CN114517485A - 一种公路路基边坡加固装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种公路路基边坡加固装置，包括支护组件，所述支护组件包括卡框和基板，所述卡框的内侧安装有加固机构，所述加固机构包括螺套和卡板，所述加固机构的内侧安装有补料组件，所述补料组件包括螺杆和支套，所述卡框上开设有集水系统，所述集水系统包括沟槽和圆槽，所述卡框的内侧设置有加强筋，该公路路基边坡加固装置能够利用卡板提高螺套的抓紧力，保障对路基的边坡的加固和防护效果，避免因路基内的土壤中上的水分流失而造成土壤变干收缩，进而保障路基对路面的支撑，避免公路路面出现凹陷或塌陷等危害，能够向路基补充土壤，进而避免因土基的减少而降低路基的支撑力，保障路面的安全，适用于公路的边坡加固和路基补料使用。

Description

一种公路路基边坡加固装置

技术领域

本发明涉及公路路基边坡加固设备技术领域，具体为一种公路路基边坡加固装置。

背景技术

为避免公路的路基在受到挤压时出现向公路的两侧移动的状况，并防止路基的两侧的土石因雨水冲击、风力吹动、震动等状况而出现土石滑落，需要在公路路基的两侧安装公路路基边坡加固设备，现有的公路路基边坡加固设备基本上具有安装和建造速度快、设备主体的强度高、能够适应不同坡度和高度的路基安装加工需求、使用寿命长等优点，能够满足对公路路基的边坡进行安全加固的使用需求，然而对于现有的公路路基边坡加固设备而言，一方面，在使用时，加固设备上的固定螺杆容易受到路面上的车辆行驶所产生的震动而出现松动的状况，进而容易造成加固设备从公路路基边坡上脱落，进而失去对公路路基边坡的加固和防护的效果，不利于保障公路路基的安全，另一方面，由于受到水泥或沥青路面的隔绝，使得雨水无法向路基内渗透，进而容易造成路基因变干而收缩，导致路基出现凹陷，进而容易造成路面塌陷，不利于保障公路的安全，再一方面，在公路建造后，路基内的土壤中的有机质以及矿物成分容易被生物吸收，进而容易造成路基松动，不利于保障公路的安全。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种公路路基边坡加固装置，以解决上述背景技术中提出的问题,本发明结构新颖，功能多样，适用于公路的边坡加固和路基补料使用。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种公路路基边坡加固装置，包括支护组件，所述支护组件包括卡框和基板，所述基板设置在卡框的一侧的底部，所述基板上一体成型有支杆，所述卡框的内侧安装有加固机构，所述加固机构包括螺套和卡板，所述加固机构的内侧安装有补料组件，所述补料组件包括螺杆和支套，所述卡框上开设有集水系统，所述集水系统包括沟槽和圆槽，所述卡框的内侧设置有加强筋，所述基板和支杆的内侧均设置有骨架。

进一步的，所述基板和支杆均为混凝土浇筑在骨架的外侧而成型，所述支杆的顶端通过骨架焊接在卡框的底部的加强筋上，所述卡框为混凝土浇筑在加强筋的外侧而成型，所述加强筋的内侧焊接有固定套。

进一步的，所述螺套卡在固定套的内侧，所述固定套的内侧开设有内螺纹一，所述螺套的外边侧开设有外螺纹一，所述内螺纹一与外螺纹一相配合。

进一步的，所述螺套的顶端一体成型有套筒，所述套筒的顶端一体成型有六角板，所述卡框的内侧开设有卡口，所述套筒卡在卡口的内侧。

进一步的，所述沟槽包括纵沟槽和横沟槽，所述纵沟槽纵向分布在卡框的顶部，所述横沟槽横向分布在卡框的顶部，所述纵沟槽和横沟槽与卡口和圆槽互相连通，所述圆槽位于卡口的顶部。

进一步的，所述套筒的内侧开设有连孔，所述连孔均匀分布在套筒的内侧，所述螺套通过连孔与圆槽和纵沟槽相连通。

进一步的，所述卡框的顶部的一个螺套的内侧卡有螺杆，所述螺杆的顶端依次穿过螺套、套筒和六角板并延伸至六角板的顶部，所述螺杆的外边侧开设有外螺纹二，所述螺套、套筒和六角板的内侧的内侧均开设有内螺纹二，所述外螺纹二与内螺纹二相配合。

进一步的，所述支套焊接在螺套的底部的内壁上，所述支套的内侧开设有锥形口，所述锥形口的内侧卡有锥板，所述锥板位于锥形口的底部，所述锥板通过弹簧与锥形口的顶部连接。

进一步的，所述螺套的底端的外侧开设有边槽，所述卡板卡在边槽的内侧，所述卡板的一端通过转轴安装在螺套的内侧。

进一步的，所述卡板的一端焊接有扭簧，所述扭簧的另一端绕过转轴并卡在螺套的内侧，所述卡板的另一端穿过边槽并延伸至螺套的外边侧，所述支套位于卡板的另一端的内侧。

与现有技术相比，本发明的有益效果：

1.该公路路基边坡加固装置在使用时，在向路基的内侧进行补充土质时，通过螺杆对泥浆的压力，使得泥浆将卡板向外推动，卡板通过转轴从螺套的内侧向外张开，并伸入到路基的内侧，利用卡板扩大螺套对路基卡紧的面积，提高螺套的抓紧力，进而有效地提高螺套对卡框的固定效果，进而有效地防止卡框出现松动的状况，保障对路基的边坡的加固和防护效果。

2.该公路路基边坡加固装置在使用时，当下雨时，公路上的水分通过卡框向下流动，先流入到卡框上的横沟槽的内侧，再通过纵沟槽流入到圆槽内，并通过连管流入套筒的内侧，再通过螺套向下流动到支套上，利用水分的重力向下挤压锥板，进而通过支套流入到螺套的底部，在通过螺套的底部渗透到路基的内侧，向路基内补充一定的水分，并在水分向路基内补充后，锥板在弹簧的弹力下被拉动到支套的内侧，并将支套进行密封，进而有效地减少水分向外的流失，进而避免因路基内的土壤中上的水分流失而造成土壤变干收缩，进而保障路基对路面的支撑，避免公路路面出现凹陷或塌陷等危害，保障公路的安全。

3.该公路路基边坡加固装置在使用时，当公路使用一段时间后，路基内的土壤中的有机质以及土壤内的矿物质流失或被生物消耗后，使得土壤减少，先将螺杆从螺套内拧出，再将螺套内灌入泥浆，再转动螺杆，使得螺杆将泥浆从螺套的内侧向下推动，泥浆先将锥板推开，再将卡板向外推动，进而使得泥浆流入到路基的内侧，利用泥浆中的土质进行补充路基减少的土壤，进而有效地避免因土基的减少而降低路基的支撑力，保障路面的安全。

附图说明

图1为本发明一种公路路基边坡加固装置的结构示意图；

图2为本发明一种公路路基边坡加固装置的剖视图；

图3为本发明一种公路路基边坡加固装置的套筒的侧剖图；

图4为本发明一种公路路基边坡加固装置的支套的剖视图；

图中：1、卡框；2、基板；3、支杆；4、加强筋；5、骨架；6、螺套；7、六角板；8、套筒；9、纵沟槽；10、横沟槽；11、圆槽；12、连孔；13、螺杆；14、支套；15、锥板；16、弹簧；17、边槽；18、卡板；19、转轴；20、扭簧。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

请参阅图1至图4，本发明提供一种技术方案：一种公路路基边坡加固装置，包括支护组件，所述支护组件包括卡框1和基板2，所述基板2设置在卡框1的一侧的底部，所述基板2上一体成型有支杆3，所述卡框1的内侧安装有加固机构，所述加固机构包括螺套6和卡板18，所述加固机构的内侧安装有补料组件，所述补料组件包括螺杆13和支套14，所述卡框1上开设有集水系统，所述集水系统包括沟槽和圆槽11，所述卡框1的内侧设置有加强筋4，所述基板2和支杆3的内侧均设置有骨架5，所述基板2和支杆3均为混凝土浇筑在骨架5的外侧而成型，所述支杆3的顶端通过骨架5焊接在卡框1的底部的加强筋4上，所述卡框1为混凝土浇筑在加强筋4的外侧而成型，所述加强筋4的内侧焊接有固定套，能够在将卡框1安装在公路路基两侧的边坡上时，有效地利用基板2对卡框1进行加固支撑，防止卡框1出现向公路路基的两侧滑动的状况，保障卡框1对公路路基的加固效果。

本实施例，所述螺套6卡在固定套的内侧，所述固定套的内侧开设有内螺纹一，所述螺套6的外边侧开设有外螺纹一，所述内螺纹一与外螺纹一相配合，所述螺套6的顶端一体成型有套筒8，所述套筒8的顶端一体成型有六角板7，所述卡框1的内侧开设有卡口，所述套筒8卡在卡口的内侧，在对公路路基的两侧的边坡进行加固时，先将卡框1固定在边坡上，在将基板2埋设在地下，通过转动螺套6上的六角板7，使得螺套6通过外螺纹一钻入卡框1的内侧，并继续钻入公路路基的内侧，利用卡框2对边坡上的土石进行固定，防止边坡上的土石因松动而出现向下移动，保障边坡上的土石的安全，进而保障路基的安全。

本实施例，所述沟槽包括纵沟槽9和横沟槽10，所述纵沟槽9纵向分布在卡框1的顶部，所述横沟槽10横向分布在卡框1的顶部，所述纵沟槽9和横沟槽10与卡口和圆槽11互相连通，所述圆槽11位于卡口的顶部，所述套筒8的内侧开设有连孔12，所述连孔12均匀分布在套筒8的内侧，所述螺套6通过连孔12与圆槽11和纵沟槽9相连通，本实施例，所述支套14焊接在螺套6的底部的内壁上，所述支套14的内侧开设有锥形口，所述锥形口的内侧卡有锥板15，所述锥板15位于锥形口的底部，所述锥板15通过弹簧16与锥形口的顶部连接，公路建筑完成后，当下雨时，公路上的水分通过卡框1向下流动，先流入到卡框1上的横沟槽10的内侧，再通过纵沟槽9流入到圆槽11内，并通过连管12流入套筒8的内侧，再通过螺套6向下流动到支套14上，利用水分的重力向下挤压锥板15，进而通过支套14流入到螺套6的底部，在通过螺套6的底部渗透到路基的内侧，向路基内补充一定的水分，并在水分向路基内补充后，锥板15在弹簧16的弹力下被拉动到支套14的内侧，并将支套14进行密封，进而有效地减少水分向外的流失，进而避免因路基内的土壤中上的水分流失而造成土壤变干收缩，进而保障路基对路面的支撑，避免公路路面出现凹陷或塌陷等危害，保障公路的安全。

本实施例，所述螺套6的底端的外侧开设有边槽17，所述卡板18卡在边槽17的内侧，所述卡板18的一端通过转轴19安装在螺套6的内侧，所述卡板18的一端焊接有扭簧20，所述扭簧20的另一端绕过转轴19并卡在螺套6的内侧，所述卡板18的另一端穿过边槽17并延伸至螺套6的外边侧，所述支套14位于卡板18的另一端的内侧，在向路基的内侧进行补充土质时，通过螺杆13对泥浆的压力，使得泥浆将卡板18向外推动，卡板18通过转轴19从螺套6的内侧向外张开，并伸入到路基的内侧，利用卡板18扩大螺套6对路基卡紧的面积，提高螺套6的抓紧力，进而有效地提高螺套6对卡框1的固定效果，进而有效地防止卡框1出现松动的状况，保障对路基的边坡的加固和防护效果。

本实施例，所述卡框1的顶部的一个螺套6的内侧卡有螺杆13，所述螺杆13的顶端依次穿过螺套6、套筒8和六角板7并延伸至六角板7的顶部，所述螺杆13的外边侧开设有外螺纹二，所述螺套6、套筒8和六角板7的内侧的内侧均开设有内螺纹二，所述外螺纹二与内螺纹二相配合，当公路使用一段时间后，路基内的土壤中的有机质以及土壤内的矿物质流失或被生物消耗后，使得土壤减少，先将螺杆13从螺套6内拧出，再将螺套6内灌入泥浆，再转动螺杆13，使得螺杆13将泥浆从螺套6的内侧向下推动，泥浆先将锥板15推开，再将卡板18向外推动，进而使得泥浆流入到路基的内侧，利用泥浆中的土质进行补充路基减少的土壤，进而有效地避免因土基的减少而降低路基的支撑力，保障路面的安全。

该公路路基边坡加固装置在安装时，先将卡框1固定在边坡上，在将基板2埋设在地下，通过转动螺套6上的六角板7，使得螺套6通过外螺纹一钻入卡框1的内侧，并继续钻入公路路基的内侧，利用卡框2对边坡上的土石进行固定，下雨时，公路上的水分通过卡框1向下流动，先流入到卡框1上的横沟槽10的内侧，再通过纵沟槽9流入到圆槽11内，并通过连管12流入套筒8的内侧，再通过螺套6向下流动到支套14上，利用水分的重力向下挤压锥板15，进而通过支套14流入到螺套6的底部，在通过螺套6的底部渗透到路基的内侧，向路基内补充一定的水分，并在水分向路基内补充后，锥板15在弹簧16的弹力下被拉动到支套14的内侧，并将支套14进行密封，当公路使用一段时间后，路基内的土壤中的有机质以及土壤内的矿物质流失或被生物消耗后，使得土壤减少，先将螺杆13从螺套6内拧出，再将螺套6内灌入泥浆，再转动螺杆13，使得螺杆13将泥浆从螺套6的内侧向下推动，泥浆先将锥板15推开，再将卡板18向外推动，卡板18通过转轴19从螺套6的内侧向外张开，并伸入到路基的内侧，进而使得泥浆流入到路基的内侧，并利用卡板18扩大螺套6对路基卡紧的面积，提高螺套6的抓紧力。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种公路路基边坡加固装置，包括支护组件，所述支护组件包括卡框(1)和基板(2)，所述基板(2)设置在卡框(1)的一侧的底部，所述基板(2)上一体成型有支杆(3)，其特征在于：所述卡框(1)的内侧安装有加固机构，所述加固机构包括螺套(6)和卡板(18)，所述加固机构的内侧安装有补料组件，所述补料组件包括螺杆(13)和支套(14)，所述卡框(1)上开设有集水系统，所述集水系统包括沟槽和圆槽(11)，所述卡框(1)的内侧设置有加强筋(4)，所述基板(2)和支杆(3)的内侧均设置有骨架(5)。

2.根据权利要求1所述的一种公路路基边坡加固装置，其特征在于：所述基板(2)和支杆(3)均为混凝土浇筑在骨架(5)的外侧而成型，所述支杆(3)的顶端通过骨架(5)焊接在卡框(1)的底部的加强筋(4)上，所述卡框(1)为混凝土浇筑在加强筋(4)的外侧而成型，所述加强筋(4)的内侧焊接有固定套。

3.根据权利要求2所述的一种公路路基边坡加固装置，其特征在于：所述螺套(6)卡在固定套的内侧，所述固定套的内侧开设有内螺纹一，所述螺套(6)的外边侧开设有外螺纹一，所述内螺纹一与外螺纹一相配合。

4.根据权利要求3所述的一种公路路基边坡加固装置，其特征在于：所述螺套(6)的顶端一体成型有套筒(8)，所述套筒(8)的顶端一体成型有六角板(7)，所述卡框(1)的内侧开设有卡口，所述套筒(8)卡在卡口的内侧。

5.根据权利要求4所述的一种公路路基边坡加固装置，其特征在于：所述沟槽包括纵沟槽(9)和横沟槽(10)，所述纵沟槽(9)纵向分布在卡框(1)的顶部，所述横沟槽(10)横向分布在卡框(1)的顶部，所述纵沟槽(9)和横沟槽(10)与卡口和圆槽(11)互相连通，所述圆槽(11)位于卡口的顶部。

6.根据权利要求5所述的一种公路路基边坡加固装置，其特征在于：所述套筒(8)的内侧开设有连孔(12)，所述连孔(12)均匀分布在套筒(8)的内侧，所述螺套(6)通过连孔(12)与圆槽(11)和纵沟槽(9)相连通。

7.根据权利要求6所述的一种公路路基边坡加固装置，其特征在于：所述卡框(1)的顶部的一个螺套(6)的内侧卡有螺杆(13)，所述螺杆(13)的顶端依次穿过螺套(6)、套筒(8)和六角板(7)并延伸至六角板(7)的顶部，所述螺杆(13)的外边侧开设有外螺纹二，所述螺套(6)、套筒(8)和六角板(7)的内侧的内侧均开设有内螺纹二，所述外螺纹二与内螺纹二相配合。

8.根据权利要求1所述的一种公路路基边坡加固装置，其特征在于：所述支套(14)焊接在螺套(6)的底部的内壁上，所述支套(14)的内侧开设有锥形口，所述锥形口的内侧卡有锥板(15)，所述锥板(15)位于锥形口的底部，所述锥板(15)通过弹簧(16)与锥形口的顶部连接。

9.根据权利要求8所述的一种公路路基边坡加固装置，其特征在于：所述螺套(6)的底端的外侧开设有边槽(17)，所述卡板(18)卡在边槽(17)的内侧，所述卡板(18)的一端通过转轴(19)安装在螺套(6)的内侧。

10.根据权利要求9所述的一种公路路基边坡加固装置，其特征在于：所述卡板(18)的一端焊接有扭簧(20)，所述扭簧(20)的另一端绕过转轴(19)并卡在螺套(6)的内侧，所述卡板(18)的另一端穿过边槽(17)并延伸至螺套(6)的外边侧，所述支套(14)位于卡板(18)的另一端的内侧。

Images