CN114543834A - 一种车载导航主机测试装置及测试方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车载导航主机测试装置，应用于车载导航主机的出厂前测试，包括用以测试所述车载导航主机的控制机构和用以将所述车载导航主机运送到所述控制机构上的转运机构，所述转运机构包括运载体和安装在所述运载体上用以给所述车载导航主机供电预启动的供电模块。本发明还公开一种车载导航主机的测试方法，应用于如上所述的车载导航主机测试装置。本发明公开的车载导航主机测试装置及测试方法，通过在转运机构上设置供电模块，使车载导航主机在运送到控制机构前就预先供电启动，缩短了车载导航主机在控制机构上测试所花的时间，提高了生产效率。

Description

一种车载导航主机测试装置及测试方法

技术领域

本发明涉及汽车测试技术领域，尤其涉及一种车载导航主机测试装置及测试方法。

背景技术

车载导航主机(简称车机)在生产制造过程中，为了保证产品的质量及工作正常，在出厂之前都需要使用产品辅助工装测试治具(简称测试治具)来对产品进行完整的功能测试。而在进行这些功能测试时前替都需要产品完全开机以后才能进行，而车载导航主机(Android系统)开机的时间在35秒以上，有的在60秒以上(给产品上电都是冷启动)。这就意味着每生产一台产品在每一测试站都要浪费35秒以上的时间。

传统的解决办法就是重复投资完整的测试治具设备来弥补这一部分浪费的工时，然而通过增加测试治具的数量提高测试速度得方式本质上并没有解决每台车机在测试治具上的停留时间，并且投资成本和设备占地面积都增加了很多。

前面的叙述在于提供一般的背景信息，并不一定构成现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种在开始测试前预先供电启动车载导航主机的车载导航主机测试装置及测试方法。

本发明提供一种车载导航主机测试装置，应用于车载导航主机的出厂前测试，包括用以测试所述车载导航主机的控制机构和用以将所述车载导航主机运送到所述控制机构上的转运机构，所述转运机构包括运载体和安装在所述运载体上用以给所述车载导航主机供电预启动的供电模块。

本发明还提供一种车载导航主机的测试方法，应用于如上所述的车载导航主机测试装置，包括步骤S1至S3，所述步骤S1为所述车载导航主机放在所述转运机构上并被固定；所述步骤S2为所述转运机构承载着所述车载导航主机向所述控制机构移动，同时所述供电模块为所述车载导航主机供电并预启动；所述步骤S3为所述转运机构移动到与所述控制机构对接，同时所述控制机构为所述车载导航主机供电并测试所述车载导航主机功能。

本发明提供的车载导航主机测试装置及测试方法，通过在转运机构上设置供电模块，使车载导航主机在运送到控制机构前就预先供电启动，缩短了车载导航主机在控制机构上测试所花的时间，提高了生产效率。又通过采用蓄电池作为供电模块，可自由的跟随转运机构移动，无需考虑线束的长度、布线方式等问题。通过设置继电器，控制蓄电池与控制机构的供电切换以及蓄电池的充放电，减少人工操作。

附图说明

图1为本发明第一实施例车载导航主机测试装置的结构原理图；

图2为图1所述车载导航主机测试装置中转运机构的结构原理图；

图3为图2所述转运装置中连接模块的结构原理图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

第一实施例

请参考图1至图3，本发明第一实施例提供一种车载导航主机测试装置，应用于车载导航主机10的出厂前测试，包括转运机构20和控制机构30。控制机构30用以测试车载导航主机10的所有功能是否正常，转运机构20用以承载车载导航主机10并将车载导航主机10运送到控制机构30上。

请参考图2，转运机构20包括运载体21、供电模块22、夹紧模块23、连接模块24。运载体21用以承载车载导航主机10，并沿固定的输送线路将车载导航主机10从生产产线的出货口运送到控制机构30。运载体21可以为沿输送带移动的载体，也可以是空中夹持住车载导航主机10并移动的机械手。夹紧模块23安装在运载体21上，用以在运载体21运送车载导航主机10时固定车载导航主机10。夹紧模块23上设有液压结构(未画出)用以控制夹紧模块23的打开与夹紧，夹紧模块23还可以通过改变与运载体21连接的螺栓的安装位置，适配各种不同型号尺寸的车载导航主机10。在其他实施例中，该测试装置还可应用于其他车载电子设备，例如车载娱乐系统或行车记录仪等。

在本实施例中，供电模块22为蓄电池，用以在运载体21运送车载导航主机10的同时，为车载导航主机10供电并预启动，使得车载导航主机10运送到控制机构30上时，已经完成冷启动，可以直接开始测试环节，缩短了车载导航主机10在控制机构30上的时间，提高生产效率。而采用蓄电池作为供电模块22，可自由的跟随转运机构20移动，无需考虑线束的长度、布线方式等问题。

供电模块22采用可拆卸的安装方式，方便在电量耗尽或是故障损坏时快速更换。运载体21在供电模块22的上方设有一视窗，可直观的显示供电模块22的电量。当然，在其他实施例中，也可以用输电线作为供电模块22为车载导航主机10供电。

请参考图3，连接模块24也安装在运载体21上，连接模块24包括第一端口241、第二端口242、第三端口243、第一连接线路244、第二连接线路245、第三连接线路246和继电器247。第一端口241用以与车载导航主机10连接，第二端口242用以与供电模块22连接，第三端口243用以与控制机构30连接。第一连接线路244将第一端口241与第三端口243连接用以在转运机构20与控制机构30连接时为车载导航主机10供电及传输测试信号。第二连接线路245将第一端口241与第二端口242连接用以使供电模块22为车载导航主机10供电。第三连接线路246将第二端口242与第三端口243连接用以在转运机构20与控制机构30连接时为供电模块22充电。

在本实施例中，第一端口241与第三端口243均为导针端口、快接口等连接形式，使得车载导航主机10与转运机构20、转运机构20与控制机构30能实现快速对接。

继电器247安装在第二端口242上，用以在转运机构20与控制机构30连接时断开第二连接线路245及联通第三连接线路246，使得车载导航主机10改为控制机构30供电并开始测试，同时控制机构30开始为供电模块22充电。

本实施例提供的车载导航主机测试装置，通过在转运机构20上设置供电模块22，使车载导航主机10在运送到控制机构30前就预先供电启动，缩短了车载导航主机10在控制机构30上测试所花的时间，提高了生产效率。又通过采用蓄电池作为供电模块22，可自由的跟随转运机构20移动，无需考虑线束的长度、布线方式等问题。通过设置继电器247，控制蓄电池与控制机构20的供电切换以及蓄电池的充放电，减少人工操作。通过可调整的夹紧模块23，适配各种不同型号尺寸的车载导航主机10。通过用多个转运机构20搭配一个控制机构30，减少控制机构30的空置时间，进一步提高生产效率。

第二实施例

本发明第二实施例提供一种车载导航主机的测试方法，应用于第一实施例中的车载导航主机测试装置，包括步骤S1至S3，步骤S1为车载导航主机10从生产线出货口下线后放在转运机构20的运载体21上并被夹紧模块23固定。步骤S2为转运机构20承载着车载导航主机10向控制机构30移动，同时供电模块22通过第二连接线路245为车载导航主机10供电并预启动。

步骤S3包括步骤S31和步骤S32，步骤S31为转运机构20移动到与控制机构30对接，同时控制机构30通过第一连接线路244为车载导航主机10供电并测试车载导航主机10功能。步骤S32为控制机构30通过第三连接线路246为供电模块22充电。

在本实施例中，一个控制机构30搭配多个转运机构20，且转运机构20的运动路线是循环的，在车载导航主机10测试完成后，继续被转运机构20承载着离开控制机构30并运输到下一个流程。后一个转运机构20将另一台车载导航主机10运送到控制机构30上开始测试，前一台转运机构20在运送完车载导航主机10后又回到生产线出货口运送新的车载导航主机10。车载导航主机10与转运机构20连接时，可以由工人将车载导航主机10的线路与第一端口241对接，也可以将车载导航主机10的端口设计成快接口直接对接。

本实施例提供的车载导航主机测试方法，通过在转运机构20上设置供电模块22，使车载导航主机10在运送到控制机构30前就预先供电启动，缩短了车载导航主机10在控制机构30上测试所花的时间，提高了生产效率。又通过采用蓄电池作为供电模块22，可自由的跟随转运机构20移动，无需考虑线束的长度、布线方式等问题。通过设置继电器247，控制蓄电池与控制机构20的供电切换以及蓄电池的充放电，减少人工操作。通过可调整的夹紧模块23，适配各种不同型号尺寸的车载导航主机10。通过用多个转运机构20搭配一个控制机构30，减少控制机构30的空置时间，进一步提高生产效率。

在附图中，为了清晰起见，会夸大层和区域的尺寸和相对尺寸。应当理解的是，当元件例如层、区域或基板被称作“形成在”、“设置在”或“位于”另一元件上时，该元件可以直接设置在所述另一元件上，或者也可以存在中间元件。相反，当元件被称作“直接形成在”或“直接设置在”另一元件上时，不存在中间元件。

在本文中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语的具体含义。

在本文中，用于描述元件的序列形容词“第一”、“第二”等仅仅是为了区别属性类似的元件，并不意味着这样描述的元件必须依照给定的顺序，或者时间、空间、等级或其它的限制。

在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。

在本文中，除非另有说明，“多个”、“若干”的含义是两个或两个以上。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种车载导航主机测试装置，应用于车载导航主机(10)的出厂前测试，其特征在于，包括用以测试所述车载导航主机(10)的控制机构(30)和用以将所述车载导航主机(10)运送到所述控制机构(30)上的转运机构(20)，所述转运机构(20)包括运载体(21)和安装在所述运载体(21)上用以给所述车载导航主机(10)供电预启动的供电模块(22)。

2.如权利要求1所述的车载导航主机测试装置，所述转运机构(20)还包括安装于所述运载体(21)上用以固定所述车载导航主机(10)的夹紧模块(23)。

3.如权利要求1所述的车载导航主机测试装置，所述转运机构(20)还包括安装于所述运载体(21)上用以将所述车载导航主机(10)与所述供电模块(22)连接的连接模块(24)。

4.如权利要求3所述的车载导航主机测试装置，所述连接模块(24)包括用以与所述车载导航主机(10)连接的第一端口(241)、用以与所述供电模块(22)连接的第二端口(242)和用以与所述控制机构(30)连接的第三端口(243)。

5.如权利要求4所述的车载导航主机测试装置，所述第三端口(243)为用以将所述控制机构(30)和所述转运机构(20)快速对接的导针端口。

6.如权利要求4所述的车载导航主机测试装置，所述连接模块(24)还包括将所述第一端口(241)与所述第三端口(243)连接用以在所述转运机构(20)与所述控制机构(30)连接时为所述车载导航主机(10)供电及传输测试信号的第一连接线路(244)。

7.如权利要求4所述的车载导航主机测试装置，所述供电模块(22)为蓄电池，所述连接模块(24)还包括将所述第一端口(241)与所述第二端口(242)连接的第二连接线路(245)和将所述第二端口(242)与所述第三端口(243)连接用以在所述转运机构(20)与所述控制机构(30)连接时为所述供电模块(22)充电的第三连接线路(246)。

8.如权利要求7所述的车载导航主机测试装置，所述连接模块(24)还包括安装在所述第二端口(242)上用以在所述转运机构(20)与所述控制机构(30)连接时断开所述第二连接线路(245)及联通所述第三连接线路(246)的继电器(247)。

9.一种车载导航主机(10)的测试方法，应用于如权利要求1至8任一所述的车载导航主机测试装置，其特征在于，包括步骤S1、步骤S2和步骤S3，所述步骤S1为所述车载导航主机(10)放在所述转运机构(20)上并被固定；所述步骤S2为所述转运机构(20)承载着所述车载导航主机(10)向所述控制机构(30)移动，同时所述供电模块(22)为所述车载导航主机(10)供电并预启动；所述步骤S3为所述转运机构(20)移动到与所述控制机构(30)对接，同时所述控制机构(30)为所述车载导航主机(10)供电并测试所述车载导航主机(10)功能。

10.如权利要求9所述的车载导航主机(10)的测试方法，所述供电模块(22)为蓄电池，所述步骤S3包括步骤S31和步骤S32，所述步骤S31为所述转运机构(20)移动到与所述控制机构(30)对接，同时所述控制机构(30)为所述车载导航主机(10)供电并测试所述车载导航主机(10)功能；所述步骤S32为所述控制机构(30)为所述供电模块(22)充电。

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