CN114508364A - 一种地铁隧道施工管片支撑装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种地铁隧道施工管片支撑装置，包括存储桶，存储桶内放置有多个支撑组件，存储桶的一侧转动连接转动杆，存储桶的内壁设有螺纹槽，支撑组件包括圆形块，圆形块与转动杆滑动连接，圆形块的外圆设有多个弧形安装槽，全部弧形安装槽内转动连接弧形支撑杆，弧形支撑杆与圆形块转动连接处设有扭簧，每个弧形安装槽的侧壁均设有安放槽，全部安放槽内均设有固定组件，圆形块的外圆固定连接滑动块，滑动块位于螺纹槽内且与存储桶滑动连接。本发明通过检测渗水并即使进行支撑，便于后续对渗水位置进行注浆补强。

Description

一种地铁隧道施工管片支撑装置

技术领域

本发明属于管片支撑技术领域，具体涉及一种地铁隧道施工管片支撑装置。

背景技术

随着城市地下工程建设的发展，特别是我国城市地铁的迅猛发展，隧道工程建设的规模越来越大，对施工技术水平的要求随之越来越高。近年来，盾构法在隧道工程施工中得到了广泛的应用并取得了长足的发展，盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，该方法具有开挖掘进速度快、相对安全、机械化程度高、不阻断地面交通、受气候环境影响小等优点。现有的支撑结构不能在检测到管片渗水后及时进行支撑，存在使用不便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种地铁隧道施工管片支撑装置。

为达到上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种地铁隧道施工管片支撑装置，包括存储桶，所述存储桶内放置有多个支撑组件，所述存储桶的一侧转动连接转动杆，所述存储桶的内壁设有螺纹槽，所述支撑组件包括圆形块，所述圆形块与转动杆滑动连接，所述圆形块的外圆设有多个弧形安装槽，全部所述弧形安装槽内转动连接弧形支撑杆，所述弧形支撑杆与圆形块转动连接处设有扭簧，每个所述弧形安装槽的侧壁均设有安放槽，全部所述安放槽内均设有固定组件，所述圆形块的外圆固定连接滑动块，所述滑动块位于螺纹槽内且与存储桶滑动连接。

优选地，所述转动杆的外圆转动连接圆形壳体，所述圆形壳体的外圆固定连接两个连接管，两个所述连接管的内部与圆形壳体相连通，两个所述连接管的一端均转动连接滚轮，所述圆形壳体内腔的侧壁转动连接转动轮，所述转动轮与滚轮之间连接红色检测带。

优选地，所述红色检测带的外侧面设有一层透明油墨。

优选地，所述固定组件包括圆杆，所述圆杆固定在安放槽内，所述圆杆的外圆转动连接方形杆，所述方形杆与圆杆转动连接处设有扭簧，所述方形杆的一端固定连接固定块，所述弧形支撑杆的一侧设有固定槽。

优选地，还包括连接组件，所述连接组件预制在管片上，所述连接组件包括连接块，所述连接块固定在管片上，所述连接块的一侧设有连接槽，所述连接槽的侧壁设有滑孔，所述滑孔内滑动连接滑动杆，所述滑动杆为半圆形，所述滑动杆的一端固定连接第二限位块，所述第二限位块与连接槽的侧壁之间固定连接第三弹簧，所述弧形支撑杆的一侧设有插孔，所述插孔与滑动杆相配合。

本发明的技术效果和优点：本发明提出的一种地铁隧道施工管片支撑装置，与现有技术相比，具有以下优点：

1、本发明通过设置弧形杆与滑动杆，弧形支撑杆撑开，抵在管片内壁，起到支撑作用，避免因管片漏水导致管片沉降，转动杆带动圆形块继续转动一定角度，使弧形支撑杆抵在管片内壁转动一定角度，转动过程中，弧形支撑杆一端进入连接槽内，并在连接槽内转动一定角度，此时固定块进入弧形支撑杆上的固定槽内固定弧形支撑杆，同时弧形支撑杆推动滑动杆，使滑动杆沿着滑孔滑动，滑动杆的一端抵在弧形支撑杆的一侧，当弧形支撑杆完全进入连接槽后，滑动杆的一端进入弧形支撑杆上的插孔内，将弧形支撑杆固定，进一步避免圆形块倒下，同时弧形支撑杆被固定后，使支撑组件像网一样，阻止其他人无关员进入，避免发生意外，可以给后续的维修人员起到定位标记作用，避免遗漏，进而发生重大事故

2、本发明通过设置滚轮以及红色检测带，转动圆形壳体，使两个连接管的一端的滚轮在管片的内壁滚动，在摩擦力的作用下，使红色检测带像皮带一样在滚轮带动下转动，当管片漏水时，滚轮带动红色检测带从漏水处滚过，红色检测带表面的透明油墨沾到水变透明红色漏出，使红色检测带显现出明显的红色，进而判定漏水区域，通过设置滚轮，使滚轮可以通过在管片内壁滚动，进而可以检测管片内壁的大部分区域，避免遗漏，同时透明油墨沾到水后，由于滚轮带动红色检测带转动，随着转动，可将红色检测带表面的水甩出，弧形海绵块将残余水分抹去从而恢复白色，使红色检测带可以重复使用。

附图说明

图1为本发明的存储桶内部的结构示意图。

图2为支撑组件的结构示意图。

图3为图2中D处放大的结构示意图。

图4为连接组件的结构示意图。

图5为图4中G处放大的结构示意图

图6为本发明的检测车的结构示意图。

图7为圆形壳体与连接管的结构示意图。

图8为图7中E处放大的结构示意图。

图9为图6的侧视图。

图10为图9中A-A处的剖面结构示意图。

图11为图10中F处放大的结构示意图。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了如图1-6所示的一种地铁隧道施工管片支撑装置，包括存储桶11，存储桶11内放置有多个支撑组件4，存储桶11的一侧转动连接转动杆12，存储桶11的内壁设有螺纹槽39，支撑组件4包括圆形块41，圆形块41与转动杆12滑动连接，圆形块41的外圆设有多个弧形安装槽，全部弧形安装槽内转动连接弧形支撑杆42，弧形支撑杆42与圆形块41转动连接处设有扭簧，每个弧形安装槽的侧壁均设有安放槽，全部安放槽内均设有固定组件5，圆形块41的外圆固定连接滑动块43，滑动块43位于螺纹槽39内且与存储桶11滑动连接。

转动杆12的外圆转动连接圆形壳体13，圆形壳体13的外圆固定连接两个连接管14，两个连接管14的内部与圆形壳体13相连通，两个连接管14的一端均转动连接滚轮15，圆形壳体13内腔的侧壁转动连接转动轮16，转动轮16与滚轮15之间连接红色检测带17，红色检测带17的外侧面设有一层透明油墨，圆形壳体13内腔的一侧固定连接两个弧形海绵块29，两个弧形海绵块29位于两个转动轮16的一侧。

如图1-11所示，本发明用于检测车上，该检测车包括载具1，载具1的上表面固定连接竖板18，竖板18的一侧固定连接电机2，电机2的主轴的一端固定连接齿轮21，圆形壳体13的外圆固定连接齿环22，齿环22与齿轮21相啮合，存储桶11固定连接在载具1的上表面，电机2通过齿轮21与齿环22带动圆形壳体13转动，当红色检测带17表面的透明油墨沾到水变透明红色漏出后，转动转动杆12，使转动杆12带动圆形块41转动，圆形块41上的滑动块43沿着螺纹槽39转动，并随着螺纹槽39向存储桶11的一端开口靠近，当圆形块41离开存储桶11后，弧形支撑杆42失去存储桶11的束缚而从圆形块41上转出，抵在管片内壁，起到支撑作用，避免因管片漏水导致管片沉降；现有的透明油墨是由白色状无机填料与相应工艺聚合的有机树脂相结合生产出来的，且属于现有技术，具体成分配比在此不做赘述，白色遮盖力强可将红色检测带17表面的红色遮住，透明油墨遇水变透明红色漏出，干燥后又恢复白色；转动圆形壳体13，使两个连接管14的一端的滚轮15在管片的内壁滚动，在摩擦力的作用下，使红色检测带17像皮带一样在滚轮15带动下转动，当管片漏水时，滚轮15带动红色检测带17从漏水处滚过，红色检测带17表面的透明油墨沾到水变透明红色漏出，使红色检测带17显现出明显的红色，进而判定漏水区域，通过设置滚轮15，使滚轮15可以通过在管片内壁滚动，进而可以检测管片内壁的大部分区域，避免遗漏，同时透明油墨沾到水后，由于滚轮15带动红色检测带17转动，随着转动，可将红色检测带17表面的水甩出，弧形海绵块29将残余水分抹去从而恢复白色，使红色检测带17可以重复使用，检测出红色之后，从存储桶11中推出一个支撑组件4，之后装置继续前进进行检测，支撑组件4抵住管片，可以给后续的维修人员起到定位标记作用，避免遗漏，进而发生重大事故。

圆形壳体13的一侧转动连接转动环23，转动环23的外圆滑动连接两个插杆24，两个插杆24的一端固定连接第一限位块25，两个第一限位块25与转动环23之间固定连接第一弹簧26，转动杆12贯穿圆形壳体13，转动杆12的外圆设有两个插槽27，插槽27与插杆24相配合，圆形壳体13的一侧固定连接两个弧形块28，弧形块28位于转动杆12的四周，插杆24的一端抵触弧形块28的外弧面；当红色检测带17表面的透明油墨沾到水变透明红色漏出后，转动转动环23，此时插杆24的一端抵触在弧形块28的外弧面，随着转动环23转动，带动插杆24转动，使插杆24的一端滑下弧形块28，抵在转动杆12，随着转动环23转动，插杆24插入插槽27内，使圆形壳体13可以带动转动杆12转动，转动杆12同步驱使支撑组件4进行投放形成支撑，节约资源，操作简单。

两个连接管14的一侧均设有色彩传感器3，两个连接管14的一侧均固定连接横板31，两个横板31的一侧均固定连接电动推杆32，两个电动推杆32的伸缩杆的一端固定连接推板33，两个连接管14的一侧均设有滑槽，两个滑槽内滑动连接滑块34，滑块34的一侧与滑槽的侧壁之间固定连接第二弹簧35，两个滑块34的一侧均固定连接第一固定轴36，转动环23的一侧固定连接两个第二固定轴37，两个第一固定轴36与两个第二固定轴37之间均转动连接连接杆38；当红色检测带17表面的透明油墨沾到水变透明红色漏出后，色彩传感器3检测到红色后，电动推杆32推动滑块34滑动，滑块34通过连接杆38推动转动环23转动，使转动环23可以带动插杆24插入插槽，使圆形壳体13可以带动转动杆12转动，提高自动化，减少人员参与，两个连接管14上均设有色彩传感器3与电动推杆32以及滑块34与连接杆38，使两个连接管14上的色彩传感器3只要有一个检测到漏水信号，都可以通过相应的电动推杆32以及滑块34与连接杆38使转动环23转动，从而使圆形壳体13可以带动转动杆12转动，使装置更加灵敏，检测更加细致。

固定组件5包括圆杆51，圆杆51固定在安放槽内，圆杆51的外圆转动连接方形杆52，方形杆52与圆杆51转动连接处设有扭簧，方形杆52的一端固定连接固定块53，弧形支撑杆42的一侧设有固定槽；弧形支撑杆42从圆形块41上转出时，方形杆52的一端固定连接固定块53抵触弧形支撑杆42的一侧，当弧形支撑杆42从圆形块41上转出后，此时固定块53进入弧形支撑杆42上的固定槽内，对弧形支撑杆42起到固定作用，避免弧形支撑杆42反转，导致圆形块41翻倒。

还包括连接组件6，连接组件6预制在管片上，连接组件6包括连接块61，连接块61固定在管片上，连接块61的一侧设有连接槽62，连接槽62的侧壁设有滑孔，滑孔内滑动连接滑动杆63，滑动杆63为半圆形，滑动杆63的一端固定连接第二限位块64，第二限位块64与连接槽62的侧壁之间固定连接第三弹簧65，弧形支撑杆42的一侧设有插孔66，插孔66与滑动杆63相配合。

当圆形块41从存储桶11转出后，弧形支撑杆42撑开，抵在管片内壁，此时弧形支撑杆42未完全转动，固定块53还未进入弧形支撑杆42上的固定槽内，此时圆形块41还未与转动杆12脱离，转动杆12带动圆形块41继续转动一定角度，使弧形支撑杆42抵在管片内壁转动一定角度，转动过程中，弧形支撑杆42一端进入连接槽62内，并在连接槽62内转动一定角度，此时固定块53进入弧形支撑杆42上的固定槽内固定弧形支撑杆42，同时弧形支撑杆42推动滑动杆63，使滑动杆63沿着滑孔滑动，滑动杆63的一端抵在弧形支撑杆42的一侧，当弧形支撑杆42完全进入连接槽62后，滑动杆63的一端进入弧形支撑杆42上的插孔66内，将弧形支撑杆42固定，进一步避免圆形块41倒下，同时弧形支撑杆42被固定后，使支撑组件4像网一样，阻止其他人无关员进入，避免发生意外。

本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的防护范围之内。

Claims (5)

1.一种地铁隧道施工管片支撑装置，包括存储桶(11)，其特征在于：所述存储桶(11)内放置有多个支撑组件(4)，所述存储桶(11)的一侧转动连接转动杆(12)，所述存储桶(11)的内壁设有螺纹槽(39)，所述支撑组件(4)包括圆形块(41)，所述圆形块(41)与转动杆(12)滑动连接，所述圆形块(41)的外圆设有多个弧形安装槽，全部所述弧形安装槽内转动连接弧形支撑杆(42)，所述弧形支撑杆(42)与圆形块(41)转动连接处设有扭簧，每个所述弧形安装槽的侧壁均设有安放槽，全部所述安放槽内均设有固定组件(5)，所述圆形块(41)的外圆固定连接滑动块(43)，所述滑动块(43)位于螺纹槽(39)内且与存储桶(11)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道施工管片支撑装置，其特征在于：所述转动杆(12)的外圆转动连接圆形壳体(13)，所述圆形壳体(13)的外圆固定连接两个连接管(14)，两个所述连接管(14)的内部与圆形壳体(13)相连通，两个所述连接管(14)的一端均转动连接滚轮(15)，所述圆形壳体(13)内腔的侧壁转动连接转动轮(16)，所述转动轮(16)与滚轮(15)之间连接红色检测带(17)。

3.根据权利要求2所述的一种地铁隧道施工管片支撑装置，其特征在于：所述红色检测带(17)的外侧面设有一层透明油墨。

4.根据权利要求1所述的一种地铁隧道施工管片支撑装置，其特征在于：所述固定组件(5)包括圆杆(51)，所述圆杆(51)固定在安放槽内，所述圆杆(51)的外圆转动连接方形杆(52)，所述方形杆(52)与圆杆(51)转动连接处设有扭簧，所述方形杆(52)的一端固定连接固定块(53)，所述弧形支撑杆(42)的一侧设有固定槽。

5.根据权利要求1所述的一种地铁隧道施工管片支撑装置，其特征在于：还包括连接组件(6)，所述连接组件(6)预制在管片上，所述连接组件(6)包括连接块(61)，所述连接块(61)固定在管片上，所述连接块(61)的一侧设有连接槽(62)，所述连接槽(62)的侧壁设有滑孔，所述滑孔内滑动连接滑动杆(63)，所述滑动杆(63)为半圆形，所述滑动杆(63)的一端固定连接第二限位块(64)，所述第二限位块(64)与连接槽(62)的侧壁之间固定连接第三弹簧(65)，所述弧形支撑杆(42)的一侧设有插孔(66)，所述插孔(66)与滑动杆(63)相配合。

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