，方便安装时脱钩。

第一安装架1为长方体型，以四根竖向的立杆作为骨架焊接，在与声屏障板5平行的两个侧面的下部位置焊接横向的加强杆增强第一安装架1的稳定性，以位于底座3两侧相对的两根立杆为组，每组立杆的下方安装有对称的倒L型卡板11，在卡板11的两个内侧面上均安装有沿着底座3长度方向滚动的第一滚轮12，第一滚轮12卡在底座3的侧面和顶面上，相当于将真个第一安装架1扣在底座3上沿着长度方向移动；此外，为了能配合第一安装架1移动，在第二安装架2的下端安装有能沿着底座3长度方向移动的第二滚轮13。

在一面声屏障板5安装完成后，两个安装架需要同步移动到下一安装点就位，此时立柱6需要穿过第一安装架1，所以第一安装架1朝向所述立柱6的侧面上设置有能够使所述立柱6穿过的通道，在本实施例中，相对的两根立杆之间在立柱6的高度范围内不设置加强杆，只在立柱6的高度上方位置安装加强杆以加强第一安装架1的稳定性。

本实施例的工作原理是：卷扬机101吊着吊钳102将第二安装架2下方的声屏障板5吊起后，电机9启动，链轮链条71转动，吊装机构10将声屏障板5运输至第二安装架2的上部，进入水平段后，当声屏障板5位于安装凹槽61的正上方后，电机9停止转动，卷扬机101下放声屏障板5至安装凹槽61内，吊钳102松开后卷扬机101将吊钳102吊起随着链条71的转动回到第二安装架2处重新装夹下一块声屏障板5；通常每一个工位会安装5-7块声屏障板5左右，在一个工位安装完成后，将两个安装架移动到下一个工位固定好即可开始安装声屏障板5。

本实施例的有益效果是：第一安装架1跨立柱6两侧放置且宽度较小，第二安装架2放置在；路堤4的斜坡外侧，整个安装系统并没有侵入行车安全界限，能够保证既有铁路的接触网不断电，不影响铁路正向运行；设置运输机构和吊装机构10，能使声屏障板5的吊装、运输、安装等均由机械操作，工人仅需要通过控制器控制各机械结构的协调性即可，安全性高、效率低，同时降低了安装的困难性。

实施例2

立柱6由H型钢制成，安装声屏障板5时几乎无缝隙，在吊装机构10下放声屏障板5时为了能够准确定位凹槽61，在凹槽61的上端安装导向装置，导向装置包括定位板12和导向板13，所述定位板12可拆卸的固定在所述立柱6的上端，所述定位板12的一个侧边上设置有与所述立柱6的凹槽61截面相同的缺口14，所述导向板13的下端沿着所述缺口14的边缘安装，所述导向板13的上端向外侧倾斜呈漏斗状；所述定位板12未设置所述缺口14的侧边下方安装有一圈围板15，所述围板15与所述定位板12的下端面之间形成卡槽扣在所述立柱6的上端。在使用时导向装置成对使用，分别对称的安装在相邻的两个立柱6的上端，导向板13的漏斗状结构使声屏障板5两端下方时的入口扩大，沿着导向板13向下直至插入立柱6上的凹槽61内。

在所述缺口14相对的所述围板15的外侧设置顶升机构，所述顶升机构用于安装定位板12；所述顶升机构包括耳板16、螺杆17和底板18，所述耳板16安装在所述围板15的外侧面上，在所述耳板16上设置有螺纹孔，螺杆17的上端螺纹安装在所述螺纹孔中，所述底板18放置在所述底座3上，所述螺杆17的下端转动安装在所述底座3上，在所述螺杆17的中部焊接有螺母19。升降机构的底板18放在底座3上，转动螺母19，螺杆17转动将定位板12向上顶出，从而将导向装置从立柱6上方取下，由于立柱6的高度较高，所以需要顶升机构辅助将定位板12安装到立柱6上方，这样不需要工人登高安装，安全性大大提升。

本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

以上参考了优选实施例对本发明进行了描述，但本发明的保护范围并不限制于此，任何落入权利要求的范围内的所有技术方案均在本发明的保护范围内。在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。

Claims (8)

1.一种既有铁路声屏障安装系统，其特征在于，包括第一安装架(1)、第二安装架(2)、运输机构和吊装机构(10)，所述第一安装架(1)的下端卡在底座(3)的两条棱边处，所述第二安装架(2)放置在路堤(4)斜坡的侧边并与所述第一安装架(1)固定安装，所述运输机构的两侧分别安装在所述第一安装架(1)和所述第二安装架(2)上，所述吊装机构(10)安装在所述运输机构上，所述吊装机构(10)用于吊放声屏障板(5)，所述运输机构带动所述吊装机构(10)将位于所述第二安装架(2)处的声屏障板(5)运输至所述第一安装架(1)处将声屏障板(5)下放安装就位。

2.根据权利要求1所述的既有铁路声屏障安装系统，其特征在于，所述第一安装架(1)的长度大于相邻两个立柱(6)之间的距离，所述第一安装架(1)的高度高于所述立柱(6)的高度，所述运输机构包括位于两个所述立柱(6)外侧链传动机构(7)，所述链传动机构(7)包括链条(71)和若干链轮，若干所述链轮分别安装在所述第一安装架(1)的顶部和所述第二安装架(2)的顶部，所述链条(71)绕在所述链轮上，在所述第一安装架(1)和所述第二安装架(2)上所述链条(71)均呈水平状态；在两根所述链条(71)之间安装有横杆(8)，所述吊装机构(10)安装在所述横杆(8)的中部。

3.根据权利要求2所述的既有铁路声屏障安装系统，其特征在于，所述链传动机构(7)的链轮包括：在所述第一安装架(1)上安装有一个第一端部链轮(72)和两个第一拐角链轮(73)，所述第一拐角链轮(73)与所述第一端部链轮(72)之间的所述链条(71)部分水平；在所述第二安装架(2)上安装有一个第二端部链轮(74)和两个第二拐角链轮(75)，所述第二拐角链轮(75)与所述第二端部链轮(74)之间的所述链条(71)部分水平；在所述第一拐角链轮(73)和所述第二拐角链轮(75)之间的所述链条(71)部分为倾斜状态。

4.根据权利要求2所述的既有铁路声屏障安装系统，其特征在于，所述运输机构还包括安装在所述第二安装架(2)上端的电机(9)，所述电机(9)与安装在所述第二安装架(2)上的所述链轮动力连接。

5.根据权利要求2所述的既有铁路声屏障安装系统，其特征在于，所述吊装机构(10)包括卷扬机(101)和吊钳(102)，所述卷扬机(101)安装在所述横杆(8)上，所述卷扬机(101)的吊绳下端吊有所述吊钳(102)，所述吊钳(102)用于夹紧吊装声屏障板(5)。

6.根据权利要求1所述的既有铁路声屏障安装系统，其特征在于，所述第一安装架(1)呈倒U型，在所述第一安装架(1)的下端安装有对称的倒L型卡板(11)，所述卡板(11)的两个内侧面上均安装有第一滚轮(12)，所述第一滚轮(12)卡在所述底座(3)的侧面和顶面上；在所述第二安装架(2)的下端安装有第二滚轮(13)。

7.根据权利要求2所述的既有铁路声屏障安装系统，其特征在于，所述第一安装架(1)朝向所述立柱(6)的侧面上设置有能够使所述立柱(6)穿过的通道。

8.根据权利要求6任一项所述的既有铁路声屏障安装系统，其特征在于，所述第一安装架(1)呈长方体型，在四条竖向棱边处均设置有立杆作为骨架，所述卡板(11)固定安装在所述立杆的下端。

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