CN114541184B - 一种心轨横移式组合辙叉 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种心轨横移式组合辙叉，包括：整体式辙叉本体和横移式心轨，其中整体式辙叉本体上的预设区段内设有心轨沉槽，预设区段为整体式辙叉本体上尖端后侧至靠近咽喉处的区段，横移式心轨沿整体式辙叉本体的横向滑动连接在心轨沉槽内。该组合辙叉可以消除传统辙叉的有害空间，因此可以提高辙叉的使用寿命和列车行驶的稳定性，此外组合辙叉的结构简单，制造成本较低，易于实现产业化。

Description

一种心轨横移式组合辙叉
技术领域
本发明涉及轨道技术领域，特别是涉及一种心轨横移式组合辙叉。
背景技术
辙叉是铁路道岔的核心部件之一，通常分为拼装式和整体铸造式两种，普通辙叉都存在“有害空间”的问题，如图1所示，A、B点为辙叉的“咽喉”，C点为“理论尖端”，从A点到C点以及从B点到C点是列车在道岔上运行时必须经过的空间，列车的车轮通过该区间时失去了平稳有力的支撑，会出现姿态不良、晃动等问题，而且也限制了列车在铁路道岔上的运行速度。此外辙叉心轨尖端的载荷强度远大于其它部位，造成辙叉在该区段过早出现伤损，严重影响了辙叉整体的使用寿命。
发明内容
本发明的目的是提供一种心轨横移式组合辙叉，可以有效提高辙叉的使用寿命和列车行驶的平稳性。
为解决上述技术问题，本发明提供了如下技术方案：
一种心轨横移式组合辙叉，包括：整体式辙叉本体和横移式心轨，所述整体式辙叉本体上的预设区段内设有心轨沉槽，所述预设区段为所述整体式辙叉本体上尖端后侧至靠近咽喉处的区段，所述横移式心轨沿所述整体式辙叉本体的横向滑动连接在所述心轨沉槽内。
优选地，所述心轨沉槽的内底面设有横移滑槽，所述横移式心轨的底部设有与所述横移滑槽相互配合的横移凸台。
优选地，所述心轨沉槽内与所述横移式心轨移动方向垂直的两侧底部设有集渣槽。
优选地，所述心轨沉槽的两侧设有销轴，所述横移式心轨的两侧设有与所述销轴配合的导向孔。
优选地，所述销轴上远离所述横移式心轨的一端螺纹连接在所述心轨沉槽的侧壁上。
优选地，所述销轴上位于所述心轨沉槽内的一端为锥形端。
优选地，所述销轴的螺纹端穿出所述心轨沉槽的侧壁，并通过垫圈、螺母和防松帽固定。
优选地，所述心轨沉槽的两侧分别设有多根所述销轴。
优选地，所述心轨沉槽的内侧面上设有侧面凸台。
优选地，所述心轨沉槽和所述横移式心轨的四角处设有圆角结构，所述心轨沉槽和所述横移式心轨的尖角处设有倒角结构。
与现有技术相比，上述技术方案具有以下优点：
本发明所提供的一种心轨横移式组合辙叉，包括：整体式辙叉本体和横移式心轨，其中整体式辙叉本体上的预设区段内设有心轨沉槽，预设区段为整体式辙叉本体上尖端后侧至靠近咽喉处的区段，横移式心轨沿整体式辙叉本体的横向滑动连接在心轨沉槽内。该组合辙叉可以消除传统辙叉的有害空间，因此可以提高辙叉的使用寿命和列车行驶的稳定性，此外组合辙叉的结构简单，制造成本较低，易于实现产业化。
附图说明
为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有辙叉的简图；
图2为现有辙叉的外形结构示意图；
图3为本发明实施例的一种心轨横移式组合辙叉的爆炸图；
图4为横移式心轨位于心轨沉槽内其中一个位置的结构示意图；
图5为横移式心轨位于心轨沉槽内另一个位置的结构示意图。
附图标记如下：
01为咽喉，02为尖端，1为整体式辙叉，2为心轨沉槽，3为集渣槽，4为销轴孔，5为横移滑槽，6为侧面凸台，7为横移式心轨，8为导向孔，9为横移凸台，10为销轴，11为斜垫圈，12为六角螺母，13为防松帽。
具体实施方式
为了使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。
在以下描述中阐述了具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以多种不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广。因此本发明不受下面公开的具体实施方式的限制。
请参考图1～图5，图1为现有辙叉的简图；图2为现有辙叉的外形结构示意图；图3为本发明实施例的一种心轨横移式组合辙叉的爆炸图；图4为横移式心轨位于心轨沉槽内其中一个位置的结构示意图；图5为横移式心轨位于心轨沉槽内另一个位置的结构示意图。
本发明的一种具体实施方式提供了一种心轨横移式组合辙叉，包括：整体式辙叉1本体和横移式心轨7，整体式辙叉1本体优选为高锰钢或其它耐磨材料铸造而成，横移式心轨7优选为高锰钢或其它耐磨合金钢制造，其中整体式辙叉1本体上的预设区段内设有心轨沉槽2，预设区段为整体式辙叉1本体上尖端02后侧至靠近咽喉01处的区段，如图1所示，预设区段为A点右侧至C点右侧的区段，预设区段的范围可根据实际情况进行选择，横移式心轨7沿整体式辙叉1本体的横向滑动连接在心轨沉槽2内，横移式心轨7可通过拉杆与转辙机联接，由转辙机提供横向移动的动力，从而实现转辙的目的，该组合辙叉可以消除传统辙叉的有害空间，因此可以提高辙叉的使用寿命和列车行驶的稳定性。此外横移式心轨7需要的转辙力较小，可采用小型的转辙机，从而降低道岔的总体成本，而且辙叉的结构简单，制造成本较低，易于实现产业化。
进一步地，心轨沉槽2的内底面设有横移滑槽5，横移式心轨7的底部设有与横移滑槽5相互配合的横移凸台9，其中可设置多组横移滑槽5和横移凸台9。通过横移滑槽5和横移凸台9可有效提高横移式心轨7在心轨沉槽2内移动的平稳性。
更进一步地，心轨沉槽2的内侧面上设有侧面凸台6，通过侧面凸台6可以减小心轨沉槽2内需要机械加工的面积，从而降低加工难度，此外同理，横移滑槽5的侧面也可设置凸台结构。心轨沉槽2和横移式心轨7的四角处设有圆角结构，有利于保证强度，并便于制造加工，心轨沉槽2和横移式心轨7的尖角处设有倒角结构，通过倒角结构可以改善相应部位的受力情况。
在本发明的一个实施例中，心轨沉槽2内与横移式心轨7移动方向垂直的两侧底部设有集渣槽3，通过集渣槽3可以暂时容纳落入心轨沉槽2内的杂物，以保证横移式心轨7的顺畅移动。
在本发明的一个实施例中，心轨沉槽2的两侧设有销轴10，横移式心轨7的两侧设有与销轴10配合的导向孔8，销轴10的根数优选为多根，相应地导向孔8也为多个，导向孔8优选为沉孔。其中，销轴10上远离横移式心轨7的一端螺纹连接在心轨沉槽2的侧壁上，销轴10的螺纹端穿出心轨沉槽2侧壁上的销轴孔4，并通过垫圈、螺母和防松帽13固定，螺母优选为六角螺母12，垫圈优选为斜垫圈11，以改善螺母的受力状况，防松帽13内侧为与螺母的外六角面相互配合的内六角孔，防松帽13可通过点焊固定在辙叉的外侧。进一步地，销轴10上位于心轨沉槽2内的一端为锥形端，通过锥形端便于横移式心轨7位置的找正，并使销轴10沿轴线的截面积随载荷正比例变化。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (3)

1.一种心轨横移式组合辙叉，其特征在于，包括：整体式辙叉本体和横移式心轨，所述整体式辙叉本体上的预设区段内设有心轨沉槽，所述预设区段为所述整体式辙叉本体上尖端后侧至靠近咽喉处的区段，所述横移式心轨沿所述整体式辙叉本体的横向滑动连接在所述心轨沉槽内；
所述心轨沉槽的内底面设有横移滑槽，所述横移式心轨的底部设有与所述横移滑槽相互配合的横移凸台；
所述心轨沉槽的两侧设有销轴，所述横移式心轨的两侧设有与所述销轴配合的导向孔；
所述销轴上远离所述横移式心轨的一端螺纹连接在所述心轨沉槽的侧壁上；
所述销轴上位于所述心轨沉槽内的一端为锥形端；
所述销轴的螺纹端穿出所述心轨沉槽的侧壁，并通过垫圈、螺母和防松帽固定；
所述心轨沉槽的两侧分别设有多根所述销轴；
所述心轨沉槽的内侧面上设有侧面凸台；
所述横移式心轨用于通过拉杆与转辙机联接，所述转辙机用于提供横向移动的动力。
2.根据权利要求1所述的心轨横移式组合辙叉，其特征在于，所述心轨沉槽内与所述横移式心轨移动方向垂直的两侧底部设有集渣槽。
3.根据权利要求1或2所述的心轨横移式组合辙叉，其特征在于，所述心轨沉槽和所述横移式心轨的四角处设有圆角结构，所述心轨沉槽和所述横移式心轨的尖角处设有倒角结构。
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