CN114537590A - 一种基于桥梁防撞拦截系统场景监测航标灯装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种基于桥梁防撞拦截系统场景监测航标灯装置。所述基于桥梁防撞拦截系统场景监测航标灯装置，包括：漂浮座；拉绳结构，所述拉绳结构设置于所述漂浮座上，所述拉绳结构包括驱动电机、主动齿轮。本发明提供一种基于桥梁防撞拦截系统场景监测航标灯装置，通过设置该拉绳结构，主要用于将两个航标灯装置连接在一起，同时还具备间距快速调节功能，在需要调节两个航标灯装置的间距时，只需控制驱动电机转动，最终使得连接绳被快速放长或收短，工作人员需要拉动航标灯装置移动至所需位置即可，中间不必对连接绳进行固定或是解锁操作，使得间距调节更加方便、更加轻松，大大减少了工作人员的工作量。

Description

一种基于桥梁防撞拦截系统场景监测航标灯装置

技术领域

本发明涉及航标灯领域，尤其涉及一种基于桥梁防撞拦截系统场景监测航标灯装置。

背景技术

航标灯是安装在某些航标上的一类交通灯，在夜间发出规定的灯光颜色和闪光频率(频率可以为0)，达到规定的照射角度和能见距，对夜行的船舶进行指引，是为保证船舶在夜间安全航行而安装在某些航标上的一类交通灯。

而在桥梁防撞拦截系统中，同样需要使用到航标灯，除了作为船舶航行指引外，还能在桥梁防撞拦截系统对航标灯周围场景检测时，可为监测机构提供一定光照，使得系统监测机构可清楚的监测到周围场景画面，保证系统的监测准确性。

相关技术中，在桥梁防撞拦截系统中航标灯装置使用数量较多，且很多时候会将多个航标灯装置通过绳索连接在一起，构成一定长度的照明路线，而在使用绳索进行连接时，需要先将确定好两个航标灯装置的间距后，才可对绳索进行固定，而当需要调节两个航标灯装置的间距时，此时有需要将绳索的一端解开，然后开始开始调整，调整完成之后，再次对绳索进行固定，若需要调整间距的航标灯数量较多，采用该种方式，在实际操作过程中十分繁琐，且工作量较大，花费的时间较长，工作速度缓慢。

因此，有必要提供一种基于桥梁防撞拦截系统场景监测航标灯装置解决上述技术问题。

发明内容

本发明提供一种基于桥梁防撞拦截系统场景监测航标灯装置，解决了航标灯装置在调节间距时操作比较繁琐的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供的基于桥梁防撞拦截系统场景监测航标灯装置，包括：

漂浮座；

拉绳结构，所述拉绳结构设置于所述漂浮座上，所述拉绳结构包括驱动电机、主动齿轮、从动齿轮、转动轴、收线轮、定滑轮以及连接绳；

其中，所述主动齿轮固定安装于所述驱动电机的输出端，所述从动齿轮与所述收线轮固定安装于所述转动轴的外部，且所述从动齿轮位于所述收线轮的一侧，所述从动齿轮与所述主动齿轮相啮合，所述定滑轮固定安装于所述漂浮座的底部，所述连接绳缠绕在所述收线轮的外部，且所述连接绳一端由所述漂浮座内部延伸至所述漂浮座的外部，所述连接绳的外部与所述定滑轮滑动连接，所述连接绳用于与相邻位置的所述漂浮座或岸边固定位置连接。

优选的，所述漂浮座的内部开设有装置槽，所述驱动电机水平安装于所述装置槽内，所述转动轴水平转动安装于所述装置槽内部。

优选的，所述收线轮与所述定滑轮在所述漂浮座上保持上下对齐设置，所述主动齿轮的直径至少是所述从动齿轮直径的-倍。

优选的，所述漂浮座的顶部与底部均固定安装有连接环，当两个所述航标灯装置通过所述连接绳连接在一起时，其中一个所述连接绳与相邻位置的所述连接环外部连接。

优选的，所述漂浮座的顶部固定安装有具备高度调节功能的支撑架，所述支撑架的顶部安装用用于夜间照明的标识灯。

优选的，所述漂浮座上设置有配重结构，所述配重结构包括转动电机、收卷轮、收卷绳索以及配重块，所述转动电机水平安装于所述装置槽内，所述收卷轮的一侧与所述转动电机的输出端固定安装，所述收卷轮的另一侧与所述装置槽内部的一侧转动连接。

优选的，所述收卷绳索缠绕在所述收卷轮的外部，所述配重块位于所述漂浮座的正下方，所述配重块的顶部与所述收卷绳索的一端连接。

优选的，所述装置槽内部设置有带动结构，所述带动结构包括带动电机、连接杆件、带动齿轮、电动伸缩杆、齿轮转件以及两个锥齿轮，所述连接杆件的两端分别与所述带动电机的输出端以及所述带动齿轮的一侧固定安装。

优选的，所述电动伸缩杆的伸缩端与所带动齿轮另一侧固定安装，所述电动伸缩杆的另一端转动安装于所述装置槽上，所述齿轮转件水平转动于所述装置槽上。

优选的，所述带动齿轮分别与所述齿轮转件上的齿轮以及所述从动齿轮相啮合，两个所述锥齿轮分别固定安装于所述齿轮转件以及所述收卷轮上，且两个所述锥齿轮相啮合。

与相关技术相比较，本发明提供的基于桥梁防撞拦截系统场景监测航标灯装置具有如下有益效果：

本发明提供一种基于桥梁防撞拦截系统场景监测航标灯装置，通过设置该拉绳结构，主要用于将两个航标灯装置连接在一起，同时还具备间距快速调节功能，在需要调节两个航标灯装置的间距时，只需控制驱动电机转动，最终使得连接绳被快速放长或收短，工作人员需要拉动航标灯装置移动至所需位置即可，中间不必对连接绳进行固定或是解锁操作，使得间距调节更加方便、更加轻松，大大减少了工作人员的工作量，进一步提升间距调节速度。

附图说明

图1为本发明提供的基于桥梁防撞拦截系统场景监测航标灯装置第一实施例的结构示意图；

图2为图1所示的A-A面的剖视图；

图3为两个航标灯装置连接时的结构示意图；

图4为本发明提供的基于桥梁防撞拦截系统场景监测航标灯装置第二实施例的结构示意图；

图5为图4所示的B-B面的剖视图；

图6为本发明提供的基于桥梁防撞拦截系统场景监测航标灯装置第三实施例的结构示意图；

图7为图6所示的漂浮座内部的结构示意图；

图8为图7所示的连接杆件内部的结构示意图。

图中标号

1、漂浮座，2、拉绳结构；

21、驱动电机，22、主动齿轮，23、从动齿轮，24、转动轴，25、收线轮，26、定滑轮，27、连接绳；

3、装置槽，4、连接环，5、支撑架，6、标识灯；

7、配重结构；

71、转动电机，72、收卷轮，73、收卷绳索，74、配重块；

8、带动结构；

81、带动电机，82、连接杆件，83、带动齿轮，84、电动伸缩杆，85、齿轮转件，86、锥齿轮。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本发明作进一步说明。

第一实施例

请结合参阅图1、图2、图3，其中，图1为本发明提供的基于桥梁防撞拦截系统场景监测航标灯装置第一实施例的结构示意图；图2为图1所示的A-A面的剖视图；图3为两个航标灯装置连接时的结构示意图。基于桥梁防撞拦截系统场景监测航标灯装置，包括：

漂浮座1；

拉绳结构2，所述拉绳结构2设置于所述漂浮座1上，所述拉绳结构2包括驱动电机21、主动齿轮22、从动齿轮23、转动轴24、收线轮25、定滑轮26以及连接绳27；

其中，所述主动齿轮22固定安装于所述驱动电机21的输出端，所述从动齿轮23与所述收线轮25固定安装于所述转动轴24的外部，且所述从动齿轮23位于所述收线轮25的一侧，所述从动齿轮23与所述主动齿轮22相啮合，所述定滑轮26固定安装于所述漂浮座1的底部，所述连接绳27缠绕在所述收线轮25的外部，且所述连接绳27一端由所述漂浮座1内部延伸至所述漂浮座1的外部，所述连接绳27的外部与所述定滑轮26滑动连接，所述连接绳27用于与相邻位置的所述漂浮座1或岸边固定位置连接。

驱动电机21与漂浮座1内部的供电单元连接，通过外部开关控制其转动，通过与主动齿轮22连接，可使得主动齿轮22带动从动齿轮23转动，而转动轴24通过与从动齿轮23固定安装，可跟随从动齿轮23转动，最终使得收线轮25可以转动，而通过收线轮25转动，可实现对其外部缠绕的连接绳27进行收卷，通过控制驱动电机21的转动方向，即可实现连接绳27的收短或是放长操作，定滑轮26用于对连接绳27起到限位作用，使得连接绳27在活动时能够保持流畅，避免出现连接绳27出现卡顿情况，进而使得拉绳结构2的收卷操作速度更快、更加流畅；

而需要将航标灯装置拉动至岸边时，而通过驱动电机21控制收线轮25转动，在连接绳27与岸边固定时，通过连接绳27的自动收短，可快速带动航标灯装置移动至岸边，省去了人工手动拉动操作，操作时更加省力、更加轻松。

所述漂浮座1的内部开设有装置槽3，所述驱动电机21水平安装于所述装置槽3内，所述转动轴24水平转动安装于所述装置槽3内部。

所述收线轮25与所述定滑轮26在所述漂浮座1上保持上下对齐设置，所述主动齿轮22的直径至少是所述从动齿轮23直径的1-2倍。

而通过将主动齿轮22直径设置大于从动齿轮23，使得两者在转动时，能够形成转动圈数差，进而使得收线轮25可以快速转动，用于进一步加快拉绳结构2收卷的速度，缩短操作时间。

所述漂浮座1的顶部与底部均固定安装有连接环4，当两个所述航标灯装置通过所述连接绳27连接在一起时，其中一个所述连接绳27与相邻位置的所述连接环4外部连接。

连接环4用于作为连接绳27的固定位置，使得连接绳27可稳定的相邻位置的航标灯装置连接。

所述漂浮座1的顶部固定安装有具备高度调节功能的支撑架5，所述支撑架5的顶部安装用用于夜间照明的标识灯6。

本发明提供的基于桥梁防撞拦截系统场景监测航标灯装置的工作原理如下：

在将两个航标灯装置通过拉绳结构2连接在一起时，只需将连接绳27的一端与相邻位置的航标灯装置上的连接环4固定连接即可；

若需要调节两个航标灯装置的间距时，则通过控制驱动电机21转动，使得主动齿轮22带动从动齿轮23转动，进而使得转动轴24和收线轮25同时转动，使得其上的连接绳27被逐渐放长，同时，拉动相邻位置的航标灯装置移动，使得连接绳27同时被拉长，直至航标灯装置移动至所需位置，关闭驱动电机21即可，实现间距调节；

而需要将航标灯装置拉动至岸边时，此时需要控制靠近岸边的航标灯装置上的驱动电机21转动，使得连接绳27被逐渐收短，而由于连接绳27的另一端固定在岸边，此时对航标灯装置产生反向拉力，最终带动航标灯装置一同向岸边靠近。

与相关技术相比较，本发明提供的基于桥梁防撞拦截系统场景监测航标灯装置具有如下有益效果：

通过设置该拉绳结构2，主要用于将两个航标灯装置连接在一起，同时还具备间距快速调节功能，在需要调节两个航标灯装置的间距时，只需控制驱动电机21转动，最终使得连接绳27被快速放长或收短，工作人员需要拉动航标灯装置移动至所需位置即可，中间不必对连接绳27进行固定或是解锁操作，使得间距调节更加方便、更加轻松，大大减少了工作人员的工作量，进一步提升间距调节速度。

第二实施例

请结合参阅图6、图7和图8，基于本发明的第一实施例一种基于桥梁防撞拦截系统场景监测航标灯装置，本发明的第二实施例提供另一种基于桥梁防撞拦截系统场景监测航标灯装置，其中，第二实施例并不会妨碍第一实施例的技术方案的独立实施。

具体的，本发明的提供另一种基于桥梁防撞拦截系统场景监测航标灯装置不同之处在于：

所述漂浮座1上设置有配重结构7，所述配重结构7包括转动电机71、收卷轮72、收卷绳索73以及配重块74，所述转动电机71水平安装于所述装置槽3内，所述收卷轮72的一侧与所述转动电机71的输出端固定安装，所述收卷轮72的另一侧与所述装置槽3内部的一侧转动连接，所述收卷绳索73缠绕在所述收卷轮72的外部，所述配重块74位于所述漂浮座1的正下方，所述配重块74的顶部与所述收卷绳索73的一端连接。

转动电机71与漂浮座1内部供电单元连接，通过外部开关控制其转动，主要用于带动收卷轮72转动，而通过收卷轮72转动可带动收卷绳索73收短或放长，进而使得配重块74在竖直方向移动，实现对配重块74的位置调节，能够满足不同情况的使用需求；

通过设置该配重结构7，主要用于对漂浮座1的底部起到稳定作用，主要利用配重块74的重力作用，使得漂浮座1能够在水面保持稳定状态，不易受到外部环境影响，同时通过设置转动电机71带动收卷轮72转动，可实现对配重块74的位置调节，进而使得整个航标灯装置的重心发生变化，使其能够应对不同环境。

第三实施例

请结合参阅图5、图6和图7，基于本发明的第三实施例一种基于桥梁防撞拦截系统场景监测航标灯装置，本发明的第三实施例提供另一种基于桥梁防撞拦截系统场景监测航标灯装置，其中，第三实施例并不会妨碍第一实施例的技术方案的独立实施。

具体的，本发明的提供另一种基于桥梁防撞拦截系统场景监测航标灯装置不同之处在于：

所述装置槽3内部设置有带动结构8，所述带动结构8包括带动电机81、连接杆件82、带动齿轮83、电动伸缩杆84、齿轮转件85以及两个锥齿轮86，所述连接杆件82的两端分别与所述带动电机81的输出端以及所述带动齿轮83的一侧固定安装，所述电动伸缩杆84的伸缩端与所带动齿轮83另一侧固定安装，所述电动伸缩杆84的另一端转动安装于所述装置槽3上，所述齿轮转件85水平转动于所述装置槽3上，所述带动齿轮83分别与所述齿轮转件85上的齿轮以及所述从动齿轮23相啮合，两个所述锥齿轮86分别固定安装于所述齿轮转件85以及所述收卷轮72上，且两个所述锥齿轮86相啮合。

带动电机81同样与漂浮座1内部供电单元连接，并通过外部开关控制其转动，主要用于带动连接杆件82转动，而连接杆件82是由一个连接杆和连接杆滑动连接的套筒组成，且在连接杆的外部两侧均设置有对连接杆限位的固定件，使得两者不会分离，套筒可以稳定的在连接杆外部水平滑动，而电动伸缩杆84与漂浮座1内部供电单元连接，通过外部开关控制其伸缩，可使得带动齿轮83在水平方向移动，实现对带动齿轮83的位置调节，齿轮转件85是由转杆与其外部固定的齿轮组成，而带动齿轮83外部的左右两侧分别齿轮转件85以及从动齿轮23啮合，可带动两者同步转动；

而通过控制带动齿轮83的位置，可实现带动齿轮83同时与齿轮转件85以及从动齿轮23啮合，单独与齿轮转件85啮合，单独与从动齿轮23啮合，三种使用状态调整，单独与齿轮转件85啮合时，则实现收卷轮72的单独转动，使得配重块74可单独调节，单独与从动齿轮23啮合时，则实现单独带动收线轮25转动，使得连接绳27单独被拉长与收短，而同时与齿轮转件85以及从动齿轮23啮合，可实现配重块74与连接绳27同步调节；

通过设置该带动结构8，可分别驱动拉动结构2与配重结构7运转，作为了两者的动力机构使用，使得两者共用一个动力机构，相较于原有使用两个动力形式，降低了该航标灯装置的使用成本，更好的适用于大批量使用环境中，同时降低了其自身的重量，在移动时更加方便，另外，在需要调节航标灯装置间距或是将其拉回岸边时，可将实现将配重块74收起的同时对连接绳27进行收卷，不必先对配重块74收缩之后，再对连接绳27进行收卷，进一步缩短操作时间，并大大加快操作速度，且在实现不同使用模式调节时，只需控制电动伸缩杆84伸缩即可，操作起来十分简单，相应速度更快。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种基于桥梁防撞拦截系统场景监测航标灯装置，其特征在于，包括：

漂浮座；

拉绳结构，所述拉绳结构设置于所述漂浮座上，所述拉绳结构包括驱动电机、主动齿轮、从动齿轮、转动轴、收线轮、定滑轮以及连接绳；

其中，所述主动齿轮固定安装于所述驱动电机的输出端，所述从动齿轮与所述收线轮固定安装于所述转动轴的外部，且所述从动齿轮位于所述收线轮的一侧，所述从动齿轮与所述主动齿轮相啮合，所述定滑轮固定安装于所述漂浮座的底部，所述连接绳缠绕在所述收线轮的外部，且所述连接绳一端由所述漂浮座内部延伸至所述漂浮座的外部，所述连接绳的外部与所述定滑轮滑动连接，所述连接绳用于与相邻位置的所述漂浮座或岸边固定位置连接。

2.根据权利要求1所述的基于桥梁防撞拦截系统场景监测航标灯装置，其特征在于，所述漂浮座的内部开设有装置槽，所述驱动电机水平安装于所述装置槽内，所述转动轴水平转动安装于所述装置槽内部。

3.根据权利要求1所述的基于桥梁防撞拦截系统场景监测航标灯装置，其特征在于，所述收线轮与所述定滑轮在所述漂浮座上保持上下对齐设置，所述主动齿轮的直径至少是所述从动齿轮直径的-倍。

4.根据权利要求1所述的基于桥梁防撞拦截系统场景监测航标灯装置，其特征在于，所述漂浮座的顶部与底部均固定安装有连接环，当两个所述航标灯装置通过所述连接绳连接在一起时，其中一个所述连接绳与相邻位置的所述连接环外部连接。

5.根据权利要求1所述的基于桥梁防撞拦截系统场景监测航标灯装置，其特征在于，所述漂浮座的顶部固定安装有具备高度调节功能的支撑架，所述支撑架的顶部安装用用于夜间照明的标识灯。

6.根据权利要求2所述的基于桥梁防撞拦截系统场景监测航标灯装置，其特征在于，所述漂浮座上设置有配重结构，所述配重结构包括转动电机、收卷轮、收卷绳索以及配重块，所述转动电机水平安装于所述装置槽内，所述收卷轮的一侧与所述转动电机的输出端固定安装，所述收卷轮的另一侧与所述装置槽内部的一侧转动连接。

7.根据权利要求6所述的基于桥梁防撞拦截系统场景监测航标灯装置，其特征在于，所述收卷绳索缠绕在所述收卷轮的外部，所述配重块位于所述漂浮座的正下方，所述配重块的顶部与所述收卷绳索的一端连接。

8.根据权利要求7所述的基于桥梁防撞拦截系统场景监测航标灯装置，其特征在于，所述装置槽内部设置有带动结构，所述带动结构包括带动电机、连接杆件、带动齿轮、电动伸缩杆、齿轮转件以及两个锥齿轮，所述连接杆件的两端分别与所述带动电机的输出端以及所述带动齿轮的一侧固定安装。

9.根据权利要求8所述的基于桥梁防撞拦截系统场景监测航标灯装置，其特征在于，所述电动伸缩杆的伸缩端与所带动齿轮另一侧固定安装，所述电动伸缩杆的另一端转动安装于所述装置槽上，所述齿轮转件水平转动于所述装置槽上。

10.根据权利要求9所述的基于桥梁防撞拦截系统场景监测航标灯装置，其特征在于，所述带动齿轮分别与所述齿轮转件上的齿轮以及所述从动齿轮相啮合，两个所述锥齿轮分别固定安装于所述齿轮转件以及所述收卷轮上，且两个所述锥齿轮相啮合。

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